😇🔥 Беспилотники везде. Просто кафе в Новосибирске.

15 августа в 19:30 в Точке кипения Санкт-Петербург компания "Геоскан" проводит лекцию "Спутники Геоскана: перспективы развития", посвящённую запуску и работе на орбите первого частного космического аппарата из Петербурга — Геоскан-Эдельвейс.

🚀 Лектор, руководитель отдела разработки МКА ГК Геоскан Александр Хохлов, расскажет о предстартовой подготовке на космодроме Байконур, о том, как спутник работает на орбите уже год, а также о перспективах развития космического направления компании.

В конце мероприятия, по итогам дискуссии, лектор выберет лучший из вопросов, обладателю которого достанется специальный космический мерч от Геоскана.

Мероприятие бесплатное, необходимо заранее зарегистрироваться по ссылке, а также иметь личный кабинет в системе Leader-ID: https://leader-id.ru/events/441569

✅ Адрес Точки кипения: Санкт-Петербург, пр-т Медиков, д. 3

📞 Подробнее о мероприятии можно узнать у пиар-специалиста ГК Геоскан Екатерины Сухоруковой: +7 (916) 092-14-60

ℹ️ Компания "Геоскан" — лидер беспилотной отрасли, работающий на рынке с 2011 года, член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ", ассоциации быстрорастущих технологических компаний «Национальные чемпионы» и «Руссофт».

#Члены_Ассоциации #Мероприятия

Беспилотник для ледовой разведки испытали в Арктике

Впервые в мире БПЛА, поднявшись с палубы атомного ледокола, выполнил полет по заданной траектории и провел визуальную и радиолокационную съемку арктической акватории. Так он прошел второй этап испытаний и сразу на два шага приблизился к серийному производству.

Новые летательные аппараты будут передавать информацию о ледовых условиях. Они могут выдерживать сложные метеоусловия и использовать радарную систему. Дроны обладают дальностью полёта в 600 км, а их ключевое преимущество — максимально оперативная передача данных.

Разработчик беспилотных аэротакси, компания "Транспорт будущего" (участник Ассоциации "АЭРОНЕКСТ"), планирует их массовое внедрение для пассажирских перевозок к 2030 году. Об этом сообщил ТАСС генеральный директор компании Юрий Козаренко в рамках проектно-образовательного интенсива "Архипелаг 2023".

"В серийное производство аэротакси поступит через несколько лет уже после того, как будут отработаны первые типовые версии их применения, а также после того, как грузовые беспилотники во всей российской отрасли покажут свою надёжность и безопасность. Использование в десятках и сотнях штук - это 2025-2026 годы, а если брать масштабное применение, уже полноценные полеты и доставки, то это 2030 год", - сказал Юрий Козаренко.

Он пояснил, что на начальном этапе аэротакси планируется использовать в пригороде, где проживает небольшое количество людей. "Это доставка в аэропорт, в пригород Москвы и Санкт-Петербурга", - добавил Козаренко.

Сейчас" Транспорт будущего" занимается созданием кластера беспилотной авиации в Самарской области.

По сообщению телеграм-канала Новости из мира БПЛА (UAV), Энергетическая компания Нью-Йорка (NYPA) выделила 37 млн долларов на первый этап внедрения беспилотных летательных аппаратов для повышения безопасности и эффективности работы.
Это позволит NYPA минимизировать количество опасных работ, проводимых сотрудниками (подъём на опоры линий электропередач или нахождение вблизи оборудования подстанции под напряжением), отслеживать состояние объектов производства и передачи электроэнергии и сократить пилотируемые полёты на вертолётах для проверки линий электропередачи.

✅ В России подобными разработками занимается уральская компания "Лаборатория будущего", участник проекта Сколково. Их беспилотники осуществляют диагностику линий электропередач, обработку и техобслуживание.
А роботизированный комплекс "Канатоход" сейчас сертифицируется в Индии под предварительные заказы местных энергетических компаний.

