ЛУННЫЕ ЗАТМЕНИЯ

Космос – это идеальная лаборатория для различных экспериментов.

Если любой предмет поставить на пути света, то он отбросит тень; а точнее лучи упрутся в этот самый предмет и вряд ли смогут сквозь него пройти. Так везде, но в космосе совсем недорого. Да, наша Земля так же отбрасывает тень.

В моменты, когда полностью освещённая расположенным напротив солнышком Луна совершает очередной оборот вокруг Земли, бывает, что она попадает в отбрасываемую Землёй тень. Именно так и происходит Лунное Затмение - Земля "закрывает" Луну от Солнца своим телом. Так происходит, пока, продолжая двигаться, Луна из этой тени не "выберется", не вылетит.

Пока Луна находится за Землёй, её богатая пылью поверхность продолжает излучать накопившийся свет. Правда, собственное излучение Луны заметно слабее, чем отражающиеся от неё солнечные лучи, поэтому при прохождении атмосферы Земли Луна предстаёт перед нами кроваво-красной. Покраснение Луны можно наблюдать и в любое другое время, когда она опускается за горизонт.

У Ars Technica вышла отличная статья с комментариями Билла Герстенмайера (глава по надёжности SpaceX) и инсайдами по итогам 10-го полётного испытания Starship. Самое важное оттуда:

Главный урок Flight 10: теплозащита
В прошлом полёте уплотнитель между плитками не сработал как должен. Из-за этого раскалённый газ во время входа в атмосферу прорвался к абляционному слою под плитками. Этот слой, выгорая, покрыл носовую часть корабля белой «золой» - верный признак теплового повреждения. Кстати, об этом я догадался сразу, и писал об этом после полёта в комментариях

Решение: шестиугольная обёртка плиток с "ушками"
Инженеры уже нашли решение и частично его проверили. Все довольно просто - шестиугольная обёртка из керамической ваты, в которую «заворачивается» каждая плитка ещё до установки на корпус корабля. Такой метод полностью исключает необходимость вручную уплотнять зазоры керамической ватой и гарантирует, что уплотнитель никуда не денется. В 10-м полёте на тестовых участках эта технология сработала безупречно, поэтому в следующем полёте все плитки корабля будут установлены именно так

Эксперимент с металлическими плитками - провален
В этом полёте на корабле были установлены три альтернативные металлические активные теплозащитные плитки. Результат оказался негативным: в атмосфере с высоким содержанием атомарного кислорода они сильно окислились, что видно по характерным рыже-оранжевым подтёкам на корпусе, и не обеспечили нормальной тепловой защиты. Билл Герстенмайер прямо заявил, что этот вариант «сработал не очень хорошо» и дальнейшего развития не получит

Планы на Flight 11 (октябрь 2025)
Следующий полёт ожидается в октябре, он будет суборбитальным, и но с важным отличием. В нём будет значительно меньше экспериментов, все внимание уделят проверке системы теплозащиты в "нужной" конфигурацией. По сути это уже не совсем тест, а демонстрация жизнеспособности решений, полученных в результате испытательной программы

Сюрприз от ускорителя: теория не сошлась с практикой
Герстенмайер отдельно остановился на результатах испытаний ускорителя Super Heavy. В 10-м полёте его сажали в залив после входа в атмосферу с более высоким углом атаки, чтобы сильнее нагрузить при возвращении

И тут - сюрприз. Компьютерное моделирование и продувки в аэродинамических трубах предсказывали, что при полёте на скорости ниже скорости звука ускоритель столкнётся с нестабильной качкой и не сможет выполнить манёвр, похожий на тот, что нужен для успешного захвата "клешнями"
Но в реальном полёте всё оказалось иначе: устойчивость ступени была выше прогнозируемой. Ускоритель успешно справился с манёвром

Герстенмайер прямо обратился к научному сообществу: «Главный вопрос: почему мы наблюдаем эти различия?». SpaceX, по его словам, действует по принципу «минимально жизнеспособного решения»: «Я не до конца понимаю, почему оно работает, но оно работает, поэтому мы будем его использовать. У вас (университетов и лабораторий) есть шанс помочь мне понять, почему»

Что по V3 и орбите?
Третью версию Starship ждём в 2026 году. Сначала новый корабль и ускоритель слетают на суборбиту, а уже потом, ориентировочно с 13-го лётного испытания, SpaceX нацелятся на первый по-настоящему орбитальный полёт. Именно он откроет дорогу к главному - орбитальной дозаправке. По крайней мере, такие надежды на него возлагаются