Forwarded from Вестник либерал-демократа
https://www.instagram.com/p/CC0ohh3B5Aa/?igshid=d658iwhnwm31
Этого не покажут в эфире областного телевидения. Крик души липецких предпринимателей в посте Анны Зениной.
Отметим, что ЛДПР поднимает те же вопросы: почему в то время, пока умирает малый бизнес, победители праймериз партии пенсионной реформы проводят детские праздники, когда действует запрет на массовые мероприятия.
Почему больше 2х месяцев полиция не дает ответа по правонарушению Андрея Иголкина?
Почему мероприятия Выжанова спешно сворачивают за пять минут до приезда полиции, как будто организаторов кто-то предупредил?
Почему в регионе действуют двойные стандарты к бизнесу, политикам, простым людям?
Липчане ждут ответа.
Этого не покажут в эфире областного телевидения. Крик души липецких предпринимателей в посте Анны Зениной.
Отметим, что ЛДПР поднимает те же вопросы: почему в то время, пока умирает малый бизнес, победители праймериз партии пенсионной реформы проводят детские праздники, когда действует запрет на массовые мероприятия.
Почему больше 2х месяцев полиция не дает ответа по правонарушению Андрея Иголкина?
Почему мероприятия Выжанова спешно сворачивают за пять минут до приезда полиции, как будто организаторов кто-то предупредил?
Почему в регионе действуют двойные стандарты к бизнесу, политикам, простым людям?
Липчане ждут ответа.
Instagram
Анна Зенина
Уважаемые Игорь Георгиевич @igor_artamonov48 и Евгения Юрьевна @uvarkina_evgenia! Меня зовут Анна Зенина, и я индивидуальный предприниматель. Моя маленькая компания занимается организацией мероприятий, мои клиенты - юридические лица (автосалоны, трц, коммуникационные…
Forwarded from Тербуны - Липецк
«Можно вывести человека из Липецка, но Липецк из человека не съедет никогда»,— написал один из провластных тг-каналов, чем вызвал бурю негодования у оппозиции.
Кажется, регион просто так привык обсуждать цитаты известных в области персонажей, что и недели без этого прожить не может. Впрочем, показывать превосходство над жителями региона столичным чиновникам тоже не стоило. (тг «Тербуны — Липецк», «Сквозняк с Соборной»)
МК-Черноземье
Кажется, регион просто так привык обсуждать цитаты известных в области персонажей, что и недели без этого прожить не может. Впрочем, показывать превосходство над жителями региона столичным чиновникам тоже не стоило. (тг «Тербуны — Липецк», «Сквозняк с Соборной»)
МК-Черноземье
vrn.mk.ru
О чем пишут авторы телеграм-каналов Черноземья: самое интересное
Предвыборная кампания набирает обороты. Усиливается обострение и без того сложных отношений между КПРФ и «Единой Россией» в Орловской области, Владимир Жириновский лично возглавил список ЛДПР на выборах в Белгородскую облдуму, осложняется ситуация в Липецкой…
Forwarded from Толкователь
Почитал исследования про «урбанизм здорового человека» - про общественный транспорт в городах, а не хипстерский урбанизм про лавочки, фонари и велодорожки («Императивы развития транспортных систем городов России», доклад Института экономики транспорта и транспортной политики на XXI Апрельской конференции ВШЭ). Города России задыхаются от транспортных проблем, в первую очередь от автомобилизации – потому что они изначально не приспособлены под такое количество машин в силу нескольких причин.
Первая – низкая дорожная плотность. Например, в Москве она составляет до 10%, и это при масштабных вложениях (уже триллионы рублей) в неё. А в Нижнем Новгороде она 6%. Для сравнения: в крупных городах США, Канады и Австралии этот показатель 30-33%, в Европе – 15-25%. И существенно это положение дел в российских городах не изменить (только если снести половину, а то и две трети строений в них).
Вторая причина – высокая плотность населения в российских городах. Например, в Москве это более 12 тыс. человек на 1 кв. км. (скорее, уже 15 тыс.). На Западе – в 2-3 раза меньше.
