利用大数据分析自动紧急制动系统
通过其用户车队收集了超过 1300 万英里的全球驾驶数据，并以此为基础研究自动紧急制动（AEB）功能的实际效果。AEB 旨在减少碰撞事故的严重性和发生率，但传统开发周期长且效果难以量化。车厂和供应商缺乏大规模数据反馈，而保险公司和政府机构虽有数据却无法部署改进。 利用其不断增长的数据库（每日新增 3.5 万英里），能够检测到发生频率极低的驾驶事件——例如每 10 万英里才出现一次的 AEB 触发。研究聚焦于搭载博世 DAS 系统的本田车辆，筛选出 104 万英里的有效数据。团队首先通过逆向工程识别信号模式，以在数据集中定位 AEB 事件，为后续开发 Openpilot 的 AEB 算法奠定基础。 #CommaAI #AEB #自动驾驶 #大数据 #驾驶辅助系统 #本田 #博世 #数据分析
通过其用户车队收集了超过 1300 万英里的全球驾驶数据，并以此为基础研究自动紧急制动（AEB）功能的实际效果。AEB 旨在减少碰撞事故的严重性和发生率，但传统开发周期长且效果难以量化。车厂和供应商缺乏大规模数据反馈，而保险公司和政府机构虽有数据却无法部署改进。 利用其不断增长的数据库（每日新增 3.5 万英里），能够检测到发生频率极低的驾驶事件——例如每 10 万英里才出现一次的 AEB 触发。研究聚焦于搭载博世 DAS 系统的本田车辆，筛选出 104 万英里的有效数据。团队首先通过逆向工程识别信号模式，以在数据集中定位 AEB 事件，为后续开发 Openpilot 的 AEB 算法奠定基础。 #CommaAI #AEB #自动驾驶 #大数据 #驾驶辅助系统 #本田 #博世 #数据分析
JetBrains Air 登陆 Windows，AI 代理开发环境正式扩展
JetBrains 宣布其 AI 优先开发环境 JetBrains Air 现已支持 Windows x64 和 ARM 平台。该产品于 2026 年 3 月首次推出，被定位为“代理开发环境”（ADE），核心设计围绕 AI 代理而非传统文本编辑器。开发者可将复杂功能规划、代码编写、审查等任务交给多个 AI 代理并行处理，例如让 Claude 重构数据库模式，同时让 Codex 编写测试。Air 源自被放弃的编辑器 Fleet，后者因无法与 VS Code 竞争而于 2025 年底关闭，但其轻量架构被重新用于 Air。目前 Air 完全免费，JetBrains AI Pro 或 Ultimate 订阅用户可完整使用内置代理，也支持自带 API 密钥调用 Anthropic、OpenAI 或 Google 的服务。 #JetBrains #Air #AI #代理开发环境 #IDE #Windows #开发工具 #Claude #Codex #科技新闻
JetBrains 宣布其 AI 优先开发环境 JetBrains Air 现已支持 Windows x64 和 ARM 平台。该产品于 2026 年 3 月首次推出，被定位为“代理开发环境”（ADE），核心设计围绕 AI 代理而非传统文本编辑器。开发者可将复杂功能规划、代码编写、审查等任务交给多个 AI 代理并行处理，例如让 Claude 重构数据库模式，同时让 Codex 编写测试。Air 源自被放弃的编辑器 Fleet，后者因无法与 VS Code 竞争而于 2025 年底关闭，但其轻量架构被重新用于 Air。目前 Air 完全免费，JetBrains AI Pro 或 Ultimate 订阅用户可完整使用内置代理，也支持自带 API 密钥调用 Anthropic、OpenAI 或 Google 的服务。 #JetBrains #Air #AI #代理开发环境 #IDE #Windows #开发工具 #Claude #Codex #科技新闻