köprülerin ayakları, hususiyle en ortadaki geniş kemeri taşıyan ayakları dev gibi olacak

Çünkü çok büyük su kütlesine ve su akarına karşı duracaklar

O ayaklar 80 ile 200 mt genişliğinde olacak. Yani suya karşı duran yüzey ile onun tam zıddına duran arka yüzü arasında gerekiyorsa 200 mt genişlik olacak. Ayaklar denizin dibinde 200 mt genişlikte olsa da üste çıktıkça incelecekler ve 80 ile 120 mt arasında bir genişliğe sahip olacaklar

Bu iki resim, Venedik'i su baskınlarından kurtarmak için uygulanan projeyi gösteriyor. Denizin dibinde kocaman plakalar duruyor, gerekli görüldüğü anlarda (deniz suyunun yükselmesi ya da tsunami anlarında) parça parça kalkıyorlar ve birbirlerine dayanarak suya set oluyorlar

Bu teknik istanbul'a yapılacak söz konusu köprülerde daha da geliştirilerek uygulanacak

Köprüler beş km den daha uzun olacakları için, aradaki kısımlarda bu sarı bariyerler/plakalar köprülerin çok sağlam ayaklarına da kendilerini kilitleyecekler

Bu sayede boğazın iki giriş kısmında da suyun önü tamamen kesilebilecek

Kapatılmış haldeki iki köprünün arasında kalan su tahliye edilecek. Boğaz traşlanarak genişletilirken boğazda hiç deniz suyu olmayacak. Tamamen kuru zeminde rahatça çalışılacak

Boğaz genişletildikten sonra da bu iki köprü yerlerinde kalacak

En az 5 asır boyunca sorunsuz şekilde kullanılabilecek teknik özellikte olacak bu köprüler

Yapılırken masraf etmekten, doğru malzemeleri bol miktarda kullanmaktan hiç çekinilmeyecek

Hep ilerisi de düşünülecek

Köprü turkuvaz renginin hakim olduğu renk tercihleriyle ve Buhara, Semerkant gibi Türk şehirlerindeki tarihi eserlerde görülen işlemelerle, nakışlarla süslenecek.

İlk katında on gidiş, on geliş olmak üzere 20 otoyol şeridi olacak

İki gidiş, iki geliş olmak üzere dört ray hattı olacak

bir gidiş ve bir geliş olmak üzere iki hyperloop sistemi çekilecek

ilk katında yaya geçişi yasak olacak

Lakin üst katı daha da inceliklerle yapılacak, tam bir sanat eseri gibi duracak