Что у нас нового и что из этого может быть интересным...
Новые статьи:
❗️ Москва полностью перешла на отечественный автобусный парк: с маршрутов ушли последние иностранные автобусы
Последние иностранные автобусы в Москве покинули маршруты — это Mercedes-Benz Conecto турецкой сборки, закупленные ещё в 2014 году. Об этом сообщает Telegram-канал RetroBus.
❗️ Финансовый университет при Правительстве РФ представил результаты исследования, которое может изменить подход к защите финансовой инфраструктуры. Учёные предлагают перенести обнаружение атак с серверов
Продолжаем развивать форум. Вывел в отдельный форум "Курилку" остальное новости и все остальное разделил по разным форумам. Постепенно переходим в режим новостных лент.
Из интересного на форуме:
➡️ Четвертый кассационный суд общей юрисдикции подтвердил: покупатель, который вышел из магазина с тележкой, обязан соблюдать осторожность на парковке. Если он задел чужой автомобиль, ущерб возмещает именно он, а не владелец машины.
➡ ️ Заместитель главы администрации Нижнего Новгорода Антон Максимов в ближайшее время покинет пост. Об этом сообщил политический обозреватель Андрей Вовк в своем Telegram-канале. Ожидается, что отставка пройдет по собственному желанию. Преемник пока не назван, редакция NewsNN направила запрос в пресс-службу мэрии.
➡️ Сергей Миронов предложил пускать участников СВО и ветеранов с инвалидностью в бизнес-залы аэропортов и вокзалов бесплатно
➡️ 5 марта 2026 года Министерство транспорта КНР совместно с Госкомитетом по развитию и реформам, Государственным управлением железных дорог, Администрацией гражданской авиации и Государственным почтовым управлением опубликовало «Рекомендации по совершенствованию кредитной системы транспортной отрасли». Цель — к 2030 году создать единую отраслевую систему деловой репутации, которая будет применяться в надзоре за безопасностью, защите конкуренции, регулировании качества услуг и защите потребителей.
➡️ Наказывать водителей за превышение скорости уже с 5 км/ч предлагают в России. И думается что рано или поздно тему протолкнут, потому что очень нужно наполнять бюджет.
➡️ Первый этап строительства скоростного тоннельного трамвая в Краснодаре предварительно оценивается в 167 млрд руб. (без учета НДС). Его протяженность составит 15,7 км подземного участка и еще 1,7 км наземного – подъезд к депо. Об этом «Ведомости Юг» сообщили в министерстве экономики Краснодарского края.
Из анонсов, закончили последнюю версию Калькулятора НМЦК, с расчетом себестоимости работы для ориентира. Не думаю, что это остановит кого либо от контракта за рубль, но пусть будет в виде справочной информации.
Новые статьи:
Последние иностранные автобусы в Москве покинули маршруты — это Mercedes-Benz Conecto турецкой сборки, закупленные ещё в 2014 году. Об этом сообщает Telegram-канал RetroBus.
Продолжаем развивать форум. Вывел в отдельный форум "Курилку" остальное новости и все остальное разделил по разным форумам. Постепенно переходим в режим новостных лент.
Из интересного на форуме:
Из анонсов, закончили последнюю версию Калькулятора НМЦК, с расчетом себестоимости работы для ориентира. Не думаю, что это остановит кого либо от контракта за рубль, но пусть будет в виде справочной информации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Дорожные вопросы» ко Дню дорожника: повысят рейтинги профессии 16 октября!
16 октября в Москве на Хлебозаводе (Гостиная №9) состоится новое событие цикла «Дорожные вопросы» — «специальный эфир» ко Дню дорожника.
Вечер пройдет в формате нишевого аналогового ТВ и соберет в одном пространстве девелоперов, архитекторов, урбанистов, проектировщиков, представителей власти и операторов городской инфраструктуры, экспертов и профессионалов рынка, так или иначе связанных с дорожным строительством. Участников ожидает: студийный свет, дорожная кухня, юридический прогноз, репортаж с улицы и викторина, в которой профессиональные ответы важнее правильных формулировок.
Мария Кулькова, главный организатор события и основательница проектного бюро «Драфт»:
Генеральный партнер — «ООО«Архитектурно-Градостроительный Портал» (АГ Портал). Команда АГ Портал работает с комплексным развитием территорий, градостроительным консалтингом, проектированием и сопровождением девелоперских проектов — от замысла и финансовой модели до реализации.
— делится Владимир Жуйков, генеральный директор АГ Портал.
