На закате дня рекомендую массовым инвесторам, желающим сохранить заработанное, публикацию об инвестиционных (не памятных) монетах.

Я о них писал неоднократно.

Практическая ценность таких монет для среднего класса:

📍средство сбережения

📍гробовые

📍подарок на памятную дату, день рождения, просто так

📍мелкая взятка

📍способ вывоза капитала в личных масштабах.

Родителям подарите, чтобы жили спокойно.

Вот здесь вы прочтете, что доллар может ослабеть ниже 80 руб. уже в апреле.

А вот здесь вы узнаете, что «эксперты» ожидают отскока курса до 100 руб.

Я не о том, что «прогнозируйте все, только не цены». Я о том, что все по-прежнему уверены, будто курс определяется рынком (Мосбиржей), а не директивно (и непрозрачно) Центробанком.

Какой тренд укажут, такой и будет.

Цифровые платформы — новый стратегический партнер государства в развитии бизнеса
Последние события на ключевых экономических форумах России подтверждают: цифровые платформы (ЦП) стремительно превращаются в основу для трансформации бизнеса и экономики в целом. Два дня подряд на федеральном уровне обсуждается их роль, что подчеркивает переход от теории к практике в сотрудничестве государства и технологических компаний.

Вчера на конференции ВТБ Data Fusion в фокусе пленарного заседания оказались вопросы интеграции данных, цифровизации финансового сектора и регуляторные вызовы. Участниками дискуссии стали глава ВТБ Андрей Костин, зампред правительства – руководитель аппарата кабмина Дмитрий Григоренко, председатель Центробанка Эльвира Набиуллина и глава РВБ (Wildberries и Russ) Татьяна Ким. Их диалог показал, что ЦП — не просто инструмент автоматизации, а инфраструктура для создания новых бизнес-моделей, повышения конкурентоспособности и снижения издержек.

Сегодня тренд продолжился на первой конференции РВБ, где в пленарке участвовали также топ из топов (заместитель руководителя АП Максим Орешкин, министр экономического развития Максим Решетников, председатель «Деловой России» Алексей Репик и глава компании Татьяна Ким.  

Участие в дискуссиях главы ЦБ, министров, банкиров и IT-лидеров показывает, что ЦП становятся межотраслевым мостом между государством, финансами и бизнесом. Если раньше речь шла о пилотах, то теперь — о системной интеграции. Цифровые платформы рассматриваются как часть нацпроектов, инструмент импортозамещения и точка роста для МСП.

Очевидно, что государство видит в цифровых платформах партнера, способного решать стратегические задачи, причем без излишнего регулрирования. Это уже не вопрос технологий, а вопрос всей экономической политики. «Маркетплейсам нужно давать расти, их не нужно зарегулировать. Понятно, что есть зоны, связанные с налоговым законодательством, с миграцией, с рядом других вещей. Здесь надо работать в контакте, и слава богу, такой контакт есть, компании индивидуально очень ответственно к этому относятся. И вот в таком режиме совместного диалога, но без какого-то излишнего регулирования, то движение, которое оптимально на ближайшие годы», ─ заявил на конференции РВБ замглавы АП Максим Орешкин.

Кстати, судя по составу участников конференций, альянс власти и IT-гигантов будет только укрепляться, формируя новую парадигму развития бизнеса в России.

В России история службы оказания помощи онкологическим больным насчитывает 80 лет: приказ о ее создании был подписан 30 апреля 1945 года, когда СССР водрузил Знамя Победы над Рейхстагом, напомнил журналисту «КП» главный онколог Минздрава РФ, хирург-онколог Андрей Каприн. По его оценке, сегодня российская онкослужба - одна из самых передовых в мире. Так, в нашей стране развернута самая обширная даже по мировым меркам программа онкоскринингов, включающая бесплатные обследования на семь наиболее распространенных локализаций раковых опухолей. По линии ФОМС у пациентов есть бесплатные помощники и защитники - страховые представители, в обязанности которых входит индивидуальное сопровождение онкобольных. В этом году объемы финансирования на бесплатное обследование и лечение онкопациентов в России выросли на 19% и 15%, соответственно, - до 390 млрд рублей. За прошлый год только в ходе диспансеризации было дополнительно выявлено 117,4 тысячи случаев с подозрением на онкологию, а, значит, и объемы медпомощи по этому направлению должны увеличиваться, заключает глава ФОМС Илья Баланин.

Идет которая неделя «войны пошлин», а ВТО молчит.

Все, что ВТО смогла «родить» - это выдать прогноз, что глобальная торговля товарами в этом году относительно 2024-го может сократиться на целых 0,2%.

Ребятушки дорогие, вы чего? Сами себя хороните,

О новом «космическом» нацпроекте, о котором вчера говорил президент.

За последние лет 50-70 все прорывные технологии пришли в нашу жизнь либо из космической отрасли, либо из оборонки.

Многие западные компании, как тот же Boeing, сегодня совмещают изготовление продукции как для гражданской, так и для военно-космической сферы.

Собственно, космос – это уже оборона. И, как было сказано выше, повышение качества жизни людей.

