Jaguar впервые засветил салон скандального Type 00
Jaguar перерождается. Полностью. Теперь это бренд, который будет выпускать только электрокары. Дебютной моделью станет GT под условным названием Type 00. Серийная внешность спрятана под камуфляжем, а вот салон частично вышел из закулисья.
На фото показали минимум — решили шокировать дозированно.
Но уже ясно, что Jaguar идёт против течения. Все возвращают кнопки, а у Type 00 их на руле нет. И что такое в центре — экран?
У большинства авто дворники справа, у Type 00 — слева. Поворотники, похоже, переехали направо.
Приборка и мультимедиа объединены в широкоформатную панель. Теперь интересно, чем занята центральная консоль.
Полноценная премьера «Jaguar новой эры» — в сентябре 2026 года.
Из характеристик пока известно, что отдача трёхмоторной силовой установки превышает 1000 л.с. и 1300 Нм.
Мощно, но пока всё ещё странно.
____
«Сотый» в Telegram и Max.
Jaguar перерождается. Полностью. Теперь это бренд, который будет выпускать только электрокары. Дебютной моделью станет GT под условным названием Type 00. Серийная внешность спрятана под камуфляжем, а вот салон частично вышел из закулисья.
На фото показали минимум — решили шокировать дозированно.
Но уже ясно, что Jaguar идёт против течения. Все возвращают кнопки, а у Type 00 их на руле нет. И что такое в центре — экран?
У большинства авто дворники справа, у Type 00 — слева. Поворотники, похоже, переехали направо.
Приборка и мультимедиа объединены в широкоформатную панель. Теперь интересно, чем занята центральная консоль.
Полноценная премьера «Jaguar новой эры» — в сентябре 2026 года.
Из характеристик пока известно, что отдача трёхмоторной силовой установки превышает 1000 л.с. и 1300 Нм.
Мощно, но пока всё ещё странно.
____
«Сотый» в Telegram и Max.
🥴59❤12👍8👎4🔥3💊1
Chery Tiggo 7: очередной рестайлинг, «семейная» версия и снова цены, от которых хочется плакать
Chery Tiggo 7 — золотая антилопа, поэтому его обновляют с завидной регулярностью. В КНР стартовали рестайлинговый Tiggo 7 и новый Tiggo 7L.
Обычный Tiggo 7 в Китае — тот же Tiggo 7 Pro Max, некогда продававшийся в России. От предшественника его отличают фары с L-образными ДХО, бампер и решётка радиатора в стиле Mercedes.
В салоне ничего нового изобретать не стали: он повторяет актуальный Tiggo 7L для российского рынка.
Силовой агрегат остался прежним: турбированная «полторашка» на 156 л.с. и вариатор.
Цены — «Ааааааа!»: от 70 до 82 тысяч юаней (~805 000-940 000 рублей) по акции на старте продаж.
Это за новый автомобиль, если что.
Chery Tiggo 7L внешне — тот же Omoda C7, но с другим «лицом». https://t.me/ai100ru/6572
Он крупнее и просторнее собратьев: его колёсная база — 2720 мм, у остальных «семёрок» — 2670 мм.
И мощнее: для Tiggo 7L предложили 200-сильный турбомотор объёмом 2,0 литра в паре с 7-ступенчатым «роботом». Однако привод — только передний.
Базовой стала связка из 156-сильного турбомотора и 6-скоростной роботизированной коробки.
Кроме простора и мощности ещё один козырь новинки — салон.
Материалы мягче, есть вентиляция и массаж, у сиденья правого пассажира есть даже подставка для ног. Главная фишка — экран, который «ездит» по торпедо.
Готовы узнать цены? В Китае урвать Tiggo 7L можно всего за79-100 тысяч юаней (~905 000-1 150 000 рублей).
Что тут скажешь: завидуем. И идём за «Ладой».
____
«Сотый» в Telegram и Max.
Chery Tiggo 7 — золотая антилопа, поэтому его обновляют с завидной регулярностью. В КНР стартовали рестайлинговый Tiggo 7 и новый Tiggo 7L.
Обычный Tiggo 7 в Китае — тот же Tiggo 7 Pro Max, некогда продававшийся в России. От предшественника его отличают фары с L-образными ДХО, бампер и решётка радиатора в стиле Mercedes.
В салоне ничего нового изобретать не стали: он повторяет актуальный Tiggo 7L для российского рынка.
Силовой агрегат остался прежним: турбированная «полторашка» на 156 л.с. и вариатор.
Цены — «Ааааааа!»: от 70 до 82 тысяч юаней (~805 000-940 000 рублей) по акции на старте продаж.
Это за новый автомобиль, если что.
Chery Tiggo 7L внешне — тот же Omoda C7, но с другим «лицом». https://t.me/ai100ru/6572
Он крупнее и просторнее собратьев: его колёсная база — 2720 мм, у остальных «семёрок» — 2670 мм.
И мощнее: для Tiggo 7L предложили 200-сильный турбомотор объёмом 2,0 литра в паре с 7-ступенчатым «роботом». Однако привод — только передний.
Базовой стала связка из 156-сильного турбомотора и 6-скоростной роботизированной коробки.
Кроме простора и мощности ещё один козырь новинки — салон.
Материалы мягче, есть вентиляция и массаж, у сиденья правого пассажира есть даже подставка для ног. Главная фишка — экран, который «ездит» по торпедо.
