Телеграм НЕ БУДЕТ работать даже с VPN — Госдума обещает задушить вообще все обходы.
По словам депутата Свинцова, РКН ЗАДУШИТ весь трафик на мессенджер, поэтому обойти ограничения не получится НИКАК. Даже ВПН не помогут!
Все, приплыли.
По словам депутата Свинцова, РКН ЗАДУШИТ весь трафик на мессенджер, поэтому обойти ограничения не получится НИКАК. Даже ВПН не помогут!
Если кто-то думает, что все просто скачают VPN и продолжат пользоваться мессенджером, то спешу вас расстроить. Telegram никого не обхитрит — не будет ни черта функционировать.
Все, приплыли.
Друзья, просим подписаться на канал https://max.ru/id7720790690_biz
MAX
Атлантис
В Москве официально заработали «белые списки» — теперь мобильный интернет пускает только на одобренные сайты, всё остальное режет. С 6 марта операторы по команде сверху ограничивали трафик в отдельных районах, и за пять дней бизнес потерял до 5 млрд рублей — сильнее всего пострадали курьеры, такси и каршеринг.
Если сказать просто — обычный интернет в Москве теперьпо талонам работает с перебоями или вовсе не работает. А вот приложения из «белого списка» работают. Добро пожаловать в новую реальность.
Если сказать просто — обычный интернет в Москве теперь
В сложившейся ситуации мы вынуждены просить читателей подписываться на канал Атлантис в Макс https://max.ru/id7720790690_biz
На данный момент сложно предсказать, насколько доступен будет Telegram в РФ. Получать свежие новости от поставщика можно по адресу https://max.ru/id7720790690_biz
Наш канал продолжит работу до тех пор пока это возможно. Оставайтесь с нами - здесь, там, везде.
На данный момент сложно предсказать, насколько доступен будет Telegram в РФ. Получать свежие новости от поставщика можно по адресу https://max.ru/id7720790690_biz
Наш канал продолжит работу до тех пор пока это возможно. Оставайтесь с нами - здесь, там, везде.
MAX
Атлантис
Блокировка Telegram уже началась, пишет Коммерсантъ FM
Мессенджер не грузит даже обычные сообщения. 📲АТЛАНТИС в MAX
Мессенджер не грузит даже обычные сообщения. 📲АТЛАНТИС в MAX
MAX
Атлантис
❗️В Персидском заливе заблокировано порядка 1 млн тонн минеральных удобрений
По информации газеты Nikkei, из-за фактического закрытия Ормузского пролива в Персидском заливе оказалось заперто 21 грузовое судно с 1 млн тонн удобрений на борту.
Их совокупный груз составляет:
▫463 тыс. тонн карбамида,
▫303 тыс. тонн серы и
▫более 200 тыс. тонн фосфатов.
По данным издания, блокировка Ормузского пролива может привести к падению годовых объемов поставок удобрений на 30–50%.
Ормузский пролив является критически важным транспортным коридором, через который проходит более половины мирового экспорта ключевых удобрений и сырья для них. По данным компании «Имплемента», через пролив идет 21% от мирового объема аммиака, треть поставок карбамида, чуть менее половины глобальных перевозок серы.
По информации газеты Nikkei, из-за фактического закрытия Ормузского пролива в Персидском заливе оказалось заперто 21 грузовое судно с 1 млн тонн удобрений на борту.
Их совокупный груз составляет:
▫463 тыс. тонн карбамида,
▫303 тыс. тонн серы и
▫более 200 тыс. тонн фосфатов.
По данным издания, блокировка Ормузского пролива может привести к падению годовых объемов поставок удобрений на 30–50%.
Ормузский пролив является критически важным транспортным коридором, через который проходит более половины мирового экспорта ключевых удобрений и сырья для них. По данным компании «Имплемента», через пролив идет 21% от мирового объема аммиака, треть поставок карбамида, чуть менее половины глобальных перевозок серы.
❗️В Персидском заливе заблокировано порядка 1 млн тонн минеральных удобрений
По информации газеты Nikkei, из-за фактического закрытия Ормузского пролива в Персидском заливе оказалось заперто 21 грузовое судно с 1 млн тонн удобрений на борту.
