Беспилотный рынок должен летать, террористы - сидеть


Организационные и технические меры для снятия запретов на полеты и повышения безопасности применения БАС обсудили представители индустрии и силовых структур на Форуме Армия 2023.

В ходе конференции "Обеспечение безопасности и повышение мобилизационного потенциала беспилотной авиации", которую провела Ассоциация "Аэронекст", было предложено:

👉 внедрить современный цифровой инструментарий взаимодействия государственных и силовых структур, вневедомственной охраны, эксплуатантов БАС;
👉 утвердить единый регламент и алгоритм защиты объектов от угрожающих полетов БВС;
👉 утвердить функциональные требования к оборудованию всех БВС и ПВС с целью их обнаружения, идентификации, определения маршрута, обратной связи;
👉 установить единые требования к оборудованию всех БВС и ПВС гражданской и государственной авиации средствами АЗН-В;
👉 разработать и стандартизовать библиотеку алгоритмов автоматического уклонения;
👉 отказаться от использования на БВС стандартов технологий, создающих угрозу национальной безопасности.

Подробнее о мероприятии читайте на нашем сайте

Запуск в России серийного производства беспилотников и их компонентов потребует инвестиций в размере 267 млрд руб. до 2030 г. Это следует из паспорта федерального проекта «Разработка, стандартизация и серийное производство беспилотных авиационных систем (БАС) и комплектующих», подготовленного Минпромторгом.

Документ есть в распоряжении «Ведомостей», его подлинность подтвердили два собеседника в компаниях – разработчиках БПЛА. Минпромторг планирует, что 215 млрд руб. выделит федеральный бюджет, 16 млрд – регионы, а оставшиеся 36,2 млрд составят внебюджетные источники.

Средства должны пойти на создание новых типов БАС, сети научно-производственных центров (НПЦ) в регионах, которые будут обеспечивать полный цикл от разработки до сертификации и серийного производства дронов, а также их интеграцию в единое воздушное пространство и проч.

Самым капиталоемким мероприятием проекта станет разработка новых типов беспилотников и их комплектующих, на которое бюджет даст 125,7 млрд руб. Согласно документу, к 2030 г. должно появиться не менее 59 таких типов. Суммарное количество произведенных российских БАС с 2024 по 2030 г. должно вырасти почти в 3 раза – c 11 700 до 32 500.

Скорее всего, 59 единиц новых типов беспилотников и их комплектующих появились в результате инициативных предложений от отрасли, определивших список наиболее востребованных типов беспилотников, которые были взяты в план работ, предполагает эксперт рынка НТИ «Аэронет» Николай Ряшин. Например, есть беспилотники самолетного и вертолетного типов, говорит он. Можно ранжировать дроны по габаритам и каждый считать за отдельный тип или ввести различия в зависимости от вида взлета, рассуждает гендиректор компании «Курсир» Виталий Муниров. Каких-то новшеств тут не предвидится и эти типы вряд ли будут фундаментально отличаться друг от друга, считает гендиректор и основатель компании «Флай дрон» Никита Данилов.
...
Важным пунктом федерального проекта должно стать выделение средств для решения задачи защиты от представляющих угрозу дронов, рекомендует Данилов. Причем речь здесь должна идти не только о точечной защите важных объектов, но и о разработке целой системы, позволяющей контролировать полеты в режиме онлайн, а при необходимости противодействовать беспилотникам-нарушителям.
Статья целиком: https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2023/08/17/990523-na-zapusk-proizvodstva-bespilotnikov-potratyat-270-mlrd

Мнение: Через 15 лет беспилотные аэротакси станут реальностью


👍У нас в стране есть разработчики, которые нацелены на это и создают не хуже разработки, чем за рубежом!

☝️Стоит поработать с безопасностью и нормативно отрегулировать все необходимые вопросы - и тогда беспилотное аэротакси воплотится в жизнь.

👉Подробности интервью Ивана Анцева читайте на нашем сайте

До конца года российскими властями будет принят ряд нормативных правовых актов для развития сервисов, внедрения финансовых мер поддержки потребителей, разработчиков и производителей БАС. Также поставлена задача по разработке развернутого плана производства разных типов беспилотников, ориентированного в том числе на удовлетворение государственного гражданского заказа.

