ТРОСОВЫЕ СИСТЕМЫ #Ликбез@aheadup

В начале прошлого века Циолковский в своих трудах предсказывал появление "космического лифта" – длинного троса, натянутого с Земли, по которому можно будет "доехать" до космоса. Конечно же, это осталось лишь на бумаге, ибо в реальности слишком много сдерживающих факторов, которые мы до сих пор не можем разрешить. Да и сам Циолковский слабо верил в эту идею…

Тем не менее, "космические лифты" в некотором роде уже активно создаются и осваиваются. Это тросовые системы – связанные тросом (от 10 м до 10 тыс. км, тонкие и гибкие) орбитальные группировки спутников. Так они создают новую техническую систему с новым центром масс и меньшей степенью свободы. Всего в такой системе может быть 2 спутника (они связаны "одной прямой") и более ("закольцованы").

Но главная прелесть системы не в этом. Трос можно удлинить или укоротить, за счёт этого можно изменять расстояние между аппаратами. Таким образом можно усиливать (корректировать) связь между ними, предотвращать ущерб от космического мусора, переориентировать на небесные тела – в общем, сэкономить на двигателях, топливе и системе сближения.

Но главная прелесть системы не в этом. Тросы выполняются из электропроводных материалов. А спутники летают, как правило, в богатой электрозарядами среде. Поэтому трос можно также использовать как генератор энергии.

Кстати, всё это можно объединить. То есть, используя свойства материалов тросов и условия космической среды, можно также изменять их длину.

Но главная прелесть системы не в этом. Как я уже упоминал, тросы в таких системах бывают длинные. Очень длинные. С помощью тросовых систем можно выполнять очень-очень длинные виражи. Среди них – доставка полезного груза с орбиты Земли до орбиты Луны – и обратно. Без использования топлива (почти – само собой, нужен противовес). По тросам. И это, пожалуй, их главное преимущество. Но пока что это только в планах.
А ещё есть такая идея: раскрутить связку аппаратов и "запыльнуть" один из них, как камень из пращи, к небесному телу. Топливо у такой связки будет тратиться лишь на раскрутку и торможение – что уже экономия.

В СССР с помощью такой системы планировалось создать искусственную гравитацию – корабль «Восток» привязывался к III ступени ракеты-носителя, она бы создавала вращательный момент, и на корабле создалось бы "притяжение" в 0,3% земного – мелочь, а приятно. Но, к сожалению, проект не реализовался.
В 1993 г. НАСА использовала эту систему для переброски двух тестовых образцов на разные орбиты. В 1996 г. спутники TiPS соединились тросом и 10 лет так неразлучно летали, не упуская друг друга из объятий.

В Германии упал метеорит

8 марта в 19:00 по местному (МСК-2) фрагменты обгоревшего метеорита пробили крыши нескольких жилых домов в районе Рейнланд-Пфальц. Образовались дырки размером с футбольный мяч.

Полиция Кайзерслаутерна сообщила о многочисленных обращениях очевидцев касаемо огненной вспышки в небе, а также об увеличении числа обращений после громкого взрыва. Происшествие не связано с военной деятельностью.

Ранее (17 февраля) ведущий научный сотрудник ИСЗФ СО РАН проф. Сергей Язев сообщал, что мы и в наше время способны "проморгать" метеорит, подобный Челябинскому. На Земле есть несколько сетей автоматических телескопов для обнаружения метеоритов и им подобных, позволяя заранее эвакуировать население. Но они бесполезны, если объект движется со стороны Солнца – как случилось с Челябинским. Действующей мерой противодействия мог бы стать спутник предупреждения метеоритной опасности – но такового до сих пор нет и не предвидится.

Дальше обсуждения дело так и не пошло. Я думаю, надо всё-таки принять ответственное решение и включить подобную инициативу в нацпроект «Космос». Конечно, можно надеяться на то, что пройдет ещё сто лет до повторения подобного события, уповая на статистику. Но статистика может сыграть злую шутку. Появление второго такого околоземного астероида, фигурально выражаясь, может произойти уже завтра.
— Сергей Язев.

К слову, в мире так же до сих пор нет подобных разработок.
UPD. Диаметр примерно 1-3 м, основной распад произошёл примерно на высоте 40-20 км