Недавно подбирали клиенту Nissan Teana 2.5 на вариаторе и в процессе пересмотрели примерно 5–6 машин 2010–2012 годов.

Многие при покупке таких машин в первую очередь пугаются моторов и вариаторов. Кто-то думает: “старый V6”, “вариатор — значит проблемы”.

Но на мой взгляд, как раз моторы у Teana вполне удачные. 2.5 V6 — приятный двигатель с хорошим запасом ресурса, нормальной тягой и приятным звуком. 3.5 тоже в целом неплохой мотор, просто там уже свои нюансы по расходу, налогу и обслуживанию.

Вариаторы тоже не нужно сразу демонизировать. Да, их обязательно надо проверять перед покупкой, смотреть, как они едут, нет ли пинков, пробуксовок, перегревов, ошибок и так далее. Но сама по себе связка мотор + вариатор у Teana не выглядит главным слабым местом, если машина живая и обслуженная.

А вот что реально оказалось слабым местом у многих Teana этих годов — это передние опорные чашки / стаканы.

У многих машин, которые мы смотрели, ситуация была прям печальная: где-то уже сквозные дырки, где-то сильная коррозия, а где-то всё просто небрежно забрызгано антикором, краской или резиной, чтобы визуально “замылить глаза”. Снаружи вроде выглядит не так страшно, а под этим покрытием металл дальше гниёт, пучится и расслаивается.

Такие машины я бы к покупке вообще не рекомендовал, потому что стаканы — это не просто косметика. Это важная часть силовой конструкции кузова, и заменить или восстановить её “по-быстрому” нормально не получится.

Поэтому если вы сами смотрите Nissan Teana этих годов, первое, на что нужно обращать внимание — состояние передних стаканов. Не просто глянуть сверху, а нормально осмотреть, нет ли глубокой коррозии, вздутий, трещин, дыр, следов свежего небрежного антикора или краски.

Ту Teana, которую мы в итоге подобрали клиенту, по стаканам можно назвать одним из лучших вариантов в своём бюджете из всего, что мы видели на рынке. Коррозия там есть, но она не такая глубокая и критичная, как у многих других машин, которые попадались на осмотрах.

Если вы выбираете себе такую машину и видите хотя бы намёки на коррозию в районе стаканов, лучше не откладывать этот вопрос. Нужно делать нормальную реставрацию для себя, для дальнейшей эксплуатации, а не “на продажу”, чтобы просто красиво выглядело.

То есть не просто забрызгать сверху антикором, а нормально зачистить, восстановить металл и защитить это место, чтобы проблема не развивалась дальше.

И заодно вопрос к подписчикам.

Если у кого-то есть контакты хорошего кузовщика, который умеет нормально заниматься восстановлением / реставрацией стаканов, чашек и подобных силовых элементов кузова — напишите, пожалуйста, мне.

Интересуют именно мастера, которые делают качественно, с нормальной зачисткой, восстановлением и защитой металла, а не просто замазывают сверху антикором.

Контакты хороших специалистов лишними не бывают — особенно по кузовным работам.