На текущий момент в соответствующем перечне ключевых достижений в сфере беспилотных авиационных систем на 2023 год предусмотрено 16 мероприятий. На сегодняшний день в соответствии с планом ряд мероприятий успешно завершен, в том числе:

🛸 принят упрощенный порядок применения БАС в сельском хозяйстве (вступает в силу с 1 марта 2024 года). Речь идет об уведомительном порядке и возможности свободной эксплуатации в отдельных зонах на высоте до 150 метров;

🛸 упрощен порядок сертификации БАС. Внедрен декларативный метод, сертификация двигателя, единое окно;

🛸 обеспечен допуск экспериментальных БАС к коммерческой деятельности;
сформирован общероссийский классификатор по видам экономической деятельности (ОКПД-2) в части БАС и комплектующих;

🛸 разработан перечень НИОКР, необходимых для серийного выпуска беспилотников, и определена стоимость выполнения этих работ;

🛸 организовано производство БАС на базе индустриального парка «Руднево» в Москве и запущены три производства БАС на его территории. На сегодняшний день уже произведено 1490 беспилотных летательных аппаратов, до конца года планируется произвести 5 тысяч согласно плановым показателям;

🛸 запущено обучение пилотов БАС в Москве. 28 августа 2023 года выдан первый сертификат.
https://bujet.ru/article/469105.php

Код будущего научит школьников и студентов создавать шоу дронов!

С 30 сентября 2023 г. начинается обучение школьникам 8–11 классов и студентов СПО по курсу "Шоу дронов на Python: от идеи к программированию".

✨ Всероссийская инициатива "Код будущего" реализуется Министерством цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации

✨ Бесплатный учебный курс откроет учащимся вход в одну из самых перспективных профессий

✨ Все занятия будут проходить в режиме онлайн.

✨ Программа носит практико-ориентированный характер, более 50% времени отводится на отработку навыков и умений.

✨ Спрос на специалистов по проектированию и программированию красочных шоу дронов растет!

⚙️ Успейте записаться! Заявки принимаются до 30 сентября: https://clck.ru/35gShW

"Геоскан" переехал

Сайт "Геоскана" теперь доступен по адресу https://geoscan.ru. Актуальные контакты для связи с компанией: info@geoscan.ru, sale@geoscan.ru и support@geoscan.ru — все то же, но теперь в зоне RU.

🔥 Росатом провел успешные испытания комплекса ледовой разведки на базе БВС

❄️ Уникальность испытания состояла в условиях, которые предполагал взлет БВС с вертолетной площадки атомного ледокола.

👍 Программно-аппаратный комплекс успешно выполнил фотографии в видимом и радиолокационном диапазонах.

В связи с федеральным проектом "Развитие Северного морского пути", "Росатом" создает комплекс воздушной ледовой разведки.

Это станет одним из элементов цифровой экосистемы, куда также войдут единая платформа цифровых сервисов, накопленные статистические данные и бортовые измерительные комплексы.

Подробнее читайте на нашем сайте.

#В_России

⁉️ Отвечает ли решение Правительства о полосе радиочастот в диапазоне 5030–5091 МГц на запрос отрасли ?

📑 Предприятия индустрии не раз высказывались, что выделение такого диапазона – самое неподходящее из всех обсуждаемых на заседаниях ГКРЧ.

Это связано с энергозатратностью высоких частот, отсутствием в Российской Федерации необходимой элементной базы и готовых решений.

📍Стоит отметить, что в мире за более чем 10-летний период экспериментов с данным диапазоном лишь одна американская компания выпускает оборудование, которое работает в данном диапазоне, но успешность его применения не подтверждена.

По мнению специалистов, готовых решений по передаче данных в этом диапазоне нет, что приведет к существенным затратам.

Материал с мнениями экспертов читайте на нашем сайте.

#регулирование #аналитика #связь #линияС3

🔟 беспилотников, которые нужны в 2024 году

🔹 Дроны для обучения. В профессию хотят идти многие молодые специалисты, но нельзя учиться только на самых простых коптерах, требуется и доступная техника посложнее.

