👋🏼 Привет друзья!
По вашим просьбам, мы таки делимся веломаршрутом по Алтаю, который мы преодолели этим летом.
https://www.komoot.com/invite-tour/230096322?code=ps1zmc-mILrxaNSWxtDmD7tu6wbpZ-0TpyqX6he532WQIW8-j0
По вашим просьбам, мы таки делимся веломаршрутом по Алтаю, который мы преодолели этим летом.
https://www.komoot.com/invite-tour/230096322?code=ps1zmc-mILrxaNSWxtDmD7tu6wbpZ-0TpyqX6he532WQIW8-j0
Вот уже второе наше крупное путешествие, мы проезжаем на велосипедах уральского бренда Format.
Напомним модели:
Василь - 5222 классический туринг
Дима - 5221 боевой гревел
Саша - 2322 легкий циклокросс
Format 5222
Стальные рамы не зря ценятся среди велотуристов. После жестких алюминиевых, сталь просто «съедает» неровности градиента, что было очень актуально для дорог Алтая.
Классический туринг 5222 пёр, как баржа по волнам и это на резине 700х40. Если же заменить вилсет на 27,5 х 1,9, а геометрия это позволяет, то на таком аппарате можно забираться в еще бОльшие дебри с еще бОльшим комфортом. А благодаря дополнительным бонкам на вилке, вещей с собой можно взять больше, чем нужно.
Групсет Shimano Claris отработал на отлично, все переключалось хорошо, даже после нескольких дней по пыльным дорогам.
Тормоза TRP Spyre давно себя зарекомендовали за отличную работу и модуляцию.
Кстати, байк комплектуется пластиковыми крыльями и задним багажником, что не может не радовать.
О минусах: к ним можно отнести вес байка, но это относится ко всем стальным велосипедам. Однако этот минус компенсируется комфортом, после которого в сторону алюминия и смотреть не хочется.
С полным спеком Format 5222 Вы можете ознакомитья на официальном сайте:
https://format.bike/catalog/city/format-5222-2020/
Напомним модели:
Василь - 5222 классический туринг
Дима - 5221 боевой гревел
Саша - 2322 легкий циклокросс
Format 5222
Стальные рамы не зря ценятся среди велотуристов. После жестких алюминиевых, сталь просто «съедает» неровности градиента, что было очень актуально для дорог Алтая.
Классический туринг 5222 пёр, как баржа по волнам и это на резине 700х40. Если же заменить вилсет на 27,5 х 1,9, а геометрия это позволяет, то на таком аппарате можно забираться в еще бОльшие дебри с еще бОльшим комфортом. А благодаря дополнительным бонкам на вилке, вещей с собой можно взять больше, чем нужно.
Групсет Shimano Claris отработал на отлично, все переключалось хорошо, даже после нескольких дней по пыльным дорогам.
Тормоза TRP Spyre давно себя зарекомендовали за отличную работу и модуляцию.
Кстати, байк комплектуется пластиковыми крыльями и задним багажником, что не может не радовать.
О минусах: к ним можно отнести вес байка, но это относится ко всем стальным велосипедам. Однако этот минус компенсируется комфортом, после которого в сторону алюминия и смотреть не хочется.
С полным спеком Format 5222 Вы можете ознакомитья на официальном сайте:
https://format.bike/catalog/city/format-5222-2020/
Format 5221 a.k.a боевой гревел
Велосипед выпускается в двух комплектациях на 700С х 40 и 27,5 х 2,0. Изначально байк Димы был на 700С, что позволяло иметь отличный накат и с ветерком катить по идеальным Норвежским тропам, но когда дело дошло до Алтая и стало понятно, что нас ждёт в плане покрытия, встал вопрос комфорта.
Было принято решение поставить такой же штатный вилсет, но 27.5 х 2.0. и это было совсем не зря! Дорожное покрытие в первой трети маршрута оказалось хуже чем мы могли представить. Камни, ямы и гребенка!
Объём колёс позволил ехать на низком давлении, примерно 23-26psi. Диме было даже стыдно, что ему настолько комфортно по сравнению с парнями)) На каменных спусках он спокойно мог не притормаживать, а нестись на полной скорости и чувствовать отличный контроль в управлении.
Когда мы доехали до нормальной дороги, он просто накачал колёса и поехал дальше. Очень удобно.
Помимо колёс, как и на туринге под замену пошли седло (brooks cambium C17), обмотка и педали (топталки crankbrothers).
А теперь соревнования мягкости:
5221 / 700с vs. 5222 / 700c
🥇5222 win
5221 / 27.5 x 2.0 vs. 5222 / 700c
🥇5221 win
Велосипед выпускается в двух комплектациях на 700С х 40 и 27,5 х 2,0. Изначально байк Димы был на 700С, что позволяло иметь отличный накат и с ветерком катить по идеальным Норвежским тропам, но когда дело дошло до Алтая и стало понятно, что нас ждёт в плане покрытия, встал вопрос комфорта.
Было принято решение поставить такой же штатный вилсет, но 27.5 х 2.0. и это было совсем не зря! Дорожное покрытие в первой трети маршрута оказалось хуже чем мы могли представить. Камни, ямы и гребенка!
Объём колёс позволил ехать на низком давлении, примерно 23-26psi. Диме было даже стыдно, что ему настолько комфортно по сравнению с парнями)) На каменных спусках он спокойно мог не притормаживать, а нестись на полной скорости и чувствовать отличный контроль в управлении.
Когда мы доехали до нормальной дороги, он просто накачал колёса и поехал дальше. Очень удобно.
Помимо колёс, как и на туринге под замену пошли седло (brooks cambium C17), обмотка и педали (топталки crankbrothers).
А теперь соревнования мягкости:
5221 / 700с vs. 5222 / 700c
🥇5222 win
5221 / 27.5 x 2.0 vs. 5222 / 700c
🥇5221 win
Format 2322 a.k.a легкий циклокросс
Перед тем как отправиться в путешествие байк был полностью перебран, смазан и проверен. Упакован до предела байкпакингом и тут стало понятно, что не хватает креплений на вилке для дополнительных сумок. Решение — взять сумки увеличенного размера, но времени на это уже не было.
После первой тестовой поездки по городу в Перми я убедился, что ростовка 550 для роста 183 подходит идеально. Еще до поездки по Алтаю заметил что велосипед заезжает в подъемы сам. Передача просто огонь! Пистолеты работают очень мягко, передачи переключались плавно и четко.
Дорога началась с гравийки, на ней ощутил как круто держат покрышки Schwalbe. Так же круто держали и на спуске. На удивление стоковое седло оказалось суперудобным. На дистанции 700 км дискомфорта замечено не было. Широкий руль обеспечил комфортную посадку и маневренность на поворотах.
На спусках тормоза отрабатывали на ура, даже нагруженный байк оттормаживался хорошо.
Карбоновая вилка отрабатывала мелкие неровности, чего не скажешь о гребенке. Но, в любом случае комфортнее, чем с алюминиевой вилкой.
Из минусов:
В предыдущих поездках раскручивался якорь в карбоновом штоке. Это касается не только Format 2322, но и практически всех якорей в карбоновых штоках. Решение оказалась на удивление простым, нужно было собрать в такой последовательности — пыльник рулевой / просавочное кольцо / проставочное кольцо / вынос / проставочное кольцо 5 мм / крышка якоря. Проверено по гравийке 300 км, необходимость подтягивать пропала.
В целом байком очень доволен. Для дальних поездок Format — хорошее решение.
Перед тем как отправиться в путешествие байк был полностью перебран, смазан и проверен. Упакован до предела байкпакингом и тут стало понятно, что не хватает креплений на вилке для дополнительных сумок. Решение — взять сумки увеличенного размера, но времени на это уже не было.
После первой тестовой поездки по городу в Перми я убедился, что ростовка 550 для роста 183 подходит идеально. Еще до поездки по Алтаю заметил что велосипед заезжает в подъемы сам. Передача просто огонь! Пистолеты работают очень мягко, передачи переключались плавно и четко.
Дорога началась с гравийки, на ней ощутил как круто держат покрышки Schwalbe. Так же круто держали и на спуске. На удивление стоковое седло оказалось суперудобным. На дистанции 700 км дискомфорта замечено не было. Широкий руль обеспечил комфортную посадку и маневренность на поворотах.
На спусках тормоза отрабатывали на ура, даже нагруженный байк оттормаживался хорошо.
Карбоновая вилка отрабатывала мелкие неровности, чего не скажешь о гребенке. Но, в любом случае комфортнее, чем с алюминиевой вилкой.
Из минусов:
В предыдущих поездках раскручивался якорь в карбоновом штоке. Это касается не только Format 2322, но и практически всех якорей в карбоновых штоках. Решение оказалась на удивление простым, нужно было собрать в такой последовательности — пыльник рулевой / просавочное кольцо / проставочное кольцо / вынос / проставочное кольцо 5 мм / крышка якоря. Проверено по гравийке 300 км, необходимость подтягивать пропала.
В целом байком очень доволен. Для дальних поездок Format — хорошее решение.
Друзья, с Наступающим Новым годом и Рождеством!
2020-й был непростым, думаем каждый столкнулся с испытаниями и трудностями, которых не ждали. Но это сделало нас только сильнее и выносливее.
Мы желаем, чтобы 2021-й был наполнен счастьем, а поставленные цели были достигнуты! Пусть рядом всегда будут самые близкие люди, а жизнь наполнена любовью и гармонией!
И конечно, путешествуйте, это того стоит!
2020-й был непростым, думаем каждый столкнулся с испытаниями и трудностями, которых не ждали. Но это сделало нас только сильнее и выносливее.
Мы желаем, чтобы 2021-й был наполнен счастьем, а поставленные цели были достигнуты! Пусть рядом всегда будут самые близкие люди, а жизнь наполнена любовью и гармонией!
И конечно, путешествуйте, это того стоит!
Предыстория:
Как мы уже упоминали, в 2021 году мы планировали покататься на комфорте, без приключений в стиле автономного байкпакинга и вот это вот всё... Было дикое желание покататься по красивым местам на легке, вкусно есть и спать на мягкой кровати.
Еще год назад мы запали на Питерский «Hedonism Cycling Club» и на то, что они творят. Красотки Галя и Кристина, организовали вело-кэмп в горной местности Турции (г. Олюдениз), для людей, зависящих от велосипедов, скорости и эстетики. Кэмп стал настолько успешным, что первые 3 смены из 5, были раскуплены моментально. Нам удалось влиться лишь в последнюю смену в начале декабря.
Мы оплатили кэмп, купили билеты на самолет и стали ждать заветные даты отпуска. Продолжение следует… 🚵🏽
Как мы уже упоминали, в 2021 году мы планировали покататься на комфорте, без приключений в стиле автономного байкпакинга и вот это вот всё... Было дикое желание покататься по красивым местам на легке, вкусно есть и спать на мягкой кровати.
Еще год назад мы запали на Питерский «Hedonism Cycling Club» и на то, что они творят. Красотки Галя и Кристина, организовали вело-кэмп в горной местности Турции (г. Олюдениз), для людей, зависящих от велосипедов, скорости и эстетики. Кэмп стал настолько успешным, что первые 3 смены из 5, были раскуплены моментально. Нам удалось влиться лишь в последнюю смену в начале декабря.
Мы оплатили кэмп, купили билеты на самолет и стали ждать заветные даты отпуска. Продолжение следует… 🚵🏽
HCC — день 1
Наступил день трансфера до кэмпа. Тут всё по стандарту, велосипеды с некоторыми вещами упакованы в велокоробки, электроника в ручную кладь и вперёд. В этот раз мы выбрали авиакомпанию S7, габариты багажа не важны, главное уложиться в 23 кг. В нашем случае: 10 кг велосипед, 3 кг коробка, остальное вещи, запчасти и т.п.
📦Заботливые Hedonism Cycling Club (HCC) еще заранее отправили почтой стильные стикеры для нашего багажа, с пояснением о бережном обращении при транспортировке. Весьма и весьма полезный подгон!
Итак после трансфера через Москву, мы встречаемся с одноклубниками HCC в зоне выдачи багажа в аэропорту Антальи. Забираем коробки с велосипедами и грузимся в микроавтобус, который доставит нас до кэмпа. Дорога заняла около 4 часов по серпантинам Турции и на место мы прибыли уже в темноте.
Наступил день трансфера до кэмпа. Тут всё по стандарту, велосипеды с некоторыми вещами упакованы в велокоробки, электроника в ручную кладь и вперёд. В этот раз мы выбрали авиакомпанию S7, габариты багажа не важны, главное уложиться в 23 кг. В нашем случае: 10 кг велосипед, 3 кг коробка, остальное вещи, запчасти и т.п.
📦Заботливые Hedonism Cycling Club (HCC) еще заранее отправили почтой стильные стикеры для нашего багажа, с пояснением о бережном обращении при транспортировке. Весьма и весьма полезный подгон!
Итак после трансфера через Москву, мы встречаемся с одноклубниками HCC в зоне выдачи багажа в аэропорту Антальи. Забираем коробки с велосипедами и грузимся в микроавтобус, который доставит нас до кэмпа. Дорога заняла около 4 часов по серпантинам Турции и на место мы прибыли уже в темноте.
🏡Встретили нас очень тепло, с обнимашками, ужином и приветственной речью. Хоть это и 5 смена кэмпа, но у Гали и Кристины еще хватает энергии, энтузиазма и позитива заряжать новых людей на гедонистическую волну. Это круто!
За вечер мы успели разместиться в своих комнатах, пообщаться, вкусно поужинать, собрать велосипеды и провалиться в сон. Ведь уже утром нас ждёт кофе, брифинг и первый заезд по местным красотам.
❕Не переключайтесь! Дальше мы расскажем о том, как тут всё устроено и как проходят наши дни в кэмпе Hedonism Cyclin Club.
За вечер мы успели разместиться в своих комнатах, пообщаться, вкусно поужинать, собрать велосипеды и провалиться в сон. Ведь уже утром нас ждёт кофе, брифинг и первый заезд по местным красотам.
❕Не переключайтесь! Дальше мы расскажем о том, как тут всё устроено и как проходят наши дни в кэмпе Hedonism Cyclin Club.
HCC — день 2
🕌Утро началось с молитв доносящихся с мечети, расположенной совсем неподалёку.
По расписанию сегодня:
9:00 — кофе + брифинг
11:00 — первый выезд на маршрут до городка Гечек (80 км 1310 м набора).
Каждое утро, свежий кофе от Verle тут выдаётся для каждой виллы в термоподе.
И под бодрящую чашечку, мы выслушали брифинг про правила езды в группе, задали вопросы и разбежались собираться на первый заезд.
🚵🏽 Стартовали от кэмпа, прокатились по Фетхие и начали страдать на подъемах до Гечека. А там нас ждал обед в ресторане, расположенном в порту. Стоит заметить, готовят тут молниеносно, вкусно, много и дешево. Сервис на высоте!
После плотного обеда, выдвинулись страдать в обратную сторону. И уже в темноте вернулись домой. Последние километры перед кэмпом, нужно выстрадать подъем именуемый тут «домашка». В первый день мы конечно частично шли в него пешком.
Наградой был душ, ужин и мягкая кровать. Прогноз на следующий день обещает дожди. Что же нас ждёт завтра? Посмотрим😉
🕌Утро началось с молитв доносящихся с мечети, расположенной совсем неподалёку.
По расписанию сегодня:
9:00 — кофе + брифинг
11:00 — первый выезд на маршрут до городка Гечек (80 км 1310 м набора).
Каждое утро, свежий кофе от Verle тут выдаётся для каждой виллы в термоподе.
И под бодрящую чашечку, мы выслушали брифинг про правила езды в группе, задали вопросы и разбежались собираться на первый заезд.
🚵🏽 Стартовали от кэмпа, прокатились по Фетхие и начали страдать на подъемах до Гечека. А там нас ждал обед в ресторане, расположенном в порту. Стоит заметить, готовят тут молниеносно, вкусно, много и дешево. Сервис на высоте!
После плотного обеда, выдвинулись страдать в обратную сторону. И уже в темноте вернулись домой. Последние километры перед кэмпом, нужно выстрадать подъем именуемый тут «домашка». В первый день мы конечно частично шли в него пешком.
Наградой был душ, ужин и мягкая кровать. Прогноз на следующий день обещает дожди. Что же нас ждёт завтра? Посмотрим😉