Узбек в Абхазии спас ветерана Великой Отечественной из пожара.

Новость, в которой прекрасно все, кроме пожара.

Фахриддин Суяров 11 января не дожидаясь спасателей, вошел в горящую гагрскую квартиру пенсионерки Евдокии Котляровой и на руках вынес из пламени неспособную самостоятельно ходить пожилую женщину.

Награда нашла героя. От районной администрации ему вручили грамоту и денежную премию — самое малое, чем можно было отблагодарить за такой самоотверженный поступок.

Человек!

@abkhlit

ВАЗ здесь не ждут?

Часть 1.

Новость о том, что Абхазия вошла в четверку новых экспортных направлений "АвтоВАЗа" вызвала в среде местных автомобилистов неоднозначную реакцию, в основном, мягко говоря, ироничную. Но об этом позже.

Глава российского автогиганта  Максим Соколов говорил об этом, как о свершившемся факте. Возможно, речь шла не о розничных продажах, которые предполагают наличие дилера, а о таковом пока официально не сообщалось. Можно предположить, что под экспортом понималась поставка партии машин для нужд организаций, скорее всего, государственных. Либо, это такой "птичий язык" топ-менеджеров, на котором это значит, что направление само по себе есть, но авто по нему еще не идут.

Посмотрим. Но, что более ценно, сообщение уже вызвало бурную дискуссию среди наших водителей.

Если коротко, то "кому эти "Лады" сдались, когда на рынке за эти же деньги полно бэушного, но в приличном состоянии европейского и японского премиума по сопоставимым ценам, а кому еще дешевле, пройдите в ряд с праворульными малолитражками".

Это старый холивар: какая машина лучше — условный "мерседес" или просто новая?

Сейчас в Абхазии, при частном выборе, действительно,  чаще учитывается разница в цене, если не смущает ресурс. В остальном, запчасти, что на "Тойоту", что на "Ладу" везут из-за границы, что-то дольше, что-то быстрее, что-то дороже, что-то дешевле, гарантия качества — слово продавца. Да, и машину в любом случае человек покупает на свой страх и риск, кому-то везет, кому-то не очень.

Так есть ли у официального экспорта ВАЗов в Абхазию будущее?

Поговорим во второй части.

@abkhlit

ВАЗ здесь не ждут?

Часть 2.

(Начало здесь)

Так есть ли у официального экспорта ВАЗов в Абхазию будущее? Скорее всего, да. И вот почему.

Возьмем белорусский пример. В республике имеется собственное производство легковушек и плюс к этому поток подержанного европейского автопрома, а там к нему относятся с не меньшим почтением, чем у нас. "Лады" продаются, и они дешевле, чем в России.

Представим, что "АвтоВАЗ" зашел в Абхазию, где высокая конкурентная среда на авторынке. Что он может предложить?

Начнем с любимого — с цены. У нас нет утильсбора — минусуйте несколько сотен тысяч сразу. Наверняка компания найдет и другие ресурсы еще снизить стоимость, чтобы вписаться по отношению к б/у в пограничный предел. И вот тогда у авто с пробегом преимущество становится не столь очевидным.

Далее. Владелец получает гарантию. Если что не так, то может рассчитывать на отзывную компанию. Техобслуживание по корпоративным регламентам и с фирменными запчастями.

Не исключено, что появятся кредитные программы в партнерстве с банками, а это значит, что новая машина может стать доступнее.

Разумеется, что это новые рабочие места с официальным трудоустройством.

Кроме того, автокредиты взбодрят и рынок страховых услуг. Налоги и платежи в бюджет, опять же.

Кому это может быть интересно?

На первых порах, точно, корпоративному и коммерческому сектору. Где большие пробеги и тяжелые условия эксплуатации. Тем, кто хочет новую машину и не хочет заморачиваться длительным ожиданием запчастей, которую относительно быстро можно восстановить после ДТП, не дай бог.

Конечно же, это не эмоциональное, а сугубо рациональное приобретение. Посмотрите сколько на наших дорогах до сих пор колесит "классики". Сомнительно, чтобы "четверку" или "семерку" покупали сердцем. Элементарная необходимость.

Кстати, серьезной угрозы для сложившегося рынка подержанных машин нет. Кто брал премиум с пробегом, тот и будет его брать, кто брал недорогих японцев, тот и будет брать дальше. Во многом это еще будет зависеть от курса валют. ВАЗ же предлагает свои машины за рубли.

@abkhlit

Продлевать будут.

Новой конечной остановкой "Диоскурии" может стать Дранда. Что логично и обосновано.

Сухумский аэропорт, хоть и называется таковым, но от столицы, где сейчас конечная российской электрички, находится в двух десятках километрах.

От станции в Дранде до него каких-то три километра. Считай, что без пересадок. А если еще будет и шаттл, привязанный к расписанию самолетов, то вообще шик.

