جریان مصرفی کولر یا همون آمپر کارنت (current) :
جریانی که کولر در حالت نرمال باید داشته باشه.


حداکثر جریان: max current
جریانی که در شرایط بحرانی ممکنه داشته باشیم و نرمال نیست.


نکته: بهتره اگر قراره برای کولر کابل یا تجهیزات الکتریکی انتخاب کنیم، معیار خودمون رو جریان حداکثر یا max در نظر بگیریم که در هر صورت جوابگو باشه و با کوچیکترین نقصی در سیستم، تجهیزات از کار نیفتند به خصوص انتخاب کابل برق تغذیه کولر.

آیا این کمپرسورها ارزش تعمیر دارن؟ 🤔🔧

بستگی به شرایط داره:
گاهی اوقات بله! ✅
گاهی اوقات خیر! ❌

شرایط رو می‌سنجیم و تصمیم می‌گیریم.
معمولاً کمپرسورهای پیستونی راحت‌تر تعمیر می‌شن اما روتاری‌ها به ندرت.

اول اینکه اگر یک کمپرسور پیستونی تعمیر بشه، حدود نصف قیمت یک کمپرسور نو هزینه داره یا شاید هم کمتر 💰.
اگر بیشتر هزینه برداره دیگه به صرفه نیست.

دوم اینکه روی کمپرسور تعمیری خیلی نمی‌شه ضمانت داد، مگر اینکه خود تعمیرکار کمپرسور روش ضمانت بده 🤝.

سوم اینکه مشتری تصمیم نهایی رو می‌گیره که کمپرسورش رو تعمیر کنه یا تعویض کنه، و ما فقط جوانب کار رو براش توضیح می‌دیم و خودش بر اساس اولویت‌هاش تصمیم می‌گیره 👤.

چهارم اینکه اگر دور و برتون تعمیرکار کمپرسور خوب می‌شناسین، خب بهتره کارهای تعمیری رو قبول کنید و بدید براتون انجام بدن. در غیر این صورت، معمولاً برای خودتون به صرفه نیست انجامش بدید، مگر اینکه زمان آزاد زیادی داشته باشید و بخواهید با حوصله روش کار کنید و بالاخره کار رو جمع کنید ⏳🔧.

یکی از مانع‌های اصلی عیب‌یابی ت..... است.

اگر مغزی گرد شده ویس زیر رو گوش بده👇🏻

یکی خوشحال🙂
یکی مضطرب 😯

تست سلامت کمپرسور:

این کولر پنجره‌ای که موتورش روشن نمی‌شد رو آوردیم کارگاه که تست کنیم مشکلش چیه.

با یک برق جدا و یک خازن جدا بهش برق دادیم!

اگر دقت کنید فقط در ثانیه اول حدود ۶۷ آمپر کشید و دیگه هیچ خبری نشد!

این کمپرسور سیم‌پیچش مرخصه!
سوخته!


نکته‌ی مهمی که داره اینه که فقط در یک لحظه این آمپر عبور می‌کنه و شاید شما اصلا متوجه این آمپر نشید.

اما همون یک لحظه کافیه که سیم‌پیچ داغ کنه و برای دفعات بعد دیگه هیچ عکس‌العملی نشون نمی‌ده چون اورلود می‌کنه!


نکته: اهم سیم‌پیچ نرمال هست و با مولتی‌متر چیزی مشخص نمی‌شد و فقط موقع استارت خودشو نشون می‌داد.


نکته بعد: فرقش با جام کردن چیه؟
توی جام کردن موتور زور می‌زنه و توی زور می‌مونه به مدت چند ثانیه.

مشتری می‌گه: بیا کولرم رو شارژ گاز کن!

می‌گم: از کجا می‌دونی گاز نداره؟

می‌گه: من خودم سنسورهاش رو عوض کردم و محافظم تعویض کردم و شستمش و دیدم کنار کمپرسور کمی روغن زده، حالا چون کمرم درد می‌کنه نمی‌تونم گازش کنم.

می‌گم: شرمنده فعلا وقت ندارم نمی‌تونم بیام.
(به یه بهونه‌ای کنسلش می‌کنم)

یکی از مهم‌ترین مهارت‌هایی که هر تعمیرکار باید داشته باشه👇🏻
.
.👇🏻

اگر دنبال ایرادی توی کندانسور بودی یا داشتی کمپرسور یا سیم‌کشی رو چک می‌کردی
یا کلا به هر دلیلی اگر گذرت به کندانسور خورد
حتما حتما فن و خازنش رو هم یه چک بکن👇🏻

امروز از این مدل تفنگی‌ها (نازل کارواش) استفاده کردم و خیلی مناسب بود.

اگر خواستید کولر اسپلیت دست دوم خرید و فروش کنید، یکی از نکاتی که خیلی مهمه ظاهر پنل داخله!

درسته که اولویت اصلی باید سالم بودن قطعات و سیکل کولر باشه و هست، اما موقع فروش، چیزی که از نظر مشتری خیلی خیلی مهمه ظاهر پنل داخله!

مشتری وقتی کولر رو می‌خره و نصب می‌کنه، قیافه‌ی پنل همیشه جلوی چشمشه و هر روز این پنل رو می‌بینه! 👀🏠
و حتی اطرافیانش هم همیشه قراره پنل رو ببینن و روش نظر میدن 🗣️👥

پس اگر بد ریخت و داغون و شکسته باشه:
۱. کسی کولرو نمی‌خره!
۲. مشتری بعد از خرید هیچ حس خوبی نخواهد داشت و بالاخره از خریدش پشیمون می‌شه 😞💸

اگر قبلا موقع خرید و فروش به ظاهر پنل توجه نمی‌کردید، الان دوبرابر بهش توجه کنید! ⚠️🔍

حمید خادمی
آس اسپلیت ❄️

صدای جیرجیرک 🦗

این صدا از شافت انتهای بلوور میاد.
جایی که وارد بوش پلاستیکی می‌شه.

کمی گریس‌کاری بشه درست می‌شه! 🛠️

اگر دیدین لوله رفت دوتا مهره داره و روی مهره اولی یه شماره حک شده، پس قطعا لوله مویی حذف شده و جاش اریفیس گذاشتن.



نشونه‌ی دیگه‌ش اینه که معمولا خود شیرسرویس و اریفیس گرمه و بعدش سرده.

همین یه کار کوچیک خیلی بهتون کمک می‌کنه👆🏻