Их совокупный груз составляет:
▫463 тыс. тонн карбамида,
▫303 тыс. тонн серы и
▫более 200 тыс. тонн фосфатов.
По данным издания, блокировка Ормузского пролива может привести к падению годовых объемов поставок удобрений на 30–50%.
Ормузский пролив является критически важным транспортным коридором, через который проходит более половины мирового экспорта ключевых удобрений и сырья для них. По данным компании «Имплемента», через пролив идет 21% от мирового объема аммиака, треть поставок карбамида, чуть менее половины глобальных перевозок серы.
По информации газеты Nikkei, из-за фактического закрытия Ормузского пролива в Персидском заливе оказалось заперто 21 грузовое судно с 1 млн тонн удобрений на борту.
Их совокупный груз составляет:
▫463 тыс. тонн карбамида,
▫303 тыс. тонн серы и
▫более 200 тыс. тонн фосфатов.
По данным издания, блокировка Ормузского пролива может привести к падению годовых объемов поставок удобрений на 30–50%.
Ормузский пролив является критически важным транспортным коридором, через который проходит более половины мирового экспорта ключевых удобрений и сырья для них. По данным компании «Имплемента», через пролив идет 21% от мирового объема аммиака, треть поставок карбамида, чуть менее половины глобальных перевозок серы.
Forwarded from Агропрогресс | СЕМЕНА| СЗР| УДОБРЕНИЯ
Forwarded from Администрация МО «Баяндаевский район»
От пастереллеза и других заболеваний вакцинируют сельскохозяйственных животных в Иркутской области.
Об этом сообщили в региональной службе ветеринарии. Обработают более 1,4 млн сельскохозяйственных животных. Уже проведено 358,1 тысячи вакцинаций.
– Ситуация в Иркутской области спокойная. Противоэпизоотические мероприятия будут проводиться в течение всего года согласно графикам, – подчеркнул осуществляющий полномочия руководителя ветслужбы Иван Лобыцин.
Он отметил, что в 2025 году в Иркутской области внедрен региональный эпизоотический мониторинг для своевременного выявления циркуляции возбудителей особо опасных заболеваний.
На границах с соседними регионами круглосуточно работают ветеринарные посты. Специалисты проверяют сельхозживотных и продукцию животного происхождения из Забайкальского края, Республики Бурятия и Красноярского края. Таким образом пресекается несанкционированный ввоз продукции без документов, угрожающей эпизоотическому благополучию.
Об этом сообщили в региональной службе ветеринарии. Обработают более 1,4 млн сельскохозяйственных животных. Уже проведено 358,1 тысячи вакцинаций.
– Ситуация в Иркутской области спокойная. Противоэпизоотические мероприятия будут проводиться в течение всего года согласно графикам, – подчеркнул осуществляющий полномочия руководителя ветслужбы Иван Лобыцин.
Он отметил, что в 2025 году в Иркутской области внедрен региональный эпизоотический мониторинг для своевременного выявления циркуляции возбудителей особо опасных заболеваний.
На границах с соседними регионами круглосуточно работают ветеринарные посты. Специалисты проверяют сельхозживотных и продукцию животного происхождения из Забайкальского края, Республики Бурятия и Красноярского края. Таким образом пресекается несанкционированный ввоз продукции без документов, угрожающей эпизоотическому благополучию.
❌ Поставки сельхозпродукции на Ближний Восток практически прекратились
Из-за чрезвычайной ситуации на Ближнем Востоке тарифы на доставку сельхозпродукции выросли в одночасье. Их называют «надбавкой за военные риски» или «надбавкой за чрезвычайные обстоятельства». Дополнительная плата взимается за перевозки через Верхний, Аравийский и Персидский заливы.
«Мы получили информацию от судоходных компаний о 100-процентном повышении тарифов», – говорит Бикрам Хундал из американской компании Custom Almonds LLC, которая экспортирует миндаль, фисташки и грецкие орехи.
