21 ноября 2024 года в 15:22 по МСК запланирован пуск РН Союз 2.1а с грузовым кораблем "Прогресс МС-29" с пусковой площадки номер 31 космодрома Байконур, Казахстан.

"Прогресс МС-29" доставит на МКС 2 487 кг грузов, среди которых 869 кг топлива дозаправки, 420 л питьевой воды и 43 кг сжатого азота, а также 1 155 кг материалов и оборудования в сухом отсеке, в том числе для экспериментов Вампир (выращивание кристаллов в электровакуумной печи), БТН-Нейтрон-2 (изучение спектра нейтронов), 3D-печать (трехмерная печать из полимеров), сушеные оленина и конина, рыбные, мясные и овощные консервы, хрен, аджика и горчица к ним, супы, творог, каши, кофе, какао, чайные напитки, а также свежие фрукты и сладости, а также новогодние подарки.

Стыковка с модулем "Поиск" запланирована на 23 ноября в 17:36 по МСК.

https://www.youtube.com/watch?v=CUYMPbgXLPM

21 ноября 2024 года в 18:53 по МСК запланирован пуск РН Falcon 9 Block 5 с миссией Starlink 6-66 с пусковой площадки SLC-40 космодрома на мысе Канаверал, Флорида, США.

В рамках миссии на орбиту будут запущены 24 спутника Starlink v2-mini.

Для первой ступени B1069.20 это будет двадцатый полет.

Посадка первой ступени планируется на автономную платформу ASOG. Также планируется спасение створок головного обтекателя.

https://www.youtube.com/watch?v=N3JBoubQ7qY

i-Space начинает строительство автономного беспилотного судна для посадки первой ступени РН Hyperbola-3.

https://mp.weixin.qq.com/s/P0VHJXD5_0NGtmxl7mP-2A

FAA опубликовало пересмотренный проект многоуровневой оценки воздействия на окружающую среду для SpaceX/Super Heavy.

Период общественного обсуждения открыт до 17 января 2025 года. 4 очных (7, 9 января) и 1 виртуальное (13 января) публичных собрания.

https://www.faa.gov/media/87646

Китай является одним из ключевых партнеров Бразилии в строительстве крупного радиотелескопа на северо-востоке страны. Это лишь один из результатов долгосрочного сотрудничества двух стран в области космических исследований. Наш корреспондент Пауло Кабрал посетил Национальный институт космических исследований Бразилии, чтобы узнать больше.

Профессор Алекс Вюнше активно участвует в одном из важнейших космических проектов Бразилии: строительстве телескопа для наблюдений за барионными акустическими осцилляциями в нейтральном газе. Этот телескоп, сокращенно называемый BINGO, станет крупнейшим подобным объектом в Латинской Америке.

Департамент науки и технологий штата Параиба, где будет установлен телескоп, недавно опубликовал в социальных сетях видеоматериалы со строительной площадки, которая уже готовится к установке оборудования.

Китай играет ключевую роль в проекте, производя значительную часть оборудования для телескопа. Проект BINGO — это один из последних примеров сотрудничества двух стран в области космоса, начавшегося в 1988 году, когда Бразилия и Китай подписали соглашение о совместных космических исследованиях.

https://news.cgtn.com/news/2024-11-21/VHJhbnNjcmlwdDgxOTQ5/index.html

Teledyne Space Imaging сотрудничает с компанией Satlantis для разработки ключевой электроники для сенсора, предназначенного для наблюдения Земли и планетарных исследований.

Обе компании объявили о партнерстве 20 ноября на выставке Space Tech Expo Europe в Бремене, Германия. Satlantis будет разрабатывать фронтальную электронику (FEE) для создаваемого Teledyne сенсора CIS125 TDI.

Сенсор CIS125 с технологией интеграции задержки по времени (TDI), разрабатываемый Teledyne Space Imaging, имеет размер пикселя 5 мкм. В сочетании с методами суперразрешения этот сенсор способен достигать разрешения менее 10 сантиметров.

Технология TDI позволяет объединять световые сигналы с нескольких рядов пикселей, что повышает чувствительность и качество изображения в условиях низкой освещенности или при съемке с высокой скоростью.

Испанская компания Satlantis будет разрабатывать коммерческую фронтальную электронику для сенсора, которая включает начальные электронные схемы и компоненты, напрямую взаимодействующие с сенсором для обработки его исходных сигналов. FEE существенно влияет на общее качество изображения и способность сенсора эффективно работать в различных условиях.

