Forwarded from Геоскан
17 февраля в рамках конференции «Беспилотная отрасль — 2023» состоялась дискуссия, в которой приняли участие:
• Алексей Юрецкий, генеральный директор ГК «Геоскан»;
• Павел Степанов, заместитель генерального директора ГК «Геоскан»;
• Глеб Бабинцев, генеральный директор Ассоциации «АЭРОНЕКСТ»;
• Илья Демко, руководитель отдела продаж ГК «Геоскан»;
• Федор Солощенко, руководитель полевого отдела ГК «Геоскан»;
• Александр Фадеев, проректор по цифровизации Томского политехнического университета.
Эксперты обсудили направления, вызовы и перспективы развития беспилотной отрасли в этом году. Ключевые вопросы мы отметили на картинках выше.
👉🏼 Посмотреть запись дискуссии можно здесь, а прочитать — по ссылке: https://telegra.ph/Diskussiya-Bespilotnaya-otrasl-v-2023-godu-napravleniya-vyzovy-i-perspektivy-02-27
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥2
📈Исследование: Рынок аграрных беспилотников к 2033 году вырастет до 14 млрд долларов
Мировой рынок с/х беспилотников в 2023 году будет оценен в 3,8 млрд долларов и продолжит расти в среднем на 14,1%, достигнув 14,2 млрд долларов к концу 2033 года, сообщает компания Fact.MR, занимающаяся маркетинговыми исследованиями.
Согласно отчету фирмы, в этом году по всему миру будет продано около 7,6 млн БВС. Прогнозируется, что рынок беспилотников в целом вырастет в среднем на 15,3%.
Как показывает практика, внедрение БВС в сельское хозяйство позволяет повысить урожайность с/х культур, быстрее принимать решения по управлению земельными ресурсами, экономить время.
В исследовании утверждается, что продажи БВС для нужд сельского хозяйства значительно растут. На конец 2022 года на аграрный сектор приходилось почти 11% мирового рынка беспилотников.
По данным исследования, БВС самолетного типа будут доминировать на рынке аграрных беспилотников и будут оцениваться в 795,7 млн долларов в 2023 году.
Применение БАС в сельском хозяйстве уже широко распространено по всей Азии, особенно в Китае. В 2016 году в стране работало около 4000 БВС-опрыскивателей. К 2021 году уже 120 000 беспилотников обрабатывали 71,3 млн га, отмечается в исследовании.
Рынок с/х беспилотников в Китае оценивается в 470,4 млн долларов. Среднегодовой темп роста к 2033 году составит 13,7%.
Как отмечается в отчете, крупнейшими в мире рынками сельскохозяйственных БАС на сегодняшний момент являются Северная Америка и Европа, с соответствующими рыночными долями в 32,1% (1,2 млрд долларов) и 36,1% (1,3 млрд долларов).
#В_мире
Мировой рынок с/х беспилотников в 2023 году будет оценен в 3,8 млрд долларов и продолжит расти в среднем на 14,1%, достигнув 14,2 млрд долларов к концу 2033 года, сообщает компания Fact.MR, занимающаяся маркетинговыми исследованиями.
Согласно отчету фирмы, в этом году по всему миру будет продано около 7,6 млн БВС. Прогнозируется, что рынок беспилотников в целом вырастет в среднем на 15,3%.
Как показывает практика, внедрение БВС в сельское хозяйство позволяет повысить урожайность с/х культур, быстрее принимать решения по управлению земельными ресурсами, экономить время.
В исследовании утверждается, что продажи БВС для нужд сельского хозяйства значительно растут. На конец 2022 года на аграрный сектор приходилось почти 11% мирового рынка беспилотников.
По данным исследования, БВС самолетного типа будут доминировать на рынке аграрных беспилотников и будут оцениваться в 795,7 млн долларов в 2023 году.
Применение БАС в сельском хозяйстве уже широко распространено по всей Азии, особенно в Китае. В 2016 году в стране работало около 4000 БВС-опрыскивателей. К 2021 году уже 120 000 беспилотников обрабатывали 71,3 млн га, отмечается в исследовании.
Рынок с/х беспилотников в Китае оценивается в 470,4 млн долларов. Среднегодовой темп роста к 2033 году составит 13,7%.
Как отмечается в отчете, крупнейшими в мире рынками сельскохозяйственных БАС на сегодняшний момент являются Северная Америка и Европа, с соответствующими рыночными долями в 32,1% (1,2 млрд долларов) и 36,1% (1,3 млрд долларов).