Специалист отмечает, что часть грузов идет в африканские порты, часть – в порты Китая, но судьба некоторых поставок остается неясной. Есть товары, которые невозможно отправить из-за закрытия воздушного пространства и отмены рейсов. Кроме того, фрукты и орехи, которые уже были отправлены, задерживаются в нескольких странах на неопределенный срок в ожидании возможности попасть на Ближний Восток.
Из-за чрезвычайной ситуации на Ближнем Востоке тарифы на доставку сельхозпродукции выросли в одночасье. Их называют «надбавкой за военные риски» или «надбавкой за чрезвычайные обстоятельства». Дополнительная плата взимается за перевозки через Верхний, Аравийский и Персидский заливы.
«Мы получили информацию от судоходных компаний о 100-процентном повышении тарифов», – говорит Бикрам Хундал из американской компании Custom Almonds LLC, которая экспортирует миндаль, фисташки и грецкие орехи.
Специалист отмечает, что часть грузов идет в африканские порты, часть – в порты Китая, но судьба некоторых поставок остается неясной. Есть товары, которые невозможно отправить из-за закрытия воздушного пространства и отмены рейсов. Кроме того, фрукты и орехи, которые уже были отправлены, задерживаются в нескольких странах на неопределенный срок в ожидании возможности попасть на Ближний Восток.
Forwarded from Новости Москвы
🪲 На юге России фиксируют распространение клещей-мутантов. Ранее они обитали в основном в Африке и Азии, но теперь встречаются и в российских регионах.
Биологи отмечают, что эти клещи крупнее обычных и могут активно передвигаться в сторону человека. Они считаются переносчиками конго-крымской геморрагической лихорадки.
Биологи отмечают, что эти клещи крупнее обычных и могут активно передвигаться в сторону человека. Они считаются переносчиками конго-крымской геморрагической лихорадки.
Forwarded from Агропрогресс | СЕМЕНА| СЗР| УДОБРЕНИЯ
ПОСТУПЛЕНИЕ НА СКЛАД!
На склад в Томилино прибыли партии семян
✅Райграс пастбищный- 6 тонн;
✅Райграс однолетний – 1,5 тонны;
✅Травосмесь овсяница луговая +пырей -2 тонны;
✅Овсяница луговая -10 тонн.
Сорта, репродукции и условия отгрузки уточняйте у менеджеров.
Для заказа: 88005509661, +74956463155
На склад в Томилино прибыли партии семян
✅Райграс пастбищный- 6 тонн;
✅Райграс однолетний – 1,5 тонны;
✅Травосмесь овсяница луговая +пырей -2 тонны;
✅Овсяница луговая -10 тонн.
Сорта, репродукции и условия отгрузки уточняйте у менеджеров.
Для заказа: 88005509661, +74956463155
Текущий конфликт на Ближнем Востоке привел к крупнейшему энергетическому кризису за последние 40 лет и кризису транспортировки других товаров, что скажется на темпах роста мировой экономики. Об этом, как пишет Интерфакс, заявил вице-премьер РФ Александр Новак, выступая на Дне Международного института энергетической политики и дипломатии МГИМО.
Вице-премьер РФ заметил, что проблема не только в дефиците энергоресурсов, но главное, что нарушены транспортные потоки - мир недополучает сжиженные углеводородные газы (СУГ), треть которых поставлялась с Ближнего Востока, «и сегодня этот поток закрыт», 20% мирового производства природного газа также не поставляется.
«Это влияет на недостаток ресурсов для производства удобрений, в свою очередь, влияет на рост цен на электроэнергию, на уголь, на газ (...), дорожают удобрения, продовольствие. И это влияет на инфляцию, это влияет на экономику», - сказал Александр Новак.
Вице-премьер РФ заметил, что проблема не только в дефиците энергоресурсов, но главное, что нарушены транспортные потоки - мир недополучает сжиженные углеводородные газы (СУГ), треть которых поставлялась с Ближнего Востока, «и сегодня этот поток закрыт», 20% мирового производства природного газа также не поставляется.
«Это влияет на недостаток ресурсов для производства удобрений, в свою очередь, влияет на рост цен на электроэнергию, на уголь, на газ (...), дорожают удобрения, продовольствие. И это влияет на инфляцию, это влияет на экономику», - сказал Александр Новак.