В прошлом году воздушная гавань обслужила более 120 тыс. пассажиров, а железнодорожная "Диоскурия" почти 160 тыс. Смекаете? Если объединить их в один логистический узел, то выиграют в пассажиропотоке оба.

Сейчас, например, в Гагру самый короткий, но, увы, не самый быстрый, из-за периодических закрытий сочинского аэропорта, путь.

Сухумский не закрывался ни  разу, тьфу-тьфу. Единственная отмена отдельного рейса из-за технеисправности не в счет.

Так зачем рисковать, когда можно прилететь в наш аэропорт по расписанию и, затем, гарантированно уехать на "Диоскурии" в Гагру. Не экспресс, возможно, но уж лучше несколько часов в его кресле, чем где-то на полу в зоне вылета.  Можно и наоборот — выдвинуться из Сочи, а улететь из Абхазии.

Главное, что появятся варианты.

А насчет проекта договорятся. Кириенко же еще в день запуска в мае назвал это "задачей №1" и добавил, что электричка должна двигаться дальше, в восточную Абхазию.

@abkhlit

"Биточки" текут, как вода — не метафора.

Заокеанский сумрачный гений скрестил бойлер с "асиком".

Выделяемого чипом тепла вполне достаточно, чтобы нагреть воду для душа или мытья посуды.

Такой электронно-вычислительный бак на 190 литров стоит в два раза дороже обычного, а крипту отправляет прямо в кошелек владельца.

А так как у нас не чураются инноваций, к тому же все, а особенно горячая вода, на электричестве, то органам надо быть начеку — кто его знает, какие такие бойлеры у человека.

Ролик немного отличается от исходного, так как с июля прошлого года реклама всего, что связано с добычей криптовалют, в Абхазии запрещена.

@abkhlit

С завтрашнего дня дети с российским гражданством смогут покидать Россию только с личным загранником.

В Абхазии большинство имеет двойное гражданство. Для них есть исключение — ребенок до 14 лет может пересекать границу по абхазскому свидетельству о рождении и в сопровождении родителей.

Если у родителей с двойным гражданством ребенок появляется на свет в России, то для младенца придется делать загран. Если только абхазский паспорт, то достаточно оформленного в российском ЗАГСе свидетельства.

Вообще-то лучше сделать российский загранпаспорт в принципе для всех членов семьи. Он занял 46-е место в рейтинге силы паспортов и делит эту позицию только с Турцией.

Опережает Саудовскую Аравию, Китай, Таиланд, Белоруссию, Казахстан, Азербайджан, Армению, Индию и Египет.

Без предварительного оформления визы ему открыты 113 стран мира. А это почти вся Латинская Америка, много стран в Африке, государства Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии, не говоря уже о постсоветском пространстве.

В прошлом году список пополнили Китай, Иордания и Оман, сейчас ожидается безвиз с Саудовской Аравией.

@abkhlit

Почти на ₽940 млн больше собрали налогов в Абхазии в прошлом году.

Всего в бюджет страны поступило ₽7,3 млрд.

Неплохо, вроде бы, 15% роста, но не забываем, что инфляция не стояла на месте и все — от товаров до услуг — только росло в цене.

Очень  дорогой инвестиционный проект обновления и запуска аэропорта тоже дал ко всем прочим очень приличные поступления в казну, но объемы вложений будут постепенно снижаться и, пока, ничего подобного не предвидится.

Между тем внутренние резервы есть, но с ними не так все просто — значительный пласт находится в серой зоне и никто, кроме хозяев предприятий, не знает реальных финансовых объемов.

Налоговый министр Эдгар Бения на докладе у премьера Владимира Делба именно недостаточное распространение фискальных аппаратов назвал самой большой проблемой.

Не надо паники. Россия опять спешит на помощь.

Готовится соглашение с ФНС, по которому служба окажет бесплатную техническую помощь и обеспечит специализированным софтом, чтобы внедрить контрольно-кассовое оборудование повсеместно, и ни одна копейка мимо налоговиков не прошмыгнула в тень.

Произойдет это не сразу. Программу планируют реализовать полностью к 2028 году.

Конечно же, на этом пути будет всякое: и сопротивление на местах, и случаи саботажа.

В итоге наличие ККМ станет нормой, если, разумеется, госорганы проявят последовательность и непреклонность.

@abkhlit

Абхазию не ждет спад турпотока из-за новых правил выезда из России детей до 14 лет.

"Не будем скрывать, что мы надеялись, что в этом вопросе будут какие-то послабления или исключения для Абхазии, но, к сожалению пока ничего такого нет", — сказал глава Минтура Астамур Логуа.