#В_мире
👍7
В 2022 году беспилотники Росреестра обследовали 626 га земельных участков в Москве
В прошлом году при помощи беспилотников Росреестр в Москве обследовал 4711 земельных участков суммарной площадью 626,1 га, сообщает пресс-служба Росреестра.
Специалисты отдела государственного земельного надзора Управления Росреестра по Москве провели 26 полетов беспилотников в столице для получения пространственных данных высокой точности.
В итоге были выявлены нарушения земельного законодательства РФ. Впоследствии с правообладателями земельных участков с признаками нарушений обязательных требований проведено более 900 профилактических мероприятий.
В рамках госпрограммы "Национальная система пространственных данных" (НСПД) Росреестр ведет работу по наполнению государственного фонда данных, полученных в результате землеустройства (ГФДЗ), материалами аэрофотосъемки. Московским Управлением передано в ГФДЗ 58 таких материалов.
🗣"Управлением по Москве достигнута высокая точность обработки пространственных данных, полученных во время проведения обследований с использованием БПЛА (до 10 сантиметров). Такое качество аэрофотоснимков позволяет использовать их для исправления реестровых ошибок в сведениях ЕГРН", – отметил Александр Левченков, заместитель главного государственного инспектора Москвы по использованию и охране земель.
#В_России
В прошлом году при помощи беспилотников Росреестр в Москве обследовал 4711 земельных участков суммарной площадью 626,1 га, сообщает пресс-служба Росреестра.
Специалисты отдела государственного земельного надзора Управления Росреестра по Москве провели 26 полетов беспилотников в столице для получения пространственных данных высокой точности.
В итоге были выявлены нарушения земельного законодательства РФ. Впоследствии с правообладателями земельных участков с признаками нарушений обязательных требований проведено более 900 профилактических мероприятий.
В рамках госпрограммы "Национальная система пространственных данных" (НСПД) Росреестр ведет работу по наполнению государственного фонда данных, полученных в результате землеустройства (ГФДЗ), материалами аэрофотосъемки. Московским Управлением передано в ГФДЗ 58 таких материалов.
🗣"Управлением по Москве достигнута высокая точность обработки пространственных данных, полученных во время проведения обследований с использованием БПЛА (до 10 сантиметров). Такое качество аэрофотоснимков позволяет использовать их для исправления реестровых ошибок в сведениях ЕГРН", – отметил Александр Левченков, заместитель главного государственного инспектора Москвы по использованию и охране земель.
#В_России
❌Отменить нельзя договориться: НСПК расформировал Комиссию по беспилотникам
Совет по профессиональным квалификациям расформировал ранее созданную Комиссию по беспилотным авиационным системам (БАС), не согласившись с подходом участников рынка к построению эффективной системы развития квалификаций.
Расхождение в подходах Комиссии и руководства Совета по профессиональным квалификациям воздушного транспорта (СПК ВТ) наметилось в начале 2022 года. Последовательно отстаивая интересы эксплуатантов БАС, Комиссия и, соответственно, Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" формировали предложения по снятию избыточных административных барьеров подготовки внешних пилотов "легких" БВС путем исключения обязательного прохождения подготовки в сертифицированных Росавиацией авиационных учебных центрах.
По мнению руководителей СПК ВТ, альтернативой такому упрощению должна стать уже не добровольная, а обязательная и, напомним, дорогостоящая, процедура независимой оценки квалификации. На заседаниях Комиссии представители компаний-эксплуатантов БАС неоднократно выражали позицию о нецелесообразности наделения неопределенного круга лиц и организаций дополнительными контрольными функциями, оплачивать которые должны сами же контролируемые лица.
По факту недостижения понимания с представителями рынка Исполкомом СПК ВТ объявлена новая рабочая группа по развитию квалификаций исключительно "легких" БАС, без согласования с членами СПК ВТ и утверждения состава группы. Комиссия по БАС была расформирована. Безусловно, примененная в отношении нее технология "отмены", хорошо известная нашей стране по событиям двух последних лет, является провалом руководства СПК ВТ.
Исключение любого мнения, не совпадающего с мнением отдельных руководителей или чиновников, работа вне правового поля "по понятиям" воспринимается отраслевым сообществом в конкретном случае как неспособность Национальной системы квалификаций обеспечить кадровое развитие такой специфичной высокотехнологичной сферы, как беспилотная авиация.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#В_России #Регулирование
Совет по профессиональным квалификациям расформировал ранее созданную Комиссию по беспилотным авиационным системам (БАС), не согласившись с подходом участников рынка к построению эффективной системы развития квалификаций.
