Начиная с 2016 года в первую субботу мая по всему миру отмечается Международный день дронов (International Drone Day). Смысл праздника - показать, что беспилотные технологии могут быть применимы и полезны в самых разных сферах. Поздравляем всех дроноводов и дроноделов! В качестве подарка - тематическая онлайн-открытка в стилистике поп-арта. Не унывайте!

#Анонс

Создание и применение беспилотных авиационных систем (#БАС) станет одной из ключевых тем на #МАКС2023, сообщает АО #Авиасалон. Специализированная экспозиция займёт отдельный павильон, в котором разместятся стенды ведущих российских компаний-производителей и эксплуатантов беспилотных авиационных систем, в том числе компаний #Аэромакс, #БАС, #ПервоеОКБ, #КотлинНоватор и других. В павильоне Правительства Москвы особое внимание будет уделено презентации новых центров компетенций по беспилотным авиационным системам, в том числе на площадке индустриального парка #Руднево и на базе федерального центра БАС, расположенного в ОЭЗ "Технополис Москва". Кроме того, участники салона представят сервисы для многих отраслей народного хозяйства, реализованные на базе БАС, в том числе решения по аэрофотосъёмке, мониторингу, обработке сельхозугодий, авиационной доставке грузов.

Компания #ВертолетыРоссии представит первый беспилотный летательный аппарат вертолётного типа #БАС200, сертифицированный Авиационным регистром России для коммерческой эксплуатации. Кроме того, состоится мировая премьера беспилотного транспортного самолёта внеаэродромного базирования, разработанного одним из ведущих российских авиастроителей.

На площадке МАКС-2023 состоится очередной этап организованного по инициативе Минпромторга России федерального проекта "Кадры для цифровой промышленности. Создание законченных проектно-конструкторских решений в режиме соревнований. #Кибердром2023.

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

Власти 40 регионов России ввели запрет на полёты беспилотников после атаки дронов на Кремль. Эксперты, опрошенные MASHNEWS, уверены, что владельцам нелегальных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на такие режимы наплевать, а власти сделают исключение для нужд госкорпораций и своих "любимчиков". В итоге пострадают только те, кто летает честно.

Основатель и гендиректор компании "Флай Дрон" Никита Данилов считает, что если режим ограничений не снять, то отрасль не просто остановится в развитии, но может и деградировать. Последствия закрытия воздушного пространства для дронов многими регионами, к сожалению, негативные для экономики страны, сказал он: "Общий ущерб может составить до 10 млрд рублей в текущем году. В более долгосрочной перспективе только формирующаяся отрасль может остановиться в развитии и даже деградировать".

"При этом сам по себе запрет на полёты беспилотников никак не гарантирует безопасность, так как злоумышленники соблюдать его не будут. А пострадают от жёстких ограничений лишь законопослушные компании и операторы БПЛА", — считает Никита Данилов.
https://mashnews.ru/priostanovka-polyotov-bpla-v-regionax-pokazhet-lyubimchikov-vlastej.html

🚀«БАС» получил сертификат эксплуатанта

Первый в России оператор беспилотников с госучастием ООО «БАС» получил сертификат эксплуатанта, что позволит компании оказывать коммерческие услуги с использованием БПЛА весом до 30 кг – аэрофотосъемку, мониторинг и т.д.

«БАС» уже законтрактовал 26 беспилотников, еще не менее 10 средних и тяжелых дронов компания намерена приобрести в лизинг до конца года.

Новые разработки: Наземная станция для наблюдения за беспилотниками

Специалисты АО "Навигатор" создали наземную станцию ADS-Bee, реализующую функции автоматического зависимого наблюдения (АЗН-1090ES) за воздушными судами и другими мобильными объектами, сообщает информационное агентство ТАСС.

Преимуществами новой наземной станции для автоматического наблюдения за беспилотными воздушными судами (БВС), разработанной членом Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" - компанией АО "Навигатор", станут ее небольшие габариты и низкая стоимость по сравнению с конкурентами.

👉Подробнее читайте на нашем сайте.

#В_России #Члены_Ассоциации

📜 Изменения в законодательстве: Новая статья "О лицензировании отдельных видов деятельности"

Вниманию организаций, занимающихся разработкой, производством, испытаниями и ремонтом беспилотных авиационных систем (БАС) и (или) их элементов, включающих гражданские беспилотные воздушные суда (БВС) с максимальной взлетной массой более 30 килограммов и космической деятельностью!

С 30 марта 2023 г. начала действие новая статья 20.1 ФЗ от 4 мая 2011 года N 99-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности".

Она предусматривает, что для получения лицензии (при внесении изменений в реестр лицензий) на данные виды деятельности, которые в соответствии со статьей 6 Федерального закона от 29 апреля 2008 года N 57-ФЗ "О порядке осуществления иностранных инвестиций в хозяйственные общества, имеющие стратегическое значение для обеспечения обороны страны и безопасности государства" признаются видами деятельности, имеющими стратегическое значение для обеспечения обороны страны и безопасности государства, в заявлении о предоставлении такой лицензии наряду со стандартными сведениями указываются также и дополнительные сведения.

👉Подробнее об изменениях в законодательстве читайте на нашем сайте.

#Регулирование #лицензирование

Росавиация предложила унифицировать требования к комплектации беспилотников

Источник: Ведомости
Перечень обязательного оборудования, которым должны оснащаться все российские беспилотники, был направлен в Минпромторг, Минтранс и ассоциацию производителей беспилотников «Аэронекст» 19 апреля. Росавиация предложила закрепить эти требования в федеральных авиационных правилах.

Требования к оснащению беспилотного воздушного судна (БВС) Росавиация предлагает категоризировать в зависимости от условий его эксплуатации, следует из документа. Например, беспилотники, которые летают в пределах прямой видимости, т. е. на высоте до 150 м, предлагается оборудовать габаритными огнями, системой управления, которая позволит пилоту на земле видеть местоположение аппарата и при необходимости срочно посадить или вернуть его в точку вылета по кратчайшей прямой, а также программно-аппаратными комплексами (ПАК), которые не позволят совершить полет в запретных зонах и зонах с ограничениями. Речь идет о специальном программном обеспечении (ПО) и локаторах, которые будут определять местоположение беспилотника и в случае необходимости менять траекторию его полета, пояснил гендиректор и основатель компании «Флай дрон» Никита Данилов.

Остальные требования по оборудованию касаются полетов за пределами прямой видимости, а их список варьируется в зависимости от места полета и типа воздушного пространства. Например, беспилотники, которые летают над населенными пунктами и промышленными объектами, должны быть оборудованы аэронавигационными огнями, бортовой системой, которая позволит получить сообщение от уполномоченного органа о срочной посадке или возврате, а также бортовой системой, которая при отказе оборудования обеспечит безопасное приземление.

Отдельно в документе речь об оснащении беспилотников, предназначенных для перевозки людей и животных. Они помимо прочего должны быть оснащены черным ящиком для записи информации обо всех параметрах полета и работе бортовых устройств, а также системой индивидуального жизнеобеспечения и спасения пассажира, если на борту будет человек. Здесь речь идет о кислородных масках, парашютах, спасательных жилетах и т. д.

5 мая «Аэронекст» направил в Минпромторг и Минтранс письмо с собственными предложениями по составу обязательного оборудования для беспилотников (есть в распоряжении «Ведомостей»). В нем объясняется, что изначальный список требований Росавиации разрабатывался совместно с ассоциацией, однако она считает необходимым скорректировать или полностью исключить часть положений.

В частности, «Аэронекст» предлагает убрать из проекта предложений требование оснащать беспилотники ПАК, которые не позволят совершить полет в запретных зонах и зонах с ограничениями. Авторы письма объясняют, что данное требование станет технически осуществимо только при наличии официальных и бесплатных цифровых карт с указанием запретных зон. В этом случае источник получения аэронавигационной информации должен быть прямо указан в нормативно-правовом акте, говорится в документе.

Часть из предлагаемых решений уже интегрированы в беспилотники российского производства, отмечают опрошенные «Ведомостями» эксперты. На некоторые типы устанавливаются ответчики, парашюты, габаритные огни, а также ПО, не позволяющее летать в запретных зонах.

Транспондеры для передачи данных опознавательного индекса, плана полета и других данных должны быть универсальными, маленькими и легкими, чтобы не лишать часть рынка беспилотников коммерческих заказов из-за невозможности их установки, сказал эксперт рынка НТИ «Аэронет» Николай Ряшин. Кроме того, это должно быть устройство, которое крепится к дронам, а не является частью аппарата, заметил он. «Сейчас 80% рынка беспилотников занимают зарубежные модели, и ради нашего маленького рынка вносить изменения в комплектацию производители не будут, – рассуждает эксперт. – При этом у нас нет мультироторов и квадрокоптеров сопоставимого качества и ценового диапазона, которые позволят безболезненно перекрыть все нужды».

🚁 HeliRussia: "Аэромакс" представил уникальный гражданский грузовой беспилотный вертолет

18 мая на выставке вертолетной индустрии HeliRussia компания "Аэромакс" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ") представила макет гражданского беспилотного вертолета взлетной массой 3600 кг.

Помимо вертолета, на выставке компания представила первый в России демонстратор технологий по применению водородных топливных элементов в беспилотной авиационной технике.

👉Подробнее о грузовом беспилотном вертолете и проекте по использованию водородных технологий от компании "Аэромакс" читайте на нашем сайте.

#В_России #Члены_Ассоциации