Хотя, для обладателей двойного гражданства, а таких в Абхазии большинство, все же оставили возможность детям пересекать границу по абхазскому свидетельству о рождении и в сопровождении родителей с абхазскими паспортами.

По оценкам крупнейших российских туроператоров, в минувший летний сезон доля семей с детьми до 14 лет достигала в Абхазии 40% от всех отдыхающих. Наша республика и в этом году сохранит за собой традиционный статус самого популярного и доступного направления для курортников с детьми.

Министерство туризма так же подтвердило, что не ожидает сокращения числа туристов из-за нововведений на границе.

В конце концов, загранники для детей довольно несложная формальность, которую требуется пройти раз в 5-10 лет. Тем более, что российские власти предупреждали прям очень сильно заранее, и даже предусмотрели возвращение в Россию после 20 января по свидетельству о рождении, если ребенок выезжал до этой даты без загранпаспорта.

Что-то подсказывает, к лету путешествующие родители уж точно обеспечат своих чад  документами.

@abkhlit

Без шуток.

Известный актер, шоумен, режиссер, сценарист, капитан команды КВН "Нарты из Абхазии" Теймураз Тания пополнил список своих достижений новой позицией.

С сегодняшнего дня он еще и начальник отдела кинематографии Минкульта Абхазии.

Планы на вечер — сериал "Однажды в Абхазии". Смотрим и конспектируем.

@abkhlit

Минкульт Абхазии сегодня в ударе.

Ответ тем, кто считает, что в Абхазии слишком много фестивалей, смотров и всего такого, типа не серьезного. Будет, похоже, еще больше.

В Минкульте теперь появился отдел креативной экономики и культурных индустрий.

Звучит, конечно, заумно и сложно произносимо, но суть в том, что, вот всякие гастрофесты и прочий масскульт — это, на самом деле, очень серьезно, потому что это и про то, как зарабатывать деньги для страны.

Если не вдаваться в детали, то творчество в различных проявлениях, конечно, прекрасно, но его надо еще уметь подать и продать.

Вполне логично, что на должность начальника нового отдела министр назначил Светлану Габуния.

У нее нет чиновничьего опыта, но это, в текущих обстоятельствах, даже преимущество.

Ее детище — ежегодный зимний фестиваль "Мандарин", говорит о ее способностях и потенциале гораздо больше, чем послужной список некоторых госслужащих.

@abkhlit

Реконструкция набережной Сухума переводится с муниципального уровня на республиканский.

Будет создан оперштаб по реализации этого проекта, и возглавит его вице-президент Беслан Бигвава.

Странно, что такой орган не создали еще на старте этой масштабной затеи.
Возможно, тогда удалось бы избежать некоторых эксцессов и кривотолков.

Помимо российских регионов к реконструкции подключился и столичный аэропорт — за ним закрепили отдельный участок, кроме того свой вклад внесут и местные предприниматели, сообщил мэр Сухума Тимур Агрба.

При таком сводном составе участников без оперативного управления и координации ни куда, тем более, что некоторые вопросы порой лежат за пределами компетенции муниципалов, пусть даже и столичных.

Например, стройматериалы для набережной освободят от налогов и пошлин, придав грузам гуманитарный статус.

Обновленная набережная должна полностью открыться к началу грядущего курортного сезона.

Заявляется, что работы будут вестись в две смены.

@abkhlit

Подарочная экономика.

Странные мысли порой роятся в некоторых мозгах, которым не дает покоя то, что материалы для реконструкции сухумской набережной, да и, вообще, для многих объектов благоустройства за счет России, приобретаются российскими подрядчиками где угодно, но только не у абхазских поставщиков, мол, это неправильно.

Вообще-то подрядчику виднее чем, где, у кого и как ему выгоднее закупаться, лишь бы отвечало требованиям заказчика. Это, если коротко.

Представьте, кто-то хочет сделать вам подарок. Не сюрприз, а именно подарок, очень нужный и очень полезный. Вы показываете вишлист, но у вас есть условие, что подарок должен быть приобретен у конкретного знакомого продавца, потому что ему будет какая-то премия, или в определенном магазине, которым владеет ваш хороший друг.

Нелепая, но вполне возможная ситуация.

Здесь несколько вариантов:

▪️даритель принимает условия;
▪️даритель совершает покупку, где посчитает нужным;
▪️просто дает деньгами сумму расчетной стоимости подарка.

В первом и третьем случаях, скорее всего, это будет от дарителя последнее когда-либо сделанное вам предложение.

Бывают и исключения, но мы же о здоровых отношениях.

Так вот, с реконструкцией набережной Сухума практически та же параллель.

Получить подарок, а восстанавливается она на средства российских регионов, то есть бесплатно для Абхазии, в этом же весь смысл подарка, и при этом еще пытаться на нем заработать, это уже где-то за пределами любой этики взаимоотношений и общественных норм.

@abkhlit