Расхождение в подходах Комиссии и руководства Совета по профессиональным квалификациям воздушного транспорта (СПК ВТ) наметилось в начале 2022 года. Последовательно отстаивая интересы эксплуатантов БАС, Комиссия и, соответственно, Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" формировали предложения по снятию избыточных административных барьеров подготовки внешних пилотов "легких" БВС путем исключения обязательного прохождения подготовки в сертифицированных Росавиацией авиационных учебных центрах.
По мнению руководителей СПК ВТ, альтернативой такому упрощению должна стать уже не добровольная, а обязательная и, напомним, дорогостоящая, процедура независимой оценки квалификации. На заседаниях Комиссии представители компаний-эксплуатантов БАС неоднократно выражали позицию о нецелесообразности наделения неопределенного круга лиц и организаций дополнительными контрольными функциями, оплачивать которые должны сами же контролируемые лица.
По факту недостижения понимания с представителями рынка Исполкомом СПК ВТ объявлена новая рабочая группа по развитию квалификаций исключительно "легких" БАС, без согласования с членами СПК ВТ и утверждения состава группы. Комиссия по БАС была расформирована. Безусловно, примененная в отношении нее технология "отмены", хорошо известная нашей стране по событиям двух последних лет, является провалом руководства СПК ВТ.
Исключение любого мнения, не совпадающего с мнением отдельных руководителей или чиновников, работа вне правового поля "по понятиям" воспринимается отраслевым сообществом в конкретном случае как неспособность Национальной системы квалификаций обеспечить кадровое развитие такой специфичной высокотехнологичной сферы, как беспилотная авиация.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#В_России #Регулирование
😱6🤬5🔥3👎1
⚡️Напоминаем, что уже завтра пройдет круглый стол "Развитие БАС и защита объектов: как обрести баланс"
🕐Время: 11:00-13:00
💻Формат: ВКС
❗️Для получения ссылки на ВКС необходимо зарегистрироваться по ссылке.
В рамках мероприятия планируется рассмотреть следующие вопросы:
🔹задачи по обеспечению безопасной интеграции и эксплуатации БАС;
🔹развитие беспилотных технологий в рамках ЭПР;
🔹использование БАС в целях обеспечения безопасности;
🔹система противодействия противоправному применению БАС: какой она должна быть, чтобы не тормозить рынок;
🔹запреты БВС в регионах: есть ли альтернатива;
🔹новые полномочия ведомственной охраны в части противодействия БАС;
🔹особенности подготовки кадров как для эксплуатации, так и для противодействия БАС;
🔹и другие.
В качестве экспертов к участию приглашены представители Минтранса России, Росгвардии, Росавиации, Ространснадзора, субъектов транспортной инфраструктуры, учебных центров, подразделений транспортной безопасности, а также производители БАС и систем противодействия беспилотникам.
Организаторами являются Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" и Информационное агентство "Эксперты безопасности".
Круглый стол пройдет при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования РФ.
#Мероприятия
🕐Время: 11:00-13:00
💻Формат: ВКС
❗️Для получения ссылки на ВКС необходимо зарегистрироваться по ссылке.
В рамках мероприятия планируется рассмотреть следующие вопросы:
🔹задачи по обеспечению безопасной интеграции и эксплуатации БАС;
🔹развитие беспилотных технологий в рамках ЭПР;
🔹использование БАС в целях обеспечения безопасности;
🔹система противодействия противоправному применению БАС: какой она должна быть, чтобы не тормозить рынок;
🔹запреты БВС в регионах: есть ли альтернатива;
🔹новые полномочия ведомственной охраны в части противодействия БАС;
🔹особенности подготовки кадров как для эксплуатации, так и для противодействия БАС;
🔹и другие.
В качестве экспертов к участию приглашены представители Минтранса России, Росгвардии, Росавиации, Ространснадзора, субъектов транспортной инфраструктуры, учебных центров, подразделений транспортной безопасности, а также производители БАС и систем противодействия беспилотникам.
Организаторами являются Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" и Информационное агентство "Эксперты безопасности".
Круглый стол пройдет при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования РФ.
#Мероприятия
leader-id.ru
Круглый стол "Развитие БАС и защита объектов: как обрести баланс"
Leader-ID — платформа для лидеров. Здесь 4+ млн пользователей, бесплатные образовательные мероприятия и коворкинги. Leader-ID помогает запускать технологические проекты.
👍2
💥Стартовал прием заявок на Сателлит 2 конкурса "Аэрологистика"💥
Сегодня, 1 марта, стартовал прием заявок на второй этап испытаний Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика" – Сателлит 2.
