На случай, если вы забыли, как Нидерланды выглядели до карантина, или не бывали здесь совсем: эти видеоролики позволяют оглядеть цветочные поля, мельницы, замки, сырные рынки и все то, чем славится эта страна, с эффектом присутствия и на все 360°. Удобнее всего их смотреть на YouTube, предварительно увеличив качество отображения:

Написала исчерпывающий обзор про ситуацию с Covid-19 в Нидерландах. Осторожно, лонгрид! 😊

Сегодня, 11 мая, в Нидерландах началось ослабление антикоронных мер. О том, как страна готовится выходить из карантина, рассказывает автор канала @amsterdammer

​Проблема сбора мусора в центре Амстердама — головная боль и горожан, и властей. Дело в том, что на территории квартала красных фонарей, знаменитого пояса каналов и прилегающего к ним района Jordaan, то есть примерно всего "старого" города, есть специализированные точки по сбору стекла, пластика и текстиля, а вот по сбору обычного (остального) мусора — нет. Система устроена так, что по определенным дням местные выставляют мусорные пакеты прямо на тротуаре возде дома, а городские мусоровозы забирают его. Работает и выглядит это, честно говоря, так же как и звучит — не очень.

Поиском альтернативной концепции сбора мусора в историческом центре Амстердама занялись исследователи из Амстердамского института передовых решений (AMS Institute) и Массачусетского технологического института (MIT). В рамках большого пятилетнего исследовательского проекта Roboat, основанного на потенциале городских водоемов, они разработали идею первого в мире флота автономных лодок-роботов. Свое изобретение они предлагают использовать в качестве нового вида инфраструктуры, обслуживающей город: плавучие роботы будут работать по требованию, и, благодаря своей инерционной навигационной системе Laserscape и «умному» планированию движения, станут помощниками в совершенно разных сферах. Например, они могут доставлять товары и перевозить людей, одновременно замеряя качество воды, или, объединяя сегменты, образовывать плавучие мосты и ступени там, где это необходимо.

Дочерний проект Roboat Waste Streams предлагает адаптировать эту идею и для сбора отходов. Так, по сети каналов, автономные лодки-роботы будут доставлять специальные плавающие мусорные контейнеры и собирать их, когда они будут заполнены. Эти плавучие станции, подобно стационарным мусорным контейнерам, будут расположены в удобных местах. Исследователи уже определили 283 таких точек в историческом центре, чтобы обеспечить удобный доступ жителей хотя бы к одному из контейнеров в пределах 120 метров.

Ожидается, что эта идея будет пилотирована в Амстердаме уже в ближайшее время. Чтобы лучше понять принцип ее работы, посмотрите сайт Waste Streams или вот это видео.

Вау, привет всем сотням недавно присоединившихся (спасибо огромное Наталье Ремиш за рекомендацию)! Такого внезапного роста скромный Амстердаммер еще не видел. Я очень вам рада, вэлком! Давайте знакомиться?

Меня зовут Ирина, мне 33, и живу я в Амстердаме. Мой путь переезда сюда был не совсем гладок: он начался в 2014 с любви к городу (это как в фильмах про Нью-Йорк, знаете, только в главной роли в моем фильме — Амстердам) и Нидерландам в целом. Получив заветный внж в 2017, я уже столько всего знала про то, что тут происходит, и как работает, что поняла: пора делиться знаниями с остальными. Так появился Амстердаммер.

Этот канал — дело рук моего внутреннего географа и урбаниста, поэтому обычно здесь много статистики, карт и фактов, немного занудства и исследований и совсем мало рекламы. В шапке канала прикреплена навигация по постам, там вы сможете найти все ту интересующую вас информацию, которую еще не нашли с помощью скрола. В самом низу навигации есть полезные ссылки для переезжающих, мои интервью и подробная история переезда.

Канал, конечно, не основной вид моей деятельности. Я — фрилансер-мультитаскер со стажем. Почти 10 лет работаю удаленно, специализируясь на маркетинговых стратегиях, эффективности и юзабилити. После переезда в Амстердам попала в туристическую сферу, так что до карантина параллельно вела авторские экскурсии и управляла арендуемой недвижимостью. А с появлением этого блога еще и начала писать статьи для разных медиа, например, создала большой Нищегид для «Ножа» и совсем недавно рассказала «Европульсу» о том, что происходит в нидерландских тюрьмах.

