По данным SeaNews, участники рынка прогнозируют рост тарифов на складские услуги, при этом стоимость собственно хранения снизилась. Публикация приводит оценку динамики ставок и факторов, влияющих на стоимость логистических операций на складах. Приведены ожидания операторов относительно ближайшего периода.
Подробнее: читать на сайте
Источник: SeaNews, 11.09.2026

SeaNews опубликовал сводку по внешней торговле РФ за январь–июль 2026 года. По сравнению с прошлым годом внешнеторговый оборот снизился на 12,3%. В материале приводятся динамика экспорта и импорта и другие показатели за отчетный период. Подробные данные и сравнительные значения доступны в публикации.
Подробнее: читать на сайте
Источник: SeaNews, 11.09.2026

Складской пик — уже не событие, а сезон. В 2026‑м он наложится на индексации и перегретый импорт отдельных категорий. Как не потерять на тарифах и простоях? Раннее бронирование окон, жесткие SLA, раздельная тарификация «хранение/операции», буфер под кросс‑док, KPI на отворот, и план Б на соседние площадки. Даем рабочие формулы, как считать стоимость часа простоя и когда выгоднее кросс‑док, чем хранение.
Подробнее: читать на сайте

Ключевая инициатива для ВЭД: на уровне БРИКС предложено создать альтернативную западной системе страхования и перестрахования морских перевозок (P&I). Идея — выстроить параллельный механизм, который снизит зависимость от санкционных ограничений и отказов в покрытии судов и грузов.
Что это значит грузовладельцам: потенциально — меньше срывов чартеров из‑за отказов страховщиков, больше гибкости в выборе флота и маршрутов, а также возможность страховать ответственность и карго при оплате в дружественных валютах.
Сроки и риски: запуск потребует согласования правил, капитализации и признания покрытий в портах и банках.
Источник: InfraNews, 14.09.2026
Подробнее: читать на сайте

SeaNews сообщает: грузоперевозки по МТК «Север–Юг» за январь–август 2026 выросли на 7% к 2025 году. Коридор через Каспий и Иран продолжает набирать обороты благодаря совмещению ж/д+море и диверсификации рисков.
Для грузовладельцев это больше частотности сервисов, стабильнее стыковки и снижение зависимости от перегруженных направлений. Но узкие места остаются: пропускная способность отдельных погранпереходов, «бутылочные горлышки» на терминалах и сезонные шторма на Каспии.
Источник: SeaNews, 15.09.2026
Подробнее: читать на сайте

InfraNews: в порту Мундра (Индия) после 13-дневной забастовки возобновлена работа с порожними контейнерами. Внешние депо открылись 10 сентября после переговоров с властями Гуджарата.
Что это значит: нормализация оборота тары для экспортно‑импортных сервисов из/в Индию, но «хвосты» на выдачу/приём порожних и дисбаланс по типоразмерам будут тянуться 2–4 недели.
Совет: пересогласуйте свободное время по демереджу/детеншену и окна бронирования.
Источник: InfraNews, 14.09.2026
Подробнее: читать на сайте

Сложные поставки с литий‑ионными батареями часто застревают: спор по ТН ВЭД, сомнения в безопасности, запросы на досмотр. Рассказываем кейс: как мы оформили оборудование с батареями по UN3481, подтвердили функциональную зависимость, собрали IMDG‑документы и выпустили без досмотра и задержек. Чек‑лист по документам и упаковке — внутри.
Подробнее: читать на сайте

Новости • 17.09.2026 • SeaNews
Утверждена обновлённая Стратегия развития таможенной службы до 2030 года: цели скорректированы с учётом геополитики и структуры внешней торговли. Для бизнеса это означает фокус на рисковом подходе, цифровых сервисах, ускорении выпуска добросовестных участников и более плотный контроль таможенной стоимости и классификации.
Что делать импортёрам/экспортёрам уже сейчас: проверить качество мастер‑данных по номенклатуре, навести порядок в документах по таможенной стоимости, заранее готовить подтверждения происхождения и сертификацию, использовать предварительное информирование и прорабатывать АЭО.
Подробнее: читать на сайте

SeaNews: ставки на контейнерные перевозки из Китая в Москву достигли максимумов за последние 2–3 года. Это уже чувствуют импортеры электроники, промтоваров и e‑com. Важное сейчас: пересчитать экономику инкотермс, проверить альтернативы (ж/д через РК, Владивосток + внутренняя плечо, частичная консолидация), защитить слоты у линий и терминалов, прописать в контрактах плавающие фрахтовые надбавки.

Источник: SeaNews, 17.09.2026
Подробнее: читать на сайте

FESCO запустила контейнерный терминал в Батайске (Ростовская область). Проектная мощность — 27 тыс. TEU и свыше 310 тыс. тонн в год. Южный хаб усилит перераспределение потоков с перегруженных направлений и даст дополнительную связность с Черноморьем и ЮФО.
Что это значит: больше вариантов для фидера/жд плеча к Югу, потенциал снижения плеча автодоставки по ЮФО, ускорение оборота порожних.
Совет: проверьте тарифную сетку и СВХ‑сервисы, оцените выгоду перевалки и сборных партий через Батайск.
Источник: SeaNews, 18.09.2026
Подробнее: читать на сайте

28.09.2026 — Минтранс предложил переложить расходы на строительство ледоколов для Севморпути с «Атомфлота» на экспортеров. По данным InfraNews, новый сбор как минимум удвоит действующий инвестиционный портовый сбор. Фактически это рост стоимости северного плеча и пересмотр юнит‑экономики экспортных отгрузок через СМП.
Что это значит для грузовладельцев: пересчёт ставок на 2027+, корректировка цен в контрактах FOB/CIF, риски перераспределения потоков на ДВ/Балтику, усиление роли long-term слотов и зимних надбавок в фрахте.
Рекомендации: заложить «ледокольную» оговорку в контракты, проверить маржу по СМП‑маршрутам, рассмотреть альтернативы на период пиковых надбавок.
Источник: InfraNews (28.09.2026)
Подробнее: читать на сайте

28.09.2026 — Казахстан предложил создать единую цифровую платформу для стран Среднего коридора (ТМТМ). Идея — объединить таможенные и логистические процессы, ускорить прохождение границ и сократить бумагу. Для российских грузовладельцев это шанс на более предсказуемый транзит в/из Турции, Кавказа и ЕС через Каспий.
Вопросы открыты: модель данных, статус документов в национальных системах, интеграция с ЕАИС ФТС и EDI РЖД, пилоты и сроки.
Что делать уже сейчас: сверить форматы ЭДИ, подготовить мастер‑данные по номенклатуре и получателям в регионе, протестировать сквозную прослеживаемость.
Источник: InfraNews (28.09.2026)
Подробнее: читать на сайте

Группа «Дело» запустила цифровое решение для ускорения обработки импортных поездов из Китая. Инструмент нацелен на сокращение времени на терминалах и выравнивание стыковок с автодоставкой и таможенным оформлением. Для импортеров это шанс быстрее снимать контейнеры и планировать отгрузки без «пилы» по срокам. Важный вопрос — интеграция с ЭДО и данными ФТС, а также влияние на окна подач на подъездных путях и в сухих портах.
Источник: SeaNews, 01.10.2026
Подробнее: читать на сайте

В Европе продолжается волна портовых забастовок. В Генуе остановлен терминал PSA Pra’. Риски: срывы стыковок на фидерах, перенос окон приема, рост задержек в перевалке и заборе контейнеров. Импортерам в РФ это грозит «дырками» в графиках через траншипментные хабы, удлинением сроков и надбавками к ставкам на шорт-си.
Источник: InfraNews, 29.09.2026
Подробнее: читать на сайте

Аналитики оценивают срок ликвидации заторов в портах Азии в 7–10 месяцев. Это означает нестабильные графики судов, сдвиги окон в хабах и риск новых надбавок к фрахту. Импортерам РФ стоит закладывать буфер по срокам и пересматривать стыковки на сухопутных плечах.
Источник: SeaNews, 29.09.2026
Подробнее: читать на сайте

Аэрозоли в импорте — это сразу три зоны контроля: код ТН ВЭД, безопасность (газ‑пропеллент, ЛВЖ) и маркировка по техрегламентам ЕАЭС. Ошибки ведут к досмотрам и запретам оборота. В посте — как определить код, когда нужен СГР/Декларация, какие документы на пропеллент готовить, и как упаковать партию под ADR/IMDG, чтобы не получить отказ в перевозке. В конце — чек‑лист документов для выпуска и приемки на складе.
Подробнее: читать на сайте

ModernWay организует еженедельный контейнерный сервис из Турции через порт Очамчира. Заявлены два судна на 100 и 200 TEU. Для импортеров: дополнительный коридор с Турцией, но нужно проверить портовые процедуры, стыковки с автологистикой и условия страхования/санкционные риски.
Источник: InfraNews, 01.10.2026
Подробнее: читать на сайте

РОСАТОМ/FESCO инвестируют 8 млрд руб. в развитие инфраструктуры калининградских терминалов. На фоне роста каботажного контейнерооборота КМТП/Балтийска это заявка на усиление балтийского плеча для импорта и экспорта РФ, в т.ч. как обходной канал при загрузке южных направлений.
Что проверить грузовладельцам: доступность слотов, стыковки с ж/д, тарифы каботажа и «последней мили» по СЗФО, а также возможности транзита.
Дата новости: 02.10.2026, источник: InfraNews
Подробнее: читать на сайте

SeaNews: 5 из 6 автоперевозчиков пока не используют ЭТрН. Авторы объясняют это мораторием на штрафы, объявленным в июне: бизнес снял ногу с педали.
Для грузовладельцев риск в том, что отложенная цифровизация вернется «комом»: разнобой форматов, ошибки интеграций, пробуксовка документооборота на границе.
Что делать сейчас: выбрать платформу, протестировать обмен с ключевыми контрагентами, закрепить требования в договорах.
Дата новости: 02.10.2026, источник: SeaNews
Подробнее: читать на сайте

Импорт бытовой химии упирается в документы: декларации по ТР ТС 005/2011 и 019/2011, для части номенклатуры — СГР. Ошибки в составе и маркировке бьют по срокам и кошельку.
В разборе — чек-лист: анализ состава и области применения, матрица обязательств (ДОС, СГР), испытания и переводы, макеты этикеток, хранение образцов, план графика сертификации.
Подойдёт закупкам и логистике, которые отвечают за «выпуск в дату».
Подробнее: читать на сайте