❗️Президент РФ Владимир Путин поручил проработать вопрос о расширении перечня территорий, на которых проводятся эксперименты с беспилотниками

Соответствующее поручение было сформированное по итогам конференции "Путешествие в мир искусственного интеллекта:

"Правительству РФ совместно с ассоциацией "Альянс в сфере искусственного интеллекта" и иными заинтересованными организациями проработать вопрос о расширении перечня территорий, на которых проводятся эксперименты с применением беспилотных авиационных систем".

Поручение должно быть выполнено до 1 сентября 2023 года.

Напомним, сейчас в более 20 субъектах РФ "для обеспечения общественной безопасности" введены запреты на применение БАС. Ранее эксперты Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" оценили убытки российского рынка гражданских БАС от подобных ограничений в около 3-3,5 млрд руб. в 2023 году.

По мнению "АЭРОНЕКСТ", такие запреты мало эффективны, потому что существуют де-факто только на бумаге и реального злоумышленника не остановят. Нужно перестроить нынешнюю систему противодействия противоправному применению БВС. 17 января Ассоциация подготовила и направила соответствующее обращение Президенту РФ Владимиру Путину, заявив о своей готовности представить конкретные предложения по этому вопросу и обеспечить разработку и представление на испытания доверенным структурам соответствующих технологий и технических решений.

#Регулирование #Президент

Беспилотные воздушные суда — это давно не только летающая камера…

✅ Разработчики во многих странах изучают и испытывают возможности этих аппаратов для логистики. В США и Австралии, например, ряд магазинов в рамках эксперимента пробуют на беспилотниках доставлять продукты покупателям. В Индии тестируют оперативную перевозку анализов из одной больницы в другую, в Африке — доставку предметов первой необходимости в труднодоступные удаленные районы.

❗️ Испытывают логистику на БВС и в России. Что нужно для того, чтобы от экспериментов перейти к массовому применению, почему такой вид доставки особенно актуален для нашей страны и при чем здесь конкурс «Аэрологистика» — обсудили с генеральным директором Ассоциации «АЭРОНЕКСТ» Глебом Бабинцевым.

Аэрологистика на беспилотниках: без чего невозможна и почему актуальна для России?

Разработчик грузовых БВС "Летающие машины Тюринга" вступил в Ассоциацию "АЭРОНЕКСТ"

Разработками компании являются беспилотные воздушные суда (БВС) вертикального взлёта и посадки Т-300 и TFM-15, а также универсальная наземная станция управления.

Максимальная взлетная масса Т-300 составляет 400 кг, габариты: размах крыльев — 7,4 м, длина — 4 м. Масса полезной нагрузки: до 130 кг, сменный грузовой отсек: от 100 до 1000 л. Крейсерская скорость: 160 км/ч.

Максимальная взлетная масса TFM-15 составляет 65 кг, габариты: размах крыльев — 3,7 м, длина — 2 м. Масса полезной нагрузки: до 16 кг, сменный грузовой отсек: от 50 до 200 л, крейсерская скорость: 125 км/ч.

В основе беспилотников компании лежит масштабируемая, конфигурируемая и легко модернизируемая платформа. Аппараты спроектированы преимущественно под логистическую направленность, но платформа также позволяет использовать эти БВС в самых разных областях: от мониторинга до сельского хозяйства.

Компания с 2021 года занимаются импортозамещением комплектующих для своих БВС.

#Члены_Ассоциации

Интервью с генеральным директором ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глебом Бабинцевым уже на нашем канале!

Какие изменения нужны, чтобы рынок БАС достиг триллиона рублей, что нужно внести министрам в KPI, чем отличается "Аэронет" от "АЭРОНЕКСТ" и почему не стоит забывать о советском опыте управления авиационной деятельностью узнать можно здесь:

https://www.youtube.com/watch?v=JdYxW0uzR-0

10 февраля "АЭРОНЕКСТ" проведет круглый стол по правилам заполнения формы ГКРЧ Ф-1

🕐Начало: 13:00
💻Формат: ВКС

❗️Для получения ссылки на ВКС необходимо зарегистрироваться здесь.

В ходе круглого стола будут также уточнены технические параметры РЭС членов Ассоциации.

