Завершится прием заявок 1 мая 2023 года.
В рамках Сателлита 2 пройдут Конкурс отдельных заданий (КОЗ) №3 и Конкурс отдельных заданий №4. Главная задача потенциальных участников обоих испытаний – перевезти на БВС груз уменьшенной массы между посадочными площадками по усложненному сценарию.
Из особенностей: на маршруте три точки, не подразумеваются дублирующие пункты дистанционного управления (ПДУ), на площадках не разрешается ТО.
🔹В КОЗ №3 участники должны будут перевезти груз массой до 30 кг на общее расстояние 600-700 км с беспосадочной дистанцией в 30-40 км.
🔹В КОЗ №4 участники должны будут перевезти груз массой до 10 кг на общее расстояние 300-400 км с беспосадочной дистанцией в 10-15 км.
Призовой фонд испытаний Сателлита 2 составляет 60 млн рублей. Победителю КОЗ №3 полагается премия в 29,4 млн рублей, а победителю КОЗ №4 – 12,6 млн рублей. О том, как распределяются премии между призерами, читайте в Конкурсном задании.
С 1 апреля по 31 июля 2023 года пройдет отборочный этап, в рамках которого будут рассмотрены поступившие заявки. Срок подачи документов на камеральную проверку: с 1 апреля по 1 мая 2023 года. Испытания пройдут в период с сентября по ноябрь 2023 года.
Подробнее об условиях проведения Сателлита 2 читайте Конкурсном задании. Технический регламент Сателлита 2 находится в работе и будет опубликован позднее. Следите за нашими обновлениями.
Технологический конкурс НТИ Up Great "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотных воздушных судов в России в целях перевозки грузов. Оператором конкурса является Фонд поддержки проектов Национальной технологической инициативы (Фонд НТИ), субоператором — Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".
#Аэрологистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
В США грузовое БВС компании MightyFly получило специальный сертификат летной годности и разрешение на дальнемагистральные полеты FAA
Теперь компания начнет тестировать свои сервисы доставки средней и последней мили.
MightyFly Cento — это гибридное электрическое БВС вертикального взлета и посадки. Оно предназначено для доставки "от двери до двери" в день оформления заказа.
Cento имеет грузоподъемность 45 кг и дальность полета 965 км при максимальной скорости 240 км/ч. Габариты БВС — 4 на 5 м, оно занимает общую площадь меньше, чем у двух автомобильных парковочных мест. Cento оснащен грузовым внутренним отсеком размером 8х0,3х0,3 м, который загружается и разгружается конвейерной лентой, работающей автономно.
После тщательного изучения всех стандартов безопасности и результатов тестирования комплексной системы MightyFly, включая аппаратное обеспечение беспилотника, программное обеспечение и наземную инфраструктуру, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выдало MightyFly Cento специальный сертификат летной годности и разрешение на дальнемагистральные полеты.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#В_мире
Теперь компания начнет тестировать свои сервисы доставки средней и последней мили.
MightyFly Cento — это гибридное электрическое БВС вертикального взлета и посадки. Оно предназначено для доставки "от двери до двери" в день оформления заказа.
Cento имеет грузоподъемность 45 кг и дальность полета 965 км при максимальной скорости 240 км/ч. Габариты БВС — 4 на 5 м, оно занимает общую площадь меньше, чем у двух автомобильных парковочных мест. Cento оснащен грузовым внутренним отсеком размером 8х0,3х0,3 м, который загружается и разгружается конвейерной лентой, работающей автономно.
После тщательного изучения всех стандартов безопасности и результатов тестирования комплексной системы MightyFly, включая аппаратное обеспечение беспилотника, программное обеспечение и наземную инфраструктуру, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выдало MightyFly Cento специальный сертификат летной годности и разрешение на дальнемагистральные полеты.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#В_мире
АЭРОНЕКСТ
Американский грузовой беспилотник получил разрешение FAA на дальнемагистральные полеты
Грузовой беспилотник американской компании MightyFly получил специальный сертификат летной годности и разрешение на дальнемагистральные полеты Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Теперь компания начнет тестировать свои сервисы доставки…
👍3🔥2
Центр создан на базе регионального Агентства технологического развития по поручению губернатора Ульяновской области Алексея Русских.
В функции центра входят:
🔹разработка стандартов и правил применения беспилотных систем в рамках Ульяновской области;
🔹формирование единого регионального государственного гражданского заказа на применение беспилотных систем отечественного производства;
🔹взаимодействие с производителями беспилотных систем, их компонентов и комплектующих изделий к таким системам по вопросам локализации производств на территории региона;
🔹формирование региональной системы непрерывной подготовки специалистов в сфере беспилотной авиаций;
🔹популяризация применения беспилотных воздушных судов в разнообразных сферах общества, и т.д.
#В_России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
АЭРОНЕКСТ
В Ульяновске открылся Центр беспилотных систем
На базе регионального Агентства технологического развития в Ульяновске создан Центр беспилотных систем. Соответствующее поручение ранее давал губернатор Ульяновской области Алексей Русских.
👍4
❗️Президент РФ Владимир Путин поручил проработать вопрос о расширении перечня территорий, на которых проводятся эксперименты с беспилотниками
Соответствующее поручение было сформированное по итогам конференции "Путешествие в мир искусственного интеллекта:
"Правительству РФ совместно с ассоциацией "Альянс в сфере искусственного интеллекта" и иными заинтересованными организациями проработать вопрос о расширении перечня территорий, на которых проводятся эксперименты с применением беспилотных авиационных систем".
Поручение должно быть выполнено до 1 сентября 2023 года.
Напомним, сейчас в более 20 субъектах РФ "для обеспечения общественной безопасности" введены запреты на применение БАС. Ранее эксперты Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" оценили убытки российского рынка гражданских БАС от подобных ограничений в около 3-3,5 млрд руб. в 2023 году.