Проектное бюро «Драфт» — партнёр профессионального разговора о проектных решениях, городской логике и инфраструктуре, которая должна работать не только в документации, но и в реальной жизни города.
Коллегия адвокатов «Регионсервис» — юридический партнёр выпуска. Более 25 лет коллегия представляет интересы доверителей в различных отраслях права и входит в число крупнейших межрегиональных юридических компаний России.
Программа эфира:
Новости и право
Быстро, конкретно и без канцелярского тумана — о законодательной и строительной повестке. Какие изменения отражаются на сроках и экономике проектов? Где возникают новые риски? И почему норматив иногда влияет на результат сильнее, чем красивый рендер?
Кулинарное шоу: дорожная кухня девелопера
Интервью с девелопером «ДЕЛО» о том, как инфраструктурные решения рождаются между идеей и реализацией. В какой момент дорога перестаёт быть обязательной расходной строкой — и становится активом, который формирует ценность территории?
Прогноз погоды: «Штормовое предупреждение для застройщика»
Разговор с коллегией адвокатов «Регионсервис» о КРТ, сервитутах, социальной нагрузке и регулировании. Разберём карту встречных ветров, зон турбулентности и возможностей, которые нельзя пропустить.
Репортаж с места события: «Куда идёт пешеход?»
Проверим город не по схеме, а по маршруту человека. Где пешеходная связь действительно работает, что заставляет людей менять траекторию и почему несколько десятков метров могут решить судьбу общественного пространства.
Ток-шоу «100 к 1: Дорожные вопросы»
Девелоперы сразятся в викторине о дорогах, транспорте, городской среде и проектных решениях. Вопросы будут каверзными, ответы — профессиональными, а ставки — неожиданно высокими.
Ведущая — Лена Пудова, журналистка и модератор, умеющая превращать экспертный разговор в живой эфир с острыми вопросами, находить суть и деликатно поднимать темы, от которых часто желают уйти.
Главный суперприз вечера — легендарная ручка Erich Krause.
Дата и время: 16 октября 2026 года, 17:00
Место: Хлебозавод, гостиная № 9, Москва, Новодмитровская улица, д. 1, стр. 1
Личное присутствие на «эфире» обязательно, трансляция не предполагается. Число мест ограничено, необходимо пройти предварительную регистрацию.
🤝 АНО «НИЦЭТС» является информационным партнером мероприятия.
РЕГИСТРАЦИЯ:
https://forms.yandex.ru/cloud/6a4f75c090fa7b722c664207
16 октября в Москве на Хлебозаводе (Гостиная №9) состоится новое событие цикла «Дорожные вопросы» — «специальный эфир» ко Дню дорожника.
Вечер пройдет в формате нишевого аналогового ТВ и соберет в одном пространстве девелоперов, архитекторов, урбанистов, проектировщиков, представителей власти и операторов городской инфраструктуры, экспертов и профессионалов рынка, так или иначе связанных с дорожным строительством. Участников ожидает: студийный свет, дорожная кухня, юридический прогноз, репортаж с улицы и викторина, в которой профессиональные ответы важнее правильных формулировок.
Мария Кулькова, главный организатор события и основательница проектного бюро «Драфт»:
«Это вечер для тех, кто понимает: дорога — не приложение к проекту, а один из главных инструментов, влияющих на стоимость территории, темпы реализации, спрос, качество городской среды и опыт будущих жителей».
Генеральный партнер — «ООО«Архитектурно-Градостроительный Портал» (АГ Портал). Команда АГ Портал работает с комплексным развитием территорий, градостроительным консалтингом, проектированием и сопровождением девелоперских проектов — от замысла и финансовой модели до реализации.
«Нам близка концепция проекта, ведь мы знаем на практике, что разговор о дорогах, транспорте и городской инфраструктуре выходит за пределы технической повестки: он касается продукта, экономики, юридических ограничений, инвестиционной привлекательности и будущего территории»
— делится Владимир Жуйков, генеральный директор АГ Портал.
Проектное бюро «Драфт» — партнёр профессионального разговора о проектных решениях, городской логике и инфраструктуре, которая должна работать не только в документации, но и в реальной жизни города.
Коллегия адвокатов «Регионсервис» — юридический партнёр выпуска. Более 25 лет коллегия представляет интересы доверителей в различных отраслях права и входит в число крупнейших межрегиональных юридических компаний России.
Программа эфира:
Новости и право
Быстро, конкретно и без канцелярского тумана — о законодательной и строительной повестке. Какие изменения отражаются на сроках и экономике проектов? Где возникают новые риски? И почему норматив иногда влияет на результат сильнее, чем красивый рендер?
