🇳🇬 Нигерия открывает небо дронам.
Регистрация, обучение и допуск к эксплуатации без лишней волокиты.

С 12 по 16 мая в Лагосе проходит конференция DRONETECX 2026, где Управление гражданской авиации Нигерии официально презентует официальный портал - "одно окно" для выполнения всех процедур с беспилотниками

Сервисы одного окна:

➡️ онлайн регистрация БВС (любой массы);
➡️ онлайн тест и аттестация оператора БАС;
➡️ уведомление об инцидентах (ALD);
➡️ подача заявки и разрешение на полёты;
➡️ смена владельца при продаже.

Вот так, вместо бюрократии и тысячи бумаг — одно онлайн-окно.

Портал построен на базе местных авиационных правил (Nig. CARs Part 22)

(Nigeria Civil Aviation Regulations 2023, Part 22) — это раздел 22 нигерийских авиационных правил 2023 года, который устанавливает ключевые требования к эксплуатации дронов в стране .

В официальных сообщениях NCAA (Управления гражданской авиации Нигерии) именно этот раздел указывается как нормативная база, на основе которой работает новый цифровой портал для БАС.

Что интересно:

➡️ минимальный возраст оператора БАС - 16 лет;
➡️ есть разделение дистанционно пилотируемых (RPAS) и дистанционно управляемых/автономных (UAV);
➡️ три категории риска по массе БВС: от 0 до 25 кг, 25-150 кг, более 150 кг;
➡️ простой допуск к эксплуатации (от 25 кг и выше): Заполнил форму - оплатил госпошлину - проверка службы безопасности - выездная проверка БАС - допуск. Все!

❗️Самой сложной и важной частью допуска является разрешение национальной службы безопасности (ONSA). Без него — крупные штрафы и конфискация техники.

✉️Итог:

Нигерия создаёт очень простую и прозрачную систему регулирования гражданских беспилотников. Околонулевые затраты и минимальная бюрократия ориентированы на быстрый рост экономически эффективного применения БВС.

✌Зато у них нет ППРФ1701!

#вМире #Нигерия

💙 Подписаться МАХ / ТГ

Взаимодействие с диспетчером ЕС ОрВД в день полета

Вас приветствует "Беспилотный ликбез"

🔹 В предыдущем ролике мы рассказали о том, как провести первый полет и какие настройки стоит выбрать?

🔹 В новом ролике вы узнаете о том, как правильно вести взаимодействие с диспетчером центров обслуживания воздушного движения в день полетов.

Ролик подготовлен учебным центром "ПрофПилот" по заказу Ассоциации "АЭРОНЕКСТ", при поддержке Фонда НТИ и Минобрнауки России.

Все выпуски информационных роликов смотрите по ссылкам:

📎 "Беспилотный глоссарий"

📎 "Беспилотный ликбез"

#Уроки #Глоссарий #Ликбез

👆Подписаться
МАХ / ТГ

🔔 Отсутствие конкуренции убьет рынок!
Совет АЭРОНЕКСТ обсудил идею создания единого эксплуатанта.

Статистика, доложенная 28 апреля на Штабе отрасли, показала невысокий процент использования БВС, поставленных по ГГЗ. Одной из озвученных причин названо отсутствие компетенций ФОИВ, РОИВ и их подведов в эксплуатации БАС. Отсюда родилась гипотеза о создании единого эксплуатанта.

Проработать предложения по созданию «единого эксплуатанта» БАС поручено Ассоциации «Аэронекст».

В расширенном заседании Совета сегодня приняли участие 15 эксплуатантов беспилотников разного калибра и назначения.

Озвучено к размышлению:

➡️ до создания нового «единого» эксплуатанта следует провести анализ результатов деятельности ранее созданного;

➡️ государственный эксплуатант на субсидиях никогда не даст качества, но будет демпинговать ценой;

➡️ нужно комплексное исследование оптимальной «модели владения». Кроме «эксплуатации БАС» необходим сервис ТОиР и ПЛГ, СУБП, обучение и аттестация и т.д. Это должно быть единым, сетевым или проприетарным?

Прозвучали предложения:

1️⃣ Создавать профильных (агро, лес, стройка, и т.д.) эксплуатантов при каждом ФОИВ, чьи структуры закупают БВС по ГГЗ в количестве более 100 единиц. Это позволит ФОИВ-у содержать штат обученных операторов и обеспечить все разрешения. Вопрос – будет ли ФОИВ покрывать договорные риски (срыв, неисполнение и т.д.)?

2️⃣ Исключить государственное участие в рыночных отношениях, как минимум в коммерческом сегменте мониторинговых работ. Лучше сформировать в стране отсутствующую пока систему тендеров на услуги по эксплуатации, в которой владелец БАС (ФОИ или РОИВ) размещает задание на эксплуатацию с приоритетом критерия деловой репутации (опыта) подрядчика, качества и безопасности работ, и только на втором месте - цена работ. Это позволит выживать и развиваться текущим эксплуатантам, а конкуренция поможет снижать цену, но не потерять приоритетные качество и безопасность.