Готовы узнать цены? В Китае урвать Tiggo 7L можно всего за
Что тут скажешь: завидуем. И идём за «Ладой».
____
«Сотый» в Telegram и Max.
🥴27🤬13❤8👍5😭5🐳1🤷♂1
FH5 10.jpg
305.5 KB
На фоне скорого релиза Forza Horizon 6 фанат прошлой части с помощью нейронок сделал неплохие обои для вашего смартфона.
Выглядит так, что я бы даже поставил что-нибудь из них.
• Канал Wylsacom в MAX
Выглядит так, что я бы даже поставил что-нибудь из них.
• Канал Wylsacom в MAX
👍28❤13🔥5👎1
Маленький, но дерзкий: Cupra Raval выходит против Renault 5
Новый Cupra Raval — полная противоположность Renault 5: французы сделали ставку на ретро, а отпочковавшийся от Seat бренд — на дерзкую внешность.
Кто прав — покажет рынок. Но у Cupra Raval есть потенциал. Доступный электрокар — тема больше молодёжная. И молодые скорее выберут спортивный костюм, чем дедушкин пиджак.
Первый на MEB Plus
Raval построен на дешёвой платформе MEB Plus. На ней же построят ID.Polo и Skoda Epiq.
Новинка Cupra чуть крупнее Renault 5. Длина новинки — 4046 мм, ширина — 1784 мм, колёсная база — 2600 мм.
Из всех аналогов, которые будут выпущены Volkswagen Group, Raval — самый спортивный. И дело не только в мощности.
Шасси по сравнению с базовой платформой занижено на 15 мм, ширина колеи увеличена на 10 мм. Есть адаптивная подвеска с 15 уровнями регулировки.
Моторы и спорт
Во всех версиях Cupra Raval оснащён одним электромотором на передней оси. Вот вам и спорткар!
В базе — всего 116 л.с., Raval Plus выдаёт 135 л.с. Примерный запас хода — 300 км.
Версия Endurance бодрее: 211 л.с., и едет дальше — около 450 км.
На вершине линейки — Raval VZ мощностью 226 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 7 секунд. Такой хэтч будет конкурировать уже с Alpine A290.
VZ оснащён электронным дифференциалом, DCC-подвеской с повышенной жёсткостью, возможностью отключения ESC, другими поворотными кулаками и более широкими шинами (235 мм).
Салон — кроссовок
Внутри Cupra Raval скомпонован спокойно и не так перегружен, как у Renault 5.
Единственное, на что можно посетовать — регулировку климата сделали сенсорной.
Если у «Рено» обивка напоминает коврик, то у Cupra — кроссовки. Эффектно и нет швов — в переработку можно отправить не распарывая.
Европейские продажи Cupra Raval начнутся летом по цене около 26 000 €. Базовый 95-сильный Renault 5 чуть дешевле, но версия на 120 сил стоит столько же.
Но выбирать умом вряд ли получится. Решение остаётся за сердцем.
____
«Сотый» в Telegram и Max.
Новый Cupra Raval — полная противоположность Renault 5: французы сделали ставку на ретро, а отпочковавшийся от Seat бренд — на дерзкую внешность.
Кто прав — покажет рынок. Но у Cupra Raval есть потенциал. Доступный электрокар — тема больше молодёжная. И молодые скорее выберут спортивный костюм, чем дедушкин пиджак.
Первый на MEB Plus
Raval построен на дешёвой платформе MEB Plus. На ней же построят ID.Polo и Skoda Epiq.
Новинка Cupra чуть крупнее Renault 5. Длина новинки — 4046 мм, ширина — 1784 мм, колёсная база — 2600 мм.
Из всех аналогов, которые будут выпущены Volkswagen Group, Raval — самый спортивный. И дело не только в мощности.
Шасси по сравнению с базовой платформой занижено на 15 мм, ширина колеи увеличена на 10 мм. Есть адаптивная подвеска с 15 уровнями регулировки.
Моторы и спорт
Во всех версиях Cupra Raval оснащён одним электромотором на передней оси. Вот вам и спорткар!
В базе — всего 116 л.с., Raval Plus выдаёт 135 л.с. Примерный запас хода — 300 км.
Версия Endurance бодрее: 211 л.с., и едет дальше — около 450 км.
На вершине линейки — Raval VZ мощностью 226 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 7 секунд. Такой хэтч будет конкурировать уже с Alpine A290.
VZ оснащён электронным дифференциалом, DCC-подвеской с повышенной жёсткостью, возможностью отключения ESC, другими поворотными кулаками и более широкими шинами (235 мм).
Салон — кроссовок
Внутри Cupra Raval скомпонован спокойно и не так перегружен, как у Renault 5.
Единственное, на что можно посетовать — регулировку климата сделали сенсорной.
Если у «Рено» обивка напоминает коврик, то у Cupra — кроссовки. Эффектно и нет швов — в переработку можно отправить не распарывая.
Европейские продажи Cupra Raval начнутся летом по цене около 26 000 €. Базовый 95-сильный Renault 5 чуть дешевле, но версия на 120 сил стоит столько же.
Но выбирать умом вряд ли получится. Решение остаётся за сердцем.
____
«Сотый» в Telegram и Max.
👍30❤8🔥2