حكم الاستبداد لا يأمن فيه إنسان على نفسه وماله ودينه. وإن إجبار الدكتورة مريم فايز على العودة للديانة النصرانية وسط صمت المؤسسات الدينية، يذكر بذات الحلف الذي تواطؤ على قتل أكثر من ألف شخص في مثل هذا اليوم من عشر سنوات.
Forwarded from قناة: محمد إلهامي (محمد إلهامي)
في مثل هذه الساعات، قبل عشر سنوات، كانت آلة القتل من جيش #السيسي_عدو_الله تفتك بالشباب والبنات والأطفال والنساء والشيوخ، جهارًا نهارًا على الهواء!!
دروس كُتِبت بالأرواح والدماء.. الخائن وحده من ينساها أو من يريد أن يتجاوزها.. كشفت #رابعة أهل الشر لا في مصر وحدها بل في العالم كله، وما قبلها لن يكون كالذي بعدها.
وها هي آلة الشر والقتل، التي يسمونها "الدولة"، قد قبضت على كل البلد وكتمت أنفاس الجميع وتدفقت عليها أموال الطغاة المجرمين في الخليج وغيرهم، فلم يزدد أهل مصر إلا فقرا وبؤسا وقهرا ومصائب!!
ولقد مات كثيرون من مؤيدي المذبحة خلال هذه #العشرية_السوداء، وهم الآن عند ربهم يُسْأَلون، فلا بقيت لهم الدنيا، ولا سلمت لهم الآخرة!! وبعد قليل سيموت الجميع، ويبقى حساب الله العسير، ثم يبقى بعد ذلك: درس التاريخ!
دروس كُتِبت بالأرواح والدماء.. الخائن وحده من ينساها أو من يريد أن يتجاوزها.. كشفت #رابعة أهل الشر لا في مصر وحدها بل في العالم كله، وما قبلها لن يكون كالذي بعدها.
وها هي آلة الشر والقتل، التي يسمونها "الدولة"، قد قبضت على كل البلد وكتمت أنفاس الجميع وتدفقت عليها أموال الطغاة المجرمين في الخليج وغيرهم، فلم يزدد أهل مصر إلا فقرا وبؤسا وقهرا ومصائب!!
ولقد مات كثيرون من مؤيدي المذبحة خلال هذه #العشرية_السوداء، وهم الآن عند ربهم يُسْأَلون، فلا بقيت لهم الدنيا، ولا سلمت لهم الآخرة!! وبعد قليل سيموت الجميع، ويبقى حساب الله العسير، ثم يبقى بعد ذلك: درس التاريخ!
Forwarded from صدارة للمعلومات والاستشارات
اتفاق السجناء مقابل الأموال لا ينهي التوتر الأمني بين إيران وأمريكا في مياه الخليج
https://sadaara.com/Details/242735
https://sadaara.com/Details/242735
صدارة للمعلومات والاستشارات
اتفاق السجناء مقابل الأموال لا ينهي التوتر الأمني بين إيران وأمريكا في مياه الخليج
توصلت واشنطن وطهران إلى اتفاق يقضي بإطلاق سراح خمسة أمريكيين من أصول إيرانية محتجزين بتهمة التجسس، مقابل إفراج الولايات المتحدة عن سجينين إيرانيين
Forwarded from أحمد مولانا
رابط حسابي على موقع أكاديميا وبوابة البحث، يمكن عبرهما تحميل العديد من الدراسات المنشورة سابقا في مواقع محجوبة ببعض الدول العربية
https://independent.academia.edu/AhmedMawalana
https://www.researchgate.net/profile/Ahmed-Mawlana-2/research
https://independent.academia.edu/AhmedMawalana
https://www.researchgate.net/profile/Ahmed-Mawlana-2/research
independent.academia.edu
Ahmed Mawalana - Academia.edu
Ahmed Mawalana. Interested in studying security policies in Egypt
من بضعة أيام قرأت خبر وفاة متسلق مباني مرتفعة إثر سقوطه، فتذكرت قصة الملياردير الذي توفي رفقة نجله وآخرين عقب انفجار غواصة في رحلة سعت لاستكشاف حطام السفينة تيتانيك.
حين يتأمل المرء في تلك الحوادث يجد أن الحياة تقوم على الإبتلاء، ولكل إنسان ابتلاء من نوع مختلف، ففي العديد من بلادنا العربية المنكوبة يعاني الناس لتوفير الأساسيات من مطعم ومشرب وعلاج وملبس وسكن، بينما في الغرب يعانون من فقدان أهداف سامية وقيم عليا للحياة، ويبحثون عن المتعة في أمور ننظر لها نحن باستغراب، فلو قال قائل لأحدنا سنعطيك أموالا كي تركب غواصة للوصول إلى حطام تيتانيك، فسننظر له على أنه مجنون، فبما بالنا بمن يدفع أموالا باهظة كي يشارك في تلك الرحلة، كذلك لدى العديد منا من المغامرات لتوفير أساسيات الحياة ما يغنيه عن تسلق أسطح مباني مرتفعة لأخذ صور فوقها.