Forwarded from Агрономика
ФТС массово доначисляет пошлины зернотрейдерам из-за "неправильно" оформленных документов.
⚫️ Экспортеры зерна столкнулись с неожиданной серьезной проблемой. Таможенные органы начали массовые проверки экспортных поставок за 2024–2025 годы, и по итогам стали доначислять пошлины и пени на десятки и сотни миллионов рублей.
Несколько примеров:
▶️ Калининградский зернотрейдер получил доначисление в размере 381,6 млн руб. И это не единичный случай в регионе.
▶️ АО "Новосибирскхлебопродукт" получил два доначисления на 109 млн и 62 млн рублей. Первый иск удалось оспорить в суде.
▶️ Компания "Омское продовольствие" получила доначисление на 27 млн рублей.
Таможенников смущает не качество зерна, а документы. Споры идут вокруг двух основных моментов:
▶️ Отсутствие коносамента. Бортовой документ на морской груз выдают только после погрузки на корабль. Но декларировать товар при мультимодальных перевозках (поезд + корабль) нужно до отправки по железной дороге, иначе груз просто не повезут. Получается замкнутый круг.
▶️ "Разрыв" партии. Это главная головная боль экспортеров. Компания везет товар по одному контракту. Но в пути, например, поезд ломается, часть вагонов отцепляют. В порт товар прибывает с опозданием и уходит на другом судне.
Логика таможни
⚫️ Раз груз ушел разными кораблями в разное время — значит, это разные партии. Декларацию нужно было подавать на каждую часть отдельно по факту отгрузки.
В чем проблема для бизнеса
⚫️ Раньше пошлины были плавающими и менялись еженедельно. Если из-за задержки в пути декларация подается позже, таможня автоматически применяет ставку на ту дату. И она чаще всего оказывается выше. Разницу заставляют доплатить.
⚫️ Зернотрейдеры вполне справедливо утверждают, что они не виноваты в том, что поезд сломался в пути, но именно им выставляют многомиллионные счета.
Единой позиции среди участников рынка нет до сих пор. В каких-то случаях суды встают на сторону бизнеса (примерно 50/50).
Например, недавно омская транспортная прокуратура поддержала экспортера, заявив, что задержка вагонов из-за особенностей перевозки — не вина декларанта и не повод для пересмотра пошлины.
В ФТС отвечают, что позиция ведомства законна, и вышестоящие инстанции ее поддерживают.
Такая юридическая неопределенность создает риски для всего экспортного сектора. Зернотрейдеры сообщают, что претензии приходят постфактум (в течение трех лет после поставки), а сам подход называют формалистским и лишенным экономической логики.
Если суды не выработают единый подход, бизнес прогнозирует рост количества исков. Более того, аграрии могут начать закладывать потенциальные таможенные риски в стоимость контрактов, что, в свою очередь, ударит по конкурентоспособности российского зерна на мировом рынке.
™️ Агрономика в Telegram | в MAX
Несколько примеров:
Таможенников смущает не качество зерна, а документы. Споры идут вокруг двух основных моментов:
Логика таможни
В чем проблема для бизнеса
Единой позиции среди участников рынка нет до сих пор. В каких-то случаях суды встают на сторону бизнеса (примерно 50/50).
Например, недавно омская транспортная прокуратура поддержала экспортера, заявив, что задержка вагонов из-за особенностей перевозки — не вина декларанта и не повод для пересмотра пошлины.
В ФТС отвечают, что позиция ведомства законна, и вышестоящие инстанции ее поддерживают.
Такая юридическая неопределенность создает риски для всего экспортного сектора. Зернотрейдеры сообщают, что претензии приходят постфактум (в течение трех лет после поставки), а сам подход называют формалистским и лишенным экономической логики.
Если суды не выработают единый подход, бизнес прогнозирует рост количества исков. Более того, аграрии могут начать закладывать потенциальные таможенные риски в стоимость контрактов, что, в свою очередь, ударит по конкурентоспособности российского зерна на мировом рынке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM