​​Как перевезти резервуар

Как-то на выставке торговец доказывал мне, что в его резервуарах можно перевозить топливо.

Представлено было два резервуара: еврокуб с навешенным на него пистолетом для раздачи топлива; и складской резервуар больших размеров.

Обойдя емкости со всех сторон и убедившись, что на них нет маркировки, указывающей на соответствие требованиям ДОПОГ/ADR, мной смело было заявлено, что в таких емкостях можно перевозить топливо в весьма редких случаях. Также я подметил, что если складской резервуар и можно перевозить, то только в ненаполненном состоянии и после принятия некоторых мер.

Продавец, конечно, доказывал, что это и транспортные емкости тоже. Но, если он начнет перевозить в этих емкостях топливо, то очень скоро поймет, что на дороге шишки набивает не скорость, а остановка.

Давайте разберемся как же все-таки можно перевозить складские резервуары с остатками опасных грузов, от которых часто на месте избавиться не получается.

Сразу следует отметить, что складские резервуары проектируются и изготавливаются для длительного хранения опасных грузов без учета требований, установленных к транспортным емкостям. Следовательно, несмотря на то, что они изготавливаются достаточно надежными, но из-за несоблюдения требований ДОПОГ/ADR всегда можно найти причину для запрета дальнейшей перевозки. То маркировка не такая, то люки не такие, то диаметр не тот, то патрубки не такие….

Для обеспечения возможности перевозки использованных складских резервуаров в 2007 году в ДОПОГ/ADR добавили подпункт 1.1.3.1 «f».

В соответствии с положениями указанного подпункта неочищенные порожние стационарных складские резервуары и цистерны допускаются к перевозке, если они использовались для хранения:

👉 удушающих, окисляющих или воспламеняющихся газов класса 2;

👉 легковоспламеняющийся жидкостей класса 3 средней и низкой степени опасности;

👉 пестицидов класса 6.1 средней и низкой степени опасности;

👉 веществ класса 9 средней и низкой степени опасности.

При перевозке складских резервуаров и цистерн должны быть приняты следующие меры безопасности:

👉 все отверстия, за исключением отверстий устройств для сброса давления (если таковые установлены), герметично закрыты;

👉 приняты меры для предотвращения любой утечки содержимого в нормальных условиях перевозки; и

👉 груз закреплен в рамах, или обрешетках, или других транспортно-загрузочных приспособлениях или закреплен в транспортном средстве или контейнере таким образом, чтобы он не мог расшатываться или перемещаться в нормальных условиях перевозки.

Если вышеуказанные меры безопасности приняты, то для перевозки неочищенных порожних стационарных складских резервуаров и цистерн не требуется:

👉 водитель, имеющий свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя;

👉 транспортное средство с оформленным на него свидетельством о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов (свидетельство с красной полосой);

👉 укомплектовывать транспортное средство ADR-комплектом;

👉 маркировать транспортное средство табличками оранжевого цвета, а резервуар — большими знаками опасности.

Вы можете задать закономерный вопрос «Почему всего этого не нужно, ведь резервуар это та-же самая цистерна?». На самом деле все очень просто. В соответствии с требованиями подраздела 1.1.3.1 ДОПОГ/ADR положения этого Соглашения не применяются к неочищенным порожним стационарным складским резервуарам и цистернам, если вышеупомянутые меры безопасности приняты.

А если эти меры безопасности не были приняты, или резервуар или цистерна использовались для хранения других опасных веществ, например для десенсибилизированных взрывчатых веществ, то и все вышеперечисленные документы и оборудование не поможет осуществить перевозку без нарушений.

#Осуществлениеперевозки

​​Электросамокаты опасны не только для пешеходов

Во всем мире принимаются различные решения, чтобы найти место для новых транспортных средств — электросамокатов.

Но не только электросамокаты представляют опасность для других участников дорожного движения и лиц, которые ими управляют. Неоднократно сгорали квартиры. А теперь и машины при перевозке батарей для электросамокатов.

Из-за невозможности зарядки электросамокатов на месте очень часто возникает необходимость в перевозке батарей для них. Одни везут заряжать, другие везут заряженные.

Конечно, большую проблему из этого делать не нужно из-за гораздо большего интереса к использованию данного вида транспортных средств. Но о мерах безопасности не следует забывать.

Проблемы подобного рода будут возникать по двум причинам. Во-первых, не соблюдаются по незнанию (нежеланию) требования к перевозке литиевых батарей. Во-вторых, часто не так просто определить поврежденные батареи. Именно от них исходит повышенная опасность при перевозке и именно к поврежденным батареям установлены отдельные требования к перевозке.

Перевозка литиевых батарей навалом

Первое что отличает перевозку литиевых батарей от перевозки кислотных, так это полный запрет на перевозку навалом/насыпью.

Упаковка литиевых батарей

Использовать не сертифицированную по ДОПОГ/ADR тару для упаковки литиевых батарей можно, но в определенных случаях и при соблюдении большого количества дополнительных требований.

Например, можно использовать несертифицированную тару для «маленьких» батарей, а также батарей, масса брутто которых составляет не менее 12 кг и которые имеют надежный, ударопрочный корпус.

Признаки нарушения

Т.е. первым признаком нарушения и опасности являются литиевые батареи, которые просто сложены в багажнике автомобиля или в грузовом отделении.

Особенности перевозки батарей для электросамокатов

Надо понимать, что для приведения в движение электросамокатов используются батареи достаточно большой энергоемкости.

Количество батарей вряд ли будет превышать 333 кг (масса батарей без их упаковки). Т.е. это освобожденные грузы, которые перевозятся в соответствии с «Правилом 1000 пунктов».

Действия при возгорании тут определяются не письменными инструкциями, которые при такой перевозке не требуются.

Некоторые рекомендации

Опасность литиевых батарей обусловлена двумя источниками энергии, заключенными в одном корпусе: электрическая энергия и химическая энергия. Пока батарея целая эти источники энергии сосуществуют вполне мирно, но если повреждена — вырываются наружу.

Упаковывайте литиевые батареи для перевозки. Как минимум, хоть этого и не достаточно, защищайте клеммы от короткого замыкания.

Для поврежденных батарей требуется специальная тара. Такие батареи должны упаковываться по отдельности во внутреннюю тару и помещаться в наружную тару. Внутренняя тара или наружная тара должны быть герметичными, чтобы исключить утечку электролита. Внутренняя тара должна быть обложена достаточным количеством негорючего и электронепроводящего теплоизоляционного материала для защиты от опасного выделения тепла.

Потушить возгоревшуюся батарею можно, но нужно большое количество огнегасящего вещества. Поэтому, лучше тушить возгорание не в машине, а снаружи. Иначе, если попытка тушения будет неудачной, машину не спасти.

#Осуществлениеперевозки

​​Отправители знают, как продать, но не знают, как перевезти

Считается, что отправитель больше других участников перевозки знает о свойствах передаваемого к перевозке опасного груза. Но практика показывает, что отправитель еще и меньше всего знает, как его товар правильно перевозить.

Не верите? Погнали….

И даже знак придумали…

Антисептик, содержит более 75% спирта этилового. Разлит в литровые бутылки. На этикетке написано «Безопасно для транспортировки». Рядом с надписью красуется знак, придуманный изготовителем груза. Конечно, странные цвета на знаке выбрал дизайнер, ведь красному цвету среди сигнальных цветов отведена роль указания на запрет.

При концентрации в растворе более 75% спирта этилового его пары выделяются при температуре ниже чем 23°С и способны загореться от спички, нагретого предмета и т.п. Также пары спирта способны образовывать в грузовом отделении взрывоопасные смеси с воздухом.

В связи с этим несмотря на то, что раствор спирта упакован в ограниченных количествах, во время обработки груза запрещается курить вблизи транспортных средств и внутри них. Запрет курения также распространяется на использование электронных сигарет и аналогичных устройств. Кальяны тоже нельзя в целом.

И эти запреты установлены ДОПОГ/ADR — соглашении, определяющем условия перевозки опасных грузов по автомобильным дорогам.

Что ввело в заблуждение отправителя

Отправителя ввело в заблуждение то, что таким способом разлитый спирт может перевозиться без табличек оранжевого цвета, свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя, письменных инструкций и ADR-комплекта. Но это отнюдь не лишает его способности гореть и взрываться. Горючесть спирта никуда не девается.

Да, то что спирт разлит в небольшие бутылочки снижает потенциальную опасность груза, но ни в коем случае не делает его неопасным для перевозки.

Требования к перевозке такого груза установлены только одной главой ДОПОГ/ADR. И при его перевозке водитель должен обязательно знать массу брутто груза. Это необходима для принятия решения о маркировке транспортной единицы маркировочными знаками опасного для окружающей среды вещества. В Украине тоннелей нет, поэтому о проезде через них можно и не думать.

Производителю все равно, его штрафовать не будут. А вот перевозчик пострадает при перевозке значительной партии такого груза.

Где еще слукавил изготовитель?

Освежает, увлажняет и смягчает кожу рук. Вы в это верите?

Конечно, он кожу смягчает, облегчает проникновение через нее других химических веществ. Потом кожа пересыхает, растрескивается на косточках пальцев и между пальцами и требует лечения. А так да, смягчает…

А кто виноват? Водитель

Уже 30 лет штрафуют водителя за нарушение Правил перевозок опасных грузов. А грузоотправители так и отправляют опасные грузы, как не опасные. Странно, с чего бы это?

#Осуществлениеперевозки

​​Это нужно знать, если Вы раньше не возили грузы класса 1

К классу 1 относятся взрывчатые вещества и изделия.

Многие необоснованно считают опасные грузы класса 1 самыми опасными. Конечно, не зря же их отнесли к классу 1! Но это не так. Часто перевозка бензина (класс 3) более опасна.

Взрывчатые вещества и изделия отнесены к классу 1 скорее исторически. Поскольку порох стал первым опасным грузом, перевозку которого начали регламентировать. Так, уже более 100 лет сначала погонщикам, а потом и водителям, запрещается курить при перевозке.

Опасность грузов класса 1 сильно увеличивается, когда нарушена упаковка или целостность взрывчатого изделия. Также они представляют очень серьезную опасность под воздействием пламени. Некоторые опасные грузы класса могут усиливать опасность как других опасных грузов класса 1 так и опасных грузов других классов. Именно это и положено в основу мер, направленных на обеспечения перевозки этих грузов.

Далее я расскажу об основных особенностях этих грузов, а сейчас напишу только об основных отличиях, которые следует учитывать перевозчику.

Для перевозки опасных грузов класса 1 требуется:
1. Обученный водитель, имеющий свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя, которое дает право на перевозку опасного груза класса 1.
2. Свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов. Должно быть на каждое транспортное средство (например. на тягач и полуприцеп).
3. Укомплектовать и промаркировать транспортное средство.

В соответствии с разделом 7.5.1 ДОПОГ/ADR отправитель обязан проверить документы и оборудование, которые должны быть при перевозке опасного груза.

Обученный водитель

Водитель как минимум обязан знать виды опасности взрывчатых веществ и изделий, а также специальные требования к совместной погрузке этих грузов.

Если у водителя нет свидетельства ДОПОГ, то нужно найти водителя со свидетельством ДОПОГ на обратной стороне которого указан класс 1. Если у водителя есть свидетельство ДОПОГ, то нужно убедится, что в нем также указан класс 1.

Свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов

Непреднамеренное воздействие на грузы класса 1 достигается путем:
— правильной упаковки;
— крепления груза;
— конструкции транспортного средства.

С первыми двумя пунктами понятно. Единственное не всякие точки крепления допускаются в кузовах автомобилей для перевозки опасных грузов класса 1. Не допускаются точки крепления, имеющие непросматриваемые зазоры.

Что касается транспортных средств. Для перевозки класса 1 могут использоваться два типа транспортных средств EX/II и EX/III.

Транспортные средства EX/II могут быть закрытыми или тентованными. К ним предъявляются очень простые требования в основном к кузову. Почти каждое транспортное средство изготовленное до марта 2018 года может сойти в качестве такого транспортного средства. Отличия конечно есть, но визуально их не так просто и выявить. Проблема с этими автомобилями в том, что на них допускается перевозить не очень много по количеству опасных грузов класса 1.

