🎉 Поздравляем МАИ с прошедшим днем рождения!

Желаем успехов по всем направлениям, побольше поводов для гордости и долгих лет процветания!

#Члены_Ассоциации

🌐 "Аэроскрипт" представил обновление цифровой платформы для беспилотного воздушного движения "Небосвод".

Платформа предоставляет улучшенный предполетный брифинг, а также позволяет указывать точки взлета и посадки, что сделает процедуру согласования плана полетов БВС с органами организации воздушного движения более точной.

Подробнее читайте здесь.

#Члены_Ассоциации

💡Ространснадзор: Отрасль БАС сильно упростит себе жизнь, если разработает типовые документы для единообразного применения в рамках требований ФАП-494.

21 марта на круглом столе представители УГАН НОТБ ЦФО Ространснадзора обсудили с членами Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" пристальное внимание надзорного органа, которое в 2021 году и в начале 2022 года ощутили все крупные эксплуатанты #БАС.

Речь идет, в частности, о том, что в ходе проверок #Ространснадзор выявляет у компаний несоответствия ФАП-494, хотя на деле исполнить некоторые обязательные требования этого НПА невозможно. Избыточный надзор в условиях несовершенного регулирования подталкивает рынок к уходу в серую зону, что противоречит главной цели контроля — повышению безопасности полетов.

Представители Ространснадзора заявили, что в целом понимают сложившуюся ситуацию. Есть противоречивые нормы закона, есть обязанность эксплуатантов им как-то соответствовать и обязанность надзорного органа проводить проверки.

Как пояснил начальник УГАН НОТБ ЦФО Владимир Цыбаев, проводимые мероприятия нацелены исключительно на профилактику, но никак не на остановку чьей-то деятельности.

«Наши запросы за рамки наших полномочий не выходят. Мы не будем запрашивать у вас сертификат эксплуатанта, потому что мы знаем, что его у вас нет. Но вы покажите хотя бы частичное выполнение требований. В рамках мониторинга какие-то запросы мы будем делать. Прошу относиться к ним с пониманием, это в ваших интересах», — отметил Цыбаев.

Подробнее читайте здесь.

#Регулирование

📄Правительство РФ утвердило первый экспериментальный правовой режим (ЭПР) для беспилотных авиационных систем

Соответствующее постановление № 462 дает возможность Почте России начать грузоперевозки с применением "тяжелых" БВС в четырех регионах: Камчатском крае, Ханты-Мансийском автономном округе – Югре, Чукотском автономном округе и Ямало-Ненецком автономном округе.

Сейчас сервисы с применением БВС, в том числе с максимальной взлетной массой более 30 кг, не осуществляются из-за требований, предписаний, запретов и ограничений в актах общего регулирования, которые препятствуют разработке, апробации и внедрению цифровой инновации.

ЭПР позволит исключить эти факторы за счет:

✔️введения специального регулирования в отношении БВС, в том числе с максимальной взлетной массой более 30 кг;

✔️внедрения системы управления опытным районом.

Подробнее об утвержденной программе ЭПР и истории ее создания читайте здесь.

#Регулирование

​Как Мэрилин Монро начала свою карьеру с беспилотников

Беспилотники - отнюдь не новейшее изобретение. Они существуют уже почти сто лет.

Одними из первых БВС были небольшие радиоуправляемые самолеты - крайне популярные в 1930-е годы среди любителей авиамоделирования. А военные использовали их как тренировочные цели для зенитчиков.

Во время Второй мировой войны армия США активно закупала такие аппараты у местной фирмы Radioplane Company. В 1945 году американский фотограф Дэвид Коновер отправился на завод этой компании, чтобы сделать несколько фотографий для своей серии работ о женском труде в военный период.

Прогуливаясь вдоль конвейеров, он увидел слегка запачкавшуюся, но очень красивую девушку, которая устанавливала пропеллеры на беспилотники. Он предложил ей попозировать, после чего заключил: из нее получится отличная модель.

