Ахмед аш-Шараа, Трамп и бин Салман.

Убей как можно больше людей по признаку веры и рода, свали штыками избранного президента - станешь рукоподатным "дед емоеоптическим главой государства".

Трамп поймал за руку террориста, фотофакт

В предыдущих постах мы говорили о том, как российские прогрессисты создали республику Украина, чем начали финальную стадию формирования украинской нации на базе общерусской городской культуры и традиционной малороссийской. Однако, они были лишь следствиями того, что уже начала империя. И именно империя заложила тот фундамент, на котором будет построена республика Украина.

Базой промышленной революции, а значит появления наций, является строительство железных дорог. Такой железной дорогой для украинской нации стало строительство Екатериненской железной дороги (Имя Екатерины Великой было выбрано в качестве благодарности за присоединение края). Эта дорога связала вместе два компонента тогдашней основы экономики - железо Кривбасса и уголь Донбасса, что привело к молниеносному превращению Юга России в основной промышленный регион страны. Задумывалась железная дорога еще при Николае 1, но окончательно реализована была в 80-90-х годах. Ее появление привело к взрывному росту инвестиций в регион. И не только российских, но и иностранных - американцы, французы, англичане, бельгийцы, немцы, все у кого были в наличии достаточные капиталы - наперегонки несли их вкладывать в промышленность Донбасса и Кривбасса. Екатериненская дорога стала крупнейшей по товарообороту в империи, достигнув протяженности в 3000 километров, перевозя 10-12 млн. пассажиров в год. Дорога связала между собой Область Войска Донского, Харьковскую, Херсонскую, Екатеринославскую и Таврическую губернии. Она позволила не только организовать замкнутый цикл металлургического производства, но и обеспечить вывоз хлеба с местных лучших черноземов Юга России в морские порты, появившиеся здесь в большом количестве. С момента ее появления в следующее десятилетие население здешних городов удваивается, а иногда и утраивается. Появляются монстры машиностроения, обслуживающие дорогу - крупнейшие в империи железнодорожные мастерские, а также Харьковский паровозостроительный завод (1896), который потом станет известен, как завод по производству танков им. Малышева (до сих пор его детища воюют против России в виде Т-64 и различных БТР). Не случайно именно в Харькове появляется и первый памятник Шевченко, построенный Алчевским, заработавшим свои капиталы на металлургии Донбасса (его имя носит город Алчевск). Его же семья и спонсировала Михновского, первого политика, который кинул клич о независимости Украины (собственно этот воспитанник харьковского олигарха и есть главный идеолог бандеровщины).

Именно тогда и появляется связка Донецк-Днепропетровск-Харьков, которая в дальнейшем станет одной из основ экономики СССР и ключевой базой экономики республики Украина. Без этого компонента милые безобидные малороссы в соломенных шляпах, не превратились бы в потерявших голову от собственного величия украинцев. Так промышленная революция, в начале которой стоял военный инженер Николай 1, привела замысловатыми дорогами истории к становлению украинской нации. До сих пор, даже будучи в значительной мере разрушенной войной Екатериненская железная дорога и порожденная ею промышленная культура, остается в основании способности украинцев сопротивляться в войне с Россией. Тогда же, началась и конкуренция между Донбассом и Днепропетровском, которая и привела нынешнюю Украину к катастрофе и закончится исчезновением созданной в недрах Империи и СССР украинской нации. Чем тебя породил, тем и убью в итоге.

#украинскаянация