⚡️Штопать больше некуда, считает спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко

На состоявшемся сегодня 587-м заседании Совета Федерации в рамках "правительственного часа" на тему "О роли транспортного комплекса в достижении национальных целей развития Российской Федерации" Валентина Ивановна выразила давно наболевшую в авиационном сообществе тему относительно состояния базового нормативного акта в сфере авиации:

Уже столько поправок, что даже юристу, специалисту не разобраться уже в этих документах. Потому что поправка на поправку, и Воздушный кодекс — как одеяло лоскутное. Мы ничего не навязываем, но, может быть, пришло время системно все это проанализировать и как-то сформировать более понятный, единый документ, и стараться не каждый месяц вносить изменения в Воздушный кодекс? Иначе это не создает прочной законодательной базы,

— сказала Матвиенко, обращаясь к министру транспорта Роману Старовойту.

Воздушный кодекс — федеральный закон, устанавливающий правовые основы использования воздушного пространства России и деятельности в области авиации. В первоначальной редакции закон был принят в 1997 г. Начиная с 1999 г., согласно открытым данным, в него вносились изменения более 70 раз.

👏 Аплодируем в поддержку

#БАС_регулирование #БАС_мнение

🛫 Студенты Бауманки и Плеханова испытали беспилотник с крылом, меняющим профиль в полете

Российские разработчики из МГТУ имени Н.Э. Баумана и РЭУ имени Г.В. Плеханова (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ") создали и испытали беспилотник с крылом, которое меняет свой профиль во время полета для лучшего маневрирования.

Эластичное бесшовное крыло меняет свой профиль в полете и исключает аэродинамические потери от щелей, которые возникают при выпуске механизации у традиционного крыла. Это повышает аэродинамическое качество на 20% в сравнении со стандартным крылом.

Благодаря таким характеристикам, максимальное время полета аппарата может составлять до 5,5 часов, при этом он способен развивать скорость до 125 км/ч. Взлетная масса беспилотника 12 кг, а вес полезной нагрузки — до 3 кг. Регулятор оборотов двигателя выполнен из отечественных компонентов, а в настоящее время разработчики создают собственный полетный контроллер на российских микроконтроллерах.

Эксплуатационных различий между адаптивным и традиционным крылом почти нет. Разве только необходимо бережнее обращаться с ним при транспортировке и сборке. Больше всех прочих элементов в адаптивном крыле повреждениям может подвергаться эластичная обшивка. Если повреждения небольшие, их можно просто склеить или спаять. В остальных случаях обшивку можно легко заменить, так как она закреплена при помощи болтовых соединений,

— рассказал директор по развитию бизнеса НЕВА АЭРО, студент РЭУ им Г. В. Плеханова Валерий Козлов.

По словам гендиректора НЕВА АЭРО Михаила Новикова, далее планируется сборка опытного образца большого беспилотника НЕВА-2 и проведение пилотного тестирования совместно с одной компанией из сектора АПК.

#БАС_сообщество #БАС_технологии

Собрали для вас дайджест новостей с 24 по 28 марта 📆

➡️ В Кош-Агачском районе провели практические учения по отработке использования беспилотника для спасения человека.

➡️ Беспилотники помогут экологам в мониторинге заповедников и нацпарков.

➡️ Правительство распределило субсидии регионам на создание сети НПЦ в области развития технологий гражданских БАС.

➡️ Штопать больше некуда: спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко выразила давно наболевшую в авиационном сообществе тему относительно состояния Воздушного кодекса РФ.

➡️ Студенты Бауманки и Плеханова испытали беспилотник с крылом, меняющим профиль в полете.

#БАС_дайджест #беспилотники

💡 Московских школьников и студентов научат собирать беспилотники

В МГУТУ им. К.Г Разумовского и лицее номер 533 Санкт-Петербурга стартовал проект "Собери дрон".

Его цель — обучить школьников и студентов сборке беспилотников под наставничеством представителей компании-производителя БАС из зоны СВО в удаленном режиме.

Для освоения интенсивного курса потребуется пара месяцев, уточнил инженер ООО "КБ Раскат" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ") Константин Надеев. Он также отметил, что специального преподавательского состава в этой области до сих пор нет, поэтому привлекаются практики.

Гендиректор ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев отметил, что на Западе уже давно уделяется большое внимание этим вопросам.

