О нас пишут. Спасибо коллегам, приятно!

#СМИ

🛳В Китае представили полностью автономный корабль для перевозки беспилотников

Судно под названием Zhu Hai Yun способно перевозить десятки беспилотных транспортных средств, в том числе БВС, беспилотные корабли и подводные аппараты. Оно имеет 88,5 м в длину, 14 м в ширину, 6 м в глубину. Расчетное водоизмещение составляет 2000 т. Средняя скорость — 13 узлов, максимальная — 18 узлов.

Корабль может работать либо в автономном режиме, либо управляться дистанционно. Ожидается, что его будут использовать в морских научных исследованиях. Судно способно формировать целевую адаптивную сеть для реализации трехмерного динамического наблюдения за конкретными целями.

При этом в любой момент этот «авианосец» для беспилотников может стать и кораблем военного назначения, так как он умеет обнаруживать и перехватывать нежелательные цели, отмечает газета SCMP.

Корабль построили в Гуанчжоу на верфи Huangpu Wenchong Shipyard, дочерней компании крупнейшей судостроительной компании Китая China State Shipbuilding Corporation. Основные компоненты судна, в том числе силовая и двигательная установки, интеллектуальные системы и системы поддержки наблюдений, были разработаны в Китае.

Ходовые испытания могут завершиться уже к концу этого года.

#В_мире

Вдогонку к новостям о новых беспилотниках компании "Аэромакс"

На самом деле "Аэромакс" производит не только БАС, но и полезную нагрузку к ним. Например, на прошедшей HeliRussia компания представила новый аэрофотоаппарат собственной разработки, который можно размещать на беспилотниках как вертолетного, так и самолетного типа.

Кроме того, по запросу Русского географического общества "Аэромакс" разработал подводную фотограмметрическую установку, которая предназначена для создания 3D-моделей подводных объектов. Аппарат способен спускаться на глубину до 200 м, в будущем эту дистанцию хотят увеличить до 2000 м.

🗣"Наши вертолеты и до нынешней ситуации на 95 процентов состояли из отечественных комплектующих. Так как мы уже больше трех лет занимаемся развитием в этом направлении," — заявил в интервью Александр Курников, заместитель директора дивизиона по обследованию и мониторингу ООО "Аэромакс".

⬇️Подробнее — в ролике портала MASHNEWS ⬇️

#Члены_Ассоциации

⚡️Анонс вторых консультаций для потенциальных участников конкурса "Аэрологистика"⚡️

30 мая в 12:00 (МСК) Фонд НТИ и Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" проведут второе консультационное мероприятие для потенциальных участников Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика" и заинтересованных организаций.

Предмет консультаций: технический регламент конкурса, который определяет средства и методы оценки результатов испытаний, критерии определения призеров и победителей.

Для участия в консультациях приглашаются предприятия-разработчики БАС, системные заказчики логистических услуг с применением БАС, представители органов власти РФ.

💻Мероприятие пройдет в онлайн-формате.

❗️Для участия необходимо заранее зарегистрироваться здесь.

За час до начала зарегистрировавшимся участникам на почту придет ссылка на встречу. При подключении к конференции необходимо указывать полное ФИО, должность и организацию, в противном случае подключение не гарантируется.

#Аэрологистика

​​Семинар по технологиям лазерного сканирования в МИИГАиК

Московский государственный университет геодезии и картографии совместно с компанией «АГМ Системы» и ГК «Геоскан» проводит открытый семинар «Технологии воздушного лазерного сканирования и цифровой аэрофотосъемки с беспилотных воздушных судов».

Дата и время проведения: 25 мая 2022 г. с 10:00 до 18:00 (МСК).
Место: г. Москва, Гороховский переулок, д. 4 , МИИГАиК, Конференц-зал.