3️⃣ Для запуска перевозки грузов на БВС сформировать единого государственного эксплуатанта на базе организации экспериментальной авиации с выделением такому эксплуатанту государственного финансирования и других мер поддержки.

4️⃣ Для запуска перевозки грузов на БВС сформировать единого коммерческого эксплуатанта для нескольких участников на отраслевой базе силами бизнеса, но с выделением мер поддержки на период опытного внедрения.

Мы предлагаем вам высказать свое мнение соответствующим символом:

❤️ - если вам ближе предложение №1

👍 - если вам ближе предложение №2

🔥 - если вам ближе предложение №3

🫡 - если вам ближе предложение №4

💙 Подписаться МАХ / ТГ

Геоскан и «ЛизаАлерт» отработали применение дронов самолетного типа для поиска пропавших людей

Компания «Геоскан» совместно с ДПСО «ЛизаАлерт» испытала три модели БВС для поисково‑спасательных работ в Московской области:

🔹 «Геоскан 201 Видео» — для небольших участков до 42 кв. км за полет, способный быть готовым к запуску за 10 минут;

🔹 «Геоскан 701 Видео» — для масштабных задач до 250 кв. км за полет, идеальный для гор, тайги и труднодоступных территорий;

🔹 «Геоскан 801» — для экстренной помощи, оснащенный громкоговорителем для связи с пропавшими и с возможностью доставки малогабаритных грузов (аптечка, вода и т.д.).

Как это работает

Дроны с камерами и тепловизорами обследуют территорию, нейросети «ЛизаАлерт» автоматически находят людей на видео, а оператор быстро реагирует. При необходимости БВС сразу оказывает помощь.

Федор Солощенко, руководитель отдела эксплуатации БАС «Геоскан» отметил, что «сочетание автономности самолетов, функциональности квадрокоптеров и интуиции оператора увеличивает шансы на успех».

Когда речь идет о поиске человека, на счету каждая минута. Технологии — это то, что помогает ускорить поиск.

#Геоскан #ЛизаАлерт
👌 Подписаться МАХ /ТГ

«Россия – Исламский мир: сотрудничество в области беспилотных авиационных систем»

Специальная сессия под таким названием пройдет сегодня с 10.00 до 12.00 в МВЦ «Казань Экспо». Мероприятие будет посвящено развитию двустороннего партнерства в сфере БАС.

Модератором выступит генеральный директор Ассоциации «АЭРОНЕКСТ» Глеб Бабинцев.

Участники обсудят:

🔹 перспективы экспорта российских беспилотных решений на рынки стран исламского мира с учетом их потребностей в логистике, сельском хозяйстве и безопасности;
🔹 ключевые направления дальнейшего сотрудничества: технологическая кооперация, локализация производства, унификация стандартов, подготовка профильных кадров;
🔹 практические шаги по формированию совместных проектов;
🔹 укрепление технологического суверенитета России и государств ОИС.

Присоединяйтесь к прямой трансляции по ссылке.

#мероприятия

👌Подписаться МАХ /ТГ

Летай на БВС свободно!

Как организовать полет БВС массой 30 кг и менее вы узнаете на онлайн-консультации от учебного центра «ПрофПилот»
22 мая в 14 часов.

Рассмотрим следующие темы:

🔹 структура воздушного пространства: источники и полезные сервисы,
🔹 региональные ограничения: источники информации,
🔹 где в настоящее время удобнее организовать полёты, в т.ч. без получения разрешений.

На примере конкретной локации разберем организацию полёта.

❗️ Отправляйте вопросы на info@profpilot.ru

#мероприятия

👌 Подписаться МАХ / ТГ

1️⃣ ЦИПР 2026

Крупнейшая российская конференция и выставка цифровых технологий, посвящённая развитию цифровой экономики, IT-решений и промышленной цифровизации. Мероприятие объединяет федеральные и региональные органы власти, технологические компании, стартапы и представителей промышленного бизнеса.

🔹Дата: 18 – 21 апреля 2026
🔹Место: г. Нижний Новгород, Совнаркомовская ул., 13, Нижегородская ярмарка

2️⃣ Drone World Congress 2026

Десятый Всемирный конгресс по беспилотным летательным аппаратам, крупное международное событие в сфере беспилотных летательных аппаратов и смежных технологий. Конгресс объединяет ведущих производителей, разработчиков, операторов, инвесторов, экспертов и представителей государственных структур для обсуждения ключевых трендов, стратегических направлений и практического опыта в индустрии БАС.

🔹Дата: 21 – 23 мая 2026
🔹Место: г. Шэньчжэнь, Shenzhen Convention and Exhibition Center

#афиша #мероприятия #неделя

👌 Подписаться МАХ / ТГ

⚡️«У нас мёд и крабы, а у КНР — дроны и роботы». Вице-премьер Трутнев на Экспо в Харбине.

Честно хочу признаться, что, когда мы по ней(выставке) пошли и я увидел, что у нас только мёд и крабы, а у наших друзей дроны и роботы, то немного расстроился

Эти слова вице-премьера Юрия Трутнева стали символом технологического разрыва между странами. Однако за этим «расстройством» стоит не просто разница в экспозициях, а глубокая системная проблема: Россия стремительно отстаёт от КНР в технологическом развитии, и ключевая причина — парализующее регулирование.

Пока Китай демонстрирует миру дроны и роботов, осваивает производство литий-железо-фосфатных аккумуляторов и контролирует 90%(!) мировых патентов на редкоземельные металлы, гениальные российские дроностроители не могут шевельнуться в своей собственной стране и вынуждены искать себя в других нишах.

❓Почему Китай улетел вперёд, а Россия застряла в «регуляторных болотах»?

Китайское «технологическое чудо» стало возможным благодаря дирижизму — жёсткой, но эффективной политике государства, направленной на доминирование в критических отраслях.

Пекин последовательно выстраивает собственные национальные стандарты, которые становятся мировыми, и без колебаний закрывает доступ к своим технологиям извне, как это произошло с отказом передавать технологии переработки редкоземельных металлов.

В России же ситуация противоположная. Механизмы регулирования слабо стимулируют инновации, но хорошо сдерживают их:

1️⃣ Отчеты вместо рынка
Эксперты бьют тревогу: реализуются национальные планы по развитию дроностроения и авиации, формируются докладные, но — «докладные есть, решений нет».

Большинство инициатив тонет в согласованиях, а стандарты и правила либо оторваны от реальности, либо слепо копируют зарубежные подходы без учета национальных интересов. (пресловутое «переклеивание шильдиков» вместо реального импортозамещения).

2️⃣ Провал правовой базы
Текущее законодательство РФ в сфере автономных систем противоречиво и фрагментарно. КНР придерживается приоритета национальных интересов и системного подхода, когда закон работает на опережение. Российская нормативная база часто создаёт правовые конфликты и разрывы, продвигая узкие интересы отдельных промышленных групп.

3️⃣ Регуляторные «ножницы» в кооперации.
Даже там, где международное сотрудничество возможно, российский бизнес сталкивается с непреодолимыми экспортно-импортными барьерами. Из-за санкционных рисков и ужесточения контроля со стороны КНР лишь несколько китайских банков соглашаются проводить платежи за высокотехнологичное оборудование, и то со значительной комиссией.

🏷Итог: крабы и мёд как символ технологического суверенитета.

Пока Китай, опираясь на твердое, последовательное и эффективное регулирование, завоёвывает рынки будущего, Россия остаётся поставщиком сырья и продуктов питания.

Экспо в Харбине наглядно продемонстрировало этот разрыв: у КНР — технологический суверенитет, у РФ — технологическая зависимость, законсервированная собственным бюрократическим аппаратом.

Вице-премьер Трутнев расстроен не просто как чиновник, а как человек, увидевший пропасть, которую невозможно преодолеть старыми методами управления.

#регулирование #вМире #Китай

💙 Подписаться МАХ / ТГ

Всемирный беспилотный конгресс в китайском Шеньчжэне открылся встречей делегаций в неформальной обстановке

Вместе вчера собрались профессионалы отрасли из нескольких государств, включая Китай, Россию, Индию и другие.

🔹 Живые дискуссии за столиками звучали под аккомпанемент тостов на разных языках мира. А в конце получилось памятное общее фото с сувенирами русской тематики.

Благодарим ООО «Консорциум БАС» и лично Дениса Барышникова за подготовку мероприятия.

#мероприятия #Китай

👆 Подписаться МАХ / ТГ

Правила ведения аэросъемочных работ

Вас приветствует "Беспилотный ликбез"

🔹 В предыдущем ролике мы рассказали о том, как выстраивать взаимодействие с диспетчером ЕС ОрВД в день полета.

🔹 В новом ролике вы узнаете, как получить разрешение на проведение аэросъемочных работ.

Ролик подготовлен учебным центром "ПрофПилот" по заказу Ассоциации "АЭРОНЕКСТ", при поддержке Фонда НТИ и Минобрнауки России.

Все выпуски информационных роликов смотрите по ссылкам:

📎 "Беспилотный глоссарий"

📎 "Беспилотный ликбез"

#Уроки #Глоссарий #Ликбез

👌 Подписаться
МАХ / ТГ

ГК «Кронштадт» меняет название и стратегию: от «военки» к «гражданке»

Ожидается, что проводимые изменения помогут ускорить развитие путем смещения вектора с военных дронов на гражданские.

Разработчик тяжелых БВС самолетного типа, член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" – группа компаний "Кронштадт" переименована в ГК "Аэромакс".

Уже летом компания планирует презентовать сразу несколько новых моделей гражданских БАС – абсолютную новинку на рынке - агродрон А-50 полностью российской разработки и беспилотной вертолет В-200.

В разработке – АЭРОМАКС В-700 – крупнейший в России беспилотный вертолет, заявленный на государственную сертификацию.

Мы поговорили с заместителем генерального директора по развитию бизнеса Валерием Пащенко о том, что стоит за этим решением и что это означает для отрасли.
👇
Читайте на нашем сайте

#интервью #Аэромакс

👌 Подписаться
МАХ / ТГ