И он не ошибся. Воодушевленная новым опытом, девушка уволилась с завода и начала модельную карьеру, которая стала одной из самых успешных в мировой истории. Звали ее Норма Джин Мортенсон, но мир она покорила под именем Мэрилин Монро.

#Интересные_факты

🤝Представители индустрии беспилотников и регуляторы сгруппировали авиационные работы из перечня ФАП-494 по предметным областям применения БАС.

Перечень этих областей будет предложен для включения в ФАП-494 и станет основой для разработки требований по подготовке внешних пилотов БВС.

Группировать авиационные работы по предметным областям предлагается по принципу:
▪️Функциональной идентичности применяемых для работы технологий;
▪️Однотипности трудовых действий специалиста при выполнении работы.

📍Подробнее об итогах стратсессии, которая прошла 30 марта при участии СПК ВТ, Ассоциации «АЭРОНЕКСТ», эксплуатантов БАС и др., читайте здесь.

#Новости_Ассоциации

​🎓АЭРОНЕКСТ и РУТ (МИИТ) заключили соглашение о сотрудничестве

Ассоциация и университет будут работать над созданием в РФ современной практико-ориентированной системы профессиональной подготовки и переподготовки кадров для участия в инновационной авиационной деятельности, в частности — по созданию и эксплуатации гражданских БАС.

Во второй половине 2021 года РУТ начал развивать направления подготовки специалистов для гражданской авиации. Напомним, университет является образовательным учреждением, подведомственным Минтрансу России.

Компетентность РУТ в вопросах организации образовательного процесса в синергии с практическим опытом членов Ассоциации помогут выстроить подходы к подготовке специалистов.

Подробнее читайте здесь.

#Новости_Ассоциации

​🔝Дорогу беспилотникам: Санкт-Петербург первым в России откроет небо для БАС

В Санкт-Петербурге стартовал проект по созданию городской инфраструктуры для полетов БВС. Инициатива объединит функционирующую в городе систему мониторинга полетов пилотируемых и беспилотных воздушных судов с городскими сервисами и цифровой платформой для подачи заявок и получения разрешений на полеты.

Цифровую платформу разработала компания "Флай Дрон", которая является членом Ассоциации "АЭРОНЕКСТ".

Сервис позволит внешним пилотам подавать электронный запрос на совершение полета, а также иметь весь необходимый функционал современных цифровых технологий для рассмотрения подобных запросов.

С помощью цифровой платформы владельцы беспилотников смогут совершать "хобби-полеты" и даже стать аутентифицированными Госуслугами исполнителями авиационных работ по размещенным в системе заказам с возможностью защищенных расчетов.

Таким образом сервис может оказать большое влияние на формирование рынка профессиональных услуг с использованием БВС, среди которых, в частности, — аэрофотосъемка, 3D-моделирование, доставка грузов и т.д.

Подробнее читайте здесь.

#Члены_Ассоциации

🔥Геоскан запустил конкурс по робототехнике "Hello, Pioneer!"

Участникам предстоит на базе квадрокоптера «Геоскан Пионер Мини» создать свой проект, который решит определенные задачи. Например:

🔸усовершенствование ПО (например, кейсы по машинному зрению, групповые полеты);
🔸модификация внешнего вида квадрокоптера (модель, макет, прототип, эскиз, чертеж);
🔸демонстрация технологии;
🔸выполнение промышленных задач.

❗️Участие бесплатно и открыто для всех, кто интересуется высокими технологиями. Возрастных ограничений нет. Главное условие — выполнить проект именно на «Геоскан Пионер Мини».

🕐Регистрация уже идет и будет открыта до 4 мая включительно. Сначала можно зарегистрироваться, а самим проектом заняться позже.

Подробнее о конкурсе, его целях и призах читайте здесь.

#Члены_Ассоциации

🤝Аэроскрипт будет сотрудничать с DJI 4vision в сфере беспилотного воздушного движения

Научно-исследовательский центр "Аэроскрипт" и компания 4vision — официальный дистрибьютор DJI — начали реализацию проектов автоматизации электронного взаимодействия между пользователями воздушного пространства и органами, разрешающими полет БВС.