Путин совершенно логично связывает освоение космоса с развитием экономики, науки, логистики. А эффект, который космическая отрасль может заложить сегодня, будет ощущаться через много десятилетий.

Для создания эффекта нужно много чего, прежде всего, переловить коррупционеров. Это мы умеем.

Но помимо антикоррупционной борьбы нужна поддержка вузов, научных коллективов, удешевление космических полётов. У нас для этого есть все возможности: уникальные научные школы, непревзойдённые технологии, инициативные ученые.

И все же, «кадры решают все». Наши, русские кадры.

Минпромторг сокращает поток параллельного импорта.

Если раньше бизнес мог ввозить целые категории товаров (напр., одежду или духи), то теперь будет разрешено импортировать лишь ограниченное число брендов.

В качестве одной из причин для сокращения списка в министерстве назвали развитие отечественного производства.

Сложно сказать, насколько выросло «отечественное производство», но если Минпромторг намеревается изменить саму концепцию параллельного импорта, значит, успехи есть.

Мы можем сколько угодно ругать власть, но против фактов не попрешь.

На прошлой неделе информировал почтенную публику, что снижение нефтяных цен легко объяснимо: «вечно трясущиеся инвесторы (читай – спекулянты) при малейшем дуновении ветра выходят в кэш «до лучших времен».

«Это касается и нефтяных котировок, на 99% определяемых через бумаги. Посидят какое-то время в деньгах и вновь примутся за свое».

Сегодня на Лондонской бирже Brent торгуется уже выше $68.

Куда подевались «эксперты», предсказывавшие падение котировок до $50 и дававшие советы, как нам при такой низкой нефти жить?

«Яндекс Карты» сообщают, что с апреля 2024-го по апрель 2025 г. водители построили маршруты по платными дорогам на 13% больше, чем годом ранее.

Не знаю, о чем это, по мнению «Яндекс Карт» может говорить, но то, что «Карты» усиленно «помогают» водителям выбирать «платники» - факт очевидный.

Подтвержденный собственным опытом.

Остается вопрос о распределении доходов между «Яндексом» и «Автодором», но он – коммерческая тайна.😂

Вчера, стоя в очередной пробке, от нечего делать спросил у таксиста про механизм определения цены за поездку.

Ответ ошарашил: парень сам не понимает логику ценообразования у ведущего агрегатора. И, соответственно, не въезжает, как оплачивается его работа.

По Росстату, за прошлый год средняя стоимость такси-километра увеличилась на 16%. А в январе-марте 2025 г. подскочила еще на 11% по сравнению с тем же периодом 2024 г., но парень-таксист утверждает, что не стал зарабатывать больше.

Накладно становится.

Выскажу непопулярную в среде такси-сервисов мысль: не пора ли сделать этот ценник прозрачным и ввести госрегулирование цен на поездки? Тем более, что сейчас услуги такси более чем на половину агрегируются через одни руки.

Непонятно, куда смотрит ФАС: если более 50% услуг на рынке оказываются одним игроком, это, вроде как, повод ввести ценовое регулирование.

Или эта отрасль у нас живёт по каким-то отдельным правилам?

#нампишут в продолжение этого поста.

Яндекс-карты в принципе перестали предоставлять достоверную информацию о поездках.

Недавно мне надо было доехать от Филатовской больницы на Пресне до Красных Ворот. Я забила маршрут в Яндексе, чтобы оценить время, и сильно удивилась: в выдаче не оказалось самого очевидного и простого маршрута - сесть на "Б" и проехать 10 минут по Садовому.

Вместо этого, меня повели маршрутами с двумя пересадками на метро, с двумя пересадками на наземном транспорте.

Яндекс-карты фактически обманывают потребителей, что вызывает вопрос о пользе такого сервиса в принципе. Оптимизация трафика должна, как мне кажется, происходить другими методами.

ЦБ составил портрет человека с самозапретом на оформление кредитов и микрозаймов по итогам первого месяца работы механизма.

У 44% сейчас нет действующих кредитов. У 47% – есть, а у 8% имеются долги перед банками и МФО.

Во многом интерес граждан к установке самозапрета связан со страхом мошеннических действий и желанием защитить себя.

Но помимо защиты новым инструментом воспользовались и те, которые сразу после установки самозапрета обращались за заемными средствами.

На такие действия ЦБ и медиа навесили ярлыки «потребительский экстремизм», «склонность к мошенничеству», «непонимание, как именно работает новый механизм».

ЦБ, не нужно сразу обвинять людей во всех смертных грехах. Такие заемщики все так же руководствовались стремлением защитить себя от неакцептованных займов, полагая, что их личное присутствие в финорганизациях все вопросы снимает.

Это не люди плохие, это вы в разъяснительной работе вновь опростоволосились.

Минцифры России «не видит совсем» активности от зарубежных IT-вендоров в вопросе возвращения на российский рынок. Об этом заявил министр цифрового развития Максут Шадаев.

Ай-яй-яй, Максут Игоревич, Вы явно не в тренде. По мнению Ваших коллег в правительстве, иностранцы спят и видят, как бы побыстрее вернуться в Россию.

А может, ларчик открывается тем, что иностранные IT-продавцы из России особо и не уходили?

Когда-то в S7 было приемлемо – бюджетно, достаточно вежливый персонал, относительно новый парк самолетов. К сожалению, S7 скатилась - сервис испортился, стыковки уже не назовешь удобными, прямые рейсы из Москвы в регионы беспощадно режутся, но это полбеды. Появились серьезные вопросы к безопасности полетов, и на них менеджмент обязан что-то отвечать.

Расследование «Ленты.ру» о технических проблемах S7 Airlines в очередной раз показывает - гражданская авиация в России испытывает не просто затруднения, нет. Почти половина флота крупной авиакомпании летает в буквальном смысле на дефектных двигателях, которые были поставлены S7 в целях эксперимента, и которые производитель снял с рейсов из-за проблемности.

Картина маслом, но она была бы не полной без государственного субсидирования перевозок, которое получает S7 в неадекватно больших объемах. Не стоит ли присмотреться к более надежным перевозчикам?

Минцифры может расширить на колледжи и школы требование по отчислению IT-компаниями 5% средств, сэкономленных за счет налоговых льгот.

Что станет условием сохранения аккредитации.

Поддержка может осуществляться и нематериально (кадрами?)

Чудо-начинание.

Все чаще замечаю, что девятиклассники не горят желанием продолжать схоластическую учебу в старшей школе и направляются в колледжи.

Там через 2 года и 10 месяцев они получат первую профессию, а идти им дальше или остаться при своих они решат сами.

Для IT-компаний появляется «право первой ночи», назовем это так, когда они будут присматриваться к юным мозгам уже на старте их большого пути.

Помните как семейная ипотека задумывалась в качестве спасения для семей, улучшая их жилищные условия? Но мы сейчас находимся в той точке, когда льготный проект, по идее доступный, и созданный по принципу быть доступным, превращается в недосягаемую вершину. С прошлого августа банки столкнулись с дефицитом капитала — стоимость привлечения средств поднялась на 3–4% выше ключевой ставки ЦБ.

Вместе с этим регулятор ужесточает требования к ипотечным кредитам, что вынудило банки отложить часть капитала и повысить стоимость заемных предложений. В результате, семейная ипотека превращает в еще одну недосягаемую роскошь. Условия настолько жесткие, что заемщики с высоким уровнем долговой нагрузки не могут получить кредит. Между тем, статистика показывает, что они обслуживают кредиты не хуже, чем граждане с меньшими долгами. Зачем же лишать их льгот?

Сложившаяся ситуация усугубляется макропруденциальными надбавками, введенными ЦБ, которые не улучшили качество кредитования, а только сделали ипотеку более дорогой для большинства граждан. Особенно страдают многодетные семьи и молодые пары. Другая проблема — задержки с компенсациями для банков. На фоне этого субсидии, введенные в 2025 году, скорее напоминают косметическую поправку, чем реальную помощь.

Программа, изначально задумавшаяся как поддержка, становится тяжелым бременем для многих. И если ситуация не изменится, она рискует стать просто красивым обещанием, не имеющим отношения к реальным потребностям граждан.

Объем рынка e-commerсе по итогам 2024 г. вырос до 12,6 трлн руб., что на 35% превышает уровень 2023 г. За пять лет сектор e-commerсе в денежном выражении вырос в 7,5 раза.

Чумовые цифры.

За пять лет под носом Минпромторга, Госдумы и классических ритейлеров выросло позитивное бизнес-чудище, перетянувшее на себя потребительское одеяло в самых разных секторах.

При этом, указанные субъекты просто не знают, что им теперь делать: то ли бороться, то ли подстраиваться, то ли конвергироваться.

Все эти персонажи ощутимо проиграли. В победителях лишь мы, простые обыватели.

Тот редкий случай, когда организационные инновации идут на пользу людям.

#нампишут

Добрый вечер, меня зовут Альбина, внешняя пресс-служба S7. Хотели бы дать официальный комментарий к посту.

Информация о том, что S7 Airlines продолжает эксплуатировать самолёты с двигателями PW1100G, на которые была выпущена директива со стороны производителя, не соответствует действительности. Мы выполняем указанные в директиве требования, не используем и не выполняем перелёты на самолётах, которые не отвечают требованиям безопасности. Отметим, что также некорректна информация о том, что самолёты с такими двигателями составляют треть парка наших воздушных судов.

Мы следуем всем требованиям, которые предъявляются к эксплуатации воздушных судов, так как безопасность – наш ключевой приоритет. S7 Airlines обеспечивает необходимый объем регулярного технического обслуживания ВС и поддержания летной годности всего эксплуатируемого флота с использованием сертифицированных запчастях от проверенных и одобренных поставщиков со всеми необходимыми документами.

Просьба дополнить пост нашей позицией.

Спасибо!

«Избыточная дисперсия в зале», - сказал один из спикеров.

И не понял, почему никто из задних рядов не пересел поближе.

Он же понятно сказал.