الشاهد أن كل البشر مبتلون، وجميعهم سيموتون، لكنهم لا يستوون، فمن ابتغى وجه الله، ليس كمن غفل أو أعرض.
حين يتأمل المرء في تلك الحوادث يجد أن الحياة تقوم على الإبتلاء، ولكل إنسان ابتلاء من نوع مختلف، ففي العديد من بلادنا العربية المنكوبة يعاني الناس لتوفير الأساسيات من مطعم ومشرب وعلاج وملبس وسكن، بينما في الغرب يعانون من فقدان أهداف سامية وقيم عليا للحياة، ويبحثون عن المتعة في أمور ننظر لها نحن باستغراب، فلو قال قائل لأحدنا سنعطيك أموالا كي تركب غواصة للوصول إلى حطام تيتانيك، فسننظر له على أنه مجنون، فبما بالنا بمن يدفع أموالا باهظة كي يشارك في تلك الرحلة، كذلك لدى العديد منا من المغامرات لتوفير أساسيات الحياة ما يغنيه عن تسلق أسطح مباني مرتفعة لأخذ صور فوقها.
الشاهد أن كل البشر مبتلون، وجميعهم سيموتون، لكنهم لا يستوون، فمن ابتغى وجه الله، ليس كمن غفل أو أعرض.
لماذا انسحبت إسرائيل من سيناء ورفضت الانسحاب من الجولان؟
يقول نتنياهو في مذكراته (على عكس اتفاقية السلام مع مصر عام 1979، والتي تركت شبه جزيرة سيناء الشاسعة -ضعف مساحة إسرائيل- كمنطقة منزوعة السلاح بين مصر وإسرائيل، فليس لمرتفعات الجولان عمق استراتيجي إذ يبلغ متوسط عرضها 12 كيلومترًا. ونظرا لارتفاعها 300 متر فوق بحيرة طبريا، فإذا تخلت إسرائيل عنها، يمكن للجيش السوري ببساطة أن يسير إلى الجليل ليهدد خزان المياه الرئيسي لإسرائيل، ويكون في وضع يسمح له بغزو الجزء الشمالي من إسرائيل دون أي عائق طوبوغرافي يقف في طريقه).
يقول نتنياهو في مذكراته (على عكس اتفاقية السلام مع مصر عام 1979، والتي تركت شبه جزيرة سيناء الشاسعة -ضعف مساحة إسرائيل- كمنطقة منزوعة السلاح بين مصر وإسرائيل، فليس لمرتفعات الجولان عمق استراتيجي إذ يبلغ متوسط عرضها 12 كيلومترًا. ونظرا لارتفاعها 300 متر فوق بحيرة طبريا، فإذا تخلت إسرائيل عنها، يمكن للجيش السوري ببساطة أن يسير إلى الجليل ليهدد خزان المياه الرئيسي لإسرائيل، ويكون في وضع يسمح له بغزو الجزء الشمالي من إسرائيل دون أي عائق طوبوغرافي يقف في طريقه).
تقع آسيا الوسطى في قلب منطقة اعتبرها عالم الجغرافيا السياسية البريطاني، “هالفورد ماكندر”، جزيرة العالم التي تتيح لمن يهيمن عليها السيطرة على العالم، حيث تحيط بها روسيا والصين وإيران وتركيا وأفغانستان وشبه القارة الهندية، وتُعد حاليا ساحة تنافس بين تلك الأطراف بالإضافة للولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي. ويعيش في دول أسيا الوسطى 77 مليون شخص على مساحة تزيد عن 4 مليون كيلومتر مربع، أغلبهم من الشباب
https://www.asbab.com/%d8%a7%d9%84%d9%82%d9%85%d8%a9-%d8%a7%d9%84%d8%ae%d9%84%d9%8a%d8%ac%d9%8a%d8%a9-%d9%85%d8%b9-%d8%af%d9%88%d9%84-%d8%a2%d8%b3%d9%8a%d8%a7-%d8%a7%d9%84%d9%88%d8%b3%d8%b7%d9%89-%d8%aa%d8%ad%d9%81%d8%b2/?internal_link=category
https://www.asbab.com/%d8%a7%d9%84%d9%82%d9%85%d8%a9-%d8%a7%d9%84%d8%ae%d9%84%d9%8a%d8%ac%d9%8a%d8%a9-%d9%85%d8%b9-%d8%af%d9%88%d9%84-%d8%a2%d8%b3%d9%8a%d8%a7-%d8%a7%d9%84%d9%88%d8%b3%d8%b7%d9%89-%d8%aa%d8%ad%d9%81%d8%b2/?internal_link=category
أسباب
القمة الخليجية مع دول آسيا الوسطى تحفز التنافس في المنطقة | أسباب
انعقدت في جدة، يوم 19 يوليو/تموز 2023، القمة الأولى لدول مجلس التعاون الخليجي مع دول آسيا الوسطى: كازاخستان وقيرغيزستان وطاجيكستان وأوزبكستان وتركمانستان...