Проекты предполагают:

▪️серию тестовых полетов с помощью цифровой платформы организации беспилотного воздушного движения "Небосвод", которую разработал "Аэроскрипт";
▪️ряд обучающих семинаров для внешних пилотов-владельцев БВС DJI.

Подробнее читайте здесь.

#Члены_Ассоциации

⚡️Первые консультации для потенциальных участников конкурса "Аэрологистика"⚡️

11 апреля в 14:00 Фонд НТИ и Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" проведут первое консультационное мероприятие для потенциальных участников Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика" и заинтересованных организаций.

Для участия в консультациях приглашаются предприятия-разработчики БАС, системные заказчики логистических услуг с применением БАС, представители органов власти РФ.

Предметом консультаций станет проект конкурсного задания, который был актуализирован в соответствии с ранее принятым решением расширить границы технологического барьера конкурса.

✅Для участия в мероприятии зарегистрируйтесь по ссылке: https://aeronext-association.timepad.ru/event/1986671/

❗️Мероприятие пройдет в онлайн-формате, перед подключением обязательно указывайте полное ФИО и должность, в противном случае подключение не гарантируется.

#Аэрологистика

☀️Доброе утро! Напоминаем, что 11 апреля в 14:00 пройдут первые консультации для потенциальных участников Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика" и заинтересованных организаций.

Для участия приглашаются предприятия-разработчики БАС, системные заказчики логистических услуг с применением БАС, представители органов власти РФ.

Предметом консультаций станет проект конкурсного задания, который был актуализирован в соответствии с решением расширить границы технологического барьера конкурса.

✅Зарегистрироваться на мероприятие можно по ссылке: https://aeronext-association.timepad.ru/event/1986671/

❗️Консультации пройдут в онлайн-формате, перед подключением обязательно указывайте полное ФИО и должность, в противном случае подключение не гарантируется.

#Аэрологистика

📝СПК ВТ приступил к разработке профстандартов для «тяжелых» БВС

8 апреля состоялось установочное заседание Комиссии по квалификациям в области БАС СПК ВТ по разработке профессиональных стандартов:

🔹«Специалист по летной эксплуатации беспилотных авиационных систем (внешний пилот) в составе с одним или несколькими беспилотными воздушными судами максимальной взлетной массой более 30 кг»;

🔹«Специалист по техническому обслуживанию беспилотных авиационных систем в составе с одним или несколькими беспилотными воздушными судами максимальной взлетной массой более 30 кг».

В ближайшее время члены Комиссии должны сформулировать свои предложения по трудовым функциям и действиям специалистов по эксплуатации "тяжелых" БВС.

Подробнее читайте здесь.

#Регулирование

​📸 Когда зародилась аэрофотосъемка и при чем ту Жюль Верн?

В 1858 году французский фотограф и журналист Надар провел первую в истории аэрофотосъемку, засняв Париж с воздушного шара.

Многие знали его в первую очередь как мастера портретов. По одной из версий, современники даже называли его "Тицианом фотографии".

Небо так увлекло Надара, что в 1861 году он сконструировал аэростат «Гигант». Тот был настолько большим, что в его двухъярусной корзине размером с небольшой дом умещалась даже кухня. Фотограф не раз поднимался на «Гиганте» над Парижем, пока однажды аэростат не отнесло ветром в Германию и он не потерпел крушение.

☝🏼К счастью, Надар остался жив и продолжил заниматься фотографией. Его энтузиазм восхищал современников. Именно он стал прототипом Мишеля Ардана – героя романов Жюля Верна "С Земли на Луну" и "Вокруг Луны". Ардан – анаграмма от имени Надар.

Вот каким был Париж в объективе первопроходца аэрофотосъемки ⬇️

#Интересные_факты

​А вот каким видели Надара современники:

#Интересные_факты

🎉Вас уже более 300 человек! 🎉

Спасибо, друзья, что читаете нас, репостите и поддерживаете! У нас большие планы на будущее, так что скоро будет еще больше аналитики, комментариев, новостей и другого интересного контента.

В честь нашего небольшого «юбилея» собрали для вас самые читаемые посты нашего канала:

🔹В США разработали план внедрения БАС в школьную программу

🔹Выгоды и издержки антисанкционных изменений Воздушного кодекса

🔹Ространснадзор: Отрасль БАС сильно упростит себе жизнь, если разработает типовые документы для единообразного применения в рамках требований ФАП-494

🔹СПК ВТ приступил к разработке профстандартов для «тяжелых» БВС

🔹Как Мэрилин Монро начала свою карьеру с беспилотников

⚡️Напоминаем, что сегодня в 14:00 по Москве пройдут первые консультации для потенциальных участников Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика" и заинтересованных организаций.

Для участия приглашаются предприятия-разработчики БАС, системные заказчики логистических услуг с применением БАС, представители органов власти РФ.

Предметом консультаций станет проект конкурсного задания, который был актуализирован в соответствии с решением расширить границы технологического барьера конкурса.

✅Зарегистрироваться на мероприятие можно по ссылке: https://aeronext-association.timepad.ru/event/1986671/

❗️За час до мероприятия всем зарегистрировавшимся участникам на указанную при регистрации почту придет ссылка для подключения.

Внимание! Консультации пройдут в онлайн-формате, перед подключением обязательно указывайте полное ФИО и должность, в противном случае подключение не гарантируется.

#Аэрологистика

🗣Состоялись первые консультации для потенциальных участников конкурса "Аэрологистика"

Итоги:

🔹Решено сделать более гибкими параметры оценки результатов испытаний по критерию массы перевезенного груза и времени полета;

🔹Например, можно оценивать не просто перевозку груза одной фиксированной массы за определенное время на заданной дистанции, но сделать эти критерии взаимосвязанными, что позволит командам гибко выстраивать тактику победы;

🔹Организаторам предложено рассмотреть возможность либо введения дополнительного параметра оценки, либо установления специального приза от конкретных системных заказчиков по критерию сохранности груза.

❗️Подробнее об изменениях конкурсного задания, предложениях потенциальных участников и следующих консультациях читайте здесь.

#Аэрологистика

​🚀Поздравляем с Днем космонавтики! И рассказываем о первой в мире автоматической – читай, беспилотной – посадке крылатого космического аппарата

15 ноября 1988 года с космодрома Байконур стартовал советский орбитальный корабль «Буран». На первый взгляд он был похож на американский Space Shuttle, но во многом его превосходил. Например, у «Бурана» была система спасения экипажа на случай нештатной ситуации, иная схема работы двигателей и… способность совершать посадку в полностью автоматическом режиме.

Следуя плану, корабль совершил два витка вокруг Земли и взял курс домой. На подлете к аэродрому он вдруг стал очень странно себя вести: вместо того, чтобы зайти на посадку с юго-востока с левым креном, отвернул влево и стал заходить на полосу с северо-востока с креном 45º на правое крыло.

Операторы, разработчики, дежурившие пилоты пришли в ужас. Все были уверены, что системы дали сбой и корабль обречен. Однако все было наоборот: автоматика блестяще выполнила свою работу.

«Поняв», что скорость корабля несколько превышает расчетную, автоматическая система управления заставила его сделать дополнительную петлю, чтобы рассеять избыток кинетической энергии», — вспоминал позже конструктор Г.Е. Лозино-Лозинский.

Анализ показал: вероятность выбора такой траектории была менее 3%. Но в сложившихся условиях это решение бортового компьютера было самым верным. И самым "красивым": вряд ли хоть один пилот смог бы посадить корабль лучше.

#ДеньКосмонавтики

🚀 Уникальную систему управления положением космических кораблей разработали специалисты Самарского университета им. Королева!

✅ Разработка открывает новые возможности для повышения маневренности аппаратов и для более эффективного расходования их энергии.

Подробнее - в материале "РИА Новости"!