Если у вас есть вопросы или предложения, мне всегда можно написать на @irsen26. Большое спасибо за то, что вы здесь!

Какой кошмар! Дельфин Зафар, заплывший недавно в амстердамскую гавань, вчера был найден мертвым на пляже в Wijk aan Zee 😔

Животное сразу доставили в Утрехтский университет, где его осмотрели специалисты факультета ветеринарной медицины. Они установили, что, скорее всего, смерть наступила из-за фатального столкновения с кораблем: похоже, что его хвостовой плавник был срезан винтом, но как это могло произойти, неясно. Зафар был известным дельфином и часто искал компанию, сопровождая различные судна. На момент смерти у него не было серьезных проблем со здоровьем, а его желудок был полон рыбы. Последний раз Зафара видели в море вечером 5 мая.

​От «интеллектуального» локдауна к «обществу полутора метров»

Сейчас, когда Нидерланды выходят из так называемого «интеллектуального» локдауна и постепенно возвращаются к обычной жизни, но с соблюдением обязательной социальной дистанции, все заговорили о том, а каким же оно будет, это новое «общество полутора метров» (1.5 meter society)? К счастью, местные власти озадачены этим не меньше других, ведь одно дело предписать дистанцирование, а другое — сделать так, чтобы его действительно можно было соблюдать. Поэтому, обеспечение новой безопасности в столичном амстердамском регионе с его высокой плотностью населения в новых реалиях стало одной из приоритетных задач муниципалитета.

Первый логичный шаг — понять, на сколько города в принципе подготовлены к социальному дистанцированию. Этим исследованием занялись специалисты из Дельфтского технического университета (TU Delft) и Амстердамского института передовых городских решений (AMS Institute). В проекте The Social Distancing (мониторинг социального распределения) с помощью обзора различных факторов, таких как ширина пешеходных дорожек и расположение автобусных остановок, они анализируют дизайн общественного пространства и выявляют его проблемные места, влияющие на способность соблюдать правила социального дистанцирования. Для визуализации результатов используется обычная карта: на ней видно, как само городское пространство позволяет держать дистанцию при перемещении в общественных местах.

Второй шаг — помочь городу, а особенно его бизнесу, итак понесшему большие потери, перестроится. Благо местные власти не боятся быть открытыми и просить совета у жителей. Так, вчера амстердамский муниципалитет предложил горожанам, и, в частности, предпринимателям, побрейнстормить вопрос новой безопасности и рассказать о своих идеях. Город обещает поддержать самые умные, креативные и масштабируемые решения с максимально возможным положительным экономическим и социальным воздействием, ведь никто не знает, как долго нам придется жить в этих новых условиях. Все инициативы будут размещены онлайн, 10 лучших — представлены совету из мэра, олдермена и других важных чиновников, а 3 самых инновационных получают поддержку.

На картинке отображен один из слоев The Social Distancing Dashboard с социальным распределением по районам внутри Амстердама. Голубой цвет означает, что дистанцирование доступно, зеленый — приемлемо, оливковый — возможно, а розовый — проблемно.

Дом Анны Франк, один из самых популярных музеев Амстердама, в сотрудничестве с Every Media, создал сериал об Анне Франк. Снят он как видеодневник: Анна показывает свою жизнь в убежище, делится мыслями и чувствами, только в современном формате, как бы снимая себя на камеру. Все персонажи, локации и события при этом основаны на ее дневниковых записях.

Музей осознанно пошел на этот шаг, считая, что важно сохранить память об Анне и преследовании евреев для нынешнего поколения. А формат видеодневника — это лишь новый способ поделиться историей жизни Анны с молодежью. Сериал носит образовательный характер, и, в дополнение к видео, для средних и начальных школ по нему были разработаны специальные учебные материалы.