يتحدث نتنياهو في مذكراته متذمرا عن لقاءاته مع الرؤساء والمبعوثين الأمريكيين قائلا (تلقيت محاضرات عن الشجاعة والقيادة من أناس لم يخاطروا بحياتهم في حرب).
يتحدث نتنياهو عن قوله للملك حسين في أول لقاء بينهما (إني اعتبر بقاء المملكة الأردنية الهاشمية مصلحة إسرائيلية حيوية، وإذا لزم الأمر، سنتدخل عسكريا لمنع سقوطها).
ويوضح نتنياهو أن (70 في المائة من سكان الأردن هم من الفلسطينيين، بينما تعتمد الأسرة الهاشمية، التي جاءت من الحجاز، في حكمها للأردن على أبناء القبائل البدوية. وأعرب عن مخاوفه بأنه في حال حدوث تغيير في الحكم، فإن الأردن بحدوده الطويلة مع إسرائيل، سيصبح قاعدة لإقامة دولة فلسطينية معادية، يمكن استخدامها كقاعدة انطلاق لشن حرب شاملة لتدمير إسرائيل).
ويوضح نتنياهو أن (70 في المائة من سكان الأردن هم من الفلسطينيين، بينما تعتمد الأسرة الهاشمية، التي جاءت من الحجاز، في حكمها للأردن على أبناء القبائل البدوية. وأعرب عن مخاوفه بأنه في حال حدوث تغيير في الحكم، فإن الأردن بحدوده الطويلة مع إسرائيل، سيصبح قاعدة لإقامة دولة فلسطينية معادية، يمكن استخدامها كقاعدة انطلاق لشن حرب شاملة لتدمير إسرائيل).
مواقف معبرة في مذكرات نتنياهو
1-في عهد كلينتون، وبختني وزيرة الخارجية الأمريكية أولبرايت كما لو كنت تلميذا قائلة (الآن انظر ماذا فعلت! لقد أزعجت رئيس الولايات المتحدة!)
2- عندما بدأ الاجتماع مع وزير الخارجية الأمريكية في أحد فنادق لندن، أعطتني أولبرايت إنذارًا نهائيًا لقبول بعض الجوانب غير المقبولة في المفاوضات مع الفلسطينيين. وقالت لي: "لديك ساعتان لتعطيني إجابة. إذا لم تفعل، سأذهب إلى الإعلام لأخبرهم من المسؤول عن عرقلة السلام".
قلت: "سيدتي الوزيرة، لست بحاجة إلى ساعتين، ولا حتى إلى دقيقتين. لننهي هذا الاجتماع الآن، ونذهب إلى الصحافة العالمية لنخبرهم بما يحدث. سأقول لهم أنني بصفتي رئيس وزراء إسرائيل لن أعرض للخطر أكثر من ثلاثة آلاف عام من كفاح الشعب اليهودي، عبر الاستسلام لظروف من شأنها أن تعرض الدولة اليهودية الوحيدة للخطر ".
3-لقد أذهلني سماع الرئيس أوباما يقول "لدي مهمة من أجلك"، وكأننا موظفوه أو طلابه في الفصل، ولسنا ممثلين لدولة ذات سيادة.
4-في أول لقاء بين نتنياهو وأوباما، قال أوباما (كما تعلم، غالبًا ما يستخف الناس بي. لكني أتيت من شيكاغو، حيث كان علي التعامل مع خصوم أقوياء).
يقول نتنياهو (كانت الرسالة واضحة. رئيس وزراء إسرائيل يُعامل على أنه سفاح صغير في الحي. دفعني الشعور بأن الزعيم المنتخب لأمة عمرها أربعة آلاف عام يتعرض لسوء المعاملة وعدم الاحترام، إلى الوقوف على قدمي قائلا: سيدي الرئيس، أنا رئيس وزراء إسرائيل، وسأفعل كل ما أحتاجه للدفاع عن بلدي).
1-في عهد كلينتون، وبختني وزيرة الخارجية الأمريكية أولبرايت كما لو كنت تلميذا قائلة (الآن انظر ماذا فعلت! لقد أزعجت رئيس الولايات المتحدة!)