С февраля 2022 г. в США с 9 по 12 классы введена программа по изучению беспилотников, введение в аэродинамику, программирование. То есть, дисциплины широкого свойства. По сути, они готовят увлеченную, мотивированную и подготовленную киберармию,

— подчеркнул эксперт.

➡️ Ранее мы сообщали, что компания "Геоскан" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ") представила версию образовательного полигона для беспилотников, созданную специально для учебных заведений.

#БАС_сообщество #БАС_кадры

✈️ Новый ЭПР в сфере эксплуатации БАС установили в Новгородской области

Правительство РФ установило экспериментальный правовой режим в сфере цифровых инноваций по эксплуатации БАС и тестированию систем защиты от противоправного применения БВС (РЭБ) на территории Новгородской области.

Новый ЭПР — это первый эксперимент, позволяющий участникам тестировать системы радиоэлектронного противодействия беспилотникам. Эти технологии будут отрабатываться на территории посадочной площадки в Демянском районе.

В рамках ЭПР также будут выполнятся грузоперевозки и другие различные авиационные работы. Эксплуатация беспилотников массой менее 30 кг и более 30 кг планируется на всей территории Новгородской области.

Программа эксперимента включает специальное регулирование для применения БАС и тестирования систем РЭБ, оценку рисков и меры по их минимизации, а также показатели эффективности ЭПР. Планируется протестировать 90 систем РЭБ, обеспечить эксплуатацию 90 БАС и совершить более 500 полетов.

Тестирование систем защиты и эксплуатацию БАС планируется начать летом 2025 года.

#ЭПР #беспилотная_авиация

💫 Специалисты Университета Иннополис создали и успешно протестировали новый беспилотник для доставки грузов

Во время испытаний БВС перевез документы от производственной площадки вуза до главного корпуса, а на обратном пути — еду и напитки из кафе. Перелет общей дальностью 2 км занял 4 мин.

Как сообщили в университете, БВС массой 10 кг летает автономно по безопасному заранее заданному маршруту. Взлет и посадку контролирует внешний пилот, которому необходимо выбрать заданную область посадки или установить маркер. Контейнер для груза сбрасывается автоматически.

Крейсерская скорость устройства составляет 15 м/с, грузоподъемность — до 4 кг, дальность полета — до 17 км. Также был создан Telegram-бот, в котором пользователь сможет вызвать беспилотник в качестве курьера.

Руководитель Центра БАС Университета Иннополис Дмитрий Девитт рассказал, что это закрытая система для сотрудников университета, но ближе к лету планируется запустить автоматизированную доставку по всему городу.

#БАС_рынок #БАС_технологии

🇷🇺🇨🇳В Росавиации назвали условия для организации дрономоста в Китай

Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров заявил, что межгосударственное сотрудничество в области международной логистики с использованием БАС является перспективным направлением развития производства и применения отечественных беспилотных авиационных систем.

По его мнению, при реализации подобного проекта необходимо:

➡️гармонизировать обязательные требования России и Китая по сертификации БАС, правилам выполнения полетов, требованиям к посадочным площадкам и использованию частотного диапазона линий управления и контроля;

➡️дооборудовать посадочные площадки до их соответствия требованиям, которые предъявляются к аэродромам гражданской авиации;

➡️согласовать открытие пункта пропуска с ФСБ и ФТС;

➡️создать "российского оператора" (авиапредприятие) для выполнения коммерческих воздушных перевозок и получение им сертификата эксплуатанта.

На первоначальном этапе в Росавиации предложили рассмотреть возможность организации подобного БАС-хаба с маршрутной сетью на территории России.

Ранее мы сообщали об инициативе по созданию первого в мире трансграничного дрономоста между Россией и Китаем и позиции Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" по этому вопросу.

Фото сгенерировано искусственным интеллектом.

#БАС_мнение #БАС_экспорт

🚁 В Китае выдали первые лицензии на эксплуатацию аэротакси

Китай стал первой в мире страной, выдавшей разрешения на эксплуатацию аэротакси. Пока речь идет всего о двух беспилотных пассажирских судах. Они принадлежат компаниям EHang Holdings и Hefei Hey Airlines. Их хотят использовать для обзорных экскурсий в городах.

Генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев рассказал, насколько безопасна подобная техника.

Беспилотность — это лишь способ управления, а безопасность зависит от надежности и соответствия нормам. Опыту Китая можно лишь позавидовать, но и у нас может быть так же, если регулятор будет готов. Беспилотники должны быть хорошо отлажены, чтобы пассажиры чувствовали себя спокойно. Инфраструктура для полетов над городами есть, но необходимо решить вопросы взаимодействия пилотируемых и беспилотных воздушных судов,

— отметил эксперт.

Он также подчеркнул, что в России есть компании, которые развивают подобные проекты. Среди них — "Транспорт будущего" и "Эколибри" (члены Ассоциации "АЭРОНЕКСТ"), но регулятором такие полеты пока не поддерживаются.

По мнению исполнительного директора агентства "Авиапорт" Олега Пантелеева, внедрение авиатакси требует решения вопросов нормативного регулирования и безопасности, включая защиту от терроризма и киберугроз.

Необходим надежный транспорт, сочетающий безопасность, комфорт и экономическую привлекательность. Текущие беспилотники не подходят для всепогодной эксплуатации, что ограничивает их использование в крупных городах. Общество настороженно относится к малым летательным аппаратам. Россия активно развивает эту область, сталкиваясь с серьезными вызовами по безопасности,

— отметил он.

➡️ Ранее мы прогнозировали, что аэротакси может начать массово летать в России уже в 2030 г.

#БАС_мнение #БАС_технологии #БАС_в_мире

Собрали для вас дайджест новостей с 31 марта по 4 апреля 📆

➡️ Московских школьников и студентов научат собирать беспилотники.

➡️ Новый ЭПР в сфере эксплуатации БАС установили в Новгородской области.

➡️ Специалисты Университета Иннополис создали и успешно протестировали новый беспилотник для доставки грузов.

➡️ В Росавиации назвали условия для организации дрономоста в Китай.

➡️ В Китае выдали первые лицензии на эксплуатацию аэротакси.

#БАС_дайджест #беспилотники

🛡 Минтранс предложил создать отдельный закон об ОСАГО для беспилотников и увеличить лимит страховых выплат третьим лицам до 1 млн рублей

Минтранс направил в Минпромторг предложение проработать создание федерального закона об обязательном страховании риска гражданской ответственности владельцев БАС. Образцом может стать ФЗ №40 об ОСАГО для автовладельцев.

В конце февраля Минпромторг направил в Минфин и Минтранс предложение Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" с вариантами градаций страховых сумм для разных весовых категорий беспилотников.

Для БАС с МВМ до 5 кг предложено установить страховую сумму в 1 тыс. МРОТ (100 тыс. руб.), 5–30 кг — до 5 тыс. МРОТ (500 тыс. руб.), 30–495 кг — не менее 10 тыс. МРОТ (1 млн руб.) и 200 руб. за каждый дополнительный килограмм массы сверх 495 кг.

Индустрия БАС выступает за дифференцированный подход с 2018 г. За это время рынок самостоятельно сбалансировал страховые суммы и тарифы. Так, ответственность за ущерб, который может быть причинен третьим лицам при эксплуатации беспилотника массой до 10 кг, страхуется на 250 тыс. руб., а с массой 30 кг — на 500 тыс. руб., что адекватно существующим рискам.

👉 Подробности в материале газеты "Коммерсантъ".

#БАС_сообщество #БАС_регулирование

🛒 Маркетплейс беспилотников от ГТЛК вышел в релиз

Маркетплейс беспилотников Налетай.РФ, созданный ГТЛК, стал доступен в полнофункциональном режиме. Для пользователей открыт каталог товаров с умным поиском, быстрыми фильтрами, в том числе по товарам, доступным по программе ГГЗ беспилотников, и сортировкой для удобства подбора.

Как это работает?

➡️Регистрация. Необходимо заполнить контактную информацию, затем на указанную почту придут учетные данные для входа на сайт.

➡️Каталог продукций и услуг. Как сообщают в ГТЛК, по каждому беспилотнику представлен полный набор релевантных технических характеристик, можно выбрать определенную модификацию БВС и дополнительное оборудование для него.

➡️Оформление заказа. Покупатель оформляет заказ и дальше работает с поставщиком напрямую — с возможностью добавить и скачать любые документы, обсудить подробности и статус заказа в онлайн-режиме.

➡️Подготовка сделки. На этом этапе происходят финальные коммуникации и подготовка сделки.

Также пользователи смогу узнать подробнее о проекте и планах развития платформы, преимуществах для поставщиков и клиентов, госпрограммах в рамках нацпроекта "БАС" с возможностью отправки заявки на участие, всех партнерах с детальной информацией и рейтингом.

👉 Подробности на сайте Налетай.РФ.

#БАС_рынок #беспилотники