Исследователи приводят цифру, при которой возможна комфортная жизнь и высокий уровень автомобилизации горожан – 2-3 тыс. человек на 1 кв. км (т.е. в 4-6 раз меньше, чем сейчас в Москве и в 2-3 раза меньше, чем в других городах-миллионниках России)
Поэтому цивилизованно остановить задыхающийся город можно только ускоренным и масштабным развитием общественного транспорта (ОТ). Но что у нас происходит с ОТ?:
«Общественный транспорт в городах России (с некоторыми оговорками по поводу столичного кейса) не является сколько-нибудь приемлемой альтернативой для автомобильных поездок. Парк традиционных маршрутных автобусов и объём автобусных перевозок сократились с 1990 г. в расчете на численность населения в 2,5 раза. Годовой объем перевозок трамваями уменьшился в 6 раз. Одновременно шло интенсивное развитие сегмента «маршруток». В аналитических документах МСОТ этот формат именуется «африканским». Мировой опыт показывает, что автовладелец никогда не признает поездку на «маршрутке» приемлемой альтернативой своему автомобилю.
В большинстве городских администраций возобладала точка зрения, что трамваи создают помехи автомобильному трафику и приносят (в отличие от «маршруток») значительные убытки городскому бюджету. Было демонтировано около 20% трамвайных линий, ликвидировано 32 трамвайных депо; из эксплуатации выбыла половина парка трамвайных вагонов. Возраст примерно 70% эксплуатируемого вагонного парка составляет 20 лет и более. В большинстве случаев трамвайные пути планировочно не обособлены от общего потока транспортных средств. Понятно, что автовладелец никогда не признает поездку на таком трамвае оптимальной альтернативой своему автомобилю».
Отдельно только по трамваям для 61 города страны, где они есть (в позднем РСФСР трамваи были в 70 городах) на замену парка на современные составы необходимо 250 млрд. руб. – это 5,6 тыс. трамваев. При расширении сети – уже 7 тыс.
Если говорить об автобусах, то на их замену требуется 177 млрд. В целом же на замену парка общественного транспорта в России нужно до 900 млрд. И это – без существенного расширения его сети (просто улучшение качества того, что уже есть). Правда, такие заказы на ОТ существенно загрузят машиностроительные заводы в стране, но этого у нас не понимают. Властным урбанистам легче и дешевле проложить велодорожку и отчитаться, что теперь город стал «современным».
Первая – низкая дорожная плотность. Например, в Москве она составляет до 10%, и это при масштабных вложениях (уже триллионы рублей) в неё. А в Нижнем Новгороде она 6%. Для сравнения: в крупных городах США, Канады и Австралии этот показатель 30-33%, в Европе – 15-25%. И существенно это положение дел в российских городах не изменить (только если снести половину, а то и две трети строений в них).
Вторая причина – высокая плотность населения в российских городах. Например, в Москве это более 12 тыс. человек на 1 кв. км. (скорее, уже 15 тыс.). На Западе – в 2-3 раза меньше.
Исследователи приводят цифру, при которой возможна комфортная жизнь и высокий уровень автомобилизации горожан – 2-3 тыс. человек на 1 кв. км (т.е. в 4-6 раз меньше, чем сейчас в Москве и в 2-3 раза меньше, чем в других городах-миллионниках России)
Поэтому цивилизованно остановить задыхающийся город можно только ускоренным и масштабным развитием общественного транспорта (ОТ). Но что у нас происходит с ОТ?:
«Общественный транспорт в городах России (с некоторыми оговорками по поводу столичного кейса) не является сколько-нибудь приемлемой альтернативой для автомобильных поездок. Парк традиционных маршрутных автобусов и объём автобусных перевозок сократились с 1990 г. в расчете на численность населения в 2,5 раза. Годовой объем перевозок трамваями уменьшился в 6 раз. Одновременно шло интенсивное развитие сегмента «маршруток». В аналитических документах МСОТ этот формат именуется «африканским». Мировой опыт показывает, что автовладелец никогда не признает поездку на «маршрутке» приемлемой альтернативой своему автомобилю.
В большинстве городских администраций возобладала точка зрения, что трамваи создают помехи автомобильному трафику и приносят (в отличие от «маршруток») значительные убытки городскому бюджету. Было демонтировано около 20% трамвайных линий, ликвидировано 32 трамвайных депо; из эксплуатации выбыла половина парка трамвайных вагонов. Возраст примерно 70% эксплуатируемого вагонного парка составляет 20 лет и более. В большинстве случаев трамвайные пути планировочно не обособлены от общего потока транспортных средств. Понятно, что автовладелец никогда не признает поездку на таком трамвае оптимальной альтернативой своему автомобилю».
Отдельно только по трамваям для 61 города страны, где они есть (в позднем РСФСР трамваи были в 70 городах) на замену парка на современные составы необходимо 250 млрд. руб. – это 5,6 тыс. трамваев. При расширении сети – уже 7 тыс.
Если говорить об автобусах, то на их замену требуется 177 млрд. В целом же на замену парка общественного транспорта в России нужно до 900 млрд. И это – без существенного расширения его сети (просто улучшение качества того, что уже есть). Правда, такие заказы на ОТ существенно загрузят машиностроительные заводы в стране, но этого у нас не понимают. Властным урбанистам легче и дешевле проложить велодорожку и отчитаться, что теперь город стал «современным».
В рамках проекта «чистая страна» планируется выделение денег на ликвидацию свалок в Липецкой области.
https://t.me/octagonmedia/1138
https://t.me/octagonmedia/1138
Telegram
Оκτагон
Премьер-министр России Михаил Мишустин заявил, что ликвидация несанкционированных свалок будет вестись во всех без исключения регионах страны. Об этом глава кабмина рассказал на заседании правительства.
Также премьер уточнил, что правительство в течение трёх…
Также премьер уточнил, что правительство в течение трёх…
А куда делся Коротыш из глобуса? Нормальный же мужик был, правду писали про его семью или нет?
https://t.me/ushakovkprf/872
https://t.me/ushakovkprf/872
Telegram
Кандидат Ушаков
Дятчинские сказки.
Сегодня группа жильцов дома № 5а по ул. Артёмова, которые пытаются получить от Дятчина выплаты по исполнительным листам, пребывали в неком недоумении.
Жители изъявили желание прийти на детский праздник, который организовал директор…
Сегодня группа жильцов дома № 5а по ул. Артёмова, которые пытаются получить от Дятчина выплаты по исполнительным листам, пребывали в неком недоумении.
Жители изъявили желание прийти на детский праздник, который организовал директор…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Анька пулемётчица продолжает защиту кровных интересов своего предприятия :)
Сегодня Город48 опубликовал статью про неё, да только вот почему-то указал, что мэрия вышла с предложением организации фестиваля к ней, а на самом деле никакого предложения и нет. Пиар на вранье? Ну, это нормально. Стало. Для политтехнологов нового режима.
https://gorod48.ru/news/1900208/
Сегодня Город48 опубликовал статью про неё, да только вот почему-то указал, что мэрия вышла с предложением организации фестиваля к ней, а на самом деле никакого предложения и нет. Пиар на вранье? Ну, это нормально. Стало. Для политтехнологов нового режима.
https://gorod48.ru/news/1900208/
Уже наступило время обвала всей инфраструктуры! Износ гигантский.
Мы об этом давно говорим :)
https://t.me/tolk_tolk/5756
Мы об этом давно говорим :)
https://t.me/tolk_tolk/5756
Telegram
Толкователь
Читаю привычно региональные новости вечером, и почти везде одна картина - советская коммунальная инфраструктура рушится. Очень плохо всё с водой и её очисткой, очень плохо с канализацией - каждый может забить я Яндекс-новостях слово "фекальное озеро" и почитать…
Пока разворачивается псевдоборьба по выставлению спойлеров для Быковских на 24м округе #нампишут что про людей из 32 округа забыли - посмотрите фото, там реально бомж спит.
Скажите, а не лучше ли было, те околобюджетные деньги потраченные на покупку однофамильца Быковских, потратить на приведение в порядок детской площадки на 32м округе?
Добрый день. Прошу Вас обратить пристальное внимание на проблему 32 округа. У нас на 4 улицы в частном секторе 1 детская площадка (Восточная, Гражданская, Северная и Дружбы), но детей пускать на эту площадку страшно. Во-первых она травмоопасная, а во-вторых из-за зарослей не скошенной травы это стало излюбленным местом бомжей. Обращения к местному депутату единороссу результатов не принесли. У детей элементарно нет даже песочницы. Прошу Вас оказать содействие в публикации данной информации. Может хоть кто то услышит и увидит.
Скажите, а не лучше ли было, те околобюджетные деньги потраченные на покупку однофамильца Быковских, потратить на приведение в порядок детской площадки на 32м округе?
Добрый день. Прошу Вас обратить пристальное внимание на проблему 32 округа. У нас на 4 улицы в частном секторе 1 детская площадка (Восточная, Гражданская, Северная и Дружбы), но детей пускать на эту площадку страшно. Во-первых она травмоопасная, а во-вторых из-за зарослей не скошенной травы это стало излюбленным местом бомжей. Обращения к местному депутату единороссу результатов не принесли. У детей элементарно нет даже песочницы. Прошу Вас оказать содействие в публикации данной информации. Может хоть кто то услышит и увидит.
Forwarded from ВЧК-ОГПУ
Источник назвал сотрудников правоохранительного блока, к которым у СКР и ФСБ РФ большие вопросы в связи с «делом Фургала». Два убийства, которые сейчас инкриминируют Фургалу, были раскрыты еще в 2005 году, однако потом расследования откровенно развалили. В связи с этим вопросы к бывшему зампрокуророра Хабаровского края Анатолию Подласенко, который потом долгое время возглавлял прокуратуру Якутии, а в 2016 году был назначен советником генпрокурора Юрия Чайки. Также вопросы возникли к бывшему первому зампрокурора Хабаровского края Константину Кожевникову, к которой вплоть до недавнего времени возглавлял прокуратуру Липецкой области и был снят с поста сразу после отставки Юрия Чайки. Интересна и роль в произошедшем бывшего прокурора Хабаровского края Владимира Малиновского, который близкий друг Юрия Чайки и долгое время занимал должность замгенпрокурора.
#нампишут
А у меня большой вопрос, ко всей депутатской братии: а почему ваша активность проявляется только на этапе выборов. Почему вы, глядя в глаза потенциальным избирателям обещаете благоустройства всего, чего уже было ранее обещано вашими предшествиниками? А где выполнение обещаний после посадки своей задницы в депутатские кресла? Не хочу огульно вешать ярлык на всех, есть и реальные дела... Но их так мало, и большинство из них не идет от партии большинства! У неё и так все чудесно, пусть эти левые и правые задницы рвут на общественных и личных началах, а мы мордой в бюджете, нам повезло, и мы его на свои коммерческие цели пилить будем, под видом благоустройства и добра к избирателям. Пусть я не прав на 100 %, я это знаю... Но на 90% все же так и происходит... Может и депутатского корпуса пора рейтинги ввести и KPI, согласованный с избирателями по округу? А по результатам и вопрос о кресле на контроле держать?!
А у меня большой вопрос, ко всей депутатской братии: а почему ваша активность проявляется только на этапе выборов. Почему вы, глядя в глаза потенциальным избирателям обещаете благоустройства всего, чего уже было ранее обещано вашими предшествиниками? А где выполнение обещаний после посадки своей задницы в депутатские кресла? Не хочу огульно вешать ярлык на всех, есть и реальные дела... Но их так мало, и большинство из них не идет от партии большинства! У неё и так все чудесно, пусть эти левые и правые задницы рвут на общественных и личных началах, а мы мордой в бюджете, нам повезло, и мы его на свои коммерческие цели пилить будем, под видом благоустройства и добра к избирателям. Пусть я не прав на 100 %, я это знаю... Но на 90% все же так и происходит... Может и депутатского корпуса пора рейтинги ввести и KPI, согласованный с избирателями по округу? А по результатам и вопрос о кресле на контроле держать?!