Все 15 эпизодов Anne Frank video diary на голландском языке и с немецкими, английскими, португальскими и испанскими субтитрами, можно посмотреть здесь. Единственный нюанс: для просмотра сериал доступен только в 60 странах, там, где права на дневники Анны Франк являются частью общественного достояния, а не принадлежат третьим лицам.

Онлайн-выставка Corona in de stad («Корона в городе») открыта! Пока в ней участвуют 158 историй от амстердамцев, но прием не окончен, и, скорее всего, на следующей неделе их станет больше.

Моя контрибуция на ломанном английском 😁 на выставку не попала, но зато, наряду с более 500 другими, вошла в музейную «коллекцию».

Нидерланды широко известны за свою толерантность. В частности, потому, что именно здесь в 2001 году впервые в мире были узаконены однополые браки. А про ежегодный шумный фестиваль Pride Amsterdam, выросший из гей-парада в настоящий общегородской праздник, собирающий вместе сотни тысяч людей, не слышал только ленивый.

Конечно, это только малая часть того, как страна поддерживает свое ЛГБТ+ сообщество. В честь Международного дня борьбы с гомофобией, трансфобией и бифобией, я хочу рассказать вам об одной очень особенной местной организации.

Roze in Blauw («Розовый в синем») — это специальные команды внутри подразделений полиции Нидерландов, агенты которых сами являются гомосексуалами, лесбиянками, бисексуалами или трансгендерами. Они выполняют важную роль первой точки контакта для всех ЛГБТ+ сообществ страны с полицией, и доступны по специальному номеру телефона. Целями Roze in Blauw являются не только помощь жертвам насилия в отношении ЛГБТ+ и предотвращение преступлений, совершенных по признаку сексуальной ориентации, но и просветительская деятельность и поддержка мероприятий (оцените их лодку с прошлогоднего Canal Pride!).

История Roze in Blauw началась с инициативы двух амстердамских полицейских в далеком 1998 году. На следующий год организация получила свое первое официальное название, а теперь специальные команды Roze in Blauw есть во всех региональных и национальном подразделениях полиции.

Амстердамская школа флайбординга Flying Fish (fliteboard — это новый модный способ передвижения по воде, или, лучше сказать, над водой с разгоном до 35 км/ч) сделала демонстрационное видео в безлюдные карантинные времена и получилось это ну очень эпично:

Власти Амстердама, сердечно рекомендующие горожанам не посещать многолюдные места, разместили по столице специальные 3D датчики для того, чтобы больше понимать о загруженности главных улиц, парков и рынков. Датчики эти, вместе со специальными камерами для подсчета людей и WiFi-сенсорами, не новы и использовались в городе и раньше, особенно в прежде очень оживленном квартале красных фонарей. Делалось это в рамках Системы мониторинга толпы или Crowd Monitoring Systeem Amsterdam (CMSA) и, конечно, с соблюдением конфиденциальности обработки персональных данных.

Подобные исследования проводятся с целью изучения (в долгосрочной перспективе) возможностей управления большим потоком и предотвращения нежелательных скоплений людей. Например, для того, чтобы выявить основные направления пешеходных потоков, самые оживленные пешеходные маршруты и их плотность, и те места, где люди задерживаются на дольше обычного. Теперь же, когда в центре почти нет туристов, свою исследовательскую деятельность муниципалитет направил на горожан и некоторые популярные у них маршруты: паромы у Центральной станции, Вонделпарк, Калверстрат и рынок Альберт Кауп.

Так вот, амстердамцы, мотайте на ус! Замеры показали, что попасть в толкучку у паромных причалов проще всего по выходным около 14:00 часов, а в будни — около 17:00 вечера. Количество людей в Вонделпарк сильно зависит от погоды, при этом пиковые часы посещения в хорошую погоду по выходным с 15:00 до 16:00, а в течение недели — между 15:00 и 17:00. На главной торговой улице Калверстрат всегда много людей, но особенно загружена она между 14:00 и 16:00. А рынок Альберт Кауп становится многолюднее с четверга и максимально заполняется в субботу с пиком между 13:00 и 15:00.

Вдогонку ко вчерашнему посту и снова про новое полутораметровое общество: карта Амстердама, на которой отмечены тихие и оживленные места 👀

Если вам интересно послушать и посмотреть (на английском) про подземные велопарковки, голландскую концепцию городского планирования autoluw и про то, как Амстердаму удалось избежать судьбы города автомагистралей, очень советую канал Not Just Bikes на YouTube:

​Самая длинная зеленая крыша в Нидерландах

Недавно в Роттердаме была закончена работа по созданию зеленой крыши площадью 7600 м², ставшей самой длинной в стране. Появилась она на жилом комплексе Peperklip op Zuid — знаменитом здании в форме открытой скрепки. Озеленение реализовано жилищной ассоциацией Vestia в сотрудничестве с роттердамским муниципалитетом и агентством Hollands Groen в рамках программы многофункционального использования крыш LIFE@Urban Roofs, целью которой является увеличение биоразнообразия в городе.

При озеленении крыши Peperklip использовались седум, различные многолетние растения, поленья и небольшие бассейнв, тем самым создав благоприятную среду для пчел, бабочек и птиц сразу в нескольких биотопах. При этом, сама крыша не является общедоступной для жителей, а, значит, станет практически заповедной экосистемой прямо внутри города.

Кстати, изначально здание Peperklip, построенное в начале 80-х, было социальным жильем и скорее провальным проектом: из-за его формы, у жителей были проблемы с шумоизоляцией, а общий балкон в виде галереи вкупе с не совсем благополучными соседями создавал напряженную социальную обстановку. В конце концов, жилищная ассоциация сперва провела капитальный ремонт дома, улучшив шумоизоляцию, а после взялась за создание новой зеленой зоны на его поистине гигантской крыше.

Фото: Jan de Groen

Амстердам назван самым открытым, социально инклюзивным и экономически конкурентоспособным городом мира

Исследователи из Open For Business City Ratings 2020 сравнили 114 городов на основе 26 показателей экономической и социальной интеграции. Амстердам, получивший наибольшее количество баллов, возглавил самую высшую категорию «ААА». Рядом с ним оказались Берлин, Бостон, Чикаго, Копенгаген, Дублин, Хельсинки, Лондон, Нью-Йорк, Сан-Франциско, Стокгольм, Сидней, Торонто, Ванкувер, Вашингтон и Цюрих. Города, замыкающие рейтинг с категорией «Е»: Аддис-Абеба, Дакар, Дар-эс-Салам, Лагос и Тегеран. К слову, Москва и Киев ушли от них всего на 2 строчки вверх.

Категория «ААА» означает, что город классифицируется как открытый и простой в управлении, с низкими барьерами для создания и ведения бизнеса, c прозрачным распределением власти, низким риском коррупции и сильной цифровой инфраструктурой, что он является центром инноваций с хорошим качеством жизни и динамичной культурной средой. Соответственно, чем закрытее город и чем меньше возможностей предоставляет своим жителям, тем ниже он располагается в рейтинге.

Занять первую строчку Амстердаму помогла эффективная экономика с большим количеством международных компаний, активной поддержкой стартапов и высоким уровнем жизни, а также характерная ему ЛГБТ+ инклюзивность. Оценка ее значимости и включение в методологию отличает этот рейтинг от других. Данные исседований Open For Business показывают, что почти каждый ЛГБТ+ инклюзивный мегаполис попал в категорию «АА» или выше, а, это значит, что эта инклюзивность не только жизненно важна для экономической конкурентоспособности города, но и, чем она выше, тем талантливее и устойчивее сам город.

Здесь лежит карта с результатами Open For Business City Ratings 2020, а полный отчет можно найти на их сайте.

Красивая визуализация данных от Амстердамского института передовых городских решений (AMS Institute): интенсивность транспортных потоков в Нидерландах на примере трех вторников в феврале, марте и мае, то есть до, во время и после карантина.

Жизнь в полутораметровом обществе: парки Амстердама обзавелись специальной разметкой, а светофоры — тепловизионными камерами

Муниципалитет столицы всерьез взялся за обеспечение безопасного передвижения и отдыха горожан в новой реальности. Первыми под реформу по понятным причинам попали светофоры. Дело в том, что многие из них не только ограничивают движение на время, достаточное для опасного скопления людей в одной точке, но и зачастую срабатывают исключительно при нажатии кнопки. Для того, чтобы как можно меньше велосипедистов и пешеходов одновременно вынуждены были ожидать переключения сигнала, работа 33 светофоров на самых оживленных перекрестках в ближайшее время будет изменена, и теперь зеленый свет будет срабатывать для них чаще, чем для автомобилистов.