#В_России #В_мире

Беспилотный рынок должен летать, террористы - сидеть


Организационные и технические меры для снятия запретов на полеты и повышения безопасности применения БАС обсудили представители индустрии и силовых структур на Форуме Армия 2023.

В ходе конференции "Обеспечение безопасности и повышение мобилизационного потенциала беспилотной авиации", которую провела Ассоциация "Аэронекст", было предложено:

👉 внедрить современный цифровой инструментарий взаимодействия государственных и силовых структур, вневедомственной охраны, эксплуатантов БАС;
👉 утвердить единый регламент и алгоритм защиты объектов от угрожающих полетов БВС;
👉 утвердить функциональные требования к оборудованию всех БВС и ПВС с целью их обнаружения, идентификации, определения маршрута, обратной связи;
👉 установить единые требования к оборудованию всех БВС и ПВС гражданской и государственной авиации средствами АЗН-В;
👉 разработать и стандартизовать библиотеку алгоритмов автоматического уклонения;
👉 отказаться от использования на БВС стандартов технологий, создающих угрозу национальной безопасности.

Подробнее о мероприятии читайте на нашем сайте

Запуск в России серийного производства беспилотников и их компонентов потребует инвестиций в размере 267 млрд руб. до 2030 г. Это следует из паспорта федерального проекта «Разработка, стандартизация и серийное производство беспилотных авиационных систем (БАС) и комплектующих», подготовленного Минпромторгом.

Документ есть в распоряжении «Ведомостей», его подлинность подтвердили два собеседника в компаниях – разработчиках БПЛА. Минпромторг планирует, что 215 млрд руб. выделит федеральный бюджет, 16 млрд – регионы, а оставшиеся 36,2 млрд составят внебюджетные источники.

Средства должны пойти на создание новых типов БАС, сети научно-производственных центров (НПЦ) в регионах, которые будут обеспечивать полный цикл от разработки до сертификации и серийного производства дронов, а также их интеграцию в единое воздушное пространство и проч.

Самым капиталоемким мероприятием проекта станет разработка новых типов беспилотников и их комплектующих, на которое бюджет даст 125,7 млрд руб. Согласно документу, к 2030 г. должно появиться не менее 59 таких типов. Суммарное количество произведенных российских БАС с 2024 по 2030 г. должно вырасти почти в 3 раза – c 11 700 до 32 500.

Скорее всего, 59 единиц новых типов беспилотников и их комплектующих появились в результате инициативных предложений от отрасли, определивших список наиболее востребованных типов беспилотников, которые были взяты в план работ, предполагает эксперт рынка НТИ «Аэронет» Николай Ряшин. Например, есть беспилотники самолетного и вертолетного типов, говорит он. Можно ранжировать дроны по габаритам и каждый считать за отдельный тип или ввести различия в зависимости от вида взлета, рассуждает гендиректор компании «Курсир» Виталий Муниров. Каких-то новшеств тут не предвидится и эти типы вряд ли будут фундаментально отличаться друг от друга, считает гендиректор и основатель компании «Флай дрон» Никита Данилов.
...
Важным пунктом федерального проекта должно стать выделение средств для решения задачи защиты от представляющих угрозу дронов, рекомендует Данилов. Причем речь здесь должна идти не только о точечной защите важных объектов, но и о разработке целой системы, позволяющей контролировать полеты в режиме онлайн, а при необходимости противодействовать беспилотникам-нарушителям.
Статья целиком: https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2023/08/17/990523-na-zapusk-proizvodstva-bespilotnikov-potratyat-270-mlrd

Мнение: Через 15 лет беспилотные аэротакси станут реальностью


👍У нас в стране есть разработчики, которые нацелены на это и создают не хуже разработки, чем за рубежом!

☝️Стоит поработать с безопасностью и нормативно отрегулировать все необходимые вопросы - и тогда беспилотное аэротакси воплотится в жизнь.

👉Подробности интервью Ивана Анцева читайте на нашем сайте