Мероприятие пройдет в свете заключения рабочей группы ГКРЧ по частотам для БВС о том, что решение о возможности использования конкретных диапазонов будет приниматься через рассмотрение заявок на использование радиоэлектронных средств (РЭС) по форме ГКРЧ Ф-1, поданных в установленном порядке.

Круглый стол пройдет при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации, а также при участии ФГБУ НИИР.

Ранее 2 февраля 2023 года состоялось второе заседание рабочей группы при ГКРЧ по выделению полос радиочастот для организации связи БАС. Участники рассмотрели 29 диапазонов частот, предложенных различными организациями и участниками обсуждений, исключив уже занятые или недоступные для выбора диапазоны.

👉🏼Подробнее читайте здесь.

#Мероприятия

⚡️Напоминаем, что уже завтра "АЭРОНЕКСТ" проведет круглый стол по правилам заполнения формы ГКРЧ Ф-1

🕐Начало: 13:00
💻Формат: ВКС

❗️Для получения ссылки на ВКС необходимо зарегистрироваться здесь.

В ходе круглого стола будут также уточнены технические параметры РЭС членов Ассоциации.

Мероприятие пройдет в свете заключения рабочей группы ГКРЧ по частотам для БВС о том, что решение о возможности использования конкретных диапазонов будет приниматься через рассмотрение заявок на использование радиоэлектронных средств (РЭС) по форме ГКРЧ Ф-1, поданных в установленном порядке.

Круглый стол пройдет при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации, а также при участии ФГБУ НИИР.

Ранее 2 февраля 2023 года состоялось второе заседание рабочей группы при ГКРЧ по выделению полос радиочастот для организации связи БАС. Участники рассмотрели 29 диапазонов частот, предложенных различными организациями и участниками обсуждений, исключив уже занятые или недоступные для выбора диапазоны.

👉🏼Подробнее читайте здесь.

#Мероприятия

Конференция "Беспилотная отрасль – 2023" пройдет в
Томске 16-17 февраля

В рамках мероприятия пройдут семинары, лекции и мастер-классы от ведущих экспертов ГК "Геоскан", которые поделятся опытом работы в сфере беспилотной авиации.

Специалисты разберут особенности проведения аэрофотосъемки, воздушного лазерного сканирования и геофизической съемки с БВС, а также познакомят со всей линейкой продукции Геоскана и тонкостями работы с ПО компании.

От Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" с докладом на тему "Введение в беспилотную авиацию" выступит генеральный директор Глеб Бабинцев.

❗️Для участия необходимо пройти регистрацию по ссылке.

📆Когда: 16-17 февраля, 10:00-19:00.

🗺Где: Международный культурный центр Томского политехнического университета (г. Томск, ул. Усова, 13б).

Мероприятие бесплатное и пройдет как очно, так и в онлайн-формате.

Организаторами конференции являются ГК "Геоскан" и Томский политехнический университет (ТПУ) при поддержке Ассоциации "АЭРОНЕКСТ", а также Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.

#Мероприятия #Члены_Ассоциации

"Не фантик для бизнеса": На NAIS-2023 обсудили ЭПР "Аэрологистика"

ЭПР должен быть нацелен на конкретные нормативные изменения, а не использоваться как освобождение от законодательных ограничений, мешающих проведению работ. Об этом на Национальной выставке и форуме инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2023 заявил генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.

В ходе конференции он выступил в докладом, посвященным ЭПР "Аэрологистика", который был составлен для проведения одноименного Технологического конкурса НТИ Up Great.

В рамках "Аэрологистики" для отработки сценариев независимого наблюдения БВС органами УВД борт каждой команды будет оснащен специальным двухстандартным устройством 1090ES \ VDL-4.

Бабинцев пояснил, что ни один из текущих стандартов гражданской авиации в одиночку не позволяет обеспечить требуемый функционал по автоматическому избеганию столкновений воздушных судов в неконтролируемом воздушном пространстве, где выполняется 90% полетов БВС, и не обеспечит защиты от противоправного применения.

"Страны, которые ставятся нам в пример, используют мультистандартные устройства. Мы считаем это правильным, потому что тот единственный стандарт, применяемый в гражданской авиации в России, не позволяют обратно на борт воздушного судна "закинуть" информацию с земли. VDL-4 применяется в государственной авиации РФ, и коллеги из этой сферы говорят, что смогут наблюдать летящий БВС со своих пилотируемых машин, если БВС будет оборудован этим стандартом. Именно ФСБ настояли на включение в ЭПР пункта об обязательном оборудовании БВС средствами АЗН-В", — сказал Бабинцев.

Отдельной темой для обсуждений стала возможность для участников конкурса зачесть успешное прохождение испытаний в счет части сертификационных мероприятий.

👉🏼Подробнее о прошедшей дискуссии читайте здесь.

#БАС_мероприятия #NAIS

ООО "БАС" Группы компаний ГТЛК вступило в Ассоциацию "АЭРОНЕКСТ"

ООО "Беспилотные авиационные системы" ("БАС") Группы компаний ГТЛК было создано АО "Государственная транспортная лизинговая компания" совместно с Фондом поддержки проектов Национальной технологической инициативы. Компания будет оказывать услуги по аэрофотосъемке, мониторингу объектов, перевозке грузов, а также в сфере сельского хозяйства. ООО "БАС" зарегистрировано в августе 2022 года и призвано стать локомотивом рынка беспилотной авиации в России.

Оператор планирует зарекомендовать себя как центр компетенций, предоставления и внедрения стандартов качества услуг, инициатором развития инфраструктуры, отраслевых информационных систем и маркетплейсов, совершенствования нормативной и технической базы. Также ООО "БАС" рассчитывает стать технологическим полигоном для испытания новейших образцов беспилотной техники.

Первые коммерческие полеты БВС под управлением "БАС" планируется совершить уже в 2023 году. В качестве тестовой зоны рассматриваются труднодоступные регионы севера и востока России, Арктическая зона. До 2027 года флот оператора будет состоять из 400 средних и тяжелых беспилотников.

В качестве основы для создания флота рассматриваются лучшие отечественные и иностранные образцы беспилотных систем. Работа оператора будет способствовать становлению рынка услуг беспилотной авиации и обеспечению производителям гарантии востребованности их продукции на рынке.

"БАС" планирует содействовать легальной и безопасной эксплуатации БВС в России, развитию кадрового потенциала отрасли, а также в целом окажет значительное влияние на достижение технологического суверенитета России.

#Члены_Ассоциации

Интервью с основателем, генеральным директором компании "Hive" Николаем Ряшиным уже на нашем канале!

О пути от врача до создателя успешного стартапа в сфере беспилотной авиации, о работе в городе будущего Неом, дронопортах и вертопортах, о том, что вынуждает компании релоцироваться, а также о том, как сделать бизнес успешным и нескучным занятием узнать можно здесь:

https://www.youtube.com/watch?v=Mof55bQC9gM

​Главные тезисы встречи Андрея Белоусова с производителями беспилотных авиационных систем

Встреча прошла 10 февраля 2023 года в рамках заседания штаба под председательством Первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Андрея Белоусова по вопросам развития БАС. Мероприятие стало уникальной площадкой, на которой чиновники и представители индустрии БАС и смежных технологий смогли напрямую обсудить меры поддержки развития отрасли и пути преодоления системных барьеров.

Публикуем главные тезисы:

🗣Андрей Белоусов:

"В какой-то степени вопрос типологии решен, нужно его нормативно зафиксировать, чтобы на одном языке работали производители БАС, услуг с применением БАС, компонентов, заказчики, регуляторы и т.д".

"Концепция интеграции БАС в общее воздушное пространство РФ не выполняется. Более того, в какой-то мере ее выполнение сейчас вредно, потому что она растянута аж до 2030 года. Ее нужно "упаковать" в ближайшие 1-3 года, "вытащив" из нее все живое, интегрировав в нацпроект по развитию беспилотных технологий и снабдив соответствующими KPI и мероприятиями контроля".

"Я категорический противник множественности документов, нам все надо постараться упаковать в три документа: 1) нацпроект 2) дорожная карта регуляторных изменений 3) операционный план".

"В наших условиях потеря темпа равнозначна потере курса".

🗣Дмитрий Песков, специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития:

"Ключевой барьер – это барьер закрытого неба. В ближайшее время мы соберем совещание с губернаторами по режимам контроля за небом. Мы просим отрасль проанализировать свою правоприменительную практику с точки зрения регионов, которые смогли найти решение и не посадили все БАС на землю. Дайте нам такие лучшие практики, мы их обработаем".

"Также просим предоставить информацию о том, какие научно-технические системы могут быть сегодня созданы в интеграции с ОрВД, региональными центрами и представлены рынку с тем, чтобы снизить обеспокоенность по вопросу контроля за небом".

🗣Максим Чижов, генеральный директор ООО "Агримакс.Аэро":

"Достаточно убрать избыточную для агро-БВС сертификацию типа, упростить подготовку пилотов, не допустить дублирующей пересертификации средств защиты растений, ввести субсидирование затрат аграриев на применение БВС-опрыскивателей — и рынок сможет вырасти до 30-40 тыс. БВС и даст мультипликативный эффект до 0,5 трлн руб. на экономику страны".

🗣Максим Шинкевич, директор ООО "ФИНКО":

"Необходимо определить те задачи, которые наиболее применимы в областях нефтегазовых компаний, министерства природных ресурсов и других заказчиков, и под эти задачи разработать стандартный типоряд БАС. Под них уже будут разработаны стандарты для камер, тепловизоров, каналов связи, сервоприводов и т.д. Это позволит уйти от применения иностранных комплектующих".

🗣Иван Анцев, исполнительный директор АО "НПП "Радар ммс":

"Острая проблема — двигатели. Нам нужны серийно изготавливаемые двигатели нужной размерности с высоким ресурсом. Это вопрос нужно поставить под особый контроль".

"Нужно срочно разрабатывать DAA систему, потому что без этого БВС в едином воздушном пространстве эксплуатироваться не может. Нужно срочно ставить задачу, и не одной, а нескольким конкурирующим организациям".

"Нужно также ставить задачу по разработке систем альтернативной навигации, которые в условиях отсутствия спутникового покрытия будут позволять беспилотнику безопасно следовать по маршруту".

"Важно внимательно подойти к разработке перечня требований, которые лягут в основу отраслевых стандартов".

#Мероприятия #Члены_Ассоциации

🇷🇺В России планируют запустить грантовую поддержку разработки комплектующих для БАС

Об этом сообщил первый замглавы Минпромторга Василий Осьмаков на встрече с производителями беспилотников под председательством Первого заместителя Председателя Правительства РФ Андрея Белоусова по вопросам развития беспилотных авиационных систем (БАС).

На встрече Осьмаков отметил, что главная задача в отрасли – это развитие спроса. Для этого нужно открывать новые сегменты рынка и снимать избыточные ограничения для применения БАС.

Вторая не менее важная задача — стимулирование разработки серийного производства отечественных беспилотников и их комплектующих. Здесь планируется задействовать два базовых инструмента поддержки: Фонд развития промышленности и программу грантовой поддержки разработки комплектующих через Агентство технологического развития.

Осьмаков обозначил ещё несколько важнейших направлений, в числе которых:

🔹совместная работа с Минтрансом России по развитию инфраструктуры, повышению эффективности систем сертификации и стандартизации БАС;
🔹с Минэкономразвития в части развития экспериментальных правовых режимов;
🔹обеспечение отрасли высококвалифицированными кадрами при поддержке АСИ, НТИ и Минобрнауки.

Замминистра также анонсировал создание отдельного структурного блока Минпромторга России, который сфокусируется на задачах поддержки отрасли.

#В_России

⚡️Михаил Мишустин постановил создать правительственную комиссию по вопросам развития БАС

Соответствующее постановление от 9 февраля 2023 года №190 было опубликовано сегодня.

Как гласит документ, основной задачей комиссии будет "подготовка согласованных предложений по реализации государственной политики и сфере развития беспилотных авиационных систем", а также решение вопросов, связанных с:

🔹Организацией разработчик, производства, сертификации и эксплуатации БАС, средств защиты от их противоправного применения;

🔹Интеграцией БВС в единое воздушное пространство;

🔹Снижением необоснованных ограничений при осуществлении предпринимательской деятельности в сфере производства и применения БАС;

🔹Созданием условий для развития беспилотной авиации как самостоятельной отрасли экономики, в том числе путем создания комплекса российских технологий, обеспечивающих становление и развитие рынка транспортировки грузов и выполнение авиационных работ с помощью БАС, и т.д.

👉🏼Подробнее с текстом постановления можно ознакомиться здесь.

#Регулирование

🇨🇳И в небо, и в воду: Китайские инженеры разработали двухфункциональный беспилотник

Инженеры из Китайского университета в Гонконге создали беспилотное воздушное судно (БВС), которое способно не только летать в воздухе, но и передвигаться под водой. Инновационную разработку представят на Международной конференции IEEE по робототехнике и автоматизации, сообщает портал Interesting Engineering.

Mirs-X – беспилотник, который помимо полета способен передвигаться под водой на глубине до 3 м со скоростью до 2 м/с.

Каждый двигатель Mirs-X оснащен двухскоростной коробкой передач и вращающимися креплениями, что позволяет пропеллерам наклоняться в соответствующем направлении в зависимости от того, под водой или в воздухе находится БВС.

Пропеллеры способны вращаться быстро для создания подъемной силы и свободного зависания в воздухе, а также резко замедляться для создания необходимой тяги при погружении в воду.

БВС Mirs-X имеет массу 1,6 кг и 0,4 м в ширину, однако разработчики планируют увеличить габариты беспилотника до 1,8 м в ширину.

Пока что аппарат может находиться в воздухе до 6 минут, а под водой — до 40 минут.

В ближайшем будущем разработчики планируют "научить" Mirs-X удерживать и перевозить грузы под водой.

#В_мире

🧑🏻‍🏫В Томском политехническом университете проходит конференция "Беспилотная отрасль — 2023"

Подключиться к онлайн-трансляции: https://clck.ru/33YcEN

Запланированные активности пройдут в нескольких залах. Где какие — смотрите в программе: https://clck.ru/33YECL

Организаторами конференции являются ГК "Геоскан" и Томский политехнический университет (ТПУ) при поддержке Ассоциации "АЭРОНЕКСТ", а также Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.

#Мероприятия #Члены_Ассоциации

✅Время для правильного ответа: Hewitt-Sperry – первый "автоматический" самолет в истории

В 1917 году свой первый успешный полет совершил автоматический самолет Hewitt-Sperry, известный также как "летающая бомба" или "воздушная торпеда".

Сама идея о самолете без пилота появилась еще до Первой мировой войны. "Когда авиация была в зачаточном состоянии, первые аэропланы вели себя как брыкающаяся кобыла, которая отказывается признать право человека управлять ею. Первые самолеты обычно носом устремлялись в землю и не подчинялись желаниям пилотов. Это были тяжелые человеческие жертвы", — вспоминал создатель Hewitt-Sperry, американец Илмер Сперри. В итоге он разработал систему стабилизации летающего аппарата, основанного на принципах гироскопа.

С началом Первой мировой проект привлек внимание представителей военно-морских сил США, речь зашла о возможности оснастить аэроплан радиоуправлением и превратить его в "летающую торпеду". В результате получится самолет со следующими параметрами:

- длина - 4,6 м;
- размах крыльев - 7,6 м;
- масса - 680 кг;
- скорость - 145 км/ч;
- дальность действия - 80 км;
- двигатель Curtiss OX-5, 100 амер. л.с.;
- нагрузка - 450 кг (взрывчатка).

Первые испытания начались в сентябре 1917 года, правда с человеком на борту. Как это было: пилот поднимал аппарат в воздух, а после включал гироскоп для перехода в автоматический режим. Самолет двигался по заранее определенной траектории, сбрасывал мешок с песком, имитировавший бомбу, и пилот снова брал на себя управление для приземления. После нескольких доработок к ноябрю 1917 года самолет уже успешно поражал цели на расстоянии до 48 км.

Однако несмотря на все достижения, детище Сперри не смогло выйти на нужный военным уровень. После долгой череды неудач и падений, проект в итоге решено было закрыть. Но даже несмотря на такой печальный конец мы понимаем: это был один из первых шагов на пути создания беспилотной авиации.

#Интересные_факты