Оценка влияния различной формы корпусов на характеристики радиальных вентиляторов при радиальном и соосном выпуске потока из корпуса вентилятора

В радиальных вентиляторах Аэрдин используется радиальное колесо с назад загнутыми лопатками, отличающееся относительной шириной колеса и различным расположением наружных кромок лопаток в диапазоне 0,9-1,1 Dном (рис. 1). При этом максимальный статический КПД вентиляторов находится в диапазоне 0,64-0,76.
Радиальные вентиляторы различают по направлению выпуска потока из корпуса: с радиальным выпуском и с соосным выпуском. В первом случае рабочее колесо располагают в корпусе плашмя, во втором случае – стоймя и называют вентилятор прямоточным.
Представители серий радиальных вентиляторов Аэрдин, различающихся направлением выпуска потока и различной формой корпусов представлены на рис. 2.
Использование одного и того же колеса для оценки различных конструкций радиальных вентиляторов позволяет определить целесообразность применения той или иной конструкции вентилятора в различных случаях применения.
На рисунке 3 представлены аэродинамические характеристики вентиляторов №6,3 приведенные к частоте вращения 1470 мин ⁻¹. Относительная ширина колеса 0,28, диаметр колеса - номинальный.
Анализ характеристик показывает, что самый высокий статический КПД – у вентиляторов ПОСТ-РС со спиральным корпусом и ТРАК-Ц с цилиндрическим корпусом и спрямляющим аппаратом. Причем КПД вентилятора ТРАК-Ц превышает на 4 пункта КПД бескорпусного вентилятора РБК-К, применяемого в центральных кондиционерах, и площадь поперечного сечения вентилятора ТРАК-Ц на 18,5 % меньше площади квадратного поперечного сечения вентиляторной секции центрального кондиционера.
Это обстоятельство учитывают специалисты компании «Аэрдин», выпуская вентиляционные установки АЭРБЭК с размещением вентилятора за пределами воздухообрабатывающего модуля. К заднему торцу модуля присоединяется вентилятор ПОСТ-РЦ-ТВИ / ТРАК-Ц-ТВИ в тепловиброзвукоизолированном исполнении (эффект «3 в 1»).
Сравнивая с вентилятором ПОСТ-РС два других вентилятора с плашмя расположенным в корпусе колесом, СТУД-РК и ПОСТ-РП, следует отметить, что у этих вентиляторов максимальный статический КПД ниже на 8 и 4 пункта соответственно, однако в правой части характеристики вентилятора ПОСТ-РС, характерной для режимов работы систем противодымной вентиляции, в частности, при выбросе потока непосредственно в атмосферу, вентиляторы с прямоугольном корпусом по энергоэффективности предпочтительнее чем вентилятор со спиральным корпусом.
Следует отметить, что самый низкий максимальный статический КПД – у прямоточных вентиляторов ТРАК-П, которые традиционно применяются в канальных системах вентиляции, но существенно уступают по энергоэффективности вентилятору ТРАК-Ц.
Если обратиться к показателям мощности на валу рассматриваемых вентиляторов, то можно заметить, что электродвигатели всех вентиляторов при использовании рабочего колеса номинального диаметра недогружены на 15-24 % относительно ближайшей номинальной мощности подходящего двигателя, что с точки зрения уменьшения капитальных затрат нежелательно. Данная ситуация исправляется специалистами компании «Аэрдин» при разработке типоразмерных рядов изменением расположения наружных кромок лопаток рабочего колеса.

Заканчиваем рабочую неделю с подборкой инженерных мемов!

Кто, как не мы, знает: без чувства юмора ни одна система долго не проработает 😅

Самое время переключиться на выходные, хотя бы в голове. Пусть ваши выходные пройдут в режиме комфортного притока хорошего настроения и полного отсутствия перегрузок. Отдыхайте, заряжайтесь, и до новых задач на свежую голову 😉

Исправление ошибки при размещении вентиляторов в помещении с возможным возникновением пожара

Нередко приходится сталкиваться в проектах с ошибочным размещением вентиляторов дымоудаления с капсулированными общепромышленными двигателями внутри помещений, которые подвергаются задымлению во время пожара. Обычно это случается с осевыми вентиляторами, которые предназначены для установки снаружи здания или в вентилируемой камере. Слабая техническая поддержка некоторых производителей таких вентиляторов не препятствуют их размещению в задымляемых помещениях.
Но не так давно к нам обратилась компания-застройщик с просьбой предоставить техническое решение по замене развивающих высокое давление вентиляторов удаления дыма из рампы подземной автостоянки, располагаемых в стесненных условиях рампы (Рис. 1).
Производитель заложенных в проект радиальных вентиляторов с капсулированным двигателем, уверял заказчика что подача наружного воздуха в капсулу через длинный воздуховод с несколькими отводами никак не скажется на огнестойкости их пристенного вентилятора. Но в капсуле для обдува двигателя данного вентилятора установлена осевая металлическая крыльчатка, которая в силу своих возможностей не сможет «продавить» такую сложную сеть воздуховодов, чтобы осуществить необходимую интенсивность обдува двигателя наружным воздухом.
Сохранение необходимого для вентиляции капсулы расхода воздуха при подключении к капсуле воздуховода, увеличивающего сопротивление вентиляционного тракта, нуждается не в словесном, а экспериментальном подтверждении. Поэтому заказчик обратился в Аэрдин для получения квалифицированного альтернативного решения для сложившейся ситуации.

Исходные данные по решению описанной выше задачи были такими:
В каждой из двух систем имеются два параллельно подключенных радиальных вентилятора, установленных на полу.
В системе Ду3а/с – рабочая точка каждого вентилятора: 25000 м3/ч, 1600 Па и установочная мощность электродвигателя 30 кВт.
В системе Ду4а/с - рабочая точка каждого вентилятора: 26350 м3/ч, 1450 Па и установочная мощность электродвигателя 30 кВт.
Вентиляторы размещаются на удаленном расстоянии от наружной стены рампы.

В качестве альтернативы, заказчику были предложены радиальные прямоточные вентиляторы с цилиндрическим корпусом и огнестойкими двигателями СТУД-РЦ-9-Б-4/37-400-У2 (Рис. 2).

Преимуществом такого решения стало:
1. На каждую систему был применен один вентилятор СТУД-РЦ, вместо двух проектных ВРП, что дало сокращение количества воздуховодов, потерь давления и габаритов узла обвязки, а также облегчило пуско-наладку системы.
2. Вентилятор СТУД-РЦ имеет огнестойкий двигатель, был испытан в печи (протоколы испытаний заказчику были предоставлены) и не требует обдува двигателя наружным воздухом при работе во время пожара. А значит, работоспособность вентилятора гарантирована его конструкцией, и не требуется вентиляционная сеть для охлаждения двигателя.
3. Предложены аэродинамически совершенные вентиляторы, имеющие существенно сниженное электроснабжение двигателей мощностью 37 кВт вместо 60 кВт.

Клиент остался доволен предложенным инженерным решением и указанные вентиляторы СТУД-РЦ были реализованы заводом «Аэрдин» в июне 2025 года.

К вашему вниманию, многоуважаемые читатели!

Хотим с воодушевлением сообщить, что на территории завода «Аэрдин» оборудован прекрасный конференц-зал для мероприятий различного характера.

Здесь проводятся обучающие семинары и мастер-классы, но мы надеемся общими усилиями удастся создать на этой площадке действующий на постоянной основе дискуссионный клуб "ПДВ: проблемы и решения", в рамках которого можно будет проводить круглые столы по обсуждению резонансных материалов, свежих экспериментальных результатов, обмену опытом и других подобных вопросов.

Команда «Аэрдин» с большой радостью продемонстрирует вам своё передовое оборудование во время познавательных экскурсий по заводу, а также расскажет во время презентаций, почему стоит обратиться именно к нам.

Более того, часть встреч проходит в коллаборации с нашими коллегами по цеху. Уже скоро мы анонсируем занимательное и насыщенное мероприятие в партнерстве с нашими коллегами по цеху из НП АВОК.

Предлагаем ознакомиться с тем, как проходят данные встречи на фото- и видео-отчетах, а в остальном – остаёмся на связи!