2- عندما بدأ الاجتماع مع وزير الخارجية الأمريكية في أحد فنادق لندن، أعطتني أولبرايت إنذارًا نهائيًا لقبول بعض الجوانب غير المقبولة في المفاوضات مع الفلسطينيين. وقالت لي: "لديك ساعتان لتعطيني إجابة. إذا لم تفعل، سأذهب إلى الإعلام لأخبرهم من المسؤول عن عرقلة السلام".
قلت: "سيدتي الوزيرة، لست بحاجة إلى ساعتين، ولا حتى إلى دقيقتين. لننهي هذا الاجتماع الآن، ونذهب إلى الصحافة العالمية لنخبرهم بما يحدث. سأقول لهم أنني بصفتي رئيس وزراء إسرائيل لن أعرض للخطر أكثر من ثلاثة آلاف عام من كفاح الشعب اليهودي، عبر الاستسلام لظروف من شأنها أن تعرض الدولة اليهودية الوحيدة للخطر ".
3-لقد أذهلني سماع الرئيس أوباما يقول "لدي مهمة من أجلك"، وكأننا موظفوه أو طلابه في الفصل، ولسنا ممثلين لدولة ذات سيادة.
4-في أول لقاء بين نتنياهو وأوباما، قال أوباما (كما تعلم، غالبًا ما يستخف الناس بي. لكني أتيت من شيكاغو، حيث كان علي التعامل مع خصوم أقوياء).
يقول نتنياهو (كانت الرسالة واضحة. رئيس وزراء إسرائيل يُعامل على أنه سفاح صغير في الحي. دفعني الشعور بأن الزعيم المنتخب لأمة عمرها أربعة آلاف عام يتعرض لسوء المعاملة وعدم الاحترام، إلى الوقوف على قدمي قائلا: سيدي الرئيس، أنا رئيس وزراء إسرائيل، وسأفعل كل ما أحتاجه للدفاع عن بلدي).
(معظم الأشخاص الذين أعرفهم ممن يحققون أهدافًا كبيرة يتابعون التفاصيل الصغيرة.
-اخرج من الفخاخ الخطرة بأسرع ما يمكن.
-أحيانًا تكون الحركة في اتجاه واضح، حتى وإن لم تكن منظمة تمامًا أفضل من الركود. الأشياء تفرز نفسها، ويتم إجراء التصحيحات كلما تقدمت).
مذكرات نتنياهو
-اخرج من الفخاخ الخطرة بأسرع ما يمكن.
-أحيانًا تكون الحركة في اتجاه واضح، حتى وإن لم تكن منظمة تمامًا أفضل من الركود. الأشياء تفرز نفسها، ويتم إجراء التصحيحات كلما تقدمت).
مذكرات نتنياهو
من النعم الربانية على الإنسان ألا يوالي ظالما أو مجرما، فموسى عليه السلام (قَالَ رَبِّ بِمَا أَنْعَمْتَ عَلَيَّ فَلَنْ أَكُونَ ظَهِيرًا لِّلْمُجْرِمِينَ).
وفاة 15 سائقًا مصريًا على الحدود السودانية.. و4 آلاف عالقين وسط تعطل حركة الشحن
مدى مصر
تُوفي سائق شاحنة مصري على الحدود المصرية السودانية، في 14 أغسطس، ليلحق بـ14 سائقًا آخرين لقوا حتفهم على مدار 15 يومًا، بعدما علقوا في المعابر الحدودية بين الدولتين، نتيجة تعطل حركة الشحن والتفريغ، بحسب مصدرين بنقابتي «النقل البري» و«النقل والمواصلات»، أشارا إلى أن المصير نفسه يهدد أربعة آلاف سائق لا يزالوا عالقين حتى اﻵن دون استجابة حكومية لاستغاثاتهم.
على مدار نحو شهرين وحتى اليوم تكدست شاحنات نقل بضائع مصرية على جانبي معبري «قسطل» و«أرقين» البريين بين مصر والسودان، في انتظار المرور إلى اﻷراضي السودانية لتسليم شحنات تتضمن سلعًا غذائية متنوعة، وأسمنت، حسبما قال مصدر بنقابة العاملين بالنقل والمواصلات لـ«مدى مصر».
هذا التكدس في ظل درجات حرارة تجاوزت 40 درجة مئوية، وعدم توافر مياه أو ثلج للحفاظ على الأدوية التي يحتاجها أصحاب الأمراض المزمنة، أدى إلى وفاة 11 سائقًا مصريًا داخل الحدود السودانية، فيما توفي أربعة سائقين داخل الحدود المصرية. وعادت جثث المتوفين جميعًا إلى مصر خلال الأيام الماضية، باستثناء جثتين دُفنتا في السودان بسبب تدهور حالتهما سريعًا في ظل ارتفاع درجات الحرارة، بحسب مصدر نقابة النقل البري.