По мнению "АЭРОНЕКСТ", такие запреты мало эффективны, потому что существуют де-факто только на бумаге и реального злоумышленника не остановят. Нужно перестроить нынешнюю систему противодействия противоправному применению БВС. 17 января Ассоциация подготовила и направила соответствующее обращение Президенту РФ Владимиру Путину, заявив о своей готовности представить конкретные предложения по этому вопросу и обеспечить разработку и представление на испытания доверенным структурам соответствующих технологий и технических решений.
#Регулирование #Президент
Соответствующее поручение было сформированное по итогам конференции "Путешествие в мир искусственного интеллекта:
"Правительству РФ совместно с ассоциацией "Альянс в сфере искусственного интеллекта" и иными заинтересованными организациями проработать вопрос о расширении перечня территорий, на которых проводятся эксперименты с применением беспилотных авиационных систем".
Поручение должно быть выполнено до 1 сентября 2023 года.
Напомним, сейчас в более 20 субъектах РФ "для обеспечения общественной безопасности" введены запреты на применение БАС. Ранее эксперты Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" оценили убытки российского рынка гражданских БАС от подобных ограничений в около 3-3,5 млрд руб. в 2023 году.
По мнению "АЭРОНЕКСТ", такие запреты мало эффективны, потому что существуют де-факто только на бумаге и реального злоумышленника не остановят. Нужно перестроить нынешнюю систему противодействия противоправному применению БВС. 17 января Ассоциация подготовила и направила соответствующее обращение Президенту РФ Владимиру Путину, заявив о своей готовности представить конкретные предложения по этому вопросу и обеспечить разработку и представление на испытания доверенным структурам соответствующих технологий и технических решений.
#Регулирование #Президент
Президент России
Перечень поручений по итогам конференции «Путешествие в мир искусственного интеллекта» • Президент России
Новости, стенограммы, фото и видеозаписи, документы, подписанные Президентом России, информация о деятельности Администрации
👍5🤬1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🗣"Внесите это министрам в KPI, и рынок задышит"
▶️ Уже завтра на Youtube-канале компании "Флай дрон" состоится премьера 8-го выпуска FlyDrone Talks — цикла видеоинтервью с лидерами индустрии БАС.
В этот раз гостем стал генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.
Какие изменения нужны, чтобы рынок БАС достиг триллиона рублей, чем отличается "Аэронет" от "АЭРОНЕКСТ", почему не стоит забывать о советском опыте управления авиационной деятельностью — об этом и многом другом смотрите уже завтра в 15 часов на канале "Флай дрон"!
#Члены_Ассоциации
В этот раз гостем стал генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.
Какие изменения нужны, чтобы рынок БАС достиг триллиона рублей, чем отличается "Аэронет" от "АЭРОНЕКСТ", почему не стоит забывать о советском опыте управления авиационной деятельностью — об этом и многом другом смотрите уже завтра в 15 часов на канале "Флай дрон"!
#Члены_Ассоциации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8👍7💯2
Forwarded from Технологии будущего / Мир 2051
Беспилотные воздушные суда — это давно не только летающая камера…
✅ Разработчики во многих странах изучают и испытывают возможности этих аппаратов для логистики. В США и Австралии, например, ряд магазинов в рамках эксперимента пробуют на беспилотниках доставлять продукты покупателям. В Индии тестируют оперативную перевозку анализов из одной больницы в другую, в Африке — доставку предметов первой необходимости в труднодоступные удаленные районы.
❗️ Испытывают логистику на БВС и в России. Что нужно для того, чтобы от экспериментов перейти к массовому применению, почему такой вид доставки особенно актуален для нашей страны и при чем здесь конкурс «Аэрологистика» — обсудили с генеральным директором Ассоциации «АЭРОНЕКСТ» Глебом Бабинцевым.
Аэрологистика на беспилотниках: без чего невозможна и почему актуальна для России?
✅ Разработчики во многих странах изучают и испытывают возможности этих аппаратов для логистики. В США и Австралии, например, ряд магазинов в рамках эксперимента пробуют на беспилотниках доставлять продукты покупателям. В Индии тестируют оперативную перевозку анализов из одной больницы в другую, в Африке — доставку предметов первой необходимости в труднодоступные удаленные районы.
❗️ Испытывают логистику на БВС и в России. Что нужно для того, чтобы от экспериментов перейти к массовому применению, почему такой вид доставки особенно актуален для нашей страны и при чем здесь конкурс «Аэрологистика» — обсудили с генеральным директором Ассоциации «АЭРОНЕКСТ» Глебом Бабинцевым.
Аэрологистика на беспилотниках: без чего невозможна и почему актуальна для России?
👍11👎3
Разработчик грузовых БВС "Летающие машины Тюринга" вступил в Ассоциацию "АЭРОНЕКСТ"
Разработками компании являются беспилотные воздушные суда (БВС) вертикального взлёта и посадки Т-300 и TFM-15, а также универсальная наземная станция управления.
Максимальная взлетная масса Т-300 составляет 400 кг, габариты: размах крыльев — 7,4 м, длина — 4 м. Масса полезной нагрузки: до 130 кг, сменный грузовой отсек: от 100 до 1000 л. Крейсерская скорость: 160 км/ч.
Максимальная взлетная масса TFM-15 составляет 65 кг, габариты: размах крыльев — 3,7 м, длина — 2 м. Масса полезной нагрузки: до 16 кг, сменный грузовой отсек: от 50 до 200 л, крейсерская скорость: 125 км/ч.
В основе беспилотников компании лежит масштабируемая, конфигурируемая и легко модернизируемая платформа. Аппараты спроектированы преимущественно под логистическую направленность, но платформа также позволяет использовать эти БВС в самых разных областях: от мониторинга до сельского хозяйства.
Компания с 2021 года занимаются импортозамещением комплектующих для своих БВС.
#Члены_Ассоциации
Разработками компании являются беспилотные воздушные суда (БВС) вертикального взлёта и посадки Т-300 и TFM-15, а также универсальная наземная станция управления.
Максимальная взлетная масса Т-300 составляет 400 кг, габариты: размах крыльев — 7,4 м, длина — 4 м. Масса полезной нагрузки: до 130 кг, сменный грузовой отсек: от 100 до 1000 л. Крейсерская скорость: 160 км/ч.
Максимальная взлетная масса TFM-15 составляет 65 кг, габариты: размах крыльев — 3,7 м, длина — 2 м. Масса полезной нагрузки: до 16 кг, сменный грузовой отсек: от 50 до 200 л, крейсерская скорость: 125 км/ч.
В основе беспилотников компании лежит масштабируемая, конфигурируемая и легко модернизируемая платформа. Аппараты спроектированы преимущественно под логистическую направленность, но платформа также позволяет использовать эти БВС в самых разных областях: от мониторинга до сельского хозяйства.
Компания с 2021 года занимаются импортозамещением комплектующих для своих БВС.
#Члены_Ассоциации
👍7🔥3
Forwarded from Флай Дрон
Интервью с генеральным директором ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глебом Бабинцевым уже на нашем канале!
Какие изменения нужны, чтобы рынок БАС достиг триллиона рублей, что нужно внести министрам в KPI, чем отличается "Аэронет" от "АЭРОНЕКСТ" и почему не стоит забывать о советском опыте управления авиационной деятельностью узнать можно здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=JdYxW0uzR-0
Какие изменения нужны, чтобы рынок БАС достиг триллиона рублей, что нужно внести министрам в KPI, чем отличается "Аэронет" от "АЭРОНЕКСТ" и почему не стоит забывать о советском опыте управления авиационной деятельностью узнать можно здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=JdYxW0uzR-0
YouTube
Глеб Бабинцев, "АЭРОНЕКСТ". О рынке БВС в триллион руб и KPI для министров. FLYDRONE TALKS. Выпуск 8
Какие изменения нужны, чтобы рынок БВС и услуг достиг триллиона рублей, куда на самом деле приводят запреты, чем отличается "Аэронет" от "Аэронекста"?
https://flydrone.ru/
https://t.me/FlydroneNews
https://aeronext.aero/
https://nti-aeronet.ru/
0:00 анонс…
https://flydrone.ru/
https://t.me/FlydroneNews
https://aeronext.aero/
https://nti-aeronet.ru/
0:00 анонс…
🔥10👍5👎4❤1
10 февраля "АЭРОНЕКСТ" проведет круглый стол по правилам заполнения формы ГКРЧ Ф-1
🕐Начало: 13:00
💻Формат: ВКС
❗️Для получения ссылки на ВКС необходимо зарегистрироваться здесь.
В ходе круглого стола будут также уточнены технические параметры РЭС членов Ассоциации.
Мероприятие пройдет в свете заключения рабочей группы ГКРЧ по частотам для БВС о том, что решение о возможности использования конкретных диапазонов будет приниматься через рассмотрение заявок на использование радиоэлектронных средств (РЭС) по форме ГКРЧ Ф-1, поданных в установленном порядке.
Круглый стол пройдет при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации, а также при участии ФГБУ НИИР.
Ранее 2 февраля 2023 года состоялось второе заседание рабочей группы при ГКРЧ по выделению полос радиочастот для организации связи БАС. Участники рассмотрели 29 диапазонов частот, предложенных различными организациями и участниками обсуждений, исключив уже занятые или недоступные для выбора диапазоны.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Мероприятия
🕐Начало: 13:00
💻Формат: ВКС
❗️Для получения ссылки на ВКС необходимо зарегистрироваться здесь.
В ходе круглого стола будут также уточнены технические параметры РЭС членов Ассоциации.
Мероприятие пройдет в свете заключения рабочей группы ГКРЧ по частотам для БВС о том, что решение о возможности использования конкретных диапазонов будет приниматься через рассмотрение заявок на использование радиоэлектронных средств (РЭС) по форме ГКРЧ Ф-1, поданных в установленном порядке.
Круглый стол пройдет при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации, а также при участии ФГБУ НИИР.
Ранее 2 февраля 2023 года состоялось второе заседание рабочей группы при ГКРЧ по выделению полос радиочастот для организации связи БАС. Участники рассмотрели 29 диапазонов частот, предложенных различными организациями и участниками обсуждений, исключив уже занятые или недоступные для выбора диапазоны.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Мероприятия
👍2
Оглядываясь назад, на целый век бесценного наследия, хотим поздравить сотрудников гражданской авиации России с их профессиональным днем и поблагодарить за столь важную для всей страны работу!
Ровно век назад, 9 февраля 1923 года, в СССР был учрежден Совет по гражданской авиации. Начался длинный путь знаменательных достижений, прорывов и поводов для гордости, о которых мы призываем никогда не забывать.
В 2013 году указом Президента РФ 9 февраля официально стало профессиональным праздником для сотрудников гражданской авиации нашей страны. Путь, начавшийся сто лет назад, продолжается и сегодня, но с одной лишь разницей — теперь по нему ступаем мы.
Многим уже очевидно, что беспилотные технологии стали неотъемлемой частью всей авиации, в том числе гражданской. Летающие доставщики продуктов, почтальоны, аэротакси, крупные грузовые самолеты без пилота на борту — еще вчера это казалось фантастикой, но сегодня это уже новая реальность.