Транспортные средства EX/III. На этих автомобилях за один раз можно перевезти значительно больше опасных грузов класса 1.

Эти автомобили легко отличить визуально: по кнопке отключения аккумуляторной батареи в кабине; по особой конструкции кузова. Эти автомобили только закрытого типа с жаропрочным и огнестойким кузовом, сплошными стенками, с прикрытыми внахлест щелями и т.д.

Тип транспортного средства указывается в свидетельстве о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов (свидетельстве с красной полосой).

Комплектация и маркировка

Письменные инструкции.

Маркировка: 2 таблички оранжевого цвета без цифр, 3 больших знака опасности (они бывают разные в зависимости от подкласса груза).

Комплектация: 2 противооткатных упора, 2 огнетушителя, 2 предупреждающих знака с собственной опорой; аварийный жилет; защитные перчатки; переносной фонарь; защитные очки.

#Осуществлениеперевозки

Перевозка пестицидов и агрохимикатов
Пестициды и агрохимикаты могут относиться к опасным грузам, а могут и не относиться. Все зависит от их состава.
Определяется, что груз является опасным по паспорту безопасности. Для опасных грузов в разделе 14 Паспорта безопасности указывается номер ООН груза. Если в разделе 14 паспорта безопасности номер ООН не указан, то груз не является опасным. Нам не удалось найти паспорт безопасности на указанное вами вещество в открытых источниках.
Все пестициды и агрохимикаты, которые относятся к опасным грузам, можно разделить на 2 группы:
— опасные грузы упакованные в ограниченных количествах;
— опасные грузы не упакованные в ограниченных количествах.
ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ УПАКОВАННЫЕ В ОГРАНИЧЕННЫХ КОЛИЧЕСТВАХ
Такие грузы маркируются ромбами с закрашенными верхним и нижним углами. Для определения условий перевозки таких грузов пожалуй важно знать только массу брутто таких грузов, которые будут перевозиться на транспортной единице.
Если масса брутто превышает 8 тонн, то спереди и сзади транспортной единицы должны крепиться такие же маркировочные знаки, что и на упаковках, только размером 25 на 25 см.
Видео о перевозке опасных грузов, упакованных в ограниченных количествах
ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ НЕ УПАКОВАННЫЕ В ОГРАНИЧЕННЫХ КОЛИЧЕСТВАХ
Если пестициды и агрохимикаты не упакованы в ограниченных количествах, то на каждую упаковку наносятся знаки опасности.
Если на перевозку таких грузов в полной мере распространяются требования ДОПОГ/ADR, то понадобятся:
— дополнительные перевозочные документы;
— дополнительное оборудование;
— дополнительные огнетушители;
— маркировка табличками оранжевого цвета.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
Транспортный документ. Обычно при международных перевозках CMR накладная, заполненная особым способом. Транспортный документ содержит информацию об опасном грузе, предусмотренную ДОПОГ/ADR, внесенную в определенной последовательности. Транспортный документ предоставляет отправитель.
Письменные инструкции. Четырехстраничный документ, содержание которого не зависит от перевозимого груза. Выдается водителю перевозчиком. Стоит обычно коло 50 грн.
Свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя. В Украине выдается региональными сервисными центрами МВД после прохождения подготовки в центре специального обучения.
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Каждая транспортная единица, маркированная табличками оранжевого цвета, обязательно должна иметь в комплекте:
— противооткатный упор на каждое транспортное средство;
— 2 предупреждающих знака (мигающие фонари, знаки аварийной остановки или конусы);
— 1 жидкость для промывания глаз.
— 1 аварийный жилет на каждого члена экипажа;
— 1 переносной фонарь на каждого члена экипажа;
— 1 пару защитных перчаток на каждого члена экипажа;
— 1 защитные очки на каждого члена экипажа;
— 1 лопату;
— 1 дренажную ловушку;
— 1 контейнер для сбора опасных грузов;
— 1 маску для аварийного покидания транспортного средства на каждого члена экипажа (в случае грузов, которым присвоены знак опасности № 6.1).
Следует учитывать, что мы живем не в 60-х годах прошлого столетия и не так уж и много сейчас случаев, когда токсичность является основным или дополнительным видом опасности пестицидов (знак опасности № 6.1). Хотя и встречаются конечно. Это связано с переходом на «избирательные» яды.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОГНЕТУШИТЕЛИ
На автомобилях общей разрешенной массой более 7,5 тонн должно быть 3 огнетушителя ОП-6.
МАРКИРОВКА ТАБЛИЧКАМИ ОРАНЖЕВОГО ЦВЕТА
Требуется 2 таблички оранжевого цвета без цифр. Одна устанавливается спереди, а вторая — сзади транспортной единицы, после загрузки транспортного средства.
ВОЗМОЖНЫ И ДРУГИЕ ВАРИАНТЫ
Есть еще промежуточный вариант, когда не нужно открывать таблички оранжевого цвета. Но с этим вариантом нужно разбираться при каждой загрузке. Нужно ли его использовать или нет.
А КАК ЖЕ ЛИЦЕНЗИЯ НА МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ?
Этот пункт касается только наших перевозчиков. Получить лицензию сейчас можно по упрощенной схеме см. постановление КМУ от 16.03.2022 № 297.
#Осуществлениеперевозки

​​Совместная загрузка опасных грузов класса 1

Несовместимые грузы нельзя грузить в одно транспортное средство или один контейнер. Легко такое написать, но как определить.

Обычному обывателю может показаться, что все опасные грузы усиливают опасность друг друга. И здесь есть много места для дискуссий. Поэтому на автомобильном транспорте нашли виноватого — упаковки, маркированные оранжевыми знаками опасности. Все опасные грузы можно грузить совместно, а «виноватые» — пусть едут отдельно в прицепе или ждут следующую машину.

Но как быть, если на упаковках все знаки опасности оранжевые?