تصاريح دفن ستة من السائقين العالقين، اطلع عليها «مدى مصر»، ذكرت أن الوفاة كان سببها «جلطة حرارية والتهاب في أغشية الدماغ».
في اﻷحوال العادية، بعد عبورها الحدود، تُفرغ الشاحنات المصرية بضائعها في مستودعات تخزين قريبة من المعابر، أو تسلمها لشاحنات سودانية تتولى نقلها إلى المحافظات المختلفة، بحسب المصدر من نقابة النقل البري، الذي أوضح أن الوضع تغيّر حاليًا نتيجة الحرب في السودان، التي اندلعت في أبريل الماضي، وأثّرت على حركة النقل البري وأوقفت طريقتي تسليم البضائع «المستودعات اتملت ومفيش مكان لبضاعة جديدة، ومن ناحية تانية مفيش شاحنات تستلم مني ولا تاخد من المستودعات فالحركة كلها وقفت».
مصدر نقابة النقل والمواصلات أشار إلى أن ميناء قسطل البري يشهد حاليًا تكدس أكثر من 1500 شاحنة، في طابور يمتد نحو 40 كيلو متر في الجانب المصري وحده، فيما تتكدس 2500 شاحنة أخرى في معبر أرقين، في منطقة غير مجهزة بأي خدمات أو ساحات انتظار أو حتى منافذ لشراء المياه.
وفي حين لا يستطيع السائقون العبور إلى وجهاتهم، لا يمكنهم كذلك العودة إلى الديار، «معظم العربيات اللي بتعدي عاملة إجراء ترصيص جمركي. ده معناه إنه السواق لو ما أخدش تصريح جمركي تاني إنه سلم البضاعة دي الناحية التانية هيبقى استولى عليها، وهو مش هيقدر ياخده لأن مفيش حد يستلم منه»، يوضح أحد المُصدرين، مضيفًا: «صحيح في بضاعة مش متجمركة، بس فيه مسؤولية، وفي عقود واتفاقات، والناس دي بتجري ورا أكل عيشها».
كان العديد من السائقين العالقين نشروا على مدار أكثر من شهر، مقاطع فيديو يستغيثون فيها بمسؤولي الحكومة ورئيس الجمهورية، طالبين المساعدة في تجهيز المعابر وتوفير خدمات ومساعدات كالمياه والثلج.
إحدى هذه الاستغاثات كانت لسائق عمره 61 عامًا، نشر قبل نحو أسبوعين مقطع فيديو يشكو سوء الوضع بمعبر أرقين، إلا أنه توفي الجمعة الماضي.
المصدر من نقابة النقل البري أوضح أن شاحنات النقل التي تعبر إلى الحدود السودانية تكون عادة مزودة بطعام وشراب يكفي لمدة عشرة أيام أو 15 يومًا بحد أقصى. ومع طول مدة الانتظار «في ناس بتبقى عايزة تروح تدوّر على مياه أو تلج من أي مكان، بس ده معناه أنه هيخسر دوره ويرجع يقف من الأول في الدور، فمش بيروحوا».
المصدر من نقابة النقل والمواصلات قال لـ«مدى مصر» إنه تواصل مع وزارة القوى العاملة، الأحد الماضي، لتقديم يد العون إلى السائقين، وبالفعل أرسلوا مياه شرب ووعدوا بإرسال خدمات طبية، لكنها لم تصل حتى الآن وفقًا لمصادر مختلفة.
مصدر «النقل والمواصلات» أشار إلى تقديم رئيس النقابة شكوى لمنصة الشكاوى التابعة لمجلس الوزراء، تمت إحالتها لوزارة الخارجية، بحسب الموقع الإلكتروني لمنصة الشكاوى.
ثلاثة مصادر من أسر السائقين العالقين، أكدوا لـ«مدى مصر» بشكل منفصل، أن نقابتي «النقل والمواصلات» و«النقل البري»، وأسر الضحايا هم من تكفلوا بأجرة سيارات نقل الجثث إلى مصر. «في ناس كانت جاية تاخد أهلها وهي مفيش في جيبها جنيه، والسواقين اللي دفعوا فلوس عربيات نقل الجثث». يقول أحد المصادر.