🔹 FPV-самолёты. Конечно, FPV-коптеры популярны и зачастую эффективны, но являются самым дешёвым и примитивным видом беспилотников. Их основной недостаток - плохая аэродинамика и, соответственно, низкие дальности. Наличие самолётного крыла резко повысит возможности таких дронов (конечно, если ещё решить вопрос с ретрансляцией связи).

🔹 Миниатюрные тактические дроны. Нужны аппараты, доступные на уровне взводов и малых групп - дешёвые, с малой продолжительностью полёта, но помехоустойчивые и недорогие.

🔹 Дроны, устойчивые к погодным явлениям. Снег, дождь, порывы ветра не должны препятствовать эксплуатации беспилотников. Отдельно стоит отметить аппараты, способные летать ночью, то есть оснащённые приборами ночного видения или тепловизорами.

🔹 Беспилотники, объединяемые в группы. О роевом применении говорят давно, но начало активного применения таких технологий можно ожидать как раз в ближайшие месяцы. Важную роль также будет иметь способность беспилотников работать в комплексе с наземными средствами.

🔹 Автономные дроны. Нужны аппараты, способные выполнять полётное задание, управлять полезными нагрузками, а, возможно, и заряжаться и обслуживаться без связи с оператором. В том числе потому, что способов ставить помехи для связи становится всё больше.

🔹 Дроны-перехватчики. Количество беспилотников в небе растёт, и они всё чаще становятся защищёнными от средств радиоэлектронного подавления. Соответственно, главным способом противодействия дронам-нарушителям станет их физическое уничтожение, в том числе с собственных коптеров и самолётов-перехватчиков.

🔹 Беспилотники со сложными полезными нагрузками. От применения простых камер надо переходить к камерам высоких характеристик, многоканальным камерам, средствам радиоэлектронной разведки и постановщикам помех. Более дорогие нагрузки потребуют более надёжной конструкции.

🔹 Втолы, они же конвертопланы, они же аппараты вертикального взлёта и посадки. Это могут быть беспилотники самых разных размеров. Главное, что их объединяет - сочетание низких требований к взлётным площадкам и эффективное крыло для полёта на существенные расстояния.

🔹 Сертифицированные аппараты. По закону все БПЛА со взлётной массой свыше 30 кг (конструкция + топливо + полезная нагрузка) требуют прохождения процедур сертификации в Росавиации, то есть проверки надёжности и безопасности. Пока таких аппаратов в России... Всего один. Появление в отрасли новых профессиональных команд должно изменить ситуацию: в следующем году ожидается сертификация до 10 подобных БПЛА.

@rogozin_alexey

🔎 Школьники из Реутова создали сеть БВС для поиска людей

Воспитанники детского технопарка Реутова реализовали сетевое взаимодействие группы БВС, используя бортовую нейросеть.

Как сообщается, простые, напечатанные на 3D-принтере квадрокоптеры выполняют связанную задачу поиска объектов.

👉 «На один квадратный километр мы задействуем три подчиненных дрона и один октокоптер. Это главный дрон. Октокоптер находится выше, он координирует дроны в пространстве, работает как сканер», - рассказал юный инженер Максим Козлов. Его слова приводит пресс-служба главы городского округа Реутов.

Максим и Кирилл воспитанники технопарка «Изобретариум». Ребята учатся в школе и активно интересуются функционалом БВС.

👉 «При обнаружении человека мы сканируем его лицо, сравниваем с лицами в базе данных пропавших людей. И если же лица совпадают, мы сообщаем об этом в ближайший пункт МЧС и отправляем координаты, фотографию. И при помощи нейронной сети мы можем увидеть видимые телесные повреждения у человека», – добавил разработчик.

📌 Разработку ребят готовятся тестировать спасатели.

📍 Созданием комплексного решения на основе БВС для поиска людей в малонаселенной местности занимались участники технологического конкурса НТИ Up Great «Экстренный поиск».

Подробнее о финальных испытаниях читайте здесь.

Фото: сайт Администрации городского округа Реутов

#Россия #Достижения #Разработки