По словам Teledyne Space Imaging, это партнерство является важным шагом на пути к доступности таких сенсоров для коммерческого космического сектора.

Teledyne Space Imaging, лидер в области космических технологий с 1986 года, участвовала в более чем 250 космических проектах в сотрудничестве с такими партнерами, как NASA, ESA и JAXA.

https://spacenews.com/teledyne-space-imaging-partners-with-satlantis-on-very-high-resolution-sensor/

Генерал Чанс Сальцман, глава Космических сил США, посетил объект SpaceX Starbase в Бока-Чика на этой неделе и присутствовал на шестом тестовом полете ракеты Starship 19 ноября.

Сальцман наблюдал за запуском Starship вместе с основателем SpaceX Илоном Маском, избранным президентом Дональдом Трампом и рядом законодателей.

Представитель Космических сил подтвердил, что Сальцман был приглашен компанией SpaceX для наблюдения за тестовым полетом и принял участие в двухдневных обзорах программы.

«Министерство военно-воздушных сил и Космические силы США внимательно следят за прогрессом Starship и с нетерпением ждут возможности использовать ее потенциал в будущем», — заявил представитель.

Тестовый полет стал важным шагом в амбициозных планах SpaceX по созданию полностью многоразовой сверхтяжелой ракеты-носителя.

Starship в полной сборке с ускорителем Super Heavy достигает впечатляющей высоты в 120 метров. Этот аппарат предназначен для перевозки экипажа и грузов к различным целям, начиная от околоземной орбиты и заканчивая Луной и Марсом.

Хотя конкретных обязательств по интеграции Starship в военные операции пока не принято, присутствие генерала Сальцмана свидетельствует о заинтересованности военных в данной технологии.

Космические силы США в значительной степени зависят от ракет Falcon 9 и Falcon Heavy компании SpaceX для запуска спутников национальной безопасности. Однако Starship, обладающий огромной грузоподъемностью, может поддерживать военную логистику и космические операции.

Одной из самых захватывающих перспектив, которая сейчас изучается, является использование Starship как системы для быстрого глобального транспорта. Космические силы и Военно-воздушные силы США рассматривают концепции, в которых Starship может заменить традиционные платформы военной авиации, такие как C-17 Globemaster III, обеспечивая доставку персонала и грузов в любую точку Земли менее чем за час.

Еще одним возможным сценарием является использование Starship как платформы для массовой транспортировки спутников на низкую околоземную орбиту, после чего орбитальные транспортные аппараты будут доставлять грузы к их конечным пунктам назначения.

https://spacenews.com/space-force-chief-observes-starship-test-launch-signaling-military-interest/

Инвесторы готовятся к тому, что новая администрация Трампа увеличит оборонные бюджеты, что будет способствовать росту космической индустрии.

«Я думаю, это приведет к увеличению инвестиций в космический рынок», — заявил 20 ноября Марк Боггетт, генеральный директор и управляющий партнер британской компании Seraphim, специализирующейся на инвестициях в космос на ранних этапах, во время саммита Deutsche Bank Global Space Summit.

По словам Боггетта, недавнее переизбрание Дональда Трампа обеспечивает «большую ясность в вопросах бюджетов и долгосрочного финансирования, которое будет направлено на компании, связанные с космосом».

Он также отметил, что предыдущая администрация Трампа оказывала давление на союзников по НАТО, чтобы те увеличили свои взносы в межправительственный военный альянс.

По словам Боггетта, европейские страны уже двигались к тому, чтобы выделять на НАТО «дополнительно пару процентов от ВВП», но теперь, по его мнению, ситуация требует удвоенных усилий.

Ускорение процедур в Федеральной комиссии по связи (FCC) и Федеральном управлении гражданской авиации (FAA) также должно способствовать заключению сделок, отметил Тони Ким, управляющий директор фонда фундаментального акционерного капитала в американской инвестиционной компании Blackrock, крупнейшей в мире.

«Некоторые компании, возможно, получат больше преимуществ, чем другие», — сказал Ким. — «Чем ближе вы к администрации, тем больше шансов, что вы выиграете».

Ким не упомянул напрямую генерального директора SpaceX Илона Маска, одного из самых ярых сторонников новоизбранного президента Дональда Трампа, который использовал свою социальную сеть X и значительные финансовые пожертвования, чтобы помочь ему вернуться в Белый дом.

Карл Шьолунд, партнер шведской компании частного капитала EQT, выразил более сдержанное мнение о возможном росте инвестиций в космос при новой администрации Трампа.

«Не думаю, что это кардинально что-то изменит», — сказал он, отметив, что инвестиции в оборону уже стремительно растут на фоне геополитической напряженности, вызванной войной России в Украине.

https://spacenews.com/investors-betting-on-space-growth-under-trump-administration/

Компании и инвесторы хотят, чтобы европейские правительства брали на себя больше рисков и закупали услуги у космических стартапов, вместо того чтобы просто предоставлять гранты. Это сделает индустрию более конкурентоспособной по сравнению с американскими аналогами.

Долгосрочной проблемой для европейских космических стартапов был доступ к капиталу, который, как считалось, легче получить в США. Это особенно верно для компаний, пытающихся привлекать более крупные инвестиции на более поздних стадиях для масштабирования бизнеса.

«Европа проделала всю сложную работу, чтобы компании начали работать, но когда дело доходит до этапа роста, никто не поддерживает их», — сказал Даниэль Бидерманн, партнер люксембургской компании NewSpace Capital, специализирующейся на стартапах космической отрасли на этапе роста, во время панели на Space Tech Expo Europe 20 ноября. Это приводит к тому, что компании либо застаиваются как мелкие бизнесы, либо уезжают в США, чтобы продолжить развитие.

Однако ситуация начинает меняться, поскольку все больше европейских компаний привлекают крупные инвестиции. Например, The Exploration Company объявила 18 ноября о раунде инвестиций серии B на сумму $160 миллионов, полученных от европейских инвесторов.

Бидерманн и другие участники дискуссии отметили, что связанной проблемой является переизбыток финансирования на ранних стадиях компаний. «Часто говорят, что есть нехватка капитала. Я так не считаю. Я думаю, что капитала на ранних стадиях слишком много», — сказал Свен Майер-Брунсвик, главный специалист фонда Alpine Space Ventures, который инвестирует в европейские и американские космические компании.

Этот избыток финансирования, в основном в форме государственных грантов на разработку технологий, создает компании, которые «переходят от одного гранта к другому» и никогда не достигают уровня, позволяющего генерировать возврат инвестиций, ожидаемый венчурными инвесторами. «Это не приводит к созданию конкурентоспособных решений в международной среде».

Майер-Брунсвик и другие участники отметили, что такое финансирование искажает рынок. «Все получают деньги, и даже если дела идут плохо, они продолжают получать деньги, потому что являются "национальными любимчиками" кого-то», — сказал Бидерманн. «Для меня как инвестора это неприемлемо, потому что я хочу видеть, как на каком-то этапе появляются победители».

Участники панели призвали европейские правительства брать на себя риск и поддерживать компании через контракты на продукцию и услуги, понимая, что некоторые компании могут потерпеть неудачу. «Мы не позволяем компаниям терпеть крах, — сказал Бидерманн, — чтобы те, кто выживает, добивались настоящего успеха».

«В США мы видим очень сильного конечного заказчика, готового идти на риски», — отметил Майер-Брунсвик, имея в виду федеральные агентства, такие как Агентство космического развития Космических сил США, которое заключило множество контрактов на различные этапы создания своей низкоорбитальной спутниковой группировки. «Они не пытаются избежать рисков любой ценой, а управляют ими, распределяя ресурсы между несколькими проектами».

«Нам нужно принять риск и закупать новые решения на рынке, несколько новых», — добавил он о европейских правительствах. «Посмотрим, что из этого выйдет. Одно может преуспеть, и тогда мы профинансируем это решение до конца».

Европейские компании хотят, чтобы правительства переняли такие подходы, как использование коммерческих партнерств и контрактов на услуги, аналогичных тем, что применяются в США. Например, коммерческий директор компании Isar Aerospace Стелла Гийен упомянула влияние программы NASA по коммерческой доставке грузов на развитие SpaceX.

https://spacenews.com/european-space-companies-seek-more-competitive-government-contracts/

Lunar Outpost выбрала космический корабль Starship компании SpaceX для доставки на Луну лунохода Artemis Lunar Rover, разрабатываемого для потенциального использования NASA.

21 ноября компания из Колорадо объявила, что заключила соглашение с SpaceX на использование Starship для транспортировки их лунохода Lunar Outpost Eagle на Луну. Сроки запуска и другие условия сделки не разглашаются.

Lunar Outpost является одной из трёх компаний, получивших в апреле контракты NASA на первый этап программы Lunar Terrain Vehicle (LTV). Эта программа направлена на разработку лунохода для будущих миссий Artemis. Каждая из компаний получила годовой контракт на доработку проектов до стадии предварительного проектного анализа (PDR). Впоследствии NASA выберет как минимум одну компанию для дальнейшей разработки и создания лунохода.

Программа LTV строится как контракт на услуги, при котором компании будут отвечать за доставку лунохода на Луну. Когда NASA не будет использовать эти аппараты, компании смогут применять их для коммерческих целей.

Генеральный директор Lunar Outpost Джастин Сайрус заявил в интервью, что выбор SpaceX был сделан после получения «отличных предложений» от нескольких компаний. «Мы выбрали Starship из-за их технологической зрелости, темпов работы и высокого качества организации, — сказал он. — Это аппарат, который, по нашему мнению, сможет надежно приземлиться на поверхность Луны, и мы знаем, что они смогут выполнить задачу в требуемые сроки».

Луноход разработан таким образом, чтобы быть совместимым с различными потенциальными посадочными системами. Однако Сайрус не раскрыл, какие ещё аппараты рассматривались помимо Starship. «Нам нужно, чтобы наш аппарат был совместим с несколькими разными посадочными платформами, чтобы обеспечить гибкость и возможность учитывать технологический прогресс со временем, снижая риски для коммерческих проектов».

Lunar Outpost возглавляет команду, включающую компании Leidos, MDA Space, Goodyear и General Motors. В сентябре Leidos заменила Lockheed Martin в составе команды Lunar Dawn, так как договорённости с Lockheed Martin по её роли в проекте достигнуть не удалось.

Команда активно занимается доработкой дизайна лунохода. Недавно астронавты NASA провели испытания прототипа для оценки эргономики. «Мы узнали, что особенно нравится астронавтам и что можно улучшить», — отметил Сайрус.

Первый этап контракта завершится через шесть месяцев проведением PDR. После этого NASA запросит предложения от Lunar Outpost и двух других компаний — Intuitive Machines и Venturi Astrolab — для следующего этапа, включающего разработку лунохода и закупку услуг.

Представители NASA заявили, что из-за бюджетных ограничений, вероятно, будет выбрана только одна компания. Однако Сайрус и другие представители отрасли призывают NASA выбрать несколько поставщиков для обеспечения резервных возможностей, как это сделано в других программах, таких как Human Landing System.

«NASA должна выбрать две компании. Разнотипное резервирование для такой критически важной миссии — это правильный выбор», — подчеркнул Сайрус.

13 ноября Lunar Outpost объявила о привлечении инвестиций серии A, размер которых не был раскрыт по конкурентным причинам. По словам Сайруса, это финансирование будет направлено на работу над луноходом Eagle.

Компания планирует продолжить разработку аппарата, даже если её не выберут для следующего этапа программы LTV, ссылаясь на коммерческий интерес со стороны потенциальных заказчиков. «Эти средства позволяют нам значительно ускорить наши планы, — сказал Сайрус. — Так что, независимо от результата, мы всё равно запустим этот аппарат на Starship».

https://spacenews.com/lunar-outpost-selects-starship-to-deliver-rover-to-the-moon/

Астрономы впервые получили "приближённое" изображение звезды за пределами Млечного Пути. Команда сфокусировала свои наблюдения на огромной красной сверхгигантской звезде под названием WOH G64 с помощью интерферометра Очень Большого Телескопа (VLTI).

WOH G64 находится на огромном расстоянии в 160 000 световых лет от нас в Большом Магеллановом Облаке (LMC), спутниковой карликовой галактике, которая является компаньоном Млечного Пути. Астрономы уже давно знали об этой звезде, которую называют "звездой-великаном" из-за её невероятных размеров — она в 2 000 раз больше Солнца.

С помощью VLTI удалось разглядеть эту далёкую звезду настолько детально, что были видны также окружающие её коконы из газа и пыли. Эти выбросы материала свидетельствуют о том, что WOH G64 находится на последней стадии своей жизни и готовится к грандиозному взрыву сверхновой.

https://www.space.com/star-outside-milky-way-wohg64

Алексей Кудря талант!

Испытание отделения пилотируемого лунного модуля Китая, а также пилотируемый космический корабль, скафандр для выхода в открытый космос, луноход и испытание ракеты в этом отрывке из нового видео от китайского агентства пилотируемых космических полетов.

https://x.com/AJ_FI/status/1859481830778347667

Европейское космическое агентство выделило ArianeGroup дополнительные 230 миллионов евро на продолжение разработки демонстрационного аппарата Themis.

Европейское космическое агентство объявило, что оно заключило два новых контракта с ArianeGroup на строительство второго демонстратора Themis и усовершенствование конструкции ракетного двигателя Prometheus. Общая стоимость двух контрактов составляет €230 млн.

Themis был первоначально представлен как проект CNES в 2018 году, а затем был принят государствами-членами ESA на заседании министерского совета 2019 года в Севилье. Однако в июне 2017 года ArianeGroup получила первоначальное финансирование в размере 75 миллионов евро на разработку Prometheus, двигателя, который будет предложен для демонстратора Themis. ESA заключило первый контракт на Themis стоимостью 33 миллиона евро с ArianeGroup в декабре 2020 года. В мае 2021 года агентство предоставило ArianeGroup дополнительные 135 миллионов евро на разработку дополнительных демонстраторов двигателей Prometheus. В июле 2022 года Европейская комиссия добавила 56,4 миллиона евро в финансирование проекта.

В пресс-релизе от 21 ноября ЕКА объявило, что выделило проекту дополнительно €230 млн. По данным агентства, финансирование позволит разработать второй демонстратор Themis, модернизированный двигатель Prometheus, а также обновить испытательную и наземную инфраструктуру.
«Продление контракта, подписанное сегодня в штаб-квартире ЕКА в Париже, Франция, направлено на дальнейшую демонстрацию и тестирование усовершенствованных версий двигателя Prometheus и демонстрационного образца Themis с более высокими и большими прыжковыми испытаниями», — говорится в заявлении ЕКА.

Themis T1E (Themis One-Engine Evolution) будет иметь модернизированные конструкции и топливные баки. По данным агентства, это позволит ему летать выше и дольше. Испытания на средней высоте демонстратора T1E Themis пройдут в космическом центре Esrange в Швеции.

Работа над Prometheus будет сосредоточена на обеспечении недорогого промышленного производства двигателя. Она также будет сосредоточена на обслуживании двигателя и возможности повторного использования. Чтобы обеспечить длительные испытания горячим огнем, необходимые для этих операций, часть финансирования будет использована для адаптации испытательного стенда PF50 в Верноне, который ранее использовался для испытаний двигателей Ariane Vulcain.

Параллельно с производством нового транспортного средства и усовершенствованием Prometheus компания ArianeGroup будет разрабатывать и испытывать «технологии, необходимые для возвращения ступени, такие как аэродинамические стабилизаторы с решетчатыми килями».

Ожидается, что первый полет первого демонстрационного образца Themis состоится в 2025 году.

Коммерческое приложение для ArianeGroup

Дополнительное финансирование, выделенное ArianeGroup, пойдет не только на разработку демонстратора Themis от ESA, но и на разработку Maia, ракеты, разрабатываемой MaiaSpace, дочерней компанией, на 100% принадлежащей ArianeGroup. Maia — это частично многоразовая ракета, которая будет использовать архитектуру демонстратора Themis для своей первой ступени, включая использование двигателей Prometheus.

В результате, хотя эти инвестиции являются лишь ступенькой на пути к созданию институциональной многоразовой ракеты для Европы, они будут напрямую способствовать будущему коммерческому успеху MaiaSpace.

https://europeanspaceflight.com/esa-award-another-e230m-to-arianegroup-for-themis-demonstrator

Shijian-19 тайно перевозил надувной модуль, разработанный CAST для испытаний в космосе. Надеюсь, что кадры надувания будут опубликованы.

https://mp.weixin.qq.com/s/exwqb4SbyWSjjkw7gYrOVA

Tianzhou-7 выпустил 6U кубсат BaYi-08 весом массой 10,1 кг 16 ноября перед его входом в атмосферу Земли. Точное время не было указано.

https://mp.weixin.qq.com/s/q16QdKjD7xFLCIx_PwS51A

В США стартовала пуск РН Falcon 9 Block 5 с миссией Starlink 6-66 с пусковой площадки SLC-40 космодрома на мысе Канаверал, Флорида.

В рамках миссии на орбиту были запущены 24 спутника Starlink v2-mini.

Для первой ступени B1069.20 это стал двадцатый полет.

Первая ступень села на автономную платформу ASOG. Также планируется спасение створок головного обтекателя.

Что интересно, створки головного обтекателя совершили свой двадцать первый полет, тем самым установив новый рекорд многоразовости!

https://www.youtube.com/watch?v=N3JBoubQ7qY