Можливо дехто уже бачив, але все ж, на відео скоріш за все представники південноафриканської пвк (чвк), якщо у кого є інші дані, буду вдячний за інформацію.

Христос Воскрес! З Святом християн східного обряду.
А на фото Собор у Блумфонтейні, ПАР, Реформістської церкви.

Пропонуємо вам переглянути відео про будні пілотів Південноафриканських Військово Повітряних сил з прославленої 2 Ескадри "Flying Cheetahs" - Літаючі Гепарди.
На відео їх нові борти Гріпени - один з можливих варіантів і для Повітряних Сил України, у віддаленому, але не такому далекому майбутньому.

​Тонни проблем для SADF
Повітряні сили Південно-Африканської Республіки (тихо) відсвяткували своє століття на тлі того, що вони перебувають у "страшному становищі".
Південноафриканські ВПС (СААФ) були сформовані 1 лютого 1920 року, що зробило їх другими найстарішими ВПС країн Співдружності, повідомляє оборонний кореспондент , Джон Лейк.
Вони брали участь у Другій світовій війні, забезпечили 20 екіпажів для війни проти Нацистської Німеччини у ДСВ та направили добровольчу винищувальну ескадру для підтримки збройних сил ООН під час Корейської війни з 1950 по 1953 рік.
Військово-повітряні сили також мають довгу і горду історію надання Південній Африці та регіону життєво необхідної гуманітарної допомоги, порятунку в горах, авіаційному рятуванню на морі, гасінню пожеж та ліквідації повеней.
Визнавши це, ще до перших демократичних виборів у квітні 1994 року перехідна виконавча рада Південної Африки постановила, що назву СААФ буде збережено і що вона не буде переоформлена як Південноафриканські національні повітряні сили (SANAF), хоча знаки штандартах було змінено.
SAAF пишалися тим, що входили до цих ескадрилій і підрозділам було дозволено зберегти свої бойові відзнаки до 1994 року та пов'язану з ними історію.
Однак цю історію потрібно було святкувати тихо і без зайвої суєти. Ексклюзивний на расовій основі СААФ до 1994 р. Та роль, яку він відіграв у війні проти рухів проти апартеїду в Анголі та інших країнах Південної Африки в останні роки режиму апартеїду, зробили святкування сторіччя проблематичним.
Дещо приглушене святкування було, мабуть, завжди неминучим - хоча рік також ознаменував 25 років існування після апартеїду.
У цьому разі одначе політичні темники очевидно, продиктували, що відзначення сторіччя буде проігноровано, і постановили, що не буде логотипів або гасел SAAF 100 років.
Як повідомляється, рішення не відзначати сторіччя SAAF було настільки раптовим, що базам та ескадрильям ВПС було рекомендовано скасувати заплановані святкування лише в останній момент.
Начальник SAAF, генерал-лейтенант Фабіан Msimang, є відомим прихильником святкування ї історії SAAF, і музею SAAF, і навіть окремих базових музеїв. Під час параду до Дня престижу (знижене святкування річниці, крім імені), він назвав себе "21-м начальником повітряного руху в історії СААФ до та після 1994 року; і п'ятий повітряний начальник ВПС у новій редакціїі ».
Для СААФ може пройти і 100 років, але не все добре.
Мсіман на засіданні спільного постійного комітету з питань оборони в минулому році заявив, що бюджетних асигнувань на повітряні сили не вистачає приблизно на 60% від необхідного. Він сказав, що СААФ перебуває у "страшному становищі", працює в "режимі виживання" і нальоту менше однієї третини годин на пілота, ніж він сподівався побачити.
Він вказав на те, як бюджетні обмеження заважали ВПС планувати свої витрати на утримання на постійній трирічній основі, і, натомість, йому доводилося вдаватися до короткострокових контрактів на підтримку. Бюджетні обмеження унеможливили рекапіталізацію застарілого парку літальних апаратів, який стикався із застаріванням та стикався із зростаючими проблемами льотної придатності.
Він передбачив, що незабаром у державі залишиться повітряне крило, а не повітряні сили - з персоналом, але без резерву.

Вважається, що SAAF не має придатних для польотів транспортнків C-130 Hercules після аварії на посадці в Гомі в січні 2020 року та обвалення носового шасі в Waterkloof у квітні, в той час як служба залишається незмінною щодо кількості просунутих тренувальних літаків BAE Hawk та Винищувачів Gripen, які насправді доступні.
SAAF має флот з 17 одномісних Gripen C і дев'ять двомісних Gripen D, але майже половина флоту, знаходиться в ротаційному сховищі, а ВПС мають лише близько десятка активних і резервних пілотів для літаків цього типу, разом з невеликою кількістю страйк-штурманів для двомісних.
Недавнє оголошення Saab про новий активний радар-винищувач з електронним скануванням (AESA), заснований на задній частині існуючого радара Gripen, дає надії на можливості перетворити південноафриканські Gripens на найбільш потужних винищувачів на континенті, але фінансування навряд чи стане доступним для будь-якої такої модернізації.
Вважається, що справність вертольотного є ще в гіршому стані.
Стаття взята з сайту - africanaerospace.aero.

Фото, зроблене під час патрулювання місцевості одним з підрозділів французьких допоміжних сил (підрозділів, укомплектованих місцевим населенням) Алжир,1959 рік.