Программа семинара ⬇️

1. Вводный обзор технологий воздушного лазерного сканирования (ВЛС) и цифровой аэрофотосъемки (АФС), проведение работ и вывод данных (Владимир Брусило, АГМ Системы).
2. Опыт применения беспилотного летательного аппарата «Геоскан 401 Лидар» и обработка полученных данных (Даниил Клестов, ГК «Геоскан»).
3. Профессиональная подготовка кадров и применение технологий цифровой АФС и ВЛС (Владимир Курков, МИИГАиК).
4. Векторизация по данным ВЛС в программном продукте Spatix (Денис Антошкин, ООО «ГИСвер Интегро»).
5. Обработка облаков точек мобильного и воздушного лазерного сканирования в ПО «КРЕДО 3D СКАН» (Леонид Тенюго, «Кредо-Диалог»).
6. Обработка данных 3D-сканирования в единой среде экосистемы приложений российской САПР-платформы nanoCAD (Константин Сараев, АО «СиСофт Девелопмент»).
7. Методика мониторинга опасных геологических процессов по данным ВЛС (Максим Баборыкин, «Аэрогеоматика»).

Формат участия — очный, бесплатный. Вход свободный.

​​Почему на 3D-снимках с квадрокоптера нет людей ❓

Думаете, их удаляют специально? На самом деле нет (почти). Просто съёмки стараются проводить рано утром, когда людей ещё нет на улицах. Если люди попадают на подобные снимки, то в основном виде смазов (т.к. они постоянно двигаются). Такие дефекты можно удалить на постобработке, но гораздо удобней встать пораньше, чтобы не допустить их изначально.

Предлагаем вам рассмотреть несколько 3D-снимков, сделанных нашей командой:

🔥 3D-модель Исаакиевского собора. Посмотрите на собор с ракурсов, недоступных в реальности!

https://cloud.agisoft.com/shared/projects/01b33ca7-6e11-4375-a15a-80227d1d592f

🔥 Точная трёхмерная модель памятника Тысячелетию России в Великом Новгороде:

https://cloud.agisoft.com/shared/projects/147d32e0-e363-4dfa-8c33-ef8cac932f77

🔥 3D-модель Дамасской цитадели — уникальная реконструкция одной из самых древних крепостей Ближнего Востока:

https://cloud.agisoft.com/shared/projects/0555c42d-b079-463b-9c62-066de819bde1

🔥 3D-модель Морского Никольского собора:

https://cloud.agisoft.com/shared/projects/2efb49d2-a903-4c90-90f0-5172a764d26f

🔥 А так выглядит 3D-модель обычного спального района:

https://cloud.agisoft.com/shared/projects/f30deea8-beb5-45c6-b63b-325e00383af2


• Скролл колесиком мыши - приближение/отдаление
• Зажатая левая кнопка мыши - перемещение
• Правая зажатая кнопка мыши - поворот камеры.

Приятного просмотра! 😉

​🏙От чего зависит успех организации городской аэромобильности?

По мнению одного из основателей компании "Флай дрон" Александра Каниовского, от трех вещей: скорости (быстрых процедур согласования), стимулов (открытого рынка услуг) и удобства (удобного инструментария организации).

Именно на этих принципах выстроена работа новой цифровой платформы "Флай дрона". Она пока не презентована, но нам уже есть, что о ней рассказать.

🔹Платформа имеет сервис FlyGo!, который:

- автоматически определяет согласующий центр ЕС ОрВД и направляет представление на установление режима;

- автоматически генерирует и направляет АФТН-телеграммы;

- автоматически определяет границы пересекаемых населенных пунктов, формирует и оперативно согласовывает пакет документов, необходимых для выполнения миссии БВС, через личные кабинеты администраций населенных пунктов на платформе.

Благодаря этому срок согласования миссии, выполняемой БВС, сокращен до нескольких часов.

🔹В платформу встроен сервис FlyMarket. Это электронная торговая площадка для поиска заказчиков и исполнителей услуг, выполняемых с использованием БВС.

