Forwarded from ПАО «ОАК»
Жуковская лётно-испытательная и доводочная база — филиал АО «Туполев» отмечает своё 75-летие.
ЖЛИ и ДБ была основана в 1949 году и с тех пор является неотъемлемой частью авиационной отрасли страны.
База служит площадкой для проведения широкого спектра задач по модернизации, сервисному обслуживанию и испытаниям авиационной техники. Здесь самые передовые технологии и инженерные решения проходят верификацию и доводку до совершенства.
ЖЛИ и ДБ насчитывает 64 объекта зданий и сооружений, располагает современной лабораторией и метрологической службой. Благодаря уникальным техническим возможностям, оснащенности и высококвалифицированному персоналу, Жуковская база вносит значительный вклад в развитие авиационной промышленности.
На ЖЛИ и ДБ проводились испытания и доводки практически всех опытных и серийных самолетов «Туполева», в том числе реактивного бомбардировщика Ту-16, первого советского реактивного пассажирского самолета Ту-104, первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144, самого массового отечественного пассажирского самолета Ту-154. За 75 лет существования базы летчики-испытатели ЖЛИ и ДБ выполнили более 100 000 полетов.
ЖЛИ и ДБ была основана в 1949 году и с тех пор является неотъемлемой частью авиационной отрасли страны.
База служит площадкой для проведения широкого спектра задач по модернизации, сервисному обслуживанию и испытаниям авиационной техники. Здесь самые передовые технологии и инженерные решения проходят верификацию и доводку до совершенства.
ЖЛИ и ДБ насчитывает 64 объекта зданий и сооружений, располагает современной лабораторией и метрологической службой. Благодаря уникальным техническим возможностям, оснащенности и высококвалифицированному персоналу, Жуковская база вносит значительный вклад в развитие авиационной промышленности.
На ЖЛИ и ДБ проводились испытания и доводки практически всех опытных и серийных самолетов «Туполева», в том числе реактивного бомбардировщика Ту-16, первого советского реактивного пассажирского самолета Ту-104, первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144, самого массового отечественного пассажирского самолета Ту-154. За 75 лет существования базы летчики-испытатели ЖЛИ и ДБ выполнили более 100 000 полетов.
Опытные корабельные истребители Су-27К и вертолет Ка-27ПС на палубе ТАКР "Адмирал Кузнецов; Черное море, 1990-91 годы
Forwarded from 13 TACTICAL
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда заебался уже ждать эти F-16
👍6❤2👎2
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
День Воздушно-десантных войск Российской Федерации🇷🇺
Именно 2 августа 1930 года в этот день во время опытно-показательных учений ВВС Московского военного округа ВС СССР на окраине города Воронежа впервые в Советском Союзе было осуществлено полноценное десантирование на парашютах группы десантников в количестве 12 человек для выполнения боевой задачи.
День Воздушно-десантных войск Российской Федерации отмечается ежегодно 2 августа на основании Указа Президента Российской Федерации В. В. Путина № 549 от 31 мая 2006 года «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооружённых Силах Российской Федерации».
Крылатая пехота, сегодня ваш праздник. С Днем ВДВ вас, парни! Крепких нервов вам, железного здоровья, позитивного настроения и фонтанов удачи. С Днем десантника!
🇷🇺 🇷🇺 🔤 🔤 🔤 🔤
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Именно 2 августа 1930 года в этот день во время опытно-показательных учений ВВС Московского военного округа ВС СССР на окраине города Воронежа впервые в Советском Союзе было осуществлено полноценное десантирование на парашютах группы десантников в количестве 12 человек для выполнения боевой задачи.
День Воздушно-десантных войск Российской Федерации отмечается ежегодно 2 августа на основании Указа Президента Российской Федерации В. В. Путина № 549 от 31 мая 2006 года «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооружённых Силах Российской Федерации».
Крылатая пехота, сегодня ваш праздник. С Днем ВДВ вас, парни! Крепких нервов вам, железного здоровья, позитивного настроения и фонтанов удачи. С Днем десантника!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5👎2
Жуковские 76
❤🔥7
Хотелось бы верить что это доноры
Forwarded from Fighterbomber
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В сети появилось видео сгоревшего на аэродроме Су-34 что естественно требует комментариев.
Первым комментарием я могу сказать, что летающих (рабочих) Су-34 за последнее время не поражали. Лупят железные ряды и полутрупы использующиеся как доноры. Но это тоже плохо. Любой труп может завтра стать живым бортом.
Инсайдерам сообщающим что у нас новенькими Су-34 завалены все аэродромы хочется дать только один инсайд. Завалить свое ебало тупой пизды.
Так же, хотелось бы констатировать, что за редчайшим исключением ни ЗГТ, ни тщ майоры не могут обеспечить защиту ввереных объектов от яумамы режиссёров. Даже не всех объектов, а конкретного обьекта, на который "инсайдеры" с телефонами слетаются как мухи на мед. Как снимали, так и снимают. И хуй бы с ним просто снимали. Охотно ими делятся со своими друзьями, шлюхами и хохлами. Разумеется из лучших чувств и мимолетного ощущения обладания тайной. Которойнадо обязательнос кем то поделиться. Ну иногда за денежку, или там, часы, или мавик.
Я все так же не понимаю, если мы неспособны блокировать утечку информации, и неспособны выдавать её вперёд противника, то почему бы хотя бы не пытаться свои обсеры прикрыть? Потушили обломки, тщ майоры остатки отфоткали, пригнали бульдозер и нахер сгребли в помойку с глаз инсайдеров и спутников долой.
Не можете сгрести, закройте. Не можете закрыть, засыпьте. У нас даже самолет, который можно отбуксировать штатными средствами хуй убирают.
Нахрен давать такие убойные пруфы хохлам, я хз.
Да, возможно причиной является желание прикрыть свою жопу тщ начальниками перед комиссией, дабы отрапортавать им что этонимы, это хохлы, мынивиноватые, покрышки вот, рисунок самолета вон там. Журналы расписаны тщ женераль!
Но так сталь не варят. Ошибаться можно. Тупить нельзя.
Первым комментарием я могу сказать, что летающих (рабочих) Су-34 за последнее время не поражали. Лупят железные ряды и полутрупы использующиеся как доноры. Но это тоже плохо. Любой труп может завтра стать живым бортом.
Инсайдерам сообщающим что у нас новенькими Су-34 завалены все аэродромы хочется дать только один инсайд. Завалить свое ебало тупой пизды.
Так же, хотелось бы констатировать, что за редчайшим исключением ни ЗГТ, ни тщ майоры не могут обеспечить защиту ввереных объектов от яумамы режиссёров. Даже не всех объектов, а конкретного обьекта, на который "инсайдеры" с телефонами слетаются как мухи на мед. Как снимали, так и снимают. И хуй бы с ним просто снимали. Охотно ими делятся со своими друзьями, шлюхами и хохлами. Разумеется из лучших чувств и мимолетного ощущения обладания тайной. Которойнадо обязательнос кем то поделиться. Ну иногда за денежку, или там, часы, или мавик.
Я все так же не понимаю, если мы неспособны блокировать утечку информации, и неспособны выдавать её вперёд противника, то почему бы хотя бы не пытаться свои обсеры прикрыть? Потушили обломки, тщ майоры остатки отфоткали, пригнали бульдозер и нахер сгребли в помойку с глаз инсайдеров и спутников долой.
Не можете сгрести, закройте. Не можете закрыть, засыпьте. У нас даже самолет, который можно отбуксировать штатными средствами хуй убирают.
Нахрен давать такие убойные пруфы хохлам, я хз.
Да, возможно причиной является желание прикрыть свою жопу тщ начальниками перед комиссией, дабы отрапортавать им что этонимы, это хохлы, мынивиноватые, покрышки вот, рисунок самолета вон там. Журналы расписаны тщ женераль!
Но так сталь не варят. Ошибаться можно. Тупить нельзя.