В рамках этого этапа пройдут Конкурс отдельных заданий (КОЗ) №3 и КОЗ №4.
Главная задача потенциальных участников обоих испытаний – перевезти на БВС груз уменьшенной массы между посадочными площадками по усложненному сценарию.
Из особенностей: на маршруте три точки, не подразумеваются дублирующие пункты дистанционного управления (ПДУ), на площадках не разрешается ТО.
🔹В КОЗ №3 участники должны будут перевезти груз массой до 30 кг на общее расстояние 600-700 км с беспосадочной дистанцией в 30-40 км.
🔹В КОЗ №4 участники должны будут перевезти груз массой до 10 кг на общее расстояние 300-400 км с беспосадочной дистанцией в 10-15 км.
📅Испытания пройдут в период с сентября по ноябрь 2023 года. Сбор заявок на участие в Сателлите 2 продлится до 1 мая 2023 года. Поступившие заявки будут рассмотрены с 1 апреля по 31 июля 2023 года в рамках отборочного этапа.
Подробнее об условиях проведения Сателлита 2, требованиях к участникам, порядке допуска к испытаниям и подведении итогов читайте в Техническом регламенте Сателлита 2 и Конкурсном задании.
Конкурс "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотников в России для перевозки грузов. Участникам предстоит преодолеть комплексный технологический барьер, ознакомиться с которым можно на сайте конкурса.
Оператором конкурса является Фонд поддержки проектов Национальной технологической инициативы (Фонд НТИ), субоператором — Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".
#Аэрологистика
Сегодня, 1 марта, стартовал прием заявок на второй этап испытаний Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика" – Сателлит 2.
В рамках этого этапа пройдут Конкурс отдельных заданий (КОЗ) №3 и КОЗ №4.
Главная задача потенциальных участников обоих испытаний – перевезти на БВС груз уменьшенной массы между посадочными площадками по усложненному сценарию.
Из особенностей: на маршруте три точки, не подразумеваются дублирующие пункты дистанционного управления (ПДУ), на площадках не разрешается ТО.
🔹В КОЗ №3 участники должны будут перевезти груз массой до 30 кг на общее расстояние 600-700 км с беспосадочной дистанцией в 30-40 км.
🔹В КОЗ №4 участники должны будут перевезти груз массой до 10 кг на общее расстояние 300-400 км с беспосадочной дистанцией в 10-15 км.
📅Испытания пройдут в период с сентября по ноябрь 2023 года. Сбор заявок на участие в Сателлите 2 продлится до 1 мая 2023 года. Поступившие заявки будут рассмотрены с 1 апреля по 31 июля 2023 года в рамках отборочного этапа.
Подробнее об условиях проведения Сателлита 2, требованиях к участникам, порядке допуска к испытаниям и подведении итогов читайте в Техническом регламенте Сателлита 2 и Конкурсном задании.
Конкурс "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотников в России для перевозки грузов. Участникам предстоит преодолеть комплексный технологический барьер, ознакомиться с которым можно на сайте конкурса.
Оператором конкурса является Фонд поддержки проектов Национальной технологической инициативы (Фонд НТИ), субоператором — Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".
#Аэрологистика
👏2
📑RT: Гендиректор Асссоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев — о перспективах развития сферы гражданских беспилотников в России
Главные цитаты:
🗣"Нововведения дадут право эксплуатантам БАС самостоятельно обучать внешних пилотов беспилотных воздушных судов (БВС) с максимальной взлётной массой 30 кг и менее, а также поддерживать их квалификацию. Это большое облегчение для рынка. Вместе с тем остаётся вопрос единого подхода к объёму знаний, умений и формам подготовки".
🗣"Мы нисколько не сомневаемся, что совсем скоро беспилотники начнут массово применяться в доставке грузов в РФ. Об этом говорит спрос на такие технологии у российских системных заказчиков логистических услуг".
🗣"Я думаю, как только будет решён вопрос с массовым применением грузовых беспилотников в черте города, запустится и аэротакси. Самое главное для всего, что летает, — это наличие чётких правил безопасности и взаимодействия в воздушном пространстве. Как только это будет реализовано, одинаково безопасно полетит всё: беспилотник с камерой, пиццей, почтовой посылкой или человеком на борту".
👉🏼 Подробнее читайте здесь.
#СМИ
Главные цитаты:
🗣"Нововведения дадут право эксплуатантам БАС самостоятельно обучать внешних пилотов беспилотных воздушных судов (БВС) с максимальной взлётной массой 30 кг и менее, а также поддерживать их квалификацию. Это большое облегчение для рынка. Вместе с тем остаётся вопрос единого подхода к объёму знаний, умений и формам подготовки".
🗣"Мы нисколько не сомневаемся, что совсем скоро беспилотники начнут массово применяться в доставке грузов в РФ. Об этом говорит спрос на такие технологии у российских системных заказчиков логистических услуг".
🗣"Я думаю, как только будет решён вопрос с массовым применением грузовых беспилотников в черте города, запустится и аэротакси. Самое главное для всего, что летает, — это наличие чётких правил безопасности и взаимодействия в воздушном пространстве. Как только это будет реализовано, одинаково безопасно полетит всё: беспилотник с камерой, пиццей, почтовой посылкой или человеком на борту".
👉🏼 Подробнее читайте здесь.
#СМИ
RT на русском
«Интерес и готовность вкладываться»: гендиректор «Аэронекста» — о перспективах развития сферы гражданских БПЛА в России
Со среды, 1 марта, в России вступили в силу упрощённые требования к подготовке операторов гражданских беспилотников. Это станет большим облегчением для рынка транспортных БПЛА, заявил в интервью RT генеральный директор Ассоциации работодателей и предприятий…
🔥6👍3🤔2
АЭРОНЕКСТ
⚡️Напоминаем, что уже завтра пройдет круглый стол "Развитие БАС и защита объектов: как обрести баланс" 🕐Время: 11:00-13:00 💻Формат: ВКС ❗️Для получения ссылки на ВКС необходимо зарегистрироваться по ссылке. В рамках мероприятия планируется рассмотреть следующие…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Вебинар «Развитие БАС и защита объектов: как обрести баланс» 2.03.2023 г.
Беспилотное и безопасное будущее: возможно ли оно в обозримой перспективе?
О том, как найти баланс между развитием индустрии и защищенностью объектов говорили эксперты в рамках онлайн-дискуссии.
https://securityexp.ru/bas-i-bezopasnost-obektov
---------…
О том, как найти баланс между развитием индустрии и защищенностью объектов говорили эксперты в рамках онлайн-дискуссии.
https://securityexp.ru/bas-i-bezopasnost-obektov
---------…
👍5
❗️Опубликован Технический регламент Сателлита 2 конкурса "Аэрологистика"
Технический регламент определяет процедуру проведения испытаний, алгоритмы определения результатов и победителя конкурса, и т.д. Может быть доработан и изменен перед каждым следующим Сателлитом или Финальным испытанием в установленные сроки.
Отличия от Технического регламента Сателлита 1:
🔹Раздел 5 "Проведение жеребьевки Команд" дополнен пунктом 5.6 о дополнительном заявлении команды по форме Приложения 25 Технического регламента.
🔹В Раздел 6.2 "Выездная проверка" внесены изменения в Таблицу 2 "Параметры выездной проверки" в части требований к экстренной остановке вращающихся элементов БВС, в части выполнения полета в условиях сложной помеховой обстановки (исключено), в части посадки с имитацией отказа двигателя (исключено).
🔹В Раздел 6.4 "Пробный облёт 2" в Таблицу 5 "Критерии оценки Пробного облёта 2" добавлен пункт 3.7 о проверке инициирования продолжения выполнения маршрутного задания.
🔹Раздел 6.4 также содержит обновленный пункт 6.4.5 с указанием порядка проведения пробного облёта 2.
🔹В раздел 9 "Действия должностных лиц и членов команды на Посадочной площадке" включен пункт 9.2.12., который определяет порядок динамического назначения посадочной площадки.
🔹Технический регламент дополнен Приложением 26 "Типовая методика Пробного облёта 1", и т.д.
👉🏼Подробнее с Техническим регламентом Сателлита 2 можно ознакомиться здесь.
Сбор заявок на участие в Сателлите 2 продлится до 1 мая 2023 года. Подать заявку можно на официальном сайте конкурса.
Технологический конкурс НТИ Up great "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотных воздушных судов в России в целях перевозки грузов. Оператором конкурса является Фонд Национальной технологической инициативы (Фонд НТИ), субоператором — Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".
#Аэрологистика
Технический регламент определяет процедуру проведения испытаний, алгоритмы определения результатов и победителя конкурса, и т.д. Может быть доработан и изменен перед каждым следующим Сателлитом или Финальным испытанием в установленные сроки.
Отличия от Технического регламента Сателлита 1:
🔹Раздел 5 "Проведение жеребьевки Команд" дополнен пунктом 5.6 о дополнительном заявлении команды по форме Приложения 25 Технического регламента.
🔹В Раздел 6.2 "Выездная проверка" внесены изменения в Таблицу 2 "Параметры выездной проверки" в части требований к экстренной остановке вращающихся элементов БВС, в части выполнения полета в условиях сложной помеховой обстановки (исключено), в части посадки с имитацией отказа двигателя (исключено).
🔹В Раздел 6.4 "Пробный облёт 2" в Таблицу 5 "Критерии оценки Пробного облёта 2" добавлен пункт 3.7 о проверке инициирования продолжения выполнения маршрутного задания.
🔹Раздел 6.4 также содержит обновленный пункт 6.4.5 с указанием порядка проведения пробного облёта 2.
🔹В раздел 9 "Действия должностных лиц и членов команды на Посадочной площадке" включен пункт 9.2.12., который определяет порядок динамического назначения посадочной площадки.
🔹Технический регламент дополнен Приложением 26 "Типовая методика Пробного облёта 1", и т.д.
👉🏼Подробнее с Техническим регламентом Сателлита 2 можно ознакомиться здесь.
Сбор заявок на участие в Сателлите 2 продлится до 1 мая 2023 года. Подать заявку можно на официальном сайте конкурса.
Технологический конкурс НТИ Up great "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотных воздушных судов в России в целях перевозки грузов. Оператором конкурса является Фонд Национальной технологической инициативы (Фонд НТИ), субоператором — Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".
#Аэрологистика
Защита от противоправного применения беспилотных авиационных систем (БАС) не должна сводиться к бесконтрольному применению средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) или массовым запретам. Это должна быть комплексная система, выстроенная с учетом новейших технологий в тщательно проработанных правовых рамках. К такому выводу пришли участники круглого стола "Развитие БАС и защита объектов: как обрести баланс".
Круглый стол прошел 2 марта. Организаторами выступила Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" совместно с информагентством "Эксперты безопасности". В дискуссии приняли участие представители МВД, Росгвардии и иных силовых ведомств РФ, Минэкономразвития России, Росавиации, научные сотрудники, представители Росморпорта, АО "НИИАС", ведомственная охрана железнодорожного транспорта и др.
Главные цитаты:
🗣"Ввиду потенциально высокой скорости беспилотников принимать решение о противодействии необходимо мгновенно. Это позволит сделать только автоматизированная система, выстроенная на тех алгоритмах, о которых говорят коллеги из "АЭРОНЕКСТ". Применение исключительно РЭБ и инструментов воздействия на систему управления БВС не всегда эффективно и надежно для охраны объектов", — Денис Панюшин, первый заместитель начальника ФКУ НПО "СТиС" МВД России.
🗣"Средства РЭБ, которые присутствуют на рынке, никак не сертифицированы и не проходили необходимых испытаний. Применять их без изучения вопросов радиочастотной совместимости и сертификации может быть просто опасно", — Андрей Павловский, заместитель генерального директора АО "НИИАС".
🗣"Применение таких средств без контроля может привести к тяжелым последствиям. Например, к созданию помех бортовым системам навигации и связи воздушных судов, что по размеру вреда может быть более опасным, чем воздействие беспилотника", — Эдуард Войтовский, начальник Управления радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи Росавиации.
🗣"Отсутствие классификации сдерживает и безопасность, и развитие. Мы не можем предъявить сбалансированное требование и по оборудованию, и по процедурам без классификации. Без этого мы не можем перейти к уведомительному порядку полетов, а это, в свою очередь, мешает индустрии раскрыть весь свой потенциал", — Глеб Бабинцев, генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ".
👉🏼Подробнее об итогах круглого стола читайте здесь.
#Мероприятия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
АЭРОНЕКСТ
Не РЭБ-ом единым: Итоги круглого стола по защите от противоправного применения БАС
Защита от противоправного применения беспилотных авиационных систем (БАС) не должна сводиться к бесконтрольному применению средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) или массовым запретам. Это должна быть комплексная система, выстроенная с учетом новейших технологий…
👍11😢1
🗒 Совершенствуем законодательство вместе: "АЭРОНЕКСТ" собирает предложения
❗️Приглашаем каждого эксперта, заинтересованного в развитии беспилотной авиации, дать корректирующие формулировки или высказать собственные предложения по совершенствованию законодательства применения БАС в прикладных целях.
Поступившие предложения направляйте по этой ссылке.
Все поступившие нам конструктивные предложения будут направлены в рабочую группу НТИ по совершенствованию законодательства, а также рассмотрены в профильных рабочих группах по подготовке Стратегии и Национального проекта по развитию гражданской беспилотной авиации России.