Кулинарное шоу: дорожная кухня девелопера
Интервью с девелопером «ДЕЛО» о том, как инфраструктурные решения рождаются между идеей и реализацией. В какой момент дорога перестаёт быть обязательной расходной строкой — и становится активом, который формирует ценность территории?
Прогноз погоды: «Штормовое предупреждение для застройщика»
Разговор с коллегией адвокатов «Регионсервис» о КРТ, сервитутах, социальной нагрузке и регулировании. Разберём карту встречных ветров, зон турбулентности и возможностей, которые нельзя пропустить.
Репортаж с места события: «Куда идёт пешеход?»
Проверим город не по схеме, а по маршруту человека. Где пешеходная связь действительно работает, что заставляет людей менять траекторию и почему несколько десятков метров могут решить судьбу общественного пространства.
Ток-шоу «100 к 1: Дорожные вопросы»
Девелоперы сразятся в викторине о дорогах, транспорте, городской среде и проектных решениях. Вопросы будут каверзными, ответы — профессиональными, а ставки — неожиданно высокими.
Ведущая — Лена Пудова, журналистка и модератор, умеющая превращать экспертный разговор в живой эфир с острыми вопросами, находить суть и деликатно поднимать темы, от которых часто желают уйти.
Дата и время: 16 октября 2026 года, 17:00
Место: Хлебозавод, гостиная № 9, Москва, Новодмитровская улица, д. 1, стр. 1
Личное присутствие на «эфире» обязательно, трансляция не предполагается. Число мест ограничено, необходимо пройти предварительную регистрацию.
РЕГИСТРАЦИЯ:
https://forms.yandex.ru/cloud/6a4f75c090fa7b722c664207
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Давненько мы не рассказывали о своих новостях, и вот время пришло.
Новые статьи на сайте:
❗️ В Москве стартовал форум «Общественный транспорт»
Сам форум не просто стартовал, он уже закончился и сегодня наш главный редактор готовит большой авторский обзор, который мы сразу же опубликуем.
❗️ Транспортный транзит: почему Минтранс предложено доверить Дмитрию Ядрову
Вот почему, конечно точного ответа у нас нет, скорее попытка понять самим и поделиться с вами этим своим пониманием.
❗️ Москва полностью перешла на отечественный автобусный парк: с маршрутов ушли последние иностранные автобусы
Последние иностранные автобусы в Москве покинули маршруты — это Mercedes-Benz Conecto турецкой сборки, закупленные ещё в 2014 году. Ушла история, ждем их в регионах, многие до сих пор очень не плохо могут работать.
На форуме обсуждаем:
➡️ Тележка на парковке — тоже участник ДТП?
Четвертый кассационный суд общей юрисдикции подтвердил: покупатель, который вышел из магазина с тележкой, обязан соблюдать осторожность на парковке. Если он задел чужой автомобиль, ущерб возмещает именно он, а не владелец машины.
С одной стороны вроде логично, а с другой?
➡️ В Новосибирске начали по своему трактовать ГК РФ
Чиновники с усердием достойным лучшего применения продолжают воевать с переводами по номеру телефона и часто при этом вываливаются за бортики здравого смысла.
➡️ 253,2 млрд рублей из бюджета на развитие Большого Севморпути до 2030 года
Перевозчики работающие на рублевых контрактах нервно вздрогнули услышав цифру
➡️ Министр транспорта Кемеровской области Константин Лопатенко обиделся на СМИ
И сказал, что никаких больше пресс-релизов, ибо журналюги клятые все наизнанку, все новости только через его официальный канал в МАХ.
➡️ Верховный суд: сел за руль, чтобы заглушить мотор, — не значит «управлял»
ВС потихоньку начинает ставить точки в историях, когда инспекторы очень любили разводить доверчивых водителей.
Новые статьи на сайте:
Сам форум не просто стартовал, он уже закончился и сегодня наш главный редактор готовит большой авторский обзор, который мы сразу же опубликуем.
Вот почему, конечно точного ответа у нас нет, скорее попытка понять самим и поделиться с вами этим своим пониманием.
Последние иностранные автобусы в Москве покинули маршруты — это Mercedes-Benz Conecto турецкой сборки, закупленные ещё в 2014 году. Ушла история, ждем их в регионах, многие до сих пор очень не плохо могут работать.
На форуме обсуждаем:
Четвертый кассационный суд общей юрисдикции подтвердил: покупатель, который вышел из магазина с тележкой, обязан соблюдать осторожность на парковке. Если он задел чужой автомобиль, ущерб возмещает именно он, а не владелец машины.
С одной стороны вроде логично, а с другой?
Чиновники с усердием достойным лучшего применения продолжают воевать с переводами по номеру телефона и часто при этом вываливаются за бортики здравого смысла.
Перевозчики работающие на рублевых контрактах нервно вздрогнули услышав цифру
И сказал, что никаких больше пресс-релизов, ибо журналюги клятые все наизнанку, все новости только через его официальный канал в МАХ.
ВС потихоньку начинает ставить точки в историях, когда инспекторы очень любили разводить доверчивых водителей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Тематический обзор Верховного Суда Российской Федерации № 15/2026 "О рассмотрении судами споров, связанных с присуждением компенсации за нарушение права на судопроизводство в разумный срок или права на исполнение судебного акта в разумный срок" (утв. постановлением Президиума Верховного Суда Российской Федерации от 14 октября 2026 г. № 19А/2026)
Компенсация за судебную волокиту: тематический обзор ВС.
Верховный Суд РФ сформулировал ключевые позиции по делам о присуждении компенсации за нарушение права на судопроизводство или исполнение судебного акта в разумный срок.
Потерпевший может требовать компенсацию по истечении 4 лет со дня обращения в уполномоченный орган, даже если предварительное расследование приостановлено из-за неустановления виновного лица.
Если уголовное преступление переведено в разряд административных нарушений, суды суммируют периоды уголовного дела и дела об АП.
При определении общей продолжительности уголовного дела учитывается его правовая и фактическая сложность.
Приостановление производства по обязательным для суда основаниям не считается нарушением разумных сроков.
Право на компенсацию возникает при длительном ненаправлении исполнительных листов в Минфин без уважительных причин. Нехватка бюджетных средств не основание для отказа в компенсации.
В общую продолжительность судопроизводства включают период с момента поступления заявления в первую инстанцию до вступления в силу последнего судебного акта. Время нахождения в разных судах суммируется.
Рассмотрение заявлений об ознакомлении с материалами дела не разрешает спор по существу, поэтому задержки с ответом на такие обращения сами по себе не влекут права на компенсацию.
Компенсация за судебную волокиту: тематический обзор ВС.
Верховный Суд РФ сформулировал ключевые позиции по делам о присуждении компенсации за нарушение права на судопроизводство или исполнение судебного акта в разумный срок.
Потерпевший может требовать компенсацию по истечении 4 лет со дня обращения в уполномоченный орган, даже если предварительное расследование приостановлено из-за неустановления виновного лица.
Если уголовное преступление переведено в разряд административных нарушений, суды суммируют периоды уголовного дела и дела об АП.
При определении общей продолжительности уголовного дела учитывается его правовая и фактическая сложность.
Приостановление производства по обязательным для суда основаниям не считается нарушением разумных сроков.
Право на компенсацию возникает при длительном ненаправлении исполнительных листов в Минфин без уважительных причин. Нехватка бюджетных средств не основание для отказа в компенсации.
В общую продолжительность судопроизводства включают период с момента поступления заявления в первую инстанцию до вступления в силу последнего судебного акта. Время нахождения в разных судах суммируется.
Рассмотрение заявлений об ознакомлении с материалами дела не разрешает спор по существу, поэтому задержки с ответом на такие обращения сами по себе не влекут права на компенсацию.
С 10 ноября — новый ГОСТ на остановки общественного транспорта
Росстандарт утвердил ГОСТ Р 72912-2026 (приказ от 05.10.2026 № 1269-ст). Впервые остановки делятся на категории по пассажиропотоку: базовая (до 100 чел./сутки), улучшенная (100–500) и расширенная (более 500) — и от категории зависит обязательный набор оснащения: табло, карты маршрутов, тревожная кнопка.
В разборе:— где остановку размещать нельзя и какие расстояния между остановками закладывать;— требования к площадкам, карманам, павильонам, доступности для МГН;— какие цифры проекта уже разошлись с утверждённой редакцией и что перепроверить после публикации текста;— почему ГОСТ не закон и не обяжет переоборудовать все остановки к 10 ноября.
Комментарий О. В. Арефьева: стандарт не решит проблему отсутствия остановок — у них до сих пор нет внятного правового статуса, а «владелец дороги» и «владелец остановочного пункта» в законах не одно и то же лицо. Что реально нужно регионам — три инструмента, в статье.
Читать: https://anonicets.ru/gost-r-72912-2026-ostanovochnye-punkty/
Обсуждение — на форуме НИЦЭТС.
#ГОСТ #остановки #общественныйтранспорт #257ФЗ #доступнаясреда
Росстандарт утвердил ГОСТ Р 72912-2026 (приказ от 05.10.2026 № 1269-ст). Впервые остановки делятся на категории по пассажиропотоку: базовая (до 100 чел./сутки), улучшенная (100–500) и расширенная (более 500) — и от категории зависит обязательный набор оснащения: табло, карты маршрутов, тревожная кнопка.
В разборе:— где остановку размещать нельзя и какие расстояния между остановками закладывать;— требования к площадкам, карманам, павильонам, доступности для МГН;— какие цифры проекта уже разошлись с утверждённой редакцией и что перепроверить после публикации текста;— почему ГОСТ не закон и не обяжет переоборудовать все остановки к 10 ноября.
Комментарий О. В. Арефьева: стандарт не решит проблему отсутствия остановок — у них до сих пор нет внятного правового статуса, а «владелец дороги» и «владелец остановочного пункта» в законах не одно и то же лицо. Что реально нужно регионам — три инструмента, в статье.
Читать: https://anonicets.ru/gost-r-72912-2026-ostanovochnye-punkty/
Обсуждение — на форуме НИЦЭТС.
#ГОСТ #остановки #общественныйтранспорт #257ФЗ #доступнаясреда
Форум «Общественный транспорт 2026»: впечатления из зала
Два дня, две площадки — Конгресс-центр МГТУ им. Баумана и Национальный центр «Россия».
Коротко:
— Первый день: электробусы — «наше всё», слишком много «Синары», проблески у Белякова и Зюзина — и потоки знакомых слов.
— Второй день: впервые за годы обозначен контур новой концепции — выделенные статьи дорожного фонда, «гарантирующий перевозчик», возвращение перевозок по запросу.
— Главные вопросы без ответов: кто выиграет конкуренцию за деньги дорожного фонда, чем гарантирующий перевозчик будет гарантировать обязательства и какой «подход к оценке качества» собираются менять, если критериев нет.
Читать: https://anonicets.ru/forum-obshchestvennyy-transport-2026/
#общественныйтранспорт #гарантирующийперевозчик #Минтранс #электробусы
Два дня, две площадки — Конгресс-центр МГТУ им. Баумана и Национальный центр «Россия».
Коротко:
— Первый день: электробусы — «наше всё», слишком много «Синары», проблески у Белякова и Зюзина — и потоки знакомых слов.
— Второй день: впервые за годы обозначен контур новой концепции — выделенные статьи дорожного фонда, «гарантирующий перевозчик», возвращение перевозок по запросу.
— Главные вопросы без ответов: кто выиграет конкуренцию за деньги дорожного фонда, чем гарантирующий перевозчик будет гарантировать обязательства и какой «подход к оценке качества» собираются менять, если критериев нет.
Читать: https://anonicets.ru/forum-obshchestvennyy-transport-2026/
#общественныйтранспорт #гарантирующийперевозчик #Минтранс #электробусы
Транспорт по понятиям
Почему реформы общественного транспорта в регионах буксуют? Не из-за законов — из-за «понятийного контура»: своего набора правил, который каждый регион формирует методом проб и ошибок, когда федеральные нормы натянуть на местную систему невозможно, а контроль работает слабо.
В новой статье:
— как складывается региональный контур и почему новички принимают его за закон;
— почему реформы сверху встречают имитацию (купил автобусы — отчитался), а региональные — тихий саботаж;
— кейс Новокузнецка и «Питер-авто»: контур, выстроенный перевозчиком;
— гарантирующий перевозчик с окрашенным финансированием через дорожный фонд как рычаг управляемых изменений.
Читать: https://anonicets.ru/transport-po-ponyatiyam/
#транспортнаяреформа #гарантирующийперевозчик #региональныйтранспорт
Почему реформы общественного транспорта в регионах буксуют? Не из-за законов — из-за «понятийного контура»: своего набора правил, который каждый регион формирует методом проб и ошибок, когда федеральные нормы натянуть на местную систему невозможно, а контроль работает слабо.
В новой статье:
— как складывается региональный контур и почему новички принимают его за закон;
— почему реформы сверху встречают имитацию (купил автобусы — отчитался), а региональные — тихий саботаж;
— кейс Новокузнецка и «Питер-авто»: контур, выстроенный перевозчиком;
— гарантирующий перевозчик с окрашенным финансированием через дорожный фонд как рычаг управляемых изменений.
Читать: https://anonicets.ru/transport-po-ponyatiyam/
#транспортнаяреформа #гарантирующийперевозчик #региональныйтранспорт
Ну и чего же новенького у нас на сайте?
Делимся новыми вводными и ждем от вас мыслей и рассуждений по этому поводу😉
❗️ С 10 ноября 2026 года вводится ГОСТ Р 72912-2026 «Дороги автомобильные и улицы. Остановочные пункты маршрутных транспортных средств. Общие требования».
❗️ Транспорт по понятиям
Я много езжу по регионам и общаюсь с руководителями разного уровня и перевозчиками разного масштаба. И когда начинаешь с ними разговаривать, часто удивляешься: как они всё ещё на свободе, а многие — ещё и при должностях.
❗️ Форум общественный транспорт 2026. Впечатления из зала
Есть ощущение, которое давно меня не покидает: в последние годы транспортные форумы и мероприятия становятся заметно проще по смыслу и беднее по содержанию.
На форуме обсуждаем:
➡️ Сергей Миронов снова предложил бесплатный проезд для всех школьников страны
Идея красивая. Проблема в том, что к ней, как обычно, не приложено главное — кто платит.
➡️ Тарифный переполох в Хабаровске: почему проезд дорожает, а трамваи остаются «социальными»?
В Хабаровске разгорается дискуссия вокруг стоимости проезда в общественном транспорте. Мэрия инициировала обсуждение изменений, инициированных транспортными компаниями. Перевозчики предоставили администрации расчеты, доказывающие необходимость пересмотра цен.
➡️ Электромобили и зарядная инфраструктура: куда движется рынок в 2026 году
Электротранспорт перестал быть темой «про будущее». В 2026-м это уже настоящее — со своими драками за инфраструктуру, гонкой за ценами и региональной спецификой, которая ломает любую красивую мировую статистику. Мы собрали три главных тренда, которые определяют повестку прямо сейчас.
➡️ Tesla переименовала «автопилот» в Европе
Министерство транспорта Германии добилось от Tesla смены названия системы Full Self Driving. В Европе функция теперь называется Assisted Driving — «ассистированное вождение».
Причина — прежнее название вводило покупателей в заблуждение. По оценке ведомства, система не берет на себя управление автомобилем целиком. Она помогает водителю с отдельными задачами: разгоном, торможением и рулением.
❓ И не забываем про рубрику «Открытый микрофон»
Тут каждый зарегистрированный пользователь может сам поднять тему для обсуждения, задать вопрос, спросить совета, обменяться опытом или просто поделиться тем, чем посчитает нужным.
📍 Рейтинг регионов продолжает обновляться
Приглашаем вас принять участие в социологическом опросе о качестве общественного транспорта
Делимся новыми вводными и ждем от вас мыслей и рассуждений по этому поводу😉
Я много езжу по регионам и общаюсь с руководителями разного уровня и перевозчиками разного масштаба. И когда начинаешь с ними разговаривать, часто удивляешься: как они всё ещё на свободе, а многие — ещё и при должностях.
Есть ощущение, которое давно меня не покидает: в последние годы транспортные форумы и мероприятия становятся заметно проще по смыслу и беднее по содержанию.
На форуме обсуждаем:
Идея красивая. Проблема в том, что к ней, как обычно, не приложено главное — кто платит.
В Хабаровске разгорается дискуссия вокруг стоимости проезда в общественном транспорте. Мэрия инициировала обсуждение изменений, инициированных транспортными компаниями. Перевозчики предоставили администрации расчеты, доказывающие необходимость пересмотра цен.
Электротранспорт перестал быть темой «про будущее». В 2026-м это уже настоящее — со своими драками за инфраструктуру, гонкой за ценами и региональной спецификой, которая ломает любую красивую мировую статистику. Мы собрали три главных тренда, которые определяют повестку прямо сейчас.
Министерство транспорта Германии добилось от Tesla смены названия системы Full Self Driving. В Европе функция теперь называется Assisted Driving — «ассистированное вождение».
Причина — прежнее название вводило покупателей в заблуждение. По оценке ведомства, система не берет на себя управление автомобилем целиком. Она помогает водителю с отдельными задачами: разгоном, торможением и рулением.
Тут каждый зарегистрированный пользователь может сам поднять тему для обсуждения, задать вопрос, спросить совета, обменяться опытом или просто поделиться тем, чем посчитает нужным.
Приглашаем вас принять участие в социологическом опросе о качестве общественного транспорта
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Верховный суд выпустил третий за год обзор судебной практики.
Документ адресован судьям, но несколько позиций напрямую касаются водителей и автовладельцев. Разбираем, что меняется на практике.
⚡️ Электронный полис ОСАГО не обязаны показывать. Водителя оштрафовали за то, что он не предъявил инспектору полис, хотя страховка у него была оформлена в электронном виде. ВС отменил штраф: статья 12.3 КоАП наказывает за отсутствие при себе документа, а электронный полис существует в базе страховщиков, и его непредъявление нарушением не является. Главное, чтобы полис был действующим. При этом показать его с телефона все равно разумно, это сэкономит время на дороге.
⚡️ Знак "Остановка запрещена" действует и после съезда во двор. Многие водители считают, что выезд с прилегающей территории обнуляет знак 3.27. ВС подтвердил: такой выезд перекрестком не считается, поэтому запрет сохраняется до ближайшего настоящего перекрестка или отменяющего знака. Если машину эвакуировали в такой зоне, оспорить штраф по этому основанию не получится.
⚡️ Эвакуацию можно обжаловать отдельно от штрафа. Водитель оставил машину на тротуаре, штраф не оспаривал, но считал незаконными действия инспектора при задержании автомобиля. Нижестоящие суды иск не приняли. ВС указал: если действия инспектора не влияют на вопрос о виновности, но нарушают права водителя, их можно оспорить по КАС как самостоятельный спор.
⚡️ Машину без читаемого VIN не перерегистрируют. ГИБДД вправе отказать в смене владельца, если на кузове и основных узлах нет заводской или дополнительной маркировки. Документов недостаточно: регистрируется конкретный автомобиль, а не бумага на него. Покупателям подержанных машин стоит проверять маркировку до сделки.
⚡️ Бэушный автомобиль у компании покупается без защиты потребителя. Если организация продает свою служебную машину разово, а не торгует автомобилями, покупатель не может требовать возврата денег и неустойки по закону о защите прав потребителей. Спор будет решаться по общим правилам ГК, где доказывать недостатки сложнее.
⚡️ Также ВС уточнил: при возврате бракованного автомобиля, снятого с производства, разницу в цене нельзя считать по более дорогой иномарке другого бренда. Приоритет у моделей того же производителя или экспертной оценки.
Документ адресован судьям, но несколько позиций напрямую касаются водителей и автовладельцев. Разбираем, что меняется на практике.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Яндекс Такси восстановлено во всех городах — разбираем, что это было
С 8 по 23 октября крупнейший агрегатор страны работал с перебоями или не работал вовсе. Причина — удары по трём дата-центрам «Яндекса» (Сасово, Калуга, Владимир), после которых Yandex Cloud ушёл в аварийный режим, а следом посыпались такси, оплата и сервисы ритейлеров.
В статье:
▪️ хронология сбоя по дням — от первой атаки до официального восстановления 23 октября;
▪️ почему резервирование не сработало сразу и переключение заняло часы, а не минуты;
▪️ что потеряли пассажиры, водители и корпоративные клиенты облака — и кому не обещали компенсаций;
▪️ выводы для транспортной отрасли и регуляторов.
👉 Читать: https://anonicets.ru/yandex-taxi-vosstanovleno/
💬 Обсудить на форуме: https://anonicets.ru/topic/yandeks-taksi-vosstanovleno-vo-vseh-gorodah/
#такси #ЯндексGo #цифроваяинфраструктура
С 8 по 23 октября крупнейший агрегатор страны работал с перебоями или не работал вовсе. Причина — удары по трём дата-центрам «Яндекса» (Сасово, Калуга, Владимир), после которых Yandex Cloud ушёл в аварийный режим, а следом посыпались такси, оплата и сервисы ритейлеров.
В статье:
▪️ хронология сбоя по дням — от первой атаки до официального восстановления 23 октября;
▪️ почему резервирование не сработало сразу и переключение заняло часы, а не минуты;
▪️ что потеряли пассажиры, водители и корпоративные клиенты облака — и кому не обещали компенсаций;
▪️ выводы для транспортной отрасли и регуляторов.
👉 Читать: https://anonicets.ru/yandex-taxi-vosstanovleno/
💬 Обсудить на форуме: https://anonicets.ru/topic/yandeks-taksi-vosstanovleno-vo-vseh-gorodah/
#такси #ЯндексGo #цифроваяинфраструктура
Яндекс Такси восстановлено во всех городах — разбираем, что это было
С 8 по 23 октября крупнейший агрегатор страны работал с перебоями или не работал вовсе. Причина — удары по трём дата-центрам «Яндекса» (Сасово, Калуга, Владимир), после которых Yandex Cloud ушёл в аварийный режим, а следом посыпались такси, оплата и сервисы ритейлеров.