В этот знаменательный день хотим пожелать всем согражданам никогда не забывать, какими достижениями и открытиями богато наше прошлое, и всегда помнить, что только от нас зависит, каким будет наше будущее!
Всем причастным к сфере гражданской авиации желаем спокойных трудовых будней, здоровья, успехов и благополучия! Спасибо за ваш труд!
С уважением,
Ассоциация "АЭРОНЕКСТ"
#АЭРОНЕКСТ_поздравляет
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥12👍4
⚡️Напоминаем, что уже завтра "АЭРОНЕКСТ" проведет круглый стол по правилам заполнения формы ГКРЧ Ф-1
🕐Начало: 13:00
💻Формат: ВКС
❗️Для получения ссылки на ВКС необходимо зарегистрироваться здесь.
В ходе круглого стола будут также уточнены технические параметры РЭС членов Ассоциации.
Мероприятие пройдет в свете заключения рабочей группы ГКРЧ по частотам для БВС о том, что решение о возможности использования конкретных диапазонов будет приниматься через рассмотрение заявок на использование радиоэлектронных средств (РЭС) по форме ГКРЧ Ф-1, поданных в установленном порядке.
Круглый стол пройдет при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации, а также при участии ФГБУ НИИР.
Ранее 2 февраля 2023 года состоялось второе заседание рабочей группы при ГКРЧ по выделению полос радиочастот для организации связи БАС. Участники рассмотрели 29 диапазонов частот, предложенных различными организациями и участниками обсуждений, исключив уже занятые или недоступные для выбора диапазоны.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Мероприятия
🕐Начало: 13:00
💻Формат: ВКС
❗️Для получения ссылки на ВКС необходимо зарегистрироваться здесь.
В ходе круглого стола будут также уточнены технические параметры РЭС членов Ассоциации.
Мероприятие пройдет в свете заключения рабочей группы ГКРЧ по частотам для БВС о том, что решение о возможности использования конкретных диапазонов будет приниматься через рассмотрение заявок на использование радиоэлектронных средств (РЭС) по форме ГКРЧ Ф-1, поданных в установленном порядке.
Круглый стол пройдет при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации, а также при участии ФГБУ НИИР.
Ранее 2 февраля 2023 года состоялось второе заседание рабочей группы при ГКРЧ по выделению полос радиочастот для организации связи БАС. Участники рассмотрели 29 диапазонов частот, предложенных различными организациями и участниками обсуждений, исключив уже занятые или недоступные для выбора диапазоны.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Мероприятия
Leader-ID
Круглый стол "Правила заполнения формы 1-ГКРЧ на использование радиоэлектронных средств БАС"
Бесплатные мероприятия и коворкинги в вашем городе. Leader-ID помогает работать, учиться и находить единомышленников.
Конференция "Беспилотная отрасль – 2023" пройдет в
Томске 16-17 февраля
В рамках мероприятия пройдут семинары, лекции и мастер-классы от ведущих экспертов ГК "Геоскан", которые поделятся опытом работы в сфере беспилотной авиации.
Специалисты разберут особенности проведения аэрофотосъемки, воздушного лазерного сканирования и геофизической съемки с БВС, а также познакомят со всей линейкой продукции Геоскана и тонкостями работы с ПО компании.
От Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" с докладом на тему "Введение в беспилотную авиацию" выступит генеральный директор Глеб Бабинцев.
❗️Для участия необходимо пройти регистрацию по ссылке.
📆Когда: 16-17 февраля, 10:00-19:00.
🗺Где: Международный культурный центр Томского политехнического университета (г. Томск, ул. Усова, 13б).
Мероприятие бесплатное и пройдет как очно, так и в онлайн-формате.
Организаторами конференции являются ГК "Геоскан" и Томский политехнический университет (ТПУ) при поддержке Ассоциации "АЭРОНЕКСТ", а также Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.
#Мероприятия #Члены_Ассоциации
Томске 16-17 февраля
В рамках мероприятия пройдут семинары, лекции и мастер-классы от ведущих экспертов ГК "Геоскан", которые поделятся опытом работы в сфере беспилотной авиации.
Специалисты разберут особенности проведения аэрофотосъемки, воздушного лазерного сканирования и геофизической съемки с БВС, а также познакомят со всей линейкой продукции Геоскана и тонкостями работы с ПО компании.
От Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" с докладом на тему "Введение в беспилотную авиацию" выступит генеральный директор Глеб Бабинцев.
❗️Для участия необходимо пройти регистрацию по ссылке.
📆Когда: 16-17 февраля, 10:00-19:00.
🗺Где: Международный культурный центр Томского политехнического университета (г. Томск, ул. Усова, 13б).
Мероприятие бесплатное и пройдет как очно, так и в онлайн-формате.
Организаторами конференции являются ГК "Геоскан" и Томский политехнический университет (ТПУ) при поддержке Ассоциации "АЭРОНЕКСТ", а также Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.
#Мероприятия #Члены_Ассоциации
👍5🔥3
"Не фантик для бизнеса": На NAIS-2023 обсудили ЭПР "Аэрологистика"
ЭПР должен быть нацелен на конкретные нормативные изменения, а не использоваться как освобождение от законодательных ограничений, мешающих проведению работ. Об этом на Национальной выставке и форуме инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2023 заявил генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.
В ходе конференции он выступил в докладом, посвященным ЭПР "Аэрологистика", который был составлен для проведения одноименного Технологического конкурса НТИ Up Great.
В рамках "Аэрологистики" для отработки сценариев независимого наблюдения БВС органами УВД борт каждой команды будет оснащен специальным двухстандартным устройством 1090ES \ VDL-4.
Бабинцев пояснил, что ни один из текущих стандартов гражданской авиации в одиночку не позволяет обеспечить требуемый функционал по автоматическому избеганию столкновений воздушных судов в неконтролируемом воздушном пространстве, где выполняется 90% полетов БВС, и не обеспечит защиты от противоправного применения.
"Страны, которые ставятся нам в пример, используют мультистандартные устройства. Мы считаем это правильным, потому что тот единственный стандарт, применяемый в гражданской авиации в России, не позволяют обратно на борт воздушного судна "закинуть" информацию с земли. VDL-4 применяется в государственной авиации РФ, и коллеги из этой сферы говорят, что смогут наблюдать летящий БВС со своих пилотируемых машин, если БВС будет оборудован этим стандартом. Именно ФСБ настояли на включение в ЭПР пункта об обязательном оборудовании БВС средствами АЗН-В", — сказал Бабинцев.
Отдельной темой для обсуждений стала возможность для участников конкурса зачесть успешное прохождение испытаний в счет части сертификационных мероприятий.
👉🏼Подробнее о прошедшей дискуссии читайте здесь.
#БАС_мероприятия #NAIS
ЭПР должен быть нацелен на конкретные нормативные изменения, а не использоваться как освобождение от законодательных ограничений, мешающих проведению работ. Об этом на Национальной выставке и форуме инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2023 заявил генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.
В ходе конференции он выступил в докладом, посвященным ЭПР "Аэрологистика", который был составлен для проведения одноименного Технологического конкурса НТИ Up Great.
В рамках "Аэрологистики" для отработки сценариев независимого наблюдения БВС органами УВД борт каждой команды будет оснащен специальным двухстандартным устройством 1090ES \ VDL-4.
Бабинцев пояснил, что ни один из текущих стандартов гражданской авиации в одиночку не позволяет обеспечить требуемый функционал по автоматическому избеганию столкновений воздушных судов в неконтролируемом воздушном пространстве, где выполняется 90% полетов БВС, и не обеспечит защиты от противоправного применения.
"Страны, которые ставятся нам в пример, используют мультистандартные устройства. Мы считаем это правильным, потому что тот единственный стандарт, применяемый в гражданской авиации в России, не позволяют обратно на борт воздушного судна "закинуть" информацию с земли. VDL-4 применяется в государственной авиации РФ, и коллеги из этой сферы говорят, что смогут наблюдать летящий БВС со своих пилотируемых машин, если БВС будет оборудован этим стандартом. Именно ФСБ настояли на включение в ЭПР пункта об обязательном оборудовании БВС средствами АЗН-В", — сказал Бабинцев.
Отдельной темой для обсуждений стала возможность для участников конкурса зачесть успешное прохождение испытаний в счет части сертификационных мероприятий.
👉🏼Подробнее о прошедшей дискуссии читайте здесь.
#БАС_мероприятия #NAIS
👍8👏2
ООО "БАС" Группы компаний ГТЛК вступило в Ассоциацию "АЭРОНЕКСТ"
ООО "Беспилотные авиационные системы" ("БАС") Группы компаний ГТЛК было создано АО "Государственная транспортная лизинговая компания" совместно с Фондом поддержки проектов Национальной технологической инициативы. Компания будет оказывать услуги по аэрофотосъемке, мониторингу объектов, перевозке грузов, а также в сфере сельского хозяйства. ООО "БАС" зарегистрировано в августе 2022 года и призвано стать локомотивом рынка беспилотной авиации в России.
Оператор планирует зарекомендовать себя как центр компетенций, предоставления и внедрения стандартов качества услуг, инициатором развития инфраструктуры, отраслевых информационных систем и маркетплейсов, совершенствования нормативной и технической базы. Также ООО "БАС" рассчитывает стать технологическим полигоном для испытания новейших образцов беспилотной техники.
Первые коммерческие полеты БВС под управлением "БАС" планируется совершить уже в 2023 году. В качестве тестовой зоны рассматриваются труднодоступные регионы севера и востока России, Арктическая зона. До 2027 года флот оператора будет состоять из 400 средних и тяжелых беспилотников.
В качестве основы для создания флота рассматриваются лучшие отечественные и иностранные образцы беспилотных систем. Работа оператора будет способствовать становлению рынка услуг беспилотной авиации и обеспечению производителям гарантии востребованности их продукции на рынке.
"БАС" планирует содействовать легальной и безопасной эксплуатации БВС в России, развитию кадрового потенциала отрасли, а также в целом окажет значительное влияние на достижение технологического суверенитета России.
#Члены_Ассоциации
ООО "Беспилотные авиационные системы" ("БАС") Группы компаний ГТЛК было создано АО "Государственная транспортная лизинговая компания" совместно с Фондом поддержки проектов Национальной технологической инициативы. Компания будет оказывать услуги по аэрофотосъемке, мониторингу объектов, перевозке грузов, а также в сфере сельского хозяйства. ООО "БАС" зарегистрировано в августе 2022 года и призвано стать локомотивом рынка беспилотной авиации в России.
Оператор планирует зарекомендовать себя как центр компетенций, предоставления и внедрения стандартов качества услуг, инициатором развития инфраструктуры, отраслевых информационных систем и маркетплейсов, совершенствования нормативной и технической базы. Также ООО "БАС" рассчитывает стать технологическим полигоном для испытания новейших образцов беспилотной техники.
Первые коммерческие полеты БВС под управлением "БАС" планируется совершить уже в 2023 году. В качестве тестовой зоны рассматриваются труднодоступные регионы севера и востока России, Арктическая зона. До 2027 года флот оператора будет состоять из 400 средних и тяжелых беспилотников.
В качестве основы для создания флота рассматриваются лучшие отечественные и иностранные образцы беспилотных систем. Работа оператора будет способствовать становлению рынка услуг беспилотной авиации и обеспечению производителям гарантии востребованности их продукции на рынке.
"БАС" планирует содействовать легальной и безопасной эксплуатации БВС в России, развитию кадрового потенциала отрасли, а также в целом окажет значительное влияние на достижение технологического суверенитета России.
#Члены_Ассоциации
👍7🔥2
Forwarded from Флай Дрон
Интервью с основателем, генеральным директором компании "Hive" Николаем Ряшиным уже на нашем канале!
О пути от врача до создателя успешного стартапа в сфере беспилотной авиации, о работе в городе будущего Неом, дронопортах и вертопортах, о том, что вынуждает компании релоцироваться, а также о том, как сделать бизнес успешным и нескучным занятием узнать можно здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=Mof55bQC9gM
О пути от врача до создателя успешного стартапа в сфере беспилотной авиации, о работе в городе будущего Неом, дронопортах и вертопортах, о том, что вынуждает компании релоцироваться, а также о том, как сделать бизнес успешным и нескучным занятием узнать можно здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=Mof55bQC9gM
YouTube
Николай Ряшин, "Hive". О дронопортах в городах будущего и офисе на Марсе. FLYDRONE TALKS. Выпуск 9.
О пути от кардиолога до создателя успешного стартапа в сфере беспилотной авиации, о работе в городе будущего Неом, о том, что вынуждает компании релоцироваться, а также о том, как сделать бизнес успешным и нескучным занятием.
https://flydrone.ru/
https:/…
https://flydrone.ru/
https:/…
🔥8👍1
Главные тезисы встречи Андрея Белоусова с производителями беспилотных авиационных систем
Встреча прошла 10 февраля 2023 года в рамках заседания штаба под председательством Первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Андрея Белоусова по вопросам развития БАС. Мероприятие стало уникальной площадкой, на которой чиновники и представители индустрии БАС и смежных технологий смогли напрямую обсудить меры поддержки развития отрасли и пути преодоления системных барьеров.
Публикуем главные тезисы:
🗣Андрей Белоусов:
"В какой-то степени вопрос типологии решен, нужно его нормативно зафиксировать, чтобы на одном языке работали производители БАС, услуг с применением БАС, компонентов, заказчики, регуляторы и т.д".
"Концепция интеграции БАС в общее воздушное пространство РФ не выполняется. Более того, в какой-то мере ее выполнение сейчас вредно, потому что она растянута аж до 2030 года. Ее нужно "упаковать" в ближайшие 1-3 года, "вытащив" из нее все живое, интегрировав в нацпроект по развитию беспилотных технологий и снабдив соответствующими KPI и мероприятиями контроля".
"Я категорический противник множественности документов, нам все надо постараться упаковать в три документа: 1) нацпроект 2) дорожная карта регуляторных изменений 3) операционный план".
"В наших условиях потеря темпа равнозначна потере курса".
🗣Дмитрий Песков, специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития:
"Ключевой барьер – это барьер закрытого неба. В ближайшее время мы соберем совещание с губернаторами по режимам контроля за небом. Мы просим отрасль проанализировать свою правоприменительную практику с точки зрения регионов, которые смогли найти решение и не посадили все БАС на землю. Дайте нам такие лучшие практики, мы их обработаем".
"Также просим предоставить информацию о том, какие научно-технические системы могут быть сегодня созданы в интеграции с ОрВД, региональными центрами и представлены рынку с тем, чтобы снизить обеспокоенность по вопросу контроля за небом".
🗣Максим Чижов, генеральный директор ООО "Агримакс.Аэро":
"Достаточно убрать избыточную для агро-БВС сертификацию типа, упростить подготовку пилотов, не допустить дублирующей пересертификации средств защиты растений, ввести субсидирование затрат аграриев на применение БВС-опрыскивателей — и рынок сможет вырасти до 30-40 тыс. БВС и даст мультипликативный эффект до 0,5 трлн руб. на экономику страны".
🗣Максим Шинкевич, директор ООО "ФИНКО":
"Необходимо определить те задачи, которые наиболее применимы в областях нефтегазовых компаний, министерства природных ресурсов и других заказчиков, и под эти задачи разработать стандартный типоряд БАС. Под них уже будут разработаны стандарты для камер, тепловизоров, каналов связи, сервоприводов и т.д. Это позволит уйти от применения иностранных комплектующих".
🗣Иван Анцев, исполнительный директор АО "НПП "Радар ммс":
"Острая проблема — двигатели. Нам нужны серийно изготавливаемые двигатели нужной размерности с высоким ресурсом. Это вопрос нужно поставить под особый контроль".
"Нужно срочно разрабатывать DAA систему, потому что без этого БВС в едином воздушном пространстве эксплуатироваться не может. Нужно срочно ставить задачу, и не одной, а нескольким конкурирующим организациям".
"Нужно также ставить задачу по разработке систем альтернативной навигации, которые в условиях отсутствия спутникового покрытия будут позволять беспилотнику безопасно следовать по маршруту".
"Важно внимательно подойти к разработке перечня требований, которые лягут в основу отраслевых стандартов".
#Мероприятия #Члены_Ассоциации
Встреча прошла 10 февраля 2023 года в рамках заседания штаба под председательством Первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Андрея Белоусова по вопросам развития БАС. Мероприятие стало уникальной площадкой, на которой чиновники и представители индустрии БАС и смежных технологий смогли напрямую обсудить меры поддержки развития отрасли и пути преодоления системных барьеров.
Публикуем главные тезисы:
🗣Андрей Белоусов:
"В какой-то степени вопрос типологии решен, нужно его нормативно зафиксировать, чтобы на одном языке работали производители БАС, услуг с применением БАС, компонентов, заказчики, регуляторы и т.д".
"Концепция интеграции БАС в общее воздушное пространство РФ не выполняется. Более того, в какой-то мере ее выполнение сейчас вредно, потому что она растянута аж до 2030 года. Ее нужно "упаковать" в ближайшие 1-3 года, "вытащив" из нее все живое, интегрировав в нацпроект по развитию беспилотных технологий и снабдив соответствующими KPI и мероприятиями контроля".
"Я категорический противник множественности документов, нам все надо постараться упаковать в три документа: 1) нацпроект 2) дорожная карта регуляторных изменений 3) операционный план".
"В наших условиях потеря темпа равнозначна потере курса".
🗣Дмитрий Песков, специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития:
"Ключевой барьер – это барьер закрытого неба. В ближайшее время мы соберем совещание с губернаторами по режимам контроля за небом. Мы просим отрасль проанализировать свою правоприменительную практику с точки зрения регионов, которые смогли найти решение и не посадили все БАС на землю. Дайте нам такие лучшие практики, мы их обработаем".
"Также просим предоставить информацию о том, какие научно-технические системы могут быть сегодня созданы в интеграции с ОрВД, региональными центрами и представлены рынку с тем, чтобы снизить обеспокоенность по вопросу контроля за небом".
🗣Максим Чижов, генеральный директор ООО "Агримакс.Аэро":
"Достаточно убрать избыточную для агро-БВС сертификацию типа, упростить подготовку пилотов, не допустить дублирующей пересертификации средств защиты растений, ввести субсидирование затрат аграриев на применение БВС-опрыскивателей — и рынок сможет вырасти до 30-40 тыс. БВС и даст мультипликативный эффект до 0,5 трлн руб. на экономику страны".
🗣Максим Шинкевич, директор ООО "ФИНКО":
"Необходимо определить те задачи, которые наиболее применимы в областях нефтегазовых компаний, министерства природных ресурсов и других заказчиков, и под эти задачи разработать стандартный типоряд БАС. Под них уже будут разработаны стандарты для камер, тепловизоров, каналов связи, сервоприводов и т.д. Это позволит уйти от применения иностранных комплектующих".
🗣Иван Анцев, исполнительный директор АО "НПП "Радар ммс":
"Острая проблема — двигатели. Нам нужны серийно изготавливаемые двигатели нужной размерности с высоким ресурсом. Это вопрос нужно поставить под особый контроль".
"Нужно срочно разрабатывать DAA систему, потому что без этого БВС в едином воздушном пространстве эксплуатироваться не может. Нужно срочно ставить задачу, и не одной, а нескольким конкурирующим организациям".
"Нужно также ставить задачу по разработке систем альтернативной навигации, которые в условиях отсутствия спутникового покрытия будут позволять беспилотнику безопасно следовать по маршруту".
"Важно внимательно подойти к разработке перечня требований, которые лягут в основу отраслевых стандартов".
#Мероприятия #Члены_Ассоциации
👍14👏1
🇷🇺В России планируют запустить грантовую поддержку разработки комплектующих для БАС
Об этом сообщил первый замглавы Минпромторга Василий Осьмаков на встрече с производителями беспилотников под председательством Первого заместителя Председателя Правительства РФ Андрея Белоусова по вопросам развития беспилотных авиационных систем (БАС).
На встрече Осьмаков отметил, что главная задача в отрасли – это развитие спроса. Для этого нужно открывать новые сегменты рынка и снимать избыточные ограничения для применения БАС.
Вторая не менее важная задача — стимулирование разработки серийного производства отечественных беспилотников и их комплектующих. Здесь планируется задействовать два базовых инструмента поддержки: Фонд развития промышленности и программу грантовой поддержки разработки комплектующих через Агентство технологического развития.
Осьмаков обозначил ещё несколько важнейших направлений, в числе которых:
🔹совместная работа с Минтрансом России по развитию инфраструктуры, повышению эффективности систем сертификации и стандартизации БАС;
🔹с Минэкономразвития в части развития экспериментальных правовых режимов;
🔹обеспечение отрасли высококвалифицированными кадрами при поддержке АСИ, НТИ и Минобрнауки.
Замминистра также анонсировал создание отдельного структурного блока Минпромторга России, который сфокусируется на задачах поддержки отрасли.
#В_России
Об этом сообщил первый замглавы Минпромторга Василий Осьмаков на встрече с производителями беспилотников под председательством Первого заместителя Председателя Правительства РФ Андрея Белоусова по вопросам развития беспилотных авиационных систем (БАС).
На встрече Осьмаков отметил, что главная задача в отрасли – это развитие спроса. Для этого нужно открывать новые сегменты рынка и снимать избыточные ограничения для применения БАС.
Вторая не менее важная задача — стимулирование разработки серийного производства отечественных беспилотников и их комплектующих. Здесь планируется задействовать два базовых инструмента поддержки: Фонд развития промышленности и программу грантовой поддержки разработки комплектующих через Агентство технологического развития.
Осьмаков обозначил ещё несколько важнейших направлений, в числе которых:
🔹совместная работа с Минтрансом России по развитию инфраструктуры, повышению эффективности систем сертификации и стандартизации БАС;
🔹с Минэкономразвития в части развития экспериментальных правовых режимов;
🔹обеспечение отрасли высококвалифицированными кадрами при поддержке АСИ, НТИ и Минобрнауки.
Замминистра также анонсировал создание отдельного структурного блока Минпромторга России, который сфокусируется на задачах поддержки отрасли.
#В_России
👍5
⚡️Михаил Мишустин постановил создать правительственную комиссию по вопросам развития БАС
Соответствующее постановление от 9 февраля 2023 года №190 было опубликовано сегодня.
Как гласит документ, основной задачей комиссии будет "подготовка согласованных предложений по реализации государственной политики и сфере развития беспилотных авиационных систем", а также решение вопросов, связанных с:
🔹Организацией разработчик, производства, сертификации и эксплуатации БАС, средств защиты от их противоправного применения;
🔹Интеграцией БВС в единое воздушное пространство;
🔹Снижением необоснованных ограничений при осуществлении предпринимательской деятельности в сфере производства и применения БАС;
🔹Созданием условий для развития беспилотной авиации как самостоятельной отрасли экономики, в том числе путем создания комплекса российских технологий, обеспечивающих становление и развитие рынка транспортировки грузов и выполнение авиационных работ с помощью БАС, и т.д.
👉🏼Подробнее с текстом постановления можно ознакомиться здесь.
#Регулирование
Соответствующее постановление от 9 февраля 2023 года №190 было опубликовано сегодня.
Как гласит документ, основной задачей комиссии будет "подготовка согласованных предложений по реализации государственной политики и сфере развития беспилотных авиационных систем", а также решение вопросов, связанных с:
🔹Организацией разработчик, производства, сертификации и эксплуатации БАС, средств защиты от их противоправного применения;
🔹Интеграцией БВС в единое воздушное пространство;
🔹Снижением необоснованных ограничений при осуществлении предпринимательской деятельности в сфере производства и применения БАС;
🔹Созданием условий для развития беспилотной авиации как самостоятельной отрасли экономики, в том числе путем создания комплекса российских технологий, обеспечивающих становление и развитие рынка транспортировки грузов и выполнение авиационных работ с помощью БАС, и т.д.
👉🏼Подробнее с текстом постановления можно ознакомиться здесь.
#Регулирование
publication.pravo.gov.ru
Постановление Правительства Российской Федерации от 09.02.2023 № 190 ∙ Официальное опубликование правовых актов ∙ Официальный интернет…
Постановление Правительства Российской Федерации от 09.02.2023 № 190
"О Правительственной комиссии по вопросам развития беспилотных авиационных систем"
"О Правительственной комиссии по вопросам развития беспилотных авиационных систем"
👍5
🇨🇳И в небо, и в воду: Китайские инженеры разработали двухфункциональный беспилотник
Инженеры из Китайского университета в Гонконге создали беспилотное воздушное судно (БВС), которое способно не только летать в воздухе, но и передвигаться под водой. Инновационную разработку представят на Международной конференции IEEE по робототехнике и автоматизации, сообщает портал Interesting Engineering.
Mirs-X – беспилотник, который помимо полета способен передвигаться под водой на глубине до 3 м со скоростью до 2 м/с.
Каждый двигатель Mirs-X оснащен двухскоростной коробкой передач и вращающимися креплениями, что позволяет пропеллерам наклоняться в соответствующем направлении в зависимости от того, под водой или в воздухе находится БВС.
Пропеллеры способны вращаться быстро для создания подъемной силы и свободного зависания в воздухе, а также резко замедляться для создания необходимой тяги при погружении в воду.
БВС Mirs-X имеет массу 1,6 кг и 0,4 м в ширину, однако разработчики планируют увеличить габариты беспилотника до 1,8 м в ширину.
Пока что аппарат может находиться в воздухе до 6 минут, а под водой — до 40 минут.
В ближайшем будущем разработчики планируют "научить" Mirs-X удерживать и перевозить грузы под водой.
#В_мире
Инженеры из Китайского университета в Гонконге создали беспилотное воздушное судно (БВС), которое способно не только летать в воздухе, но и передвигаться под водой. Инновационную разработку представят на Международной конференции IEEE по робототехнике и автоматизации, сообщает портал Interesting Engineering.
Mirs-X – беспилотник, который помимо полета способен передвигаться под водой на глубине до 3 м со скоростью до 2 м/с.
Каждый двигатель Mirs-X оснащен двухскоростной коробкой передач и вращающимися креплениями, что позволяет пропеллерам наклоняться в соответствующем направлении в зависимости от того, под водой или в воздухе находится БВС.
Пропеллеры способны вращаться быстро для создания подъемной силы и свободного зависания в воздухе, а также резко замедляться для создания необходимой тяги при погружении в воду.
БВС Mirs-X имеет массу 1,6 кг и 0,4 м в ширину, однако разработчики планируют увеличить габариты беспилотника до 1,8 м в ширину.
Пока что аппарат может находиться в воздухе до 6 минут, а под водой — до 40 минут.
В ближайшем будущем разработчики планируют "научить" Mirs-X удерживать и перевозить грузы под водой.
#В_мире
YouTube
Chinese quadcopter that flies like a standard drone but can also swim.
Mirs-X is a quadcopter that flies like a standard drone but can also swim. Researchers at the Chinese University of Hong Kong have designed the prototype to hover for 6 minutes in air, or around 40 minutes underwater.
🔥4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🧑🏻🏫В Томском политехническом университете проходит конференция "Беспилотная отрасль — 2023"
Подключиться к онлайн-трансляции: https://clck.ru/33YcEN
Запланированные активности пройдут в нескольких залах. Где какие — смотрите в программе: https://clck.ru/33YECL
Организаторами конференции являются ГК "Геоскан" и Томский политехнический университет (ТПУ) при поддержке Ассоциации "АЭРОНЕКСТ", а также Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.
#Мероприятия #Члены_Ассоциации
Подключиться к онлайн-трансляции: https://clck.ru/33YcEN
Запланированные активности пройдут в нескольких залах. Где какие — смотрите в программе: https://clck.ru/33YECL
Организаторами конференции являются ГК "Геоскан" и Томский политехнический университет (ТПУ) при поддержке Ассоциации "АЭРОНЕКСТ", а также Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации.
#Мероприятия #Члены_Ассоциации
👍15
Спасибо, что вы встречаете с нами каждый новый день!
Как и в прошлый раз, мы решили устроить вам небольшую проверку знаний в рамках рубрики #Интересные_факты 👇🏼 (правильный ответ опубликуем чуть позже)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5