Заявка заполняется по формуле:
✅Укажите название мероприятия, характеризующее область и суть планируемого регулирования;
✅Опишите документ, которым планируемые изменения должны или могут быть установлены;
✅Конкретизируйте ожидаемый результат предлагаемых нормативных изменений .
Более подробную информацию об инициативе можно найти на нашем сайте.
Хотите улучшить регулирование в беспилотной авиации - направляйте свои идеи!
#Регулирование
❗️Приглашаем каждого эксперта, заинтересованного в развитии беспилотной авиации, дать корректирующие формулировки или высказать собственные предложения по совершенствованию законодательства применения БАС в прикладных целях.
Поступившие предложения направляйте по этой ссылке.
Все поступившие нам конструктивные предложения будут направлены в рабочую группу НТИ по совершенствованию законодательства, а также рассмотрены в профильных рабочих группах по подготовке Стратегии и Национального проекта по развитию гражданской беспилотной авиации России.
Заявка заполняется по формуле:
✅Укажите название мероприятия, характеризующее область и суть планируемого регулирования;
✅Опишите документ, которым планируемые изменения должны или могут быть установлены;
✅Конкретизируйте ожидаемый результат предлагаемых нормативных изменений .
Более подробную информацию об инициативе можно найти на нашем сайте.
Хотите улучшить регулирование в беспилотной авиации - направляйте свои идеи!
#Регулирование
👍10
🎈Как русские женщины 200 лет назад начали небо штурмовать
Прекрасные дамы!
В честь 8 марта мы хотим поделиться с вами исторической справкой и рассказать о первых русских женщинах, поднявшихся в небо на воздушном шаре.
🔹Более 200 лет назад, в 1804 году, в качестве пассажира в небо поднялась А. С. Турчанинова. Аэростат поднялся на высоту почти двух километров и пролетел от Москвы до Царицына.
🔹А уже в 1828 году на аэростате собственной конструкции на высоту 650 метров самостоятельно поднялась госпожа Ильинская. Она стала одной из первых женщин в мире, которая самостоятельно проектировала и строила воздушные шары.
👉🏻Подробнее о женщинах-первопроходцах, одними из первых поднявшихся в воздух, читайте на нашем сайте.
Мы поздравляем всех женщин с праздником, желаем никогда не терять веру в себя и покорять новые высоты! 💐
#Интересные_факты
Прекрасные дамы!
В честь 8 марта мы хотим поделиться с вами исторической справкой и рассказать о первых русских женщинах, поднявшихся в небо на воздушном шаре.
🔹Более 200 лет назад, в 1804 году, в качестве пассажира в небо поднялась А. С. Турчанинова. Аэростат поднялся на высоту почти двух километров и пролетел от Москвы до Царицына.
🔹А уже в 1828 году на аэростате собственной конструкции на высоту 650 метров самостоятельно поднялась госпожа Ильинская. Она стала одной из первых женщин в мире, которая самостоятельно проектировала и строила воздушные шары.
👉🏻Подробнее о женщинах-первопроходцах, одними из первых поднявшихся в воздух, читайте на нашем сайте.
Мы поздравляем всех женщин с праздником, желаем никогда не терять веру в себя и покорять новые высоты! 💐
#Интересные_факты
❤10👍3
🐬В мире животных: Как ученые используют беспилотники для обнаружения беременных дельфинов
Ученые из Абердинского университета в Великобритании🇬🇧 уже более 30 лет ведут мониторинг популяции дельфинов вида афалина в специальной заповедной зоне залива Мори-Ферт в Северном море.
С помощью фотоснимков с беспилотников и отдельных камер ученые получают представление о состоянии дельфинов, их параметрах, а также о контурах тел и отметинах. А используя соотношение ширины тела к длине, исследователи определяют стадию беременности самок.
Раньше ученые узнавали о беременности дельфинов только когда видели их уже с детенышем. Зафиксировать неудачную беременность или гибель дельфинят было практически невозможно, потому что эти китообразные проводят большую часть времени под водой.
❗️ Беспилотники в корне изменили ситуацию.
Благодаря им ученые, помимо всего прочего, легче фиксируют, какие факторы окружающей среды могут влиять на беременность и размножение дельфинов в целом.
Как отмечают абердинские ученые, собранные с помощью беспилотников данные легли в основу исследования 📄, которое может привести к прорывам в изучении размножения афалин.