Здесь пошли немного дальше

Изначально все опасные грузы класса 1 разделили на группы совместимости

Мысль как всегда была проста. Разделим ка мы все эти грузы на группы таким образом, чтобы в каждую группу попали вещества или изделия, которые не усиливают опасность друг друга. Следовательно разрешили совместно на одном транспортном средстве или в одном контейнере перевозить взрывчатые вещества и изделия, которые относятся к одной группе совместимости.

Поскольку это придумали не мы, то каждой группе присвоили латинскую букву. Сейчас таких групп 13 и обозначаются они буквами латинского алфавита от А до S.

Но что-то опять пошло не так

Но в последствии определенная группа людей доказала, что оказывается вещества определенных групп не усиливают опасность друг друга. И зря вы запретили их перевозить совместно. Ограничения чрезмерны. Но уменьшать количество групп не захотели и вместо этого нарисовали табличку. Табличку эту не запомнить не понять, потому лучше всегда ее иметь под рукой. Особенно с учетом того, что к ней есть еще и куча примечаний (частных редко, но все же встречающихся частных случаев).

Где узнать группу совместимости опасного груза класса 1

Проще написать, где она не указывается. Как обычно вся информация при перевозке опасных грузов передается двумя способами: в документации и маркировке.

Латинская буква, указывающая группу совместимости груза класса 1, указывается в транспортном документе в информации, описывающей груз.

Группу совместимости легко найти в каждом знаке опасности, нанесенном на упаковку с опасным грузом класса 1.

Также группу совместимости можно увидеть и на больших знаках опасности, прикрепленных к автомобилю или контейнеру, с опасным грузом класса 1. Кроме случаев, когда совместно перевозятся грузы, относящиеся к разным группам совместимости.

#Осуществлениеперевозки

​​Грузим опасные грузы класса 1. А сколько можно?

Если к транспортному средству при перевозке опасного груза класса 1 требуется крепить таблички оранжевого цвета, то обычный автомобиль использовать для такой перевозки нельзя.

Для таких перевозок следует использовать специализированные автомобили EX/II или EX/III.

Аббревиатура «EX» — сокращение «Explosive» — взрывчатые.

Но использование такого автомобиля еще не гарантирует, что Вы сможете перевезти опасный груз класса 1. Во всяком случае за один раз.

Почти во всех случаях для перевозки любого опасного груза класса 1 можно использовать хоть автомобиль EX/II, хоть — EX/III. В отношении номенклатуры разрешенных к загрузке на такие транспортные средства взрывчатых веществ и изделий ограничений фактически не установлено. Есть единственное ограничение, связанное с взрывчатыми изделиями группы совместимости J, но его мы разберем отдельно.

Так в чем же разница для перевозчика в использовании транспортных средств EX/II и EX/III?

Для перевозчика разница в использовании транспортных средств EX/II и EX/III заключается в цене и размере партии груза класса 1, которую можно перевезти за 1 раз.

Транспортные средства EX/III намного дороже транспортных средств EX/II, но и количество груза класса 1, которое можно на них перевезти зачастую гораздо больше.

ДОПОГ/ADR ограничивает максимальное количество взрывчатых веществ и изделий класса 1, которое разрешено перевозить на одной транспортной единице:

1. В случае использования транспортных средств EX/II (масса нетто взрывчатых веществ):

👉 подкласс 1.1, классификационный код 1.1A — 6,25 кг;

👉 подкласс 1.1, классификационный код иной чем 1.1A — 1000 кг;

👉 подкласс 1.2 — 3000 кг;

👉 подкласс 1.3 — 5000 кг;

👉 подкласс 1.4, классификационный код 1.4S — не ограничено;

👉 подкласс 1.4, классификационный код иной чем 1.4S — 15000 кг;

👉 подклассы 1.5 и 1.6 — 5000 кг.

2. В случае использования транспортных средств EX/III (масса нетто взрывчатых веществ):

👉 подкласс 1.1, классификационный код 1.1A — 18,75 кг;

👉 подкласс 1.1 (кроме 1.1A), подкласс 1.2, подкласс 1.3, подкласс 1.4 (кроме 1.4S), подклассы 1.5 и 1.6 — 16000 кг;

👉 подкласс 1.4, классификационный код 1.4S — не ограничено.

Проще говоря, если Вам нужно перевезти 16 тонн взрывчатых веществ подкласса 1.1, которым назначена группа совместимости D у Вас есть выбор. Вы можете или сделать это за 1 раз, используя транспортное средство EX/III, или за 16 раз при использовании транспортного средства EX/II.

#Осуществлениеперевозки

Когда нужна таблица

Таблица нужна тогда, когда час пишешь текст, и понимаешь, что его из-за одной двух цифр читать/искать не будут. Следовательно, толку от такого текста немного. А вот табличка вместо него может многим пригодится.

Решил свести максимальные количества опасных грузов класса 1, которые можно перевозить на одной транспортной единице. Т.е. в случае использования этой таблицы следует учитывать и грузы класса 1, загруженные в прицеп.

#Осуществлениеперевозки

Едем (не едем) через тоннели в Австрии

Так выглядит стандартный знак, установленный перед длинными тоннелями в Австрии.

Можно и дальше спорить, но как по мне на знаке все предельно понятно.
Частенько на лекциях говорю, что старый ДОПОГ в котором каждая страна для себя сама устанавливала порядок проезда через тоннели на своей территории, не так-уж и плох. Ведь все понимают в таком случае, что по дорогам ездят разные водители, из разных стран, с разным восприятием мира. Но понятно должно быть всем. И тогда рождаются такие знаки. Для людей…

#Осуществлениеперевозки

​​На что обратить внимание, отправляя автоцистерну за опасным грузом?

1. Транспортные средства

Для перевозки опасных в цистернах изготавливается два типа транспортных средств FL и AT.

FL — транспортные средства изначально спроектированные для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей и воспламеняющихся газов. Использование транспортных средств FL с недавних пор стало обязательным для перевозки цистерн с концентрированным раствором пероксида водорода.

На практике если Вам нужно прикрепить к цистерне красные знаки опасности, то Вам нужно транспортное средство FL. Но поскольку более жесткой конструкции для транспортных средств, используемых для перевозки опасных грузов, ДОПОГ/ADR не предусматривает, то транспортное средство FL получилось универсальным. Т.е. транспортное средство FL подходит для перевозки всех цистерн с опасными грузами. Исключением является разве что пару взрывчатых веществ класса 1.

AT — транспортные средства, изначально проектировались для перевозки других цистерн с опасными грузами. А именно цистерн, не маркированных красными знаками опасности. Но и тут что-то пошло не так. На сегодня транспортные средства АТ все же разрешается использовать для перевозки цистерн с двумя опасными грузами, которые обозначаются красными знаками опасности — это топливо печное легкое и дизельное топливо, соответствующие требованиям европейского стандарта EN 590:2013 +A1:2017. У нас последнее называют дизельное топливо ЕВРО.

Тип транспортного средства указывается в графе 7 свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов (свидетельство с красной полосой).

Перед отправкой в рейс найдите свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов и посмотрите, какие типы транспортных средств не вычеркнуты в графе 7. Бывали случаи, когда из-за небрежности в оформлении свидетельства и невнимательности перевозчика и водителя, контролирующие органы останавливали перевозку поскольку, отметки в графе 7 свидетельства не соответствовали опасному грузу в цистерне.

#Осуществлениеперевозки

​​Литиевые батареи и оборудование с литиевыми батареями. Повезем?

Учитывая то, что сейчас все тащат какие-то зарядные станции, миниэлектростанции, макроэлектростанции, и все что может или не может, но мы думаем, что может дать хоть немного тока, возникает вопрос, а как его вообще то везти?
Как выяснилось никто толком то и не знает как возить литиевые батареи. Все путают литиевые батареи и устройства с литиевыми батареями. Знаки опасности и маркировочные знаки тоже не различают, и вообще, на ящики клеят все, что под руку попадется. Некоторые, немного знающие, начали подозревать, что производители не знают как перевозить устройства с литиевыми батареями, взвалив все заботы на логистов и перевозчиков.

Но хотя все как обычно в нашей сфере, все как-то едет, куда-то доезжает, где-то застряло, ну ничего, на обратном пути заберем…
Ну все же, дам пару-тройку житейских советов как везти литийионные батареи и устройства с такими батареями.

Совет 1. Забей на транспортные средства на литиевых батареях

Что есть транспортное средство? Все просто. Если ты на эту штуку, которая работает на литиевой батарее, можешь сесть, стать, лечь и поехать, или положить груз и эта штуковина его повезет, то не сомневайся это транспортное средство. Да выглядит странно, стремно, но тянет, едит, значит по смыслу ДОПОГ/ADR это транспортное средство.

Так вот, все эти штуковины, не попадают под требования ДОПОГ/ADR. Для особо понимающих, таблички не открываем, ничего к машине не прикручиваем и не приклеиваем, свидетельство ДОПОГ (ADR) не нужно. Адр-комплект не нужен. На упаковках никакие знаки, указывающие на перевозку литиевых батарей не нужны. Если кто-то что-то дал что-то для маркировки автомобиля, спрячь, пригодится в другой раз или на море.

Совет 2. Забей на упаковки с батарейками, внутри квадрата

Ели на упаковки нанесен квадратный маркировочный знак, на котором в пунктирную линию красного цвета заключена группа батарей, одна из которых поломана и горит, не обращай на них внимание. Не важно, что в этом знаке стоит № ООН 3480 или № ООН 3481 или какой то другой (он неправильный), а также не обращай внимание на номер телефона в этом знаке, его все равно уберут в 2023 году, мамой клянусь.
По поводу маркировки, свидетельства ДОПОГ и АДР комплекта смотри совет 1. Все тоже самое. Транспортный документ дай! Не, не слышал, но точно знаю он здесь не нужен, поищи в другом месте.

Совет 3. Не оставь без внимания упаковки со знаками опасности

Знак опасности № 9 нем, он не кричит о том, какая опасность исходит от литиевых батарей (а они ох как коварны), и не подходит. Давно уж должен быть знак № 9А, где в нижней половине под черными полосами эта опасность ясно раскрывается рисунком группы батарей. Целые — нормальные, а из поврежденной выходит пламя.
Так вот, обращай внимание только на упаковки с этими знаками, только они определяют нужны ли таблички оранжевого цвета или нет. Только они должны быть описаны характерной записью в транспортном документе. Только при их перевозке возможно понадобится свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя, и пр.
Прикрепи табличку оранжевого цвета спереди на кабине (автомобиляч) и сзади того, что поедет, если масса батарей или изделий с ними (тару, поддоны, пленку и т.п. не учитывай), превышает 333 кг.

Помни правило! Открыл две оранжевые таблички, имей два документа (свидетельство ADR и письменные инструкции), два огнетушителя и ADR-комплект.
Если производитель на один ящик наклеил и маркировочный знак и знак опасности (см. фото), то он редкостный гад. Поскольку при этом нифига не понятно как эту упаковку везти, нужна техническая информация о батареях и способе их упаковки. Этим знакам не место на одной упаковке, они «не дружат друг с другом».

P.S. Все таблички и знаки у нас есть, звони не забывай (не забивай): +38 (050) 547-18-16.

#Осуществлениеперевозки

Как перевезти аккумуляторные батареи, чтобы они небыли опасным грузом

В этом Видео я расскажу как перевезти кислотные аккумуляторы так, чтобы они не считались опасным грузом при Вашей следующей перевозке. Проверяя выполнение этих простых условий, вы сможете сохранить свои батареи в целости и сохранности и не получить штраф за перевозку опасных грузов!

https://youtu.be/Z_qnE5U2neM

#Осуществлениеперевозки

Перевозка дизельного топлива в еврокубах

Очень часто возникают вопросы по осуществлению перевозки дизельного топлива в Еврокубах. Раньше многие хотели оказывать услуги по заправке автомобилей вне АЗС. Сейчас многие задумываются о развозе топлива для заправки генераторов. На дорогах стоят полицейские, которые мало разбираются в таких перевозках. Они чато ставят машины, которые перевозят дизельное топливо в Еврокубах, на штрафстоянку.

В видео на моем канале рассказал о нескольких режимах осуществления перевозки дизельного топлива в Еврокубах и привел все необходимые ссылки на положения Соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ/ADR), которые регулируют такую перевозку.

*Перевозка дизельного топлива в еврокубах*

#Осуществлениеперевозки

​​Хитрый груз или как, используя коробки, избавиться от АДР

Хороший отправитель всегда думает о том, как освободиться от всех или большинства требований ДОПОГ/ADR.

Почему номер ООН — это еще не все, что нужно знать об опасном грузе

Очень часто перевозчики полагают, что по названию продукта можно определить какие документы, маркировка и оборудование должны находиться на транспортном средстве при его перевозке.

Надо отметить, что в такой ситуации в большинстве случаев ни мы, ни даже Ванга, Мольфары и другие провидцы Вам не помогут. Последние, разумеется, в силу того, что не разбираются в требованиях ДОПОГ/ADR, а первые ввиду недостаточности исходных данных для ответа.

Пример из практики перевозки опасных грузов

На транспортную единицу загружено 20 тонн груза. Из них несколько тонн неопасного груза и 3000 литров опасного груза № ООН 3264, группы упаковки ІІІ и № ООН 3267, группы упаковки ІІІ. 3000 литров двух опасных грузов разлито по 5-литровым канистрам.

И, казалось бы, все ясно. Поскольку оба опасных груза относятся к транспортной категории 3, то при их перевозке в количестве 3000 литров нужны и таблички оранжевого цвета и свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя и письменные инструкции и ADR-комплект и дополнительные огнетушители.
Но оказалось, что нет…

Из Парижа с любовью

Отправитель, хорошо зная требования ДОПОГ, что честно сказать не так уж часто и встречается, взял и каждую канистру уложил в картонный ящик. Да, но что это меняет, можете возразить Вы. Да все, все меняет.

Используя комбинированную тару, состоящую из внутренней тары и наружной жесткой тары, отправитель перевел опасный груз в разряд LQ. Т.е. упаковал опасный груз в ограниченных количествах. Получилось, что в таких упаковках и вместимость внутренней тары не превысила значения, указанного для опасного груза, в колонке 7а Перечня опасных грузов ДОПОГ/ADR (5 литров), и масса брутто упаковки не превысила 30 кг. И вместо того, чтобы искать дорогущие ADR-вские канистры, он на каждый ящик наклеил маркировочный знак для опасных грузов в ограниченных количествах.

И не нужно Вам при его перевозке ни особая маркировка транспортной единицы, ни таблички оранжевого цвета, ни свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя, ни письменные инструкции, ни, конечно же, ADR-комплект.

🚔Водителю на заметку! Нет знаков опасности на упаковках — можно не беспокоиться о табличках оранжевого цвета, свидетельстве ДОПОГ, письменных инструкциях, и ADR-комплекте. Все это имеет место быть, только при перевозке опасных грузов, маркированных знаками опасности или большими знаками опасности. Исключение всего 2 опасных груза 2211 и 3314.

#Осуществлениеперевозки

​​Изготовитель Вас подставит…

Часть 2. Когда реклама достала…

Из всех лент в 5-литровых бутылях для воды предлагают нам купить спирт этиловый.

Передайте это Люкс 96.6

Спирт этиловый — это химический продукт.

Этанол является опасным грузом при его перевозке каким-либо видом транспорта.

Не забывайте о требованиях СГС

Информация об опасности химической продукции должна быть доведена до потребителя в виде текстовой и графической информации. Для этого на упаковку с химическим продуктом должна быть наклеена соответствующая этикетка.

Не забывайте о требованиях ДОПОГ/ADR

Перевозить в 5-литровых бутылях для воды спирт этиловый, конечно, можно, но только частным лицам для их личного (см. подпункт 1.1.3.1 «а» ДОПОГ/ADR):
— потребления;
— использования в быту;
— использования в спорте (кто больше выпьет?).

И даже при этом, ДОПОГ/ADR требует, чтобы обязательно приняты меры для предотвращения любой утечки в нормальных условиях перевозки.

Предприятиям также можно перевозить спирт в 5-литровых бутылях в количестве не более 333 литров на транспортную единицу (см. подпункт 1.1.3.1 «с» ДОПОГ/ADR), но уже со многими ограничениями.

Во-первых, перевозка допускается только в дополнение к их основной деятельности для использования (потребления?) на объекте.

Во-вторых, нужно следить, чтобы он там на объекте спирт и закончился. Поскольку это освобождение не распространяется на перевозки, осуществляемые такими предприятиями для собственного снабжения либо внешнего или внутреннего распределения.

В-третьих, опять же, обязательно должны быть приняты меры для предотвращения любой утечки в нормальных условиях перевозки.

В соответствии с подпунктом 1.1.3.1 «е» ДОПОГ/ADR всем можно перевозить спирт в 5-литровых бутылях в случае срочных перевозок, осуществляемых с целью спасения людей (похмелье не считается).

Вот, пожалуй, и все случаи, когда ДОПОГ/ADR разрешает перевозить спирт этиловый в 5-литровых бутылях для воды. Во всех остальных случаях бутыль требуется упаковывать дополнительно в наружную тару, которая соответствует требованиям ДОПОГ/ADR. Например, бутыль может быть установлен в картонный ящик, на который нанесена UN-кодировка, предусмотренная главой 6.1 ДОПОГ/ADR.

Исключение потерь продукта в нормальных условиях перевозки

Примерами надлежащих мер с точки зрения «нормальных условий перевозки», которые требуются в соответствии с положениями подпункта 1.1.3.1 «a» и «c» являются:
— надлежащее крепление груза;
— использование надежных затворов для жидких и твердых веществ.

#Осуществлениеперевозки

​​Перевезем не знаю, что в еврокубах

Украина интересная страна здесь есть все. Но, когда тебе это нужно, то ты никогда не знаешь где оно. Найти не получается. Но, если не пойми почему, тебя занесет не пойми куда, то именно там это и будет.

Теория хорошо, но реальность она другая

В еврокубах грузится непойми что.

Большинство еврокубов на вид в нормальном состоянии. Удается на некоторых разглядеть тщательно выведенные маркером буквы «HCL». Они, по-видимому, означают, что сейчас в еврокубах содержится соляная кислота. А возможно это было давно и сейчас они наполнены чем-то другим. Кое-где виднеется знак опасности № 8, указывая, что догадка верна, и в еврокубах действительно находится едкое вещество. Только на одном еврокубе виден номер ООН «UN 1805» по которому можно определить все-таки, что кислота не соляная, а фосфорная.

На одном еврокубе даже удается рассмотреть UN-кодировку, указывающую, что его изготовили в соответствии с требованиями ДОПОГ/ADR. Скорее всего такая маркировка есть еще на нескольких, поскольку на них наклеен манипуляционный знак «Штабелирование ограничено», упоминающийся в ДОПОГ/ADR.

Если всю имеющуюся маркировку собрать, то скорее всего удастся привести маркировку одного еврокуба в соответствие с ДОПОГ/ADR, а может и на это ее не хватит.

Водителю не интересно, что в этих еврокубах находится. Наверное, ему все равно в чем растворяться. Хотя резиновые перчатки он все-таки одел на всякий случай.

Как должны маркироваться еврокубы то ли с соляной, то ли с фосфорной кислотой

На каждый еврокуб должно быть нанесено 2 знака № 8 и два маркировочных знака, указывающих номер ООН опасного груза. Знаки опасности и номера ООН следует наклеить на двух противоположных сторонах каждого еврокуба. Кроме того, на каждом еврокубе должен быть манипуляционный знак или «Штабелирование ограниченно» или «Штабелирование запрещено», в зависимости от конкретного случая.

На каждом еврокубе также должна быть маркировка, указывающая, что он соответствует требованиям ДОПОГ/ADR. Эта маркировка начинается с символа ООН для тары. Часто эта маркировка называется UN-кодировкой из-за букв «u» и «n», установленных одна над другой в этом символе.

Маркировка транспортной единицы табличками оранжевого цвета

С маркировкой транспортной единицы, перевозящей опасный груз в еврокубах все просто. Поскольку еврокубы с опасным грузом это упаковки, маркировка транспортной единицы всегда одинаковая, если перевозится хотя бы 2 еврокуба. Транспортная единица маркируется всего двумя табличками оранжевого цвета. Одна табличка размещается спереди на кабине, а вторя сади на прицепе. Цифры на этих табличках не указываются.

Водитель супер профи

Крепить еврокубы непонятно с чем в кузове с таким водителем не нужно. Он проедет по маршруту так, что не будет ни резких поворотов, ни остановок. Поэтому достаточно упереть груз в переднюю стенку кузова. Да и нужно поставить пару кое каких досок в качестве борта в задней части кузова на всякий случай.

Да и зачем крепить еврокубы? При плотностях груза от 1,4 до 1,8 каждый еврокуб весит около 1,5 тонн. Куда они денутся. И там же две доски сзади борт какой никакой, но есть.

В конце концов у других участников дорожного движения кожа кислотостойкая. Ничего им не будет.

Все норм, всегда так возили все будет хорошо и в этот раз!

#Осуществлениеперевозки

​​Перевозимо літієві батареї на утилізацію або видалення в звичайних ящиках

Зазвичай, коли упаковки з небезпечними вантажами позначаються знаками небезпеки, то звичайна тара не підходить для перевезення.

Для упакування у таких випадках повинна використовуватись тип якої затверджено компетентним органом. Компетентний орган під час затвердження типу проводить випробовування тари, передбачені ДОПНВ.

Навіщо проводяться випробовування тари для небезпечних вантажів?

Як правило, для перевезення автомобільним транспортом вантажі пред'являються в упакованому вигляді. Транспортна упаковка має протистояти зовнішнім силам, що діють на вантажну одиницю. Міцність транспортної упаковки багато в чому впливає на вибір засобів і методу кріплення вантажу. Якщо транспортна упаковка не здатна запобігти деформації вантажної одиниці, для кріплення вантажу необхідно використовувати метод повного блокування вантажу.

Нажаль про те, що для кріплення вантажу необхідно було використовувати повне блокування вантажу, а не кріплення притиском чи інший спосіб кріплення перевізник дізнається вже після того, як вантаж не вдалося довезти.

А якщо не вдалося довезти небезпечний вантаж завжди є третя сторона якій завдається шкоди. Це інші учасники дорожнього руху, мешканці прилеглих районів, дорожня інфраструктура, яка відновлюється за рахунок громади, або довкілля.
Тому виробникам не довіряють, а перевіряють.

Чому не вірять виробникам

«Із практики.
— як ви вибирали ці мішки для аміачної селітри?
— взяли три різних мішка наповнили селітрою, занесли на рампу та скинули. Які не розлізлись ті і використовуємо.»

Ну добре, це мішки і тверда речовина. А як тару для рідин будуть випробовувати? Таким саме способом? А якщо не буде речовини із переліку еквівалентів, випробовування на проникність забудуть провести?

А хто в винен у тому, що вантаж не довезли? Звісно водій. Він повинен по зовнішньому вигляду завантаженого вантажу все зрозуміти у тому числі, що тара непроникна для небезпечного вантажу.

Однак бувають випадки, коли це не застосовується і тара може бути звичайна

Одним із таких випадків є перевезення літієвих батарей невеликої електроємності, що перевозяться на видалення або утилізацію.
Так, відповідно до інструкції з упакування P909, яка застосовується до літій-іонних батарей (№ ООН 3480), що перевозяться з метою видалення або переробки, коли вони впаковані разом з нелітієвими батареями або без них.

Літій-іонні батареї, потужність яких у ват-годинах не перевищує 100 Вт·год можуть упаковуватися у міцну зовнішню тару масою брутто до 30 кг, тип якої не було затвердженно відповідно до вимог ДОПНВ/ADR та яка не має UN-кодування.

До такого перевезення встановлені деякі додаткові вимоги стосовно упакування.
Батареї повинні бути сконструйовані або впаковані таким чином, щоб не відбувалося короткого замикання й небезпечного виділення тепла.