مصدر «النقل البري» من جانبه اتهم إدارة الموانئ المصرية بالتقصير، مشيرًًا إلى تقاعسهم عن المساعدة أو حتى رفع تقارير للجهات التي يمكنها المساعدة على حد وصفه، قائلًا: «كل المسؤولين اللي بنتواصل معاهم يا إما بيقولوا إن مفيش حكومة في السودان ومش لاقيين حد يتواصلوا معاه، أو بيقولوا: السواقين ورقها ناقص وهما اللي معطلين الحركة، ومدير المنفذ والموانئ بيقولوا: ما دام الناس خارج ميناء أسوان همّا مش مسؤوليتنا، طيب الناس اللي بتموت والأسر ا
مدى مصر
تُوفي سائق شاحنة مصري على الحدود المصرية السودانية، في 14 أغسطس، ليلحق بـ14 سائقًا آخرين لقوا حتفهم على مدار 15 يومًا، بعدما علقوا في المعابر الحدودية بين الدولتين، نتيجة تعطل حركة الشحن والتفريغ، بحسب مصدرين بنقابتي «النقل البري» و«النقل والمواصلات»، أشارا إلى أن المصير نفسه يهدد أربعة آلاف سائق لا يزالوا عالقين حتى اﻵن دون استجابة حكومية لاستغاثاتهم.
على مدار نحو شهرين وحتى اليوم تكدست شاحنات نقل بضائع مصرية على جانبي معبري «قسطل» و«أرقين» البريين بين مصر والسودان، في انتظار المرور إلى اﻷراضي السودانية لتسليم شحنات تتضمن سلعًا غذائية متنوعة، وأسمنت، حسبما قال مصدر بنقابة العاملين بالنقل والمواصلات لـ«مدى مصر».
هذا التكدس في ظل درجات حرارة تجاوزت 40 درجة مئوية، وعدم توافر مياه أو ثلج للحفاظ على الأدوية التي يحتاجها أصحاب الأمراض المزمنة، أدى إلى وفاة 11 سائقًا مصريًا داخل الحدود السودانية، فيما توفي أربعة سائقين داخل الحدود المصرية. وعادت جثث المتوفين جميعًا إلى مصر خلال الأيام الماضية، باستثناء جثتين دُفنتا في السودان بسبب تدهور حالتهما سريعًا في ظل ارتفاع درجات الحرارة، بحسب مصدر نقابة النقل البري.
تصاريح دفن ستة من السائقين العالقين، اطلع عليها «مدى مصر»، ذكرت أن الوفاة كان سببها «جلطة حرارية والتهاب في أغشية الدماغ».
في اﻷحوال العادية، بعد عبورها الحدود، تُفرغ الشاحنات المصرية بضائعها في مستودعات تخزين قريبة من المعابر، أو تسلمها لشاحنات سودانية تتولى نقلها إلى المحافظات المختلفة، بحسب المصدر من نقابة النقل البري، الذي أوضح أن الوضع تغيّر حاليًا نتيجة الحرب في السودان، التي اندلعت في أبريل الماضي، وأثّرت على حركة النقل البري وأوقفت طريقتي تسليم البضائع «المستودعات اتملت ومفيش مكان لبضاعة جديدة، ومن ناحية تانية مفيش شاحنات تستلم مني ولا تاخد من المستودعات فالحركة كلها وقفت».
مصدر نقابة النقل والمواصلات أشار إلى أن ميناء قسطل البري يشهد حاليًا تكدس أكثر من 1500 شاحنة، في طابور يمتد نحو 40 كيلو متر في الجانب المصري وحده، فيما تتكدس 2500 شاحنة أخرى في معبر أرقين، في منطقة غير مجهزة بأي خدمات أو ساحات انتظار أو حتى منافذ لشراء المياه.
وفي حين لا يستطيع السائقون العبور إلى وجهاتهم، لا يمكنهم كذلك العودة إلى الديار، «معظم العربيات اللي بتعدي عاملة إجراء ترصيص جمركي. ده معناه إنه السواق لو ما أخدش تصريح جمركي تاني إنه سلم البضاعة دي الناحية التانية هيبقى استولى عليها، وهو مش هيقدر ياخده لأن مفيش حد يستلم منه»، يوضح أحد المُصدرين، مضيفًا: «صحيح في بضاعة مش متجمركة، بس فيه مسؤولية، وفي عقود واتفاقات، والناس دي بتجري ورا أكل عيشها».
كان العديد من السائقين العالقين نشروا على مدار أكثر من شهر، مقاطع فيديو يستغيثون فيها بمسؤولي الحكومة ورئيس الجمهورية، طالبين المساعدة في تجهيز المعابر وتوفير خدمات ومساعدات كالمياه والثلج.
إحدى هذه الاستغاثات كانت لسائق عمره 61 عامًا، نشر قبل نحو أسبوعين مقطع فيديو يشكو سوء الوضع بمعبر أرقين، إلا أنه توفي الجمعة الماضي.
