❌Говорят, титан не настоящий!

Некоторые произведенные в период с 2019 по 2023 гг. самолеты, самолеты авиалайнеров Boeing 737 Max и 787 Dreamliner, а также самолеты Airbus A220, оснащены деталями из титана с поддельными сертификатами. После обнаружения на металле маленьких дыр, вызванных коррозией, и череды происшествий, связанных с ними, генеральный прокурор штата Техас Кен Пакстон объявил о начале расследования в отношении поставщика деталей для самолетов Boeing. Под следствие попала компания Spirit AeroSystems, которая выпускает фюзеляжи для авиалайнеров Boeing 737 и крылья для Airbus. Представитель Spirit AeroSystems отметил, что этот "титан" мог использоваться при производстве входной двери для пассажиров, грузовых дверей и компонента соединяющий двигатель с планером самолета в Б787 Dreamliner. В Б737 Max и A220 титан используется в том числе при производстве теплового экрана, который защищает от чрезмерного нагрева компонент, соединяющий двигатель реактивного самолета с рамой. В Boeing и Airbus сообщили, что при испытаниях этих деталей проблем пока выявлено не было.
А так же пояснили, что большая часть титана была закуплена напрямую и основная часть деталей не пострадала. При испытании остального "титана" в Spirit AeroSystems подтвердили, что он подходит для авиапроизводителей, но не смогли узнать, каким образом происходила обработка металла, т. к. часть испытаний титан прошел, а другую — нет. Представители Spirit AeroSystems говорят, что их компания пытается определить, откуда взялся этот «титан».

Возникшая еще в 2019 году схема поставок довольно-таки запутанная, турецкий поставщик Turkish Aerospace Industries приобрел партию титана из Китая и продал ее компаниям, производящим детали для самолетов, в том числе Spirit AeroSystems. В декабре 2023-го итальянская компания заметила, что «титан» выглядит иначе, чем обычно. Другая компания, Titanium International Group, также обнаружила, что сертификаты, прилагаемые к титану, выглядят поддельными. После этого Spirit AeroSystems начала расследование и в январе уведомила Boeing и Airbus о невозможности проверить происхождение данного «титана». Происхождение этого титана неясно до сих пор, и вину пытаются спихнуть на сотрудников китайской компании, которая продала этот «титан» туркам, подделав сертификаты и написав, что компания получила «титан» от другой китайской фирмы — Baoji Titanium Industry. Позже Baoji Titanium подтвердила, что не поставляла титан другой китайской компании.

Понятно одно, что в погоне за прибылью и безответственным подходом к делу в компании пренебрегают качеством выпускаемой продукции. Общее число самолетов с деталями из сомнительного материала пока неизвестно. Также неясно, сколько из этих самолетов находится в эксплуатации и какие авиакомпании ими владеют. Но ясно одно, что старательно прячут концы в воду и убирают всех, кто посмел открыто заявлять о нарушениях в американской авиационной промышленности. Так, полиция США сообщила, что 1 мая в США умер второй источник утечек о нарушениях при производстве самолетов Boeing, бывший аудитор качества у поставщика Boeing компании Spirit AeroSystems Джошуа Дин. В середине 2022-го бывший инженер Boeing Джон Барнетт найден мертвым после дачи показаний на судебном процессе против компании.

Еще с советского времени известно, что в производстве самолетов между США и СССР была большая разница в заложенном прочностном ресурсе, в США все делали с учетом экономии, а в СССР — с учетом безопасности. Но как можно экономить на безопасности, когда речь идет о жизни сотен людей и экипажа на борту?

Пусть американские самолеты выглядят дешевле, но эксплуатация их связана с огромным риском, а, как показало время, и риском политическим, когда из-за санкций прекращается поставка запчастей. Это многократно увеличивает шансы на катастрофу. Нам в России нужно полностью восстанавливать производство своих самолетов для гражданской авиации. И никогда от нее не отказываться, даже с заманухой «подешевке».

@basurin_e

▶️Подписаться ▶️Предложить новость

Поисково-спасательные работы на месте рухнувшего подъезда Шебекинской пятиэтажки завершены.

Спасены шесть человек, пострадали семь, четыре человека погибло. Об этом сообщает МЧС России.

❗️ Подписывайся на Mash

Shell не вернется в Россию. Роспатент отозвал товарный знак британской нефтегазовой компании. Знаменитый логотип, красно-жёлтую ракушку, на территории России теперь может использовать кто угодно.

После начала СВО Shell объявила, что уходит с российского рынка, но товарный знак хотела оставить за собой. В марте 2022-го компания подала заявку на регистрацию лого. В ноябре 2023-го получила уведомление — нужно оплатить пошлину. Но деньги не поступили.

Так ничего и не дождавшись, в Роспатенте посчитали, что Shell Brands International AG товарный знак больше не нужен. Заявку признали отозванной. Теперь лого совершенно бесплатно могут и дальше юзать производители автомасел, смазочных материалов, зарядных станций и прочего автомобильного.

UPD. В Роспатенте заявили, что заявку отклонили из-за неуплаты госпошлины на экспертизу товарного знака. А любая фирма, которая попытается выпускать продукцию под товарным знаком Shell, нарушит исключительные права и рискует попасть в суд. У Shell Brands International AG, которая владеет правами на всю линейку ТЗ “Shell”, есть портфель из более чем 40 действующих ТЗ. Использовать любой из них — грубое нарушение закона.

❗️ Подписывайся на Mash