☄️‼️Знову плани розбудови інфраструктури Херсонщини разом з Херсоном. Проте, не лише.
РФ під виглядом “інфраструктурного розвитку” націлена на активну розбудову мережі логістичних коридорів, які слугують військовим цілям і системному викраданню українських ресурсів. Інтеграція залізниці, портів і річкового транспорту формує єдиний логістичний хребет, що має зміцнити контроль над окупованою територією, пришвидшити вивезення вкраденого й ускладнює деокупацію через модернізовану інфраструктуру ворога.

Зокрема, передбачено будівництво залізничних ліній до м. Скадовськ і реконструкцію існуючих до м. Генічеськ — обох міст із морськими портами. У цих містах планується розміщення транспортно-логістичних центрів та індустріальних парків, що дозволить здійснювати перевалку вантажів між водним, залізничним та автомобільним транспортом. Також передбачено реконструкцію самих портів.

Окремий логістичний центр заплановано в с. Великі Копані — на наявній залізничній лінії в напрямку тимчасово окупованого Криму. Це має оптимізувати вивезення сільськогосподарської продукції та зменшити навантаження на автодорожню мережу. Крім того, проєктом передбачено створення річкового порту та логістичного центру в м. Каховка, а також будівництво до них залізничних ліній для організації перевезень вантажів по Дніпру.

Тобто, росіяни реалізують модель мультимодальних транспортних вузлів для підвищення оперативності. А саме намагаються здійснити повну інтеграцію морського, залізничного та автомобільного транспорту, що дозволить окупантам оперативно перенаправляти потоки вантажів залежно від обстановки на фронті.
Окрім того, перевалка викраденої агро продукції через порти Скадовська й Генічеська дають змогу вивозити її морем, минаючи контрольовані Україною та потенційною коаліцією “зацікавлених” маршрутами.
Порт Каховка стає базовим плацдарм для контролю над Дніпром. Заплановане будівництво річкового порту в Каховці дає можливість в майбутньому (навіть за умови миру, де Україна тимчасово не контролює частину Херсонської області) створити річкову артерію для транспортування вантажів (у т.ч. викраденої агропродукції) в обхід сухопутних маршрутів та головне - безкарно посилити військову присутність і забезпечити підвищений контроль над лівобережжям Дніпра. Що стратегічно важливим завданням для росіян
Розудова мультимодального вузлу у Великі Копані - базис для “зернових караванів”:
Цей логістичний центр розташований на прямому шляху до Криму. Ключова точка для швидкого вивезення українського зерна до Криму, де воно далі може бути продане на міжнародному (у тому числі тіньовому) ринку через морські порти. Також, такий вузол безумовно забезпечить деконгестацію доріг – розвантаження автошляхів для більшого використання їх зокерма військовою технікою.
#ЦентрВивченняОкупації

🏢 WhatsApp.
🐦 Х/Twitter
🌐 Linkedin

‼️Росіяни розширяють свою військову присутність в Маріуполі.
Зокрема, протягом березня-квітня в місті 🗾з’явилось дві нові військові бази:
- на території Кальміуського району в північно-західної частині.
- логістична, в Лівобережному районі в район ЖМР Східний.

📍Найбільший інтерес в цьому складає друга база. Поперше тому, що її організація - результат необхідності розширення вже наявної бази неподалік. Яка використовується здебільше для стоянки паливо заправникіи та вантажівок з БК на перегоні в Запорізьку область (або звідти). Нова база носить інше призначення. Вона здебільше для стоянки живої сили та техніки. Зокрема тут підвищені заходи маскування, але завдяки масованим перекиданням квітня … “шило в торбі не сховати”.

🪖Загалом, тенденція посилення військово перебування в Маріуполя почалась на початку року і ми можемо констатувати що це не випадковість, а послідовне перетворення Маріуполя в головний та повноцінний логістично - військовий плацдарм не лише для вантажів, але техніки та живої сили. З розгалуженою сіткою стоянок, ремонтних баз та пунктів постійного та тимчасового розташування живих сили. Цьому безумовно сприяють фактори розвитку залізниці та портового сполучення.

🗣Тому, ми впевнені, що найближчим часом зможемо констатувати факт військово використання як залізничних станцій Маріуполь -сортувальна, Маріуполь-головний та Маріуполь-порт, так і самого Маріупольського порту.