📢 FlyBy créé automatiquement votre dossier de vol !

Le saviez-vous ? Une fois votre mission complète, https://app.flyby.aero/ créé pour vous un dossier de vol, que vous pouvez télécharger directement ! Il est également envoyé par mail avant votre mission.

Ce dossier de vol comprend les éléments de votre mission suivants :

📍 Une vue d’ensemble des caractéristiques essentielles (zone de vol avec cartographie, localisation, dates et horaires, hauteur et vitesse de vol, notifications effectuées)
👨‍✈️ Des informations générales (déclarant, pilote(s) et leurs compétences, machine(s) et leurs caractéristiques)
⚖️ La classification du vol (catégorie de vol choisie, règlementation avec les références du texte applicable pour chaque règle de vol, restrictions à respecter)
🏔 La liste des contraintes géographiques/aéronautiques du vol (chaque contrainte comporte une description et est affichée sur une carte)
 🌬 La météorologie sur les dates indiquées

Il a plusieurs fonctions :

- Servez-vous-en comme appui à la facturation client, ce dernier aura ainsi un aperçu de l’étendue des démarches entreprises pour mener à bien la mission qu’il vous a confiée ! 🤝

- Gardez-le sur vous lors de votre mission, vous pourrez le présenter aux autorités en cas de contrôle, vous aurez ainsi toutes les références réglementaires pour prouver votre conformité ! 🚨

Et vous, comment vous servez-vous de votre dossier de vol ?

🆕 Si les Etats membres ont l’obligation de publier des sets de zones UAS, pourquoi nous embêtons-nous à proposer les nôtres dans FlyBy ? 🤔
 
⚖️ Les Etats membres de l’UE sont tenus de publier des zones géographiques UAS (en vertu de l’art. 15 du Règlement 2019/947) à des fins de géovigilance, dans un format numérique unique et commun. Ces données sont actuellement publiées sous le format "EUROCAE ED-269".

Pourquoi ne pas utiliser exclusivement le fichier ED-269 avec les zones UAS de France dans ce cas ? 🤷‍♀️

💡 Il est compliqué de vous en servir directement (il n’y a pas de représentation visuelle des données de ce fichier)
💡Ce fichier n’est pas exhaustif (il ne contient pas l’intégralité des contraintes permettant de respecter la réglementation)
💡 Certaines informations sont codées de manière imprécise (ex. si l’on prend les parcs naturels, on aura juste une coordonnée centrale et pas le périmètre exact)

📂 Chez ASD, nous pensons qu’un bon télépilote est avant tout un télépilote averti : qui maîtrise bien toutes les contraintes aéronautiques / géographiques / réglementaires.

Nous avons donc intégré dans FlyBy une représentation visuelle de l’ED-269 (sur la carte, dans la couche du bas "zones UAS du SIA"). Ceci vous sert donc à comparer ces données officielles, avec celles plus complètes que nous proposons dans https://app.flyby.aero !

🔮 Saurez-vous trouver les 3 différences qui correspondent aux flèches entre les deux cartographies ?

Ma mission est-elle vraiment située en agglomération ? 🤔

C’est une très bonne question et l’une des plus posées à notre support, on vous dit tout 🔽

📍Cette question est essentielle, puisqu’elle va déterminer votre catégorie de vol :

📌 En catégorie Spécifique :
▶ Pour effectuer un S-3 (scénario national), on se réfère à la notion de "zone peuplée" : à une distance horizontale inférieure à 50 mètres d’un agglomération figurant sur les cartes aéronautiques (ou à proximité d’un rassemblement de personnes) (arrêté "scénarios" du 3 décembre 2020)
▶ Dans le cas du STS-01 (scénario européen), on se réfère à la notion d’"environnement habité"

📌 En catégorie Ouverte:
▶ Pour effectuer un A3, il faut être à 150m des zones résidentielles, commerciales, industrielles et récréatives
▶ Le vol en agglomération dans l’espace public en catégorie Ouverte n’est pas possible pour le moment : l’arrêté "espace" devrait évoluer après les JO pour permettre cela

📍 Problème : les agglomérations figurant sur les cartes aéronautiques n’ont pas été mises à jour depuis des décennies. On ne risque donc pas de bien appréhender leurs contours.

Pour mieux appréhender les limites d’une agglomération, on peut donc se fonder sur l’article R. 110-2 du Code de la route : "espace sur lequel sont groupés des immeubles bâtis rapprochés et dont l’entrée et la sortie sont signalées par des panneaux placés à cet effet le long de la route qui le traverse ou qui le borde".

C’est super ! Mais en pratique, il n’y a pas de jeu de données qui recense toutes les agglomérations, avec leur bon pourtour !

💡Sur https://app.flyby.aero/, nous agrégeons donc des données récentes des bâtiments de manière à reconstituer des zones habitées qui sont très proches des agglomérations réelles. L’application vous montre ainsi une contrainte de type zone urbaine pour aider à déterminer si votre vol se trouve ou non en agglomération.

❗Vous êtes le seul responsable de votre mission et nous vous conseillons vivement d’effectuer un repérage sur site pour lever tout doute !

📍 Astuce n°3 :
La consultation des arrêtés municipaux ! Un arrêté municipal peut indiquer les nouvelles limites d’une agglomération au sens de l’article R 110-2 du Code de la route et abroger ses anciennes limites.

Connaissiez-vous toutes ces astuces ? 😊

💡 Tips pour repérer si ma mission drone est située en agglomération 😉

📍 Astuce n°1 :
Sur la cartographie de https://app.flyby.aero/, vous pouvez sélectionner une carte alternative et choisir la carte "Google satellite". Cela permet d’avoir un comparatif entre la satellite donnée par le moteur cartographique qui est celle de "Mapbox" et la "Google satellite". Sur certaines zones, les images n’auront pas été prises au même moment et donc cela peut-être intéressant de les comparer.

📍 Astuce n°2 :
Ensuite, toujours sur la cartographie de FlyBy, vous pouvez sélectionner la strate "zones urbaines". Ces données sont en général plus "fraîches" (du côté du fournisseur de la donnée) que celles des cartes satellite et donc vous indiqueront parfois la présence de bâtiments alors que vous n’en verrez pas sur l’une des cartes satellite ! C’est souvent le cas quand les agglomérations s’étendent, nous vous signalons alors la présence d’une "zone probablement urbaine" (en orange).

💡FlyBy compile un grand nombre de données et d'informations, indispensables à la préparation de vos missions par drone !

📌 Pour maîtriser les contraintes aéronautiques et réglementaires grâce aux astuces d'utilisation de FlyBy, nous avons mis à jour notre E-book disponible en téléchargement ici 👇🏻:
https://data.airspacedrone.com/documents/Ebook_Donnees_utiles_preparation_mission_FlyBy_v1.0.pdf

Mettez en application gratuitement ce que vous apprenez en créant votre compte sur : https://app.flyby.aero/ !

📣 Webinaire "Drones et données géographiques"
📆 JEUDI 19 SEPTEMBRE à 18h30

L'utilisation en extérieur de drones, même lorsqu'ils sont de petite taille, est considérée comme une activité aérienne et relève donc de la réglementation applicable à l'aviation civile.

Une multitude de contraintes, de natures diverses et de sources plurales, s'appliquent alors ; zones interdites, réglementées et dangereuses, voisinage des aérodromes, zones peuplées, zones militaires, zones naturelles, etc. 

Quelles sont toutes les contraintes à respecter pour une bonne préparation de mission drone ? Quels sont les textes prévoyant ces contraintes ? Les Etats membres sont-ils tenus de fournir ces zones ? Si oui, les données fournies sont-elles satisfaisantes ? 

Ces questions seront abordées lors de ce webinaire animé par Giulio GALLEGOS (du Think Tank Mobilité Aérienne), et notre collaboratrice Cassandra ROTILY, Responsable des départements juridique et technologies chez Air Space Drone.

👉 Inscrivez-vous gratuitement ici :
https://www.alumni.enac.fr/fr/agenda/la-reglementation-des-drones-1009

🔊🛑 Mise à jour des ZICAD

📌 Depuis aujourd’hui (1er octobre), de nouvelles ZICAD font leur apparition !
C’est désormais l’arrêté du 26 juin 2024 "fixant la liste des zones interdites à la captation et au traitement des données recueillies depuis un aéronef" qui s’applique !

D’ordinaire, les textes publiés au journal officiel de la République française entrent en vigueur dès le lendemain de leur publication, mais ici, l’arrêté du 26 juin dernier fixait une date d’application au 1er octobre 2024 : https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000049790162

Ce nouvel arrêté abroge ainsi l’arrêté précédent (celui du 19 octobre 2023). 29 nouvelles zones ont ainsi été ajoutées !

🔔 FlyBy est bien entendu déjà à jour !
https://app.flyby.aero/

Vous pouvez ainsi facilement respecter ces zones dans la préparation et l’accomplissement de vos missions et éviter ainsi une sanction ! En effet, la captation aérienne de données de zones interdites sans autorisation spéciale est punie d’un an d’emprisonnement et de 75 000 € d’amende (Code des transports, art. L. 6224-1).

📣 🦅 Activation des nouvelles ZSM (zones de sensibilité majeure) sur FlyBy !

📌 À partir de demain, le 1er novembre, les nouvelles ZSM seront actives sur FlyBy. En effet, la période de reproduction pour les rapaces (gypaète barbu, vautour percnoptère, vautour moine et aigle de Bonelli) débute. Ceux-ci sont particulièrement sensibles au dérangement.

Pour favoriser leurs conditions de reproduction (en particulier le maintien des couples nicheurs sur des sites favorables) et de faciliter la mise en œuvre de mesures de gestion encadrant les activités sur les sites de reproduction, il est nécessaire de mettre en exergue les ZSM.

Nous avons signé avec la LPO France et la DREAL (Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement) une convention permettant d’afficher aux télépilotes de drones ces zones, afin de les sensibiliser aux risques encourus pour la faune.

Un vol de drone dans ces zones est susceptible d’entraîner une perturbation entre le 1er novembre et le 31 août. Les télépilotes doivent privilégier un contournement de la zone ou un report dans le temps (hors période sensible). En cas d’impossibilité, il convient de contacter le référent de la zone avant tout vol.

⚖️ Les restrictions de survol par drone des ZSM ne font pas l’objet de réglementations spécifiques. Cependant, vous pouvez être en infraction si votre survol est de nature à perturber la faune, conformément aux dispositions du Code de l’environnement.

🪶 Bons vols (respectueux de la faune) avec app.flyby.aero !

📣 Nouveauté : Réglementation des drones : l’essentiel en quelques minutes 📄

Vous travaillez dans le secteur des drones ou êtes simplement curieux des dernières évolutions en matière de réglementation européenne ? 🤔
Nous avons ce qu’il vous faut :

👉 Un article clair et concis publié dans Air & Cosmos, co-écrit par :
🖊️ Cassandra Rotily, responsable juridique et nouvelles technologies au sein de notre société
🖊️ Jim Sharples, ingénieur de recherche à l’ENAC - Ecole Nationale de l'Aviation Civile
🖊️ Jean-François Petit, expert navigabilité et enseignant à l’ENAC - Ecole Nationale de l'Aviation Civile

📊 Accompagné d’une infographie illustrant le déploiement de la réglementation européenne, conçue par Fabienne Destombes-Richard (Studio graphique ENAC).

Pourquoi lire cet article ?

Le cadre réglementaire européen promet plus de flexibilité, mais sa complexité croissante pose des défis importants. Nos experts décryptent ces enjeux pour vous en un clin d’œil.

📥 Téléchargez gratuitement l’article et l’infographie ici : https://data.airspacedrone.com/documents/AIRCOSMOS_2896_P034.pdf

🔄 Partagez cette ressource autour de vous pour aider votre réseau à mieux comprendre ces enjeux essentiels.

À bientôt 👋

📣Air Space Drone et l’Aéroport de Lannion : une première en France pour l’innovation aérienne !

Nous sommes fiers d’annoncer un partenariat inédit avec le Centre Technologique Drone Ouest (CTDO), à l’origine de ce projet novateur. Ensemble, nous façonnons l’avenir de la gestion des activités drones en France.

🛫Une première nationale :
Pour la première fois, un aéroport peut gérer et suivre en temps réel les demandes d’accord et les activités des drones via une plateforme unique et innovante.

🔎Un projet ambitieux, avec FlyBy
Ce projet collaboratif propose une solution complète, pensée pour simplifier et sécuriser la gestion des drones :

1️⃣Préparation des missions pour les télépilotes :
Une interface en ligne intuitive pour planifier leurs vols et formuler des demandes d’accord sur l'emprise de l'aéroport et des futures ZRT du CTDO

2️⃣Gestion centralisée des demandes d’accord :
Un module administratif permettant à l’aéroport de gérer ces demandes d’accord avec un haut niveau d’automatisation

3️⃣Détection en temps réel :
Une technologie avancée pour visualiser les traces des drones et surveiller leur conformité en temps réel

Vous êtes un acteur du secteur aérien ? Découvrez FlyBy, une solution conçue pour simplifier la gestion des activités drones dans les aéroports. Pour plus d’informations, contactez-nous : contact@flyby.aero