#Интересные_факты
Ученые из Абердинского университета в Великобритании
С помощью фотоснимков с беспилотников и отдельных камер ученые получают представление о состоянии дельфинов, их параметрах, а также о контурах тел и отметинах. А используя соотношение ширины тела к длине, исследователи определяют стадию беременности самок.
Раньше ученые узнавали о беременности дельфинов только когда видели их уже с детенышем. Зафиксировать неудачную беременность или гибель дельфинят было практически невозможно, потому что эти китообразные проводят большую часть времени под водой.
Благодаря им ученые, помимо всего прочего, легче фиксируют, какие факторы окружающей среды могут влиять на беременность и размножение дельфинов в целом.
Как отмечают абердинские ученые, собранные с помощью беспилотников данные легли в основу исследования 📄, которое может привести к прорывам в изучении размножения афалин.
#Интересные_факты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10❤5
С 1 сентября 2023 г. утрачивает силу приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 29 апреля 2014 г. N 113 "Об утверждении Порядка нанесения на гражданские воздушные суда государственных и регистрационных опознавательных знаков, товарных знаков" , вместо которого вступает в силу Приказ Минтранса России от 25.01.2023 N 18 "Об утверждении Порядка нанесения государственных, регистрационных и учетных опознавательных знаков гражданских воздушных судов, товарных знаков на гражданские воздушные суда".
Новый порядок определяет нанесение на беспилотное гражданское воздушное судно, подлежащее государственному учету, учетного опознавательного знака.
👉🏻Подробнее читайте здесь.
#В_России #Регулирование
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12
Департамент регуляторной политики и оценки регулирующего воздействия Министерства экономического развития Российской Федерации проводит оценку регулирующего воздействия проекта приказа Минтранса России «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим техническое обслуживание подлежащих обязательной сертификации беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов, за исключением легких, сверхлегких гражданских воздушных судов, не осуществляющих коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ.
Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридического лица, индивидуального предпринимателя требованиям федеральных авиационных правил. Порядок приостановления действия и аннулирования документа, подтверждающего соответствие юридического лица, индивидуального предпринимателя требованиям федеральных авиационных правил» (далее – проект акта), разрабатываемый Минтрансом России.
Оценка регулирующего воздействия направлена на выявление положений, препятствующих ведению предпринимательской деятельности.
Вы можете рассмотреть проект акта на предмет наличия в нем положений, вводящих избыточные, необоснованные ограничения или обязанности для предпринимателей,
а также оценить объем дополнительных расходов бизнеса, если таковые могут возникнуть в связи с принятием проекта акта.
📍Вашу позицию необходимо направить по прилагаемой форме или в свободной форме не позднее 16 марта 2023 г. на адрес электронной почты law@aeronext.aero
#Регулирование #сертификация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6
☀️ Новая перспективная технология: Беспилотники на солнечных батареях
Принцип действия подобной технологии состоит в том, чтобы при помощи панелей солнечных батарей получать электроэнергию за счет света солнца в дневное время суток и запасать ее в аккумуляторных батареях для полета в ночное время.
📍Беспилотники на солнечных батареях должны выполнять полеты на высотах выше коммерческого авиатрафика, где отсутствует облачность и минимальна ветровая нагрузка, для того чтобы обеспечить оптимальные условия энергоэффективности.
📈В последние десятилетия наблюдается серьезный прогресс в использовании солнечных панелей в конструкции беспилотников. Разрабатываются и внедряются новые типы аккумуляторов, электромоторов и панелей с повышенными характеристиками, а в конструкции планеров применяются современные материалы, обеспечивающие прочность и малую массу.
👉🏼 Подробнее об экспериментальных БВС на солнечных батареях и их технических характеристиках читайте на нашем сайте.
#В_мире
Принцип действия подобной технологии состоит в том, чтобы при помощи панелей солнечных батарей получать электроэнергию за счет света солнца в дневное время суток и запасать ее в аккумуляторных батареях для полета в ночное время.
📍Беспилотники на солнечных батареях должны выполнять полеты на высотах выше коммерческого авиатрафика, где отсутствует облачность и минимальна ветровая нагрузка, для того чтобы обеспечить оптимальные условия энергоэффективности.
📈В последние десятилетия наблюдается серьезный прогресс в использовании солнечных панелей в конструкции беспилотников. Разрабатываются и внедряются новые типы аккумуляторов, электромоторов и панелей с повышенными характеристиками, а в конструкции планеров применяются современные материалы, обеспечивающие прочность и малую массу.
👉🏼 Подробнее об экспериментальных БВС на солнечных батареях и их технических характеристиках читайте на нашем сайте.
#В_мире
👍2🔥2🤔1