Конечно, уличный трафик неодинаков на протяжении всего дня, и было бы гораздо удобнее, если бы светофоры сами определяли, когда необходимо переключать сигнал. Поэтому, город планирует использовать «умные» светофоры с тепловизионными камерами. Регистрируя количество велосипедистов по теплу, такие светофоры смогут самостоятельно переключаться, регулируя движение. Пока в тестовом режиме их установят на Museumbrug и перекрестке Bilderdijkstraat/De Clercqstraat.

Изменения коснулись и отдыха: в парках и других зеленых зонах Амстердама появилась круговая разметка. Круги находятся на безопасном расстоянии около 1,5 метров друг от друга, а ширина каждого составляет 2,2 метра. Отныне находиться можно только внутри этой разметки, и, если все круги заняты, ни в коем случае нельзя располагаться между ними. Таким образом, посетители парка будут сохранять достаточную дистанцию. Вот как это выглядит (видео сделано самим муниципалитетом):

​Есть ли у Амстердаммера Инстаграм? Теперь да! Любовь к городу и картам победила, так что я создала специальный, отдельный от своего личного, аккаунт с безупречными фотографиями Амстердама и точными координатами, где эти фото были сделаны. Так что он, как и многие другие блоги, про пряничные домики, живописные каналы и узнаваемую кирпичную кладку, но отличается от остальных тем, что вам будет известно, где найти именно это конкретное место с картинки. Подписывайтесь!

Я немного пропала, потому что уехала в небольшой отпуск. За этим путешествием по бескрайним голландским просторам можно следить через сторис в моем личном Инстаграме. Только не ждите от него блога, он так, для души ;)

Ощущение такое, что пока я отключилась от реальности и тихо рефлексировала, вглядываясь в спелые умиротворенные голландские пейзажи, мир в очередной раз перевернулся. Нахмурившись, читаю новости за последние 4 дня и пытаюсь это все осознать. А вам тем временем предлагаю посмотреть масштабный гипнотизирующий таймлапс, воспевающий красоту Амстердама и состоящий из видеороликов, снятых автором Albert Dros в течение последних 2 лет:

Итак, ослабление коронных мер в Нидерландах идет полным ходом: с понедельника открыты кафе, рестораны, музеи, кинотеатры и театры, с 8 июня школы начнут работу в обычном режиме, правительство обсуждает возможное открытие спортзалов и фитнес-центров уже с 1 июля (а не с 1 сентября, как оговаривалось раньше), а на этой неделе кабинет министров объявил, что с 15 июня снова можно будет путешествовать, правда, только внутри ЕС и Шенгенской зоны.

Список пока разделен на 2 части: «желтые» страны (Бельгия, Болгария, Германия, Эстония, Италия, Хорватия, Латвия, Литва, Люксембург, Португалия, Словения, Чехия, Карибская часть Королевства Нидерландов) открыты для туристических поездок и в них не будет обязательного карантина по прибытии, «оранжевые» страны (Дания, Великобритания, Швеция и все не европейские страны) посещать не рекомендуется. Франция, Исландия, Австрия, Испания, Швейцария, Лихтенштейн, Кипр, Финляндия, Греция, Венгрия, Ирландия, Мальта, Норвегия, Польша, Румыния и Словакия пока еще не объявили, готовы ли они принимать туристов из Нидерландов, но ожидается, что решения будут приняты в ближайшее время.

Для удобства будущих путешественников выпущено специальное приложение Reisapp Buitenlandse Zaken, с помощью которого можно получить подробную информацию по каждой стране. Правительство подчеркивает, что ситуация очень нестабильна и может поменяться в любое время, предупреждает, что все поездки предпринимаются на свой страх и риск, и просит, по крайней мере, избегать многолюдных туристических мест и продолжать соблюдать дистанцию.