المصدر من نقابة النقل البري أوضح أن شاحنات النقل التي تعبر إلى الحدود السودانية تكون عادة مزودة بطعام وشراب يكفي لمدة عشرة أيام أو 15 يومًا بحد أقصى. ومع طول مدة الانتظار «في ناس بتبقى عايزة تروح تدوّر على مياه أو تلج من أي مكان، بس ده معناه أنه هيخسر دوره ويرجع يقف من الأول في الدور، فمش بيروحوا».
المصدر من نقابة النقل والمواصلات قال لـ«مدى مصر» إنه تواصل مع وزارة القوى العاملة، الأحد الماضي، لتقديم يد العون إلى السائقين، وبالفعل أرسلوا مياه شرب ووعدوا بإرسال خدمات طبية، لكنها لم تصل حتى الآن وفقًا لمصادر مختلفة.
مصدر «النقل والمواصلات» أشار إلى تقديم رئيس النقابة شكوى لمنصة الشكاوى التابعة لمجلس الوزراء، تمت إحالتها لوزارة الخارجية، بحسب الموقع الإلكتروني لمنصة الشكاوى.
ثلاثة مصادر من أسر السائقين العالقين، أكدوا لـ«مدى مصر» بشكل منفصل، أن نقابتي «النقل والمواصلات» و«النقل البري»، وأسر الضحايا هم من تكفلوا بأجرة سيارات نقل الجثث إلى مصر. «في ناس كانت جاية تاخد أهلها وهي مفيش في جيبها جنيه، والسواقين اللي دفعوا فلوس عربيات نقل الجثث». يقول أحد المصادر.
مصدر «النقل البري» من جانبه اتهم إدارة الموانئ المصرية بالتقصير، مشيرًًا إلى تقاعسهم عن المساعدة أو حتى رفع تقارير للجهات التي يمكنها المساعدة على حد وصفه، قائلًا: «كل المسؤولين اللي بنتواصل معاهم يا إما بيقولوا إن مفيش حكومة في السودان ومش لاقيين حد يتواصلوا معاه، أو بيقولوا: السواقين ورقها ناقص وهما اللي معطلين الحركة، ومدير المنفذ والموانئ بيقولوا: ما دام الناس خارج ميناء أسوان همّا مش مسؤوليتنا، طيب الناس اللي بتموت والأسر ا
والأسر اللي بتفقد عائلها دي مسؤولية مين؟».
«الحل علشان ده يقف أنه مصر تقفل المعبر لحد ما التكدس يخف. بس ده قرار سياسي والحكومة مش هتقدر تاخده لأن السودان في حالة حرب والناس هناك في أمس حاجة للبضائع دي. ومن الناحية التانية لو الحكومة فاتحة المعبر ده معناه أن مفيش خطر على حياة السواقين وبالتالي هيروحوا، خصوصًا أنهم بيجروا ورا أكل عيشهم في ظل الظروف دي. يا يقفلوا المعبر يا يوفروا مساعدات وخدمات للسواقين»، يضيف المصدر.
تدهور الأوضاع الإنسانية في السودان في ظل الحرب، وما نتج عنه من نقص في المواد الغذائية ومستلزمات الحياة اﻷساسية أدى إلى زيادة الحاجة للشحنات القادمة من مصر، كما رفع المقابل المادي الذي يحصل عليه سائقو الشاحنات ومُلاكها، «المُصدرين لحد النهاردة بيعرضوا نَوَلون (تكلفة الشحن) 120 ألف جنيه للعربيات الكبيرة، و60 ألف للعربيات الصغيرة، ويومية «عطلة» ما بين 800 وألف جنيه»، لكن هذا المقابل المادي يذهب لصاحب السيارة، فيما يحصل السائق على حوالي 20 ألف جنيه فقط في الرحلة الواحدة، ونحو 20% نسبة من مقابل «العطلة»، حسبما أوضح المصدر من نقابة النقل البري.
«السواقين دي بتجيب فلوس للبلد، وبتساعد بلد تاني في أزمة، بس الدولة مش شايفانا رغم إننا بنموت بقالنا شهر، مفيش ولا خبر واحد عننا ولا كأننا فراخ»، يقول المصدر.
https://www.madamasr.com/ar/2023/08/15/news/u/%d9%88%d9%81%d8%a7%d8%a9-15-%d8%b3%d8%a7%d8%a6%d9%82-%d9%85%d8%b5%d8%b1%d9%8a-%d8%b9%d9%84%d9%89-%d8%a7%d9%84%d8%ad%d8%af%d9%88%d8%af-%d8%a7%d9%84%d8%b3%d9%88%d8%af%d8%a7%d9%86%d9%8a%d8%a9-%d9%88/
«الحل علشان ده يقف أنه مصر تقفل المعبر لحد ما التكدس يخف. بس ده قرار سياسي والحكومة مش هتقدر تاخده لأن السودان في حالة حرب والناس هناك في أمس حاجة للبضائع دي. ومن الناحية التانية لو الحكومة فاتحة المعبر ده معناه أن مفيش خطر على حياة السواقين وبالتالي هيروحوا، خصوصًا أنهم بيجروا ورا أكل عيشهم في ظل الظروف دي. يا يقفلوا المعبر يا يوفروا مساعدات وخدمات للسواقين»، يضيف المصدر.
