⁉️Шлифовка фаски клапана: что это и зачем она нужна?

Фаска – это скошенная кромка на клапане, которая обеспечивает плотное прилегание клапана к седлу в двигателе. Такая плотность прилегания необходима для герметичности камеры сгорания, что, в свою очередь, влияет на эффективность работы двигателя.

Почему важна шлифовка фаски?
Со временем и под воздействием высоких температур, фаски клапанов изнашиваются, что приводит к утечкам газов и снижению компрессии. Это может вызвать потерю мощности двигателя, увеличение расхода топлива и даже его поломку.

Как проходит шлифовка?
Шлифовка фаски клапана проводится с помощью специального оборудования, которое восстанавливает идеальную форму и угол фаски. В итоге, клапан снова прилегает к седлу максимально плотно, обеспечивая герметичность.

Преимущества шлифовки фаски клапана:
1. Повышение мощности двигателя
2. Экономия топлива
3. Увеличение срока службы двигателя

🔒abengine

❓Спасли блок!

На видео вырезаются стенки постели распередвала, далее мы вставили туда гильзы 1,25-1,5 на сторону. И в эти гильзы уже вставили штатные втулки распередвала. Это единственная технология, по которой мы могли спасти этот блок. Работы выполнялись по просьбе клиента.

🕯Как в целом происходит процесс восстановления постелей коленвалов и распередвалов?

Выбираются нужные параллели, ставим деталь между опорами, закрепляем. Для повышения жесткости борштанги опоры сдвигаем к детали, но не ближе 150 мм, иначе будет трудно выполнить все необходимые настройки. Ставим борштангу в опоры через постели, предварительно регулируем опорами положение борштанги — для этого на борштангу сбоку подводятся специальные конусы, поочередно задвигаемые в крайние постели и центрирующие борштангу.
Далее следует точная выверка борштанги — на ней закрепляется специальный прибор с индикатором, ножка которого может обкатываться по крайней постели. Положение борштанги относительно постелей нетрудно выверить так, чтобы съем металла с той части постелей, которая располагается в блоке или головке, был бы минимальным. К примеру, это может быть 0,05мм и даже меньше — совершенно независимо от величины припуска на крышках, материала, деформации и любых других факторов.
Когда положение борштанги найдено, выполняется регулировка вылета резца — специальный прибор позволяет сделать это с точностью до 0,01 мм. Обычно для расточки выполняется несколько черновых проходов и один чистовой, со съемом припуска в 0,03-0,05 мм — достаточно включить вращение (оно имеет плавную регулировку от 50 об/мин) и продольную подачу шпинделя. После каждого прохода полученный размер каждой постели легко контролировать специальным прибором, ножки которого вставляются в зазор между борштангой и постелью. Проход можно выполнить в две стороны — вперед и назад, что удобно для некоторых типов блоков и головок. А после того, