Друзья, к сожалению, от моего имени мошенники начали делать рассылки. Обращайте, пожалуйста, внимание на аккаунт, а не только на ФИО. Не переходите, пожалуйста, по присылаемым ссылкам.

Обзор лизингового рынка от Сергея Целикова (Автостат).

Автолизинг
Финансовая емкость - 1,6 трлн руб в год

Ориентируясь на данные рейтинга «Эксперт РА», финансовую емкость автомобильной части лизинга можно оценить в 1,6 трлн рублей. Это сумма договоров «нового бизнеса» лизинговых компаний за 2024 год по легковым и коммерческим автомобилям.

🔀 Расклад между легковой и коммерческой частью такой - 638 млрд и 969 млрд рублей соответственно. В 2024 году в первой части был рост на 8%, а во второй падение на 18%.

✅ Ориентируясь на данные АВТОСТАТ в продукте по лизингу, можно привести такие показатели по сегментам:

🚗 Из общего объема рынка новых легковых автомобилей 1,57 млн штук, в лизинг было выдано 13%, то есть чуть более 200 тысяч.

🚐 В сегменте легких коммерческих автомобилей доля лизинга побольше 32% - 36 тысяч штук.

🚛 Грузовой сегмент является традиционной «меккой» лизингового рынка. Тут долю по прошлому году можно оценить в 63%. Почти 80 тысяч новых грузовиков былого оформлено в 2024 году через ЛК.

😨 Нынешние проблемы с досрочными возвратами и расторжениями договоров обсудим на предстоящем форуме ForAuto-2025. По рынку гуляет оценка «лизингового стока» в 30+ тысяч грузовиков. Не проверял, но могу поверить. Видимо, это рекордные показатели за всю историю. Так что, у многих ЛК уже «пригорает». Насколько сильно, выясним в пятницу.

🙏 А пока, хорошей вам среды! В обоих значения. Спасибо за то, что ставите реакции и делитесь моими постами 🤝

Лизинг новых грузовиков рухнул на 64,6%

По данным маркетингового агентства НАПИ, в первом квартале 2025 года лизинг грузовых автомобилей 🚚 упал на 49,1%.

В январе-марте текущего года было выдано в лизинг 12 тыс. новых и подержанных грузовых автомобилей, тогда как в первом квартале прошлого года – 23,6 тыс.

По новой технике падение составило 64,6%, а вот лизинг подержанных грузовиков вырос на 5,2%.

В результате доля лизинговых грузовиков на рынке новой техники сократилась до 40%.

https://leasingstat.ru/

Лизинг подержанных автобусов взлетел на 172,6%

По данным маркетингового агентства НАПИ, в первом квартале 2025 года лизинг новых и подержанных автобусов 🚌 вырос на 7%, благодаря резкому росту выдачи в лизинг подержанных автобусов - на 172,6 %, хотя в «штуках» рост не такой впечатляющий – 0,3 тыс.

Лизинг новых автобусов сократился на 28,1%, но рынок упал еще сильнее (- 62,1%), поэтому доля лизинговых автобусов на рынке новой техники существенно выросла.

Чуть больше трети новых автобусов в январе-марте текущего года продавались с помощью лизинга.

https://leasingstat.ru/

Дал небольшое интервью на злободневную тему авторитетному лизинговому порталу.

https://www.all-leasing.ru/interviu/detail/1041418/

Для меня общение с другими людьми давно является энергозатратным. Конечно, это касается далеко не всех людей. С некоторыми крайне интересно общаться, так как я получаю новую полезную информацию, пищу для размышлений и развития. Но со многими, напротив, тяжело общаться и часто тяжело даже сохранять концентрацию во время разговора.
Отчет на вопрос «почему?» нашел в философии стоицизма.
1. Бесполезность суеты и избегание пустой болтовни. Марк Аврелий считал, что большинство разговоров — «шум толпы». Умные люди ценят смысловые беседы и избегают разговоров, не несущих ценности.
2. Ценность времени. Сенека называл время единственной невосполнимой ценностью. Умные люди ненавидят тратить его на бессмысленные споры или выслушивание чужих жалоб.  Кроме того, сплетни, зависть и нытье отравляют душу.
3. Критическое мышление. Умные люди часто анализируют информацию, что может вызвать раздражение при столкновении с поверхностными мнениями. А также ненавидят разговоры, которые не ведут к самосовершенствованию или помощи другим.
4. Страх манипуляций. Умные люди могут не доверять другим и опасаться, что их слова будут использованы против них.
5. Компромисс с лицемерием. Социальные нормы часто требуют лживости. Стоики отвергают притворство ради «удобства», ведь это противоречит добродетели «честности».  Общество требует играть роли (друга, коллеги, «приятного человека»). Стоик же стремится быть «аутентичным», даже если это вызывает неприязнь.  
6. Стремление к внутреннему спокойствию. Одиночество способствует размышлениям и самосознанию. В уединении рождается мудрость. Стоики подчеркивают важность внутреннего мира, и излишнее общение может отвлекать от этого состояния.
 

Фото к предыдущему посту. Спасибо ChatGPT.

Как теряют в цене китайские самосвалы

Маркетинговое агентство НАПИ обновило отчет «Остаточная стоимость грузовых автомобилей» 🚚 по итогам 1 квартала 2025 г.

Среди представленных на графике четырехлетних китайских самосвалов дороже всего в 1 квартале 2025 года можно было продать FAW CA3310 ❗️, средняя цена которого составляла 4 868 000 руб.

Среди представленных на графике семилетних китайских самосвалов дороже всего в 1 квартале 2025 года можно было продать SHACMAN SX3318 ❗️, (средняя 3 540 000 руб.).

Лидером по сохранности остаточной стоимости по отношении к цене нового в 1 квартале 2025 года самосвала через 4 года эксплуатации стал FAW CA3310 🥇. Так, продав четырехлетний самосвал, владелец мог приобрести новый самосвал FAW CA3310, доплатив 43,3% от его цены в 1 квартале 2025 г.

Через 7 лет эксплуатации лидировал SHACMAN F3000 🥇, владелец мог приобрести новый самосвал SHACMAN F3000, доплатив 61,0% от его цены в 1 квартале 2025 г.

https://napinfo.ru/services/ostatochnaya-stoimost-na-avtomobili-i-spetsialnuyu-tehniku/ostatochnaya-stoimost-avtomobilej/

Возвращаюсь из Санкт-Петербурга. У нас прошёл 14-ый съезд Лизинговой отрасли России. Объединения лизинговая ассоциация, как обычно, очень качественно организовала все, привлекла хороших спикеров, в том числе и гос органы (Минэкономразвитие, Минпромторг, Центробанк). Обсудили с коллегами в сессиях нетворкинга и в кулуарах многие вопросы.
Среди выступающих не было представителей крупнейших лизинговых компаний (ВТБ, ГАЗПРОМБАНК, АЛЬФА, СБЕРБАНК), которые пару лет назад активно с трибун рассказывали и учили отрасль, как нужно не бояться финансировать китайские грузовики, что в России б/у авто всегда будут расти в цене и нулевые авансы вообще не проблема, если умеешь управлять автопарком. Видимо, сейчас им выступать некогда, потому что занимаются управлением этого автопарка.
Хотелось бы, чтобы ОЛА немного активнее привлекало менее крупные независимые рыночные лизинговые компания к выступлениям. Было приятно, что в этот раз выступил Алексей Долгих из Лизинг-трейд и рассказал о своём видении развития своей компании.
Очень порадовало то, что РА Эксперт планирует немного пересмотреть подходы рэнкинга и обогатить его показателями эффективности деятельности ЛК. Чтобы амбициозные руководители крупных ЛК смогли мерится друг с другом не только объемами продаж.
В целом мое видение, что по итогам 1 полугодия в рэнкинге мы увидем падение на 25-40% в розничных сегментах. Но при этом и увидем снижение концентрации на ТОп—10 чего очень давно не было. Скорее всего, оно будет небольшим, так как у них слишком большая доля. Но общаясь кулуарно, пришел к выводу, что у мелких и средних ЛК падение продаж меньше, чем у крупнейших. И по стокам ситуация значительно менее критическая.
И в заключения мое интервью в окончании конференции. Правда, Евгений немного исказил и фамилию мою и название нашей компании, но, думаю, все узнают.😊

Мнение о текущей ситуации в части фондирования от руководителя комитета по фондированию ОЛА Николая Алексеева. В части работы с облигационным рынком у Интерлизинга можно многое подсмотреть.

Итоги 14-й Конференции ОЛА
Хеджирование не в почете.

После модерирования круглого стола по фондированию и двух дней общения в кулуарах с коллегами, главным итогом для меня остается вопрос хеджирования процентного риска. А точнее диаметрально противоположные взгляды на вопрос со стороны коллег.

В аналитике ЦБ (рис. 7) отлично видно, что во второй половине 2024 года рынок кредитования перевернулся в плавающие ставки с привязкой к КС. Аналогичная картина сложилась и на облигационном рынке.

Большинство лизингодателей за пределами ТОП 15 предпочитают принимать процентный риск на себя или делить его с лизингополучателем. Консенсус отрасли в том, что 21% — это запредельно высокая ставка и выше она быть не может. Это удивительное свойство человека, моментально забывать то, что было совсем недавно. Запах мандаринов и елок еще не успел развеяться, но все уже забыли , что в декабре 2024 года, всего 5 месяцев назад, рынок был уверен в поднятии ставки до 23%. Сохранение ключа тогда стало скандалом и вызвало шквал критики в адрес ЦБ за непоследовательность в решениях и отход от декларируемой политики. Почему в декабре мы были готовы к 23 ставке, а сегодня 21 вдруг стала непробиваемым железобетонным потолком?

Но я, как всегда о деньгах. Алексей, вот, иронизирует по поводу риск-политики компаний из ТОП-5.

КАМАЗ снизил свои прогнозы по рынку продаж новых тяжелых грузовиков с 80 до 45 тысяч. Мой прогноз в начале года был 60 тысяч. Пока остаюсь при своем мнении. Все же, если не случится политических катаклизмов, я ожидаю во второй половине года постепенное оживление бизнеса. Жду, что 06 июня Цетробанк сделает первое минимальное снижение ключевой ставки и ближе к концу года придет постепенный рост деловой активности. Хотя на рынок новой техники очень сильно будет давить рынок б/у техники.

https://www.interfax.ru/business/1027132

Пример того, как журналисты вырывают слова из контекста и выдают желаемое за действительное.
Ничего Банк России еще не утвердил, пока только лозунги.

https://frankmedia.ru/202842

Вадим Зейферт поделился своим видением причин текущего кризиса и возможными последствиями. Рекомендую почитать. Вадим очень много лет в отрасли и очень хорошо понимает специфику грузоперевозок в РФ.

Отлично. Центробанк прислушался и ожидаемо снизил до 20%.