تدهور الأوضاع الإنسانية في السودان في ظل الحرب، وما نتج عنه من نقص في المواد الغذائية ومستلزمات الحياة اﻷساسية أدى إلى زيادة الحاجة للشحنات القادمة من مصر، كما رفع المقابل المادي الذي يحصل عليه سائقو الشاحنات ومُلاكها، «المُصدرين لحد النهاردة بيعرضوا نَوَلون (تكلفة الشحن) 120 ألف جنيه للعربيات الكبيرة، و60 ألف للعربيات الصغيرة، ويومية «عطلة» ما بين 800 وألف جنيه»، لكن هذا المقابل المادي يذهب لصاحب السيارة، فيما يحصل السائق على حوالي 20 ألف جنيه فقط في الرحلة الواحدة، ونحو 20% نسبة من مقابل «العطلة»، حسبما أوضح المصدر من نقابة النقل البري.
«السواقين دي بتجيب فلوس للبلد، وبتساعد بلد تاني في أزمة، بس الدولة مش شايفانا رغم إننا بنموت بقالنا شهر، مفيش ولا خبر واحد عننا ولا كأننا فراخ»، يقول المصدر.
https://www.madamasr.com/ar/2023/08/15/news/u/%d9%88%d9%81%d8%a7%d8%a9-15-%d8%b3%d8%a7%d8%a6%d9%82-%d9%85%d8%b5%d8%b1%d9%8a-%d8%b9%d9%84%d9%89-%d8%a7%d9%84%d8%ad%d8%af%d9%88%d8%af-%d8%a7%d9%84%d8%b3%d9%88%d8%af%d8%a7%d9%86%d9%8a%d8%a9-%d9%88/
Mada Masr
وفاة 15 سائقًا مصريًا على الحدود السودانية.. و4 آلاف عالقين وسط تعطل حركة الشحن
اختفاء «جيكا» من قسم قليوب بعد قرار إخلاء سبيله
توجد حالة هشاشة واضطراب في النظام تتحول معها كل أزمة أو حدث إلى إخفاق مدوي وفضيحة، ويكفي مؤخرا حادث العريش ثم طائرة زامبيا للتدليل على ذلك، بينما أزمة الديون تهوي بالبلد إلى كارثة غير مسبوقة.
كشفت واشنطن بوست أن الغارة الإسرائيلية في 29 يناير الماضي على مصنع أسلحة في مدينة أصفهان، وقعت بالتزامن مع زيارة وفد روسي من المهندسين والفنيين للمدينة للتدرب على صناعة الطائرات المسيرة، مما دفع أجهزة الأمن الإيرانية لأن تطلب من الوفد عدم مغادرة الفندق.
https://www.washingtonpost.com/investigations/2023/08/17/russia-iran-drone-shahed-alabuga/
https://www.washingtonpost.com/investigations/2023/08/17/russia-iran-drone-shahed-alabuga/
الدماء ليست ماء
التحريض على قتل آلاف الأشخاص من الأبرياء في مصر في يوم واحد عام ٢٠١٣، والشماتة بموت العديد منهم على شاشات الفضائيات، جريمة لا ينبغي نسيان كل من شارك فيها أو أيدها.
التحريض على قتل آلاف الأشخاص من الأبرياء في مصر في يوم واحد عام ٢٠١٣، والشماتة بموت العديد منهم على شاشات الفضائيات، جريمة لا ينبغي نسيان كل من شارك فيها أو أيدها.
(إذا كان هناك من يرغب في فهم سقوط أوروبا ومحدودية ما تبقى من سلطان معنوي لها حول العالم، وخاصة في الجوار المحيط بها، فلا بد له من قراءة مذكرات كاترين آشتون...لقد غمرت أشتون السعادة بما وقع من كوارث على مرأى ومسمع منها في أوكرانيا وفي مصر وفي غيرهما. إن من الصعوبة بمكان التغلب على مثل هذا الولاء للغباء)
ديفيد هيرست
ديفيد هيرست
العديد من النزاعات تعود في أصولها إلى مشاكل نفسية وقلبية مثل حب الظهور، والشعور المفرط بالاستحقاق، وجنون العظمة، والحقد، والحسد، وغيرها من الآفات المهلكة. ورغم أنها أمراض قلبية إلا أنها تظهر في سلوكيات وكتابات وكلام ومواقف صاحبها.