Батареї повинні бути закріплені усередині зовнішньої тари для уникнення надмірного переміщення під час перевезення (наприклад, шляхом використання негорючого й електронепровідного прокладного матеріалу або шляхом використання герметично закритого пластмасового мішка).

#Осуществлениеперевозки

​​Різниця між перевезенням порожньої тари та порожньої цистерни

ДОПНВ/ADR встановлює істотно різні вимоги до перевезення порожньої тари та цистерни з-під перевезення небезпечних вантажів.

Розберемо на прикладі легкозаймистих рідин класу 3

Якщо ви везете єврокуби (IBC), каністри чи діжки з-під небезпечного вантажу класу 3, то на їх перевезення у будь-якій кількості буде поширюватися правило 1000 пунктів. Тому, під час перевезення такого вантажу, відкривати таблички оранжевого кольору не потрібно. Відповідно, не потрібно ДОПНВ свідоцтва про підготовку водія та письмових інструкцій. Не потрібно і ADR-комплекту та додаткових вогнегасників. Всі вимоги ДОПНВ/ADR, які потрібно виконувати під час перевезення порожньої тари, обмежуються в основному вантажним простором.

В разі вантажів класу З, з цього правила є тільки одне виключення, порожня неочищена тара з-під суміші нітрогліцирину, що віднесена до номеру ООН 3343. Ця порожня тара перевозиться тільки з відкритими табличками оранжевого кольору.

А з порожніми цистернами з-під вантажів класу 3 все не так. В разі порожніх неочищених цистерн всі вимоги ДОПНВ/ADR застосовуються фактично з першої краплі небезпечної речовини у цистерні.

Тому, порожні неочищені цистерни з-під небезпечного вантажу класу 3, під час перевезення повинні бути позначені табличками оранжевого кольору, великими знаками небезпеки та маркувальними знаками так само, як і у наповненому стані. Ці вимоги ДОПНВ/ADR застосовуються незалежно від думки та вимог поліцейських, які часто через незнання вимог ДОПНВ/ADR вимагають зняття маркування з порожніх неочищених цистерн з-під небезпечних вантажів цього класу.

Також у водія, що перевозить порожню неочищену цистерну мають бути і свідоцтво ДОПНВ про підготовку водія, і письмові інструкції, і свідоцтво про допущення транспортних засобів, і ADR-комплект і додаткові вогнегасники.

Фактично для водія цистерни після вивантаження легкозаймистої рідини з цистерни змінюються тільки вимоги до транспортного документу та небезпека вантажу.

Підведемо підсумки

Якщо ви перевозите порожню неочищену цистерну з-під небезпечного вантажу класу 3, то вам не треба закривати таблички оранжевого кольору, а якщо порожню тару — таблички треба закрити.

#Осуществлениеперевозки

Ми купили тента

Ми можемо його використовувати для перевезення тринітротолуолу і пороху?

Перед початком перевезення з’ясуйте

1. Номер ООН вантажу. Чотири цифри, які дозволяють визначити, що збираєтесь перевозити.
2. Класифікаційний код. Код, що складається з номеру підкласу та літери групи сумісності. Класифікаційний код дозволить визначити скільки вантажу дозволяється завантажити, а також визначити з якими іншими небезпечними вантажами дозволяється його перевозити.
3. Масу нетто вибухової речовини. В ДОПНВ/ADR маса брутто вантажу класу 1 не приймається до уваги. Обмеження стосовно кількості, яку дозволяється перевезти на одній транспортній одиниці, проїзду через тунелі застосовуються залежно від маси нетто вибухової речовини.

Обмеження щодо тентованих автомобілів

Єдині вантажі 1 класу для перевезення яких підходить фактично будь-який тент, це вантажі з класифікаційним кодом 1.4S.

Якщо Ви вирішили використовувати тентований автомобіль для перевезення інших вантажів класу 1, то треба розуміти, що ви зіштовхнетеся з певними обмеженнями, які встановлює ДОПНВ/ADR. І таких обмежень буде тим більше, чим більш новим буде Ваш автомобіль. До транспортних засобів, зареєстрованих уперше до 30 березня 2018 року фактично додаткових вимог не застосовується. Іноді достатньо було кришку встановити на акумуляторний ящик, іноді ще щось незначне переробити. Але до автомобілів вироблених після цієї дати вимог значно стало більше.

Основне обмеження з яким Ви зіштовхнетеся буде стосуватися обмеження кількості небезпечного вантажу класу 1, яку дозволяється перевезти в тентованому автомобілі:
підклас 1.1, класифікаційний код 1.1A — 6,25 кг;
підклас 1.1, крім класифікаційного коду 1.1A — 1000 кг;
підклас 1.2 — 3000 кг;
підкласи 1.3, 1.5 та 1.6 — 5000 кг;
підклас 1.4, класифікаційний код 1.4S — будь-яка кількість;
підклас 1.4, крім класифікаційного коду 1.4S — 15000 кг.

Оформіть свідоцтво про допущення

Якщо Ви збираєтесь перевозити вантажі класу 1 не в тих кількостях, які важко буде навіть знайти у кузові, то треба буде оформити свідоцтво про допущення транспортних засобів до перевезення визначених небезпечних вантажів. Це свідоцтво також часто називають «свідоцтво з червоною смугою». Знову, єдиний вантаж, який дозволяється перевозити в будь-яких кількостях без цього свідоцтва, це вантаж з класифікаційним кодом 1.4S.

Водночас, якщо під час перевезення небезпечного вантажу необхідно буде відкривати таблички оранжевого кольору, то для перевезення треба використовувати тільки транспортні засоби, що є щонайменше транспортними засобами EX/II. Те, що тентований напівпричіп, є не звичайним, а транспортним засобом EX/II, й підтверджується «свідоцтвом з червоною полосою».

Маркування транспортної одиниці

Не забудьте під час перевезення вантажу класу 1 відкрити 2 таблички оранжевого кольору (без цифр) та прикріпити 3 великі знаки небезпеки, якщо кількість вантажу перевищує максимальні значення, вказані для нього в підрозділі 1.1.3.6 ДОПНВ/ADR.

#Осуществлениеперевозки