Сервис позволяет заказчикам отбирать квалифицированных частных пилотов или компании – операторов БВС для выполнения своих задач, а пилотам и операторам — предлагать услуги заинтересованным лицам.

Торговая площадка имеет полный набор функций, необходимый для организации взаимодействия заказчика и поставщика услуг: рейтирование, удобный поиск с учетом фильтров, возможность заключения SMART–контрактов, включая, но не ограничиваясь, договорами по типовым миссиям (аэрофотосъемка, доставка и другие), возможность передачи и приемки результатов работ в электронном виде, а также проведения оплаты онлайн.

Использование сервиса FlyMarket позволяет сделать действия заказчика и исполнителя прозрачными, защитить обе стороны от мошеннических схем, а также гарантирует юридическую силу документов и обеспечивает безопасность сделок.

🔹Платформа включает онлайн-подбор страхового покрытия и моментальное оформление страхового полиса — FlyInsurance.

#Члены_Ассоциации

🐵В мире животных: как шимпанзе организовали покушение на беспилотник

Это произошло в 2015 году в нидерландском Королевском зоопарке Бюргерса. Ученые с помощью БВС хотели снять документальный фильм о местной стае шимпанзе. Но первый дубль закончился быстро: едва аппарат стал опускаться к приматам, те сбили его палкой и утащили к себе.

Все это время беспилотник снимал происходящее, и на основе отснятого материала эксперты пришли к выводу: нападение было спланировано заранее! Это видно по поведению обезьян: когда аппарат залетел на территорию вольера, четыре шимпанзе стали забираться на деревья, двое из них — с прутьями в лапах. И когда БВС опустился достаточно низко для съемки, самка из "группы перехвата" по имени Туши сбила его прутом.

В пользу спланированности "акции" говорит и мимика Туши: на ее морде нет испуга. То есть ее действия — это явно не сиюминутный порыв, вызванный страхом перед неизвестным объектом, а скорее любопытство, раздражение либо что-то еще. До того, как начать съемку, операторы проводили пробный полет над вольером без камеры. Видимо, тогда шимпанзе заприметили беспилотник и решили в следующий раз "приземлить" незваного гостя.

Вот так с помощью БВС ученые смогли убедиться в том, что шимпанзе умеют заранее планировать свои действия, в какой-то степени проявлять креативность и — что важно — использовать предметы для достижения цели.

#Интересные_факты

⚡️Напоминаем, что 30 мая в 12:00 (МСК) пройдут вторые консультации для потенциальных участников конкурса "Аэрологистика" и заинтересованных организаций⚡️

Предмет консультаций: технический регламент конкурса, который определяет средства и методы оценки результатов испытаний, критерии определения призеров и победителей.

Для участия в консультациях приглашаются предприятия-разработчики БАС, системные заказчики логистических услуг с применением БАС, представители органов власти РФ.

💻Мероприятие пройдет в онлайн-формате.

❗️Для участия необходимо заранее зарегистрироваться здесь.

За час до начала зарегистрировавшимся участникам на почту придет ссылка на встречу. При подключении к конференции необходимо указывать полное ФИО, должность и организацию, в противном случае подключение не гарантируется.

#Аэрологистика

​⚡️Конференция по аэродоставке грузов на БВС пройдет 23 июня в Москве⚡️

Мероприятие под названием "Аэрологистика: ключ на старт!" будет посвящено вопросам развития авиационной доставки грузов с применением БВС. В ходе конференции участники:

🔹 ознакомятся с экспертным анализом возможностей применения грузовых БВС в различных сферах экономической деятельности;
🔹обсудят требуемые параметры БАС и наиболее эффективные сценарии их применения;
🔹 узнают "от первого лица" сколько и за что готовы платить потенциальные заказчики перевозки грузов на БВС;
🔹ознакомятся с Технологическим конкурсом НТИ Up Great "Аэрологистика" — эффективным инструментом решения большого спектра задач, и др.

На конференции соберутся представители предприятий-разработчиков БАС и крупнейших системных потребителей логистических услуг. Ожидается участие представители Минтранса России, Росавиации и Госкорпорации по ОрВД для обсуждения системных проблем нормативного и технологического характера, которые предполагается решать в рамках экспериментального правового режима конкурса "Аэрологистика".

Генеральный партнер конференции — компания "Флай Дрон" — комплексно представит проект городской аэромобильности в Санкт-Петербурге, который она реализует совместно с крупнейшими индустриальными и муниципальными партнерами.

Организаторами выступили Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" совместно с Фондом НТИ.

📆Когда: 23 июня 2022 года

📍Где: "Точка кипения" по адресу Малый Конюшковский пер., д. 2 (3 этаж)

🙋Как принять участие: зарегистрироваться в системе Leader-ID.

❗️Если вы являетесь а). заказчиком логистических услуг с применением БАС б). разработчиком беспилотников, применяемых для подобных задач, и готовы презентовать свой продукт на конференции, присылайте заявку в свободной форме на адрес pr@aeronext.aero с темой письма "Заявка на доклад".

#Аэрологистика

​❗️2 июня состоится круглый стол "Беспилотные авиационные системы: применение и противодействие"

В ходе мероприятия специалисты различных отраслей обсудят вопросы законодательного регулирования эксплуатации БАС, безопасность совместных полетов беспилотной и пилотируемой авиации, защиту объектов от чужих БВС, а также опыт применения БАС для защиты объектов критической инфраструктуры.

В повестку дня вошли следующие вопросы:

🔹Нормативное регулирование в области применения БАС. Что не учтено?
🔹Концепция интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство России. Реализация и ожидаемые результаты.
🔹Задачи по обеспечению безопасной интеграции и эксплуатации БАС.
🔹Проблематика использования систем противодействия БАС.
🔹Перспективы развития БАС в России.
🔹Ответственность владельцев БАС.
🔹Важные вопросы подготовки внешних пилотов, управляющих БАС. Специалист по эксплуатации БАС – профессия будущего.
🔹Кто уполномочен противодействовать.
🔹Использование БАС для охраны периметров протяженных объектов.

В дискуссии примут участие представители Росгвардии РФ, МВД России, Прокуратуры РФ, Ространснадзора, Росавиации, ФГУП "Госкорпорации по ОрВД", субъекты различных отраслей экономики, организаций-производителей БВС и систем защиты от них, эксперты отрасли.

📆Мероприятие пройдет 2 июня 11:00-13:00 (МСК) в онлайн-формате.

Организатором является АНО "Индустрия безопасности". Круглый стол пройдет при поддержке Ассоциации "АЭРОНЕКСТ".

Для участия в мероприятии необходимо заранее зарегистрироваться.

Вопросы по теме можно направить заранее организаторам по e-mail: tihomirova@securitymedia.ru, а также задать в чате эфира непосредственно во время трансляции.

#Мероприятия

🗣Состоялись вторые консультации для потенциальных участников Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика"

Предметом стал технический регламент конкурса, определяющий средства и методы оценки результатов испытаний, критерии определения призеров и победителей.

Участники консультаций обсудили этапы испытаний и конкурсные задачи на каждом из них, конфигурацию элементов маршрута, полетной зоны и посадочных площадок, фиксируемые на испытаниях параметры, события и средства независимого измерения, объективного контроля и фиксации результатов.

❗️Оживленную дискуссию вызвали два вопроса:

1. Способ возобновления полета после замены груза на промежуточной посадочной площадке.

У подавляющего числа разработчиков техническая реализация БАС предполагает подачу команды на продолжение выполнения полетного задания отправкой команды с пункта дистанционного управления (ПДУ). При этом лицо, выполнявшее погрузочные операции, должно будет сообщить экипажу по рации о завершении погрузки.