В статье:
▪️ хронология сбоя по дням — от первой атаки до официального восстановления 23 октября;
▪️ почему резервирование не сработало сразу и переключение заняло часы, а не минуты;
▪️ что потеряли пассажиры, водители и корпоративные клиенты облака — и кому не обещали компенсаций;
▪️ выводы для транспортной отрасли и регуляторов.
👉 Читать: https://anonicets.ru/yandex-taxi-vosstanovleno/
💬 Обсудить на форуме: https://anonicets.ru/topic/yandeks-taksi-vosstanovleno-vo-vseh-gorodah/
#такси #ЯндексGo #цифроваяинфраструктура
С 8 по 23 октября крупнейший агрегатор страны работал с перебоями или не работал вовсе. Причина — удары по трём дата-центрам «Яндекса» (Сасово, Калуга, Владимир), после которых Yandex Cloud ушёл в аварийный режим, а следом посыпались такси, оплата и сервисы ритейлеров.
В статье:
▪️ хронология сбоя по дням — от первой атаки до официального восстановления 23 октября;
▪️ почему резервирование не сработало сразу и переключение заняло часы, а не минуты;
▪️ что потеряли пассажиры, водители и корпоративные клиенты облака — и кому не обещали компенсаций;
▪️ выводы для транспортной отрасли и регуляторов.
👉 Читать: https://anonicets.ru/yandex-taxi-vosstanovleno/
💬 Обсудить на форуме: https://anonicets.ru/topic/yandeks-taksi-vosstanovleno-vo-vseh-gorodah/
#такси #ЯндексGo #цифроваяинфраструктура
Саратовский «скоростной» трамвай: хроники пикирования
Программа модернизации трамвая Саратова — 17,3 млрд ₽ на первом этапе и свыше 22 млрд на втором — буксует. Подрядчик маршрутов № 3, 6 и 8 остановил работы из-за неплатежей, заказчик не принимает уложенные пути (подозрения на рельсы низкой марки и отступления от проекта), гендиректор концессионера уходит, ВЭБ предупреждает о возможном прекращении финансирования. А пассажиры по этим линиям уже ездят.
В статье разбираем:
— как устроена схема концессии и почему заказчик и контролер — одно лицо;
— роль Володина: лоббист, установщик сроков и критик вне договорной ответственности;
— «девятка»: офшорный подрядчик, 0% готовности при авансе 816,8 млн, рост цены с 2,7 до 4,1 млрд;
— уголовные дела и приговоры, ликвидация «ТрансТоннельСтроя» и иски «Мосметростроя» к СГЭТ;
— три открытых вопроса: экспертиза пути, кто платит за дефекты и судьба второго этапа.
Почти 40 млрд ₽ на оба этапа — а инфраструктура юридически не принята и технически не подтверждена.
🔫 Читать: https://anonicets.ru/saratovskiy-tramvay/
💬 Обсудить на форуме: https://anonicets.ru/topic/saratovskij-skorostnoj-tramvaj-hroniki-pikirovaniya/
#Саратов #трамвай #концессия #ВЭБРФ #электротранспорт
Программа модернизации трамвая Саратова — 17,3 млрд ₽ на первом этапе и свыше 22 млрд на втором — буксует. Подрядчик маршрутов № 3, 6 и 8 остановил работы из-за неплатежей, заказчик не принимает уложенные пути (подозрения на рельсы низкой марки и отступления от проекта), гендиректор концессионера уходит, ВЭБ предупреждает о возможном прекращении финансирования. А пассажиры по этим линиям уже ездят.
В статье разбираем:
— как устроена схема концессии и почему заказчик и контролер — одно лицо;
— роль Володина: лоббист, установщик сроков и критик вне договорной ответственности;
— «девятка»: офшорный подрядчик, 0% готовности при авансе 816,8 млн, рост цены с 2,7 до 4,1 млрд;
— уголовные дела и приговоры, ликвидация «ТрансТоннельСтроя» и иски «Мосметростроя» к СГЭТ;
— три открытых вопроса: экспертиза пути, кто платит за дефекты и судьба второго этапа.
Почти 40 млрд ₽ на оба этапа — а инфраструктура юридически не принята и технически не подтверждена.
#Саратов #трамвай #концессия #ВЭБРФ #электротранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM