Справка ВО:
Многоцелевой противолодочный самолет ATR 72 ASW (Anti-Submarine Warfare) или ATR 72MP (MP – от Maritim Patrol) создан итальянской компанией Alenia Aermacchi (сейчас концерн Leonardo Finmeccanica) на базе регионального турбовинтового самолета ATR 72-600. В декабре 2016 года ВМС Италии приобрели четыре самолета этого типа, под обозначением P-72A.
Самолет предназначен для размещения в нем штабов управления и командования союзными боевыми подразделениями, ведения радиоэлектронной разведки, патрулирования водного пространства, наблюдения и идентификации морских надводных судов, поисково-спасательных операций, борьбы с незаконным оборотом наркотиков, морского пиратства, борьбы с последствиями стихийных бедствий и охраны территориальных вод.
Военный вариант имеет "стеклянную кабину" с полностью цифровой авионикой, оснащен бортовой РЛС, системой предупреждения о радиолокационном облучении и ракетном нападении, лазерной системой предупреждения, станцией РЭБ и детектором магнитных аномалий для обнаружения подводных лодок. Вооружение составляют ПКР и легкие противолодочные торпеды Мк45 и Мк54 (на двух пилонах по обе стороны фюзеляжа).
Основой бортового оборудования самолета является авиационная тактическая система разведки ATOS (Airborne Tactical Observation and Surveillance) разработки Leonardo Airborne & Space Systems. Система ATOS использует и управляет широким спектром датчиков, обеспечивающих представление в целом тактической ситуации в наиболее подходящем формате, обеспечивая отличную ситуационную осведомленность. Основой бортового комплекса являются РЛС с фазированной антенной решеткой собственной разработки Seaspray и оптико-электронная станция FLIR Systems Star Safire.
P-72A оснащен многофункциональными средствами связи, способными передавать и получать данные в стандартах Link 16 и Link 11, оборудованием спутниковой связи в диапазоне Ku/Ka, включая пересылку видеоданных в формате Vortex, оборудованием для пересылки текстовых данных. Главным элементом всего оборудования являются: авиационная тактическая система разведки (ATOS) и 4 рабочих места ее операторов с 22-дюймовыми мониторами, интегрированная с военной авионикой панель кабины glass cockpit, включающая в себя системы навигации TACAN, SAASM VI INS/GPS и устройства идентификации "свой-чужой". Воздушное судно оснащено также радиолокатором включающим антенну с фазированной решеткой A.S.S Seaspray 7300, оптоэлектронной головкой Safire HD, системой самозащиты и предупреждения о пусках противовоздушных ракет.
Продолжительность полета P-72A составляет 6,3 часа на расстоянии 370 км от базы.
В 2005 году ВМС Турции заказали 10 самолетов для ведения противолодочных операций ATR 72-500, в июле 2012 года заключены контракты на поставку двух ATR 72-600 TMUA (Turkish Maritime Utility Aircraft) и шести ATR 72-600 TMPA (Turkish Maritime Patrol Aircraft).
В середине 2012 года Alenia Aermacchi подписала контракт с турецкой компанией Turkish Aerospace Industries (TAI) по модернизации шести самолетов ATR 72 в вариант ATR 72-600 ASW TMPA. Первые шесть самолетов переоборудованы на заводе в Анкаре по программе Meltem III. Поставки всех самолетов планируется завершить к 2018 году.
#справкаВО
Многоцелевой противолодочный самолет ATR 72 ASW (Anti-Submarine Warfare) или ATR 72MP (MP – от Maritim Patrol) создан итальянской компанией Alenia Aermacchi (сейчас концерн Leonardo Finmeccanica) на базе регионального турбовинтового самолета ATR 72-600. В декабре 2016 года ВМС Италии приобрели четыре самолета этого типа, под обозначением P-72A.
Самолет предназначен для размещения в нем штабов управления и командования союзными боевыми подразделениями, ведения радиоэлектронной разведки, патрулирования водного пространства, наблюдения и идентификации морских надводных судов, поисково-спасательных операций, борьбы с незаконным оборотом наркотиков, морского пиратства, борьбы с последствиями стихийных бедствий и охраны территориальных вод.
Военный вариант имеет "стеклянную кабину" с полностью цифровой авионикой, оснащен бортовой РЛС, системой предупреждения о радиолокационном облучении и ракетном нападении, лазерной системой предупреждения, станцией РЭБ и детектором магнитных аномалий для обнаружения подводных лодок. Вооружение составляют ПКР и легкие противолодочные торпеды Мк45 и Мк54 (на двух пилонах по обе стороны фюзеляжа).
Основой бортового оборудования самолета является авиационная тактическая система разведки ATOS (Airborne Tactical Observation and Surveillance) разработки Leonardo Airborne & Space Systems. Система ATOS использует и управляет широким спектром датчиков, обеспечивающих представление в целом тактической ситуации в наиболее подходящем формате, обеспечивая отличную ситуационную осведомленность. Основой бортового комплекса являются РЛС с фазированной антенной решеткой собственной разработки Seaspray и оптико-электронная станция FLIR Systems Star Safire.
P-72A оснащен многофункциональными средствами связи, способными передавать и получать данные в стандартах Link 16 и Link 11, оборудованием спутниковой связи в диапазоне Ku/Ka, включая пересылку видеоданных в формате Vortex, оборудованием для пересылки текстовых данных. Главным элементом всего оборудования являются: авиационная тактическая система разведки (ATOS) и 4 рабочих места ее операторов с 22-дюймовыми мониторами, интегрированная с военной авионикой панель кабины glass cockpit, включающая в себя системы навигации TACAN, SAASM VI INS/GPS и устройства идентификации "свой-чужой". Воздушное судно оснащено также радиолокатором включающим антенну с фазированной решеткой A.S.S Seaspray 7300, оптоэлектронной головкой Safire HD, системой самозащиты и предупреждения о пусках противовоздушных ракет.
Продолжительность полета P-72A составляет 6,3 часа на расстоянии 370 км от базы.
В 2005 году ВМС Турции заказали 10 самолетов для ведения противолодочных операций ATR 72-500, в июле 2012 года заключены контракты на поставку двух ATR 72-600 TMUA (Turkish Maritime Utility Aircraft) и шести ATR 72-600 TMPA (Turkish Maritime Patrol Aircraft).
В середине 2012 года Alenia Aermacchi подписала контракт с турецкой компанией Turkish Aerospace Industries (TAI) по модернизации шести самолетов ATR 72 в вариант ATR 72-600 ASW TMPA. Первые шесть самолетов переоборудованы на заводе в Анкаре по программе Meltem III. Поставки всех самолетов планируется завершить к 2018 году.
#справкаВО
👍3
14:05 МСК
Самолёт ДРЛО E-3 АВАКС НАТО (борт. номер LX-N90443, NATO01) с АвБ Конья.
Северная часть Польши. Ведение разведки и освещение воздушной обстановки в зоне СВО, дозаправка от KC-135 Stratotanker (борт. номер 59-1515) ВВС США с АвБ Шпангдалем
#ДРЛО
Самолёт ДРЛО E-3 АВАКС НАТО (борт. номер LX-N90443, NATO01) с АвБ Конья.
Северная часть Польши. Ведение разведки и освещение воздушной обстановки в зоне СВО, дозаправка от KC-135 Stratotanker (борт. номер 59-1515) ВВС США с АвБ Шпангдалем
#ДРЛО
🔥2
Справка ВО:
AEW (AEW&C, AEW and C) - Airborne Early Warning and Control
На нашем канале и в сети встречаются такие названия как ДРЛО, АВАКС, "летающий радар". Для удобства читателей решили систематизировать имеющуюся информацию по этой теме и сделать небольшой обзор.
Бортовая система дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW&C, ДРЛО) представляет собой комплекс, предназначенный для обнаружения самолетов, кораблей, транспортных средств, ракет и других воздушных целей на больших расстояниях, а также для управления воздушным боем и выдачи целеуказания истребителям, наведения бомбардировщиков на наземные цели, координации действий наземных сил.
Средства ДРЛО чаще всего используются для разведки и наблюдения. Своего рода, боевой информационный центр. При использовании на большой высоте радар на самолете позволяет операторам обнаруживать и отслеживать цели, а также различать свои, союзнические и вражеские самолеты на гораздо большей дистанции, чем с применением аналогичной наземной РЛС.
В ВС различных государств существует несколько разновидностей таких систем.
Одна из них на слуху, это АВАКС (AWACS), система дальнего радиолокационного обнаружения, установленая на самолёте "Боинг 707" Е-3. Практически каждый день эти авиационные комплексы США и НАТО в воздушном пространстве Польши и Румынии решают задачи освещения обстановки в зоне СВО.
Используются ВВС США, Саудовской Аравии, Франции, Чили, ОВВС НАТО. До недавнего времени АВАКС стоял на вооружении ВВС Великобритании.
Японская локализация данного оборудования выполнена на базе "Боинг 767" и называется E-767.
E-2 HAWKEYE - это палубный вариант самолёта ДРЛО.
Применяется в ВМС США, Франции, Мексики, ВВС Египта, Тайваня, силами самообороны Японии.
SAAB 340 AEWC ARGUS
используется ВВС Швеции и Тайваня. Удлинённая модификация этого самолёта P2000 применяется в ВВС Пакистана и ВВС Саудовской Аравии.
E-7 создан на базе "Боинг 737". Используется ВВС Австралии, Турции, Южной Кореи, заказан для ВВС Великобритании.
Bombardier Global 6000 GLOBALEYE применяется ВВС ОАЭ, заказаны ВВС Швеции, рассматриваются ВВС Греции.
Embraer R99 ERIEYE состоит на вооружении ВВС Бразилии, Греции, Мексики.
Gulfstream G550 CAEW -
Сингапур, Израиль, Италия.
ВКС России эксплуатируют
самолёты А-50. На этапе испытаний находятся отечественные А-100.
Также существуют системы ДРЛО вертолётного базирования. Можно было бы привести несколько примеров, но они требуют отдельного внимания.
#СправкаВО
#ДРЛО
AEW (AEW&C, AEW and C) - Airborne Early Warning and Control
На нашем канале и в сети встречаются такие названия как ДРЛО, АВАКС, "летающий радар". Для удобства читателей решили систематизировать имеющуюся информацию по этой теме и сделать небольшой обзор.
Бортовая система дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW&C, ДРЛО) представляет собой комплекс, предназначенный для обнаружения самолетов, кораблей, транспортных средств, ракет и других воздушных целей на больших расстояниях, а также для управления воздушным боем и выдачи целеуказания истребителям, наведения бомбардировщиков на наземные цели, координации действий наземных сил.
Средства ДРЛО чаще всего используются для разведки и наблюдения. Своего рода, боевой информационный центр. При использовании на большой высоте радар на самолете позволяет операторам обнаруживать и отслеживать цели, а также различать свои, союзнические и вражеские самолеты на гораздо большей дистанции, чем с применением аналогичной наземной РЛС.
В ВС различных государств существует несколько разновидностей таких систем.
Одна из них на слуху, это АВАКС (AWACS), система дальнего радиолокационного обнаружения, установленая на самолёте "Боинг 707" Е-3. Практически каждый день эти авиационные комплексы США и НАТО в воздушном пространстве Польши и Румынии решают задачи освещения обстановки в зоне СВО.
Используются ВВС США, Саудовской Аравии, Франции, Чили, ОВВС НАТО. До недавнего времени АВАКС стоял на вооружении ВВС Великобритании.
Японская локализация данного оборудования выполнена на базе "Боинг 767" и называется E-767.
E-2 HAWKEYE - это палубный вариант самолёта ДРЛО.
Применяется в ВМС США, Франции, Мексики, ВВС Египта, Тайваня, силами самообороны Японии.
SAAB 340 AEWC ARGUS
используется ВВС Швеции и Тайваня. Удлинённая модификация этого самолёта P2000 применяется в ВВС Пакистана и ВВС Саудовской Аравии.
E-7 создан на базе "Боинг 737". Используется ВВС Австралии, Турции, Южной Кореи, заказан для ВВС Великобритании.
Bombardier Global 6000 GLOBALEYE применяется ВВС ОАЭ, заказаны ВВС Швеции, рассматриваются ВВС Греции.
Embraer R99 ERIEYE состоит на вооружении ВВС Бразилии, Греции, Мексики.
Gulfstream G550 CAEW -
Сингапур, Израиль, Италия.
ВКС России эксплуатируют
самолёты А-50. На этапе испытаний находятся отечественные А-100.
Также существуют системы ДРЛО вертолётного базирования. Можно было бы привести несколько примеров, но они требуют отдельного внимания.
#СправкаВО
#ДРЛО
👍2🔥1
Наша рубрика #Грейхаунд пока остаётся пустой, так как АУГ во главе с авианосцем "Дж.Буш" (CVN-77) направляется в порт Неаполь (Италия).
UPD от 29.11.2022 г.
Прибыл в ВМБ Неаполь.
#АУГБуш
#Грейхаунд
UPD от 29.11.2022 г.
Прибыл в ВМБ Неаполь.
#АУГБуш
#Грейхаунд
Радио за сегодня
10:30 MAGIC51 E-3A НАТО, патрулирование, южная часть Польши.
11:30-12:30 DAGGER1/2/3/4 , POLAR1/2 не менее шести F-16 ВВС Польши, отработка ведения бездушного боя и нанесения БШУ (в том числе в точке с MGRS координатами 34UCD403 648), северо-восточная часть Польши.
11:40-12.30 JK01/02, два "Еврофайтер" ВВС Италии, MB11/12 дежурная пара МиГ-29 ВВС Польши с АвБ Мальборк, отработка задач обнаружения и опознания воздушной цели.
12:00-14:40 SWEDFORCE645 Gulfstream IV ВВС Швеции, ведение разведки, Польша.
15:30-16:30 ZIPPER1/2, DUKE1/2 не менее четырех F-16 ВВС Польши, отработка задач ведения воздушного боя, северо-восточная часть Польши.
15:20-18:20 BOMBER21 Tornado ВВС Германии, TOPCAT31, MONSTER51 - два Eurofighter ВВС Германии, отработка нанесения БШУ одиночными самолётами на полигоне Казлу Руды. Заправочное обеспечение осуществлял А330 MRTT ВВС Нидерландов MULTY18, Польша-Литва.
#радиоэфир
10:30 MAGIC51 E-3A НАТО, патрулирование, южная часть Польши.
11:30-12:30 DAGGER1/2/3/4 , POLAR1/2 не менее шести F-16 ВВС Польши, отработка ведения бездушного боя и нанесения БШУ (в том числе в точке с MGRS координатами 34UCD403 648), северо-восточная часть Польши.
11:40-12.30 JK01/02, два "Еврофайтер" ВВС Италии, MB11/12 дежурная пара МиГ-29 ВВС Польши с АвБ Мальборк, отработка задач обнаружения и опознания воздушной цели.
12:00-14:40 SWEDFORCE645 Gulfstream IV ВВС Швеции, ведение разведки, Польша.
15:30-16:30 ZIPPER1/2, DUKE1/2 не менее четырех F-16 ВВС Польши, отработка задач ведения воздушного боя, северо-восточная часть Польши.
15:20-18:20 BOMBER21 Tornado ВВС Германии, TOPCAT31, MONSTER51 - два Eurofighter ВВС Германии, отработка нанесения БШУ одиночными самолётами на полигоне Казлу Руды. Заправочное обеспечение осуществлял А330 MRTT ВВС Нидерландов MULTY18, Польша-Литва.
#радиоэфир
👍2