Но этот способ не представляется перспективным при массовом применении грузовых БВС. Дальность радиосвязи по рации весьма ограничена, а требовать наличия, к примеру, спутниковой связи от каждого получателя небольшого груза явно избыточно.

Очевидно, будущая аэрологистика должна опираться на максимальную автономность БВС, на его независимость от специальной подготовки и технического оснащения средствами связи, контроля и управления полетом БВС у лица, получающего груз. Неважно, совершил ли беспилотник внеплановую посадку или сел в условленном месте для дозаправки, получения или сдачи груза — он должен уметь возобновлять работу сам.

Именно этот аспект минимальной зависимости от человеческого фактора позволит сделать аэрологистику на БВС экономически более эффективной относительно иных способов транспортировки грузов.

В текущей редакции технического регламента организаторы конкурса предлагают схему, при которой БВС автоматически приземляется на посадочную площадку и выключает двигатели, а лицо, получающее и передающее груз, просто нажимает специальную кнопку на борту, сообщая о завершении погрузочных операций.

В этом случае БВС самостоятельно анализирует безопасную дистанцию до людей или иных объектов, при необходимости связывается с ПДУ для информирования/подтверждения и продолжает полетную миссию.

2. Возможность применения в конкурсе БВС самолетного вида, которая фактически невозможна в текущей конфигурации посадочных площадок с размером 10х10 метров.

Жесткое требование по инфраструктурным ограничениям исходит прежде всего от системных заказчиков, готовых платить за перевозку небольших грузов в промышленных условиях или пригородных районах, не оборудованных самолетными ВПП.

Вместе с тем, применение БВС самолетного вида является, безусловно, перспективным и наиболее сложным с точки зрения совместных с пилотируемыми воздушными судами аэродромных операций. Весьма вероятно, что этот технологический вызов станет основой будущих конкурсов Up Great, реализуемых Фондом НТИ.

Ожидается, что до 15 июня организаторы конкурса подведут итог двух консультаций и представят доработанные версии главных конкурсных документов.

📹Полную запись с консультаций можно посмотреть здесь.

#Аэрологистика

💵В США 48% потребителей готовы платить больше за доставку на беспилотниках, если заказ привезут за час

Это стало известно по итогам опроса платформы Smarty, в котором приняли участие более тысячи человек.

43% респондентов заявили, что доставка на БВС не вызывает у них никаких опасений и тревог. 51% опрошенных признались, что доставка на БВС вызывала бы у них меньше опасений, если летающие "курьеры" действительно будут привозить товары быстро.

Участники опроса выразили готовность пробовать новые и наиболее быстрые способы доставки, когда речь заходит о предметах первой необходимости. Если беспилотники действительно смогут привозить товары за час, то:

🔹40% опрошенных заказывали бы таким способом доставку еды;
🔹38% – лекарств;
🔹30% – батареек;
🔹30% – смартфона (если их старый сломался, потерялся или был украден);
🔹28% – одежды;
🔹25% – тестов на коронавирус;
🔹22% – кредитной карты (если старая потерялась или была украдена);
🔹21% – алкоголя;
🔹20% – зарплаты;
🔹13% – товаров для детей.

👉🏼Подробнее об результатах опроса читайте здесь.

#В_мире

Стартовал круглый стол по теме "Беспилотные авиационные системы: применение и противодействие"

В повестке дня:

🔹Нормативное регулирование в области применения БАС. Что не учтено?
🔹Концепция интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство России. Реализация и ожидаемые результаты.
🔹Задачи по обеспечению безопасной интеграции и эксплуатации БАС.
🔹Проблематика использования систем противодействия БАС.

И многие другие темы.

В дискуссии примут участие представители Росгвардии РФ, МВД России, Прокуратуры РФ, Росавиации, ФГУП "Госкорпорации по ОрВД", субъекты различных отраслей экономики, организаций-производителей БВС и систем защиты от них, эксперты отрасли.

Организатором является АНО "Индустрия безопасности". Круглый стол проходит при поддержке Ассоциации "АЭРОНЕКСТ".

👉🏼Подключайтесь по ссылке.

#Мероприятия

​☀️Куда сходить в первые выходные лета? На чемпионат беспилотников "АвиаРобоТех-Старт"!

Это соревнования в сфере авиационной робототехники. Участники состязаются в освоении теории и использовании навыков сборки и настройки беспилотной авиасистемы, управления полетом, в программировании автопилота и целевой нагрузки и т.д.

В чемпионате примут участие 18 московских и 6 команд из других регионов России, которые продемонстрируют мастерство управления беспилотниками. Всего ожидается почти 100 участников.

Гости чемпионата смогут:

🔹сфотографироваться у кабины самолета Л-39;
🔹получить памятные фото с чемпионата на магнитах;
🔹изготовить сувенир из полимерной глины;
🔹построить собственный свободнолетающий самолет-планер;
🔹познакомиться с современными способами и устройствами для изучения активности мозга;
🔹опробовать на себе самый современный интерфейс человеко-машинного взаимодействия — прибор опторитмограф, способный управлять мини-квадрокоптером "силой мысли" в реальном времени.

📆Когда: 4 июня

📍Где: павильон № 55 на ВДНХ

🕙Начало: в 11:00. С 11:30 начнут работать интерактивные площадки для гостей чемпионата.

Для посещения соревнований необходимо заранее зарегистрироваться. Те, кто не сможет прийти, но очень хочет посмотреть, могут подключиться к онлайн-трансляции соревнований.

​​Ростех запустил экосистему для дронов

Госкорпорация Ростех запустила цифровую экосистему для беспилотных летательных аппаратов – платформу «Флай Дрон». Система позволяет согласовывать программы выполнения полетов беспилотников для частных лиц и организаций, а также нанимать дрон в случае необходимости. Начало работы платформы «Флай Дрон» анонсировали в ходе презентации новой платформы на конференции «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР). 

Ядром платформы «Флай Дрон» стал сервис FlyMarket. Это электронная площадка для поиска квалифицированных исполнителей услуг, выполняемых с использованием беспилотных летательных аппаратов, а пилоты – операторы дронов могут собирать заказы на свои услуги. 
«До появления этого IT-решения согласование полета дрона было сложным и занимало значительное время. Новая цифровая платформа существенно упростила получение разрешения на полет. Интерфейс позволяет направить заявку в органы воздушного движения через сайт и оперативно получить согласование на полет беспилотника. Разрешительные процедуры проходят со всеми ответственными структурами и органами власти в онлайн-режиме. В итоге пользователь получает возможность осуществить полет всего через несколько часов после подачи заявки», – сказал исполнительный директор Госкорпорации Ростех Олег Евтушенко. 
FlyMarket предоставляет пользователю широкий набор функций – от заключения договора и оплаты до отчета по выполненным работам. Сервис делает прозрачными действия заказчика и исполнителя, защищает обе стороны от мошеннических схем, гарантирует юридическую силу документов. При необходимости – осуществляет моментальное оформление страхового полиса. 
Платформа «Флай Дрон» способна производить целый ряд операций – определять согласующий центр Единой системы организации воздушного движения, генерировать запросы через информационную сеть гражданской авиации. Кроме этого, в оперативном режиме можно определить, какие границы каких населенных пунктов пересечет дрон, и согласовать полет с администрацией населенного пункта. 
В настоящее время портфельная компания Ростеха «Флай Дрон» в партнерстве с научно-производственным объединением «Алмаз» реализует совместный проект с правительством Санкт-Петербурга по созданию пилотной зоны городской аэромобильности для тестирования беспилотников. Работы предусматривают создание инфраструктуры, необходимой для полетов дронов в воздушном пространстве Санкт-Петербурга и обеспечения их безопасности.

Ростех запустил экосистему для дронов (rostec.ru)