В последне время некоторые далёкие от вторичной локации каналы обращают внимание на "отключение транспондера" у американских БПЛА над Черным морем и даже делают нелепые предположения о воздействии нашей РЭБ на транспондер БПЛА. Постараемся в очередной раз донести до наших читателей всю абсурдность данных предположений и ещё раз развеять миф про отключённый транспондер, а потом снова включенный.
Давайте мыслить логически, для чего нужен дрону транспондер режима S? Только для вторичной идентификации РЛС управления воздушным движением, то есть на работу дрона само воздействие РЭБ не окажет совершенно никакого воздействия, одновременно транспондер дрона может работать в нескольких режимах, но и в этом случае воздействие РЭБ не повлечет никаких последствий для дрона. Но поскольку РЭБ штука неизбирательная по отношению ко вторичной локации, то забиваться будет вся вторичная локация на частоте 1090 мГц, и гражданская в том числе, ибо, напомню, что вторичная локация создана только для идентификации объекта, видимого первичной локацией, а в этом режиме, соответственно, диспетчером гражданского УВД. Управление дроном осуществляется пилотом, находящимся в контейнере на АвБ Сигонелла по спутниковым каналам, данные передаются операторам тоже по спутниковым каналам, связь с диспетчерами происходит через кросс-банд репитер дрона в УКВ-диапазоне в звене дрон-УВД, в спутниковом диапазоне в звене пилот-дрон.
То есть, воздействовать именно на частоту 1090 мГц бессмысленно.
Вся эта фигня с серыми линиями, где дрон пропадает, связана с отсутствием достаточного количества приемников MLAT в этом районе и не более того. Всё остальное - просто ни на чём не основанные предположения.
Давайте мыслить логически, для чего нужен дрону транспондер режима S? Только для вторичной идентификации РЛС управления воздушным движением, то есть на работу дрона само воздействие РЭБ не окажет совершенно никакого воздействия, одновременно транспондер дрона может работать в нескольких режимах, но и в этом случае воздействие РЭБ не повлечет никаких последствий для дрона. Но поскольку РЭБ штука неизбирательная по отношению ко вторичной локации, то забиваться будет вся вторичная локация на частоте 1090 мГц, и гражданская в том числе, ибо, напомню, что вторичная локация создана только для идентификации объекта, видимого первичной локацией, а в этом режиме, соответственно, диспетчером гражданского УВД. Управление дроном осуществляется пилотом, находящимся в контейнере на АвБ Сигонелла по спутниковым каналам, данные передаются операторам тоже по спутниковым каналам, связь с диспетчерами происходит через кросс-банд репитер дрона в УКВ-диапазоне в звене дрон-УВД, в спутниковом диапазоне в звене пилот-дрон.
То есть, воздействовать именно на частоту 1090 мГц бессмысленно.
Вся эта фигня с серыми линиями, где дрон пропадает, связана с отсутствием достаточного количества приемников MLAT в этом районе и не более того. Всё остальное - просто ни на чём не основанные предположения.
👍15🤬1
В завершение темы отключенных транспондеров и для понимания нашей аудиторией взаимодействия с органами управления воздушным движением и организации управления и связи БПЛА Global Hawk и Euro Hawk, предлагаем для ознакомления документ из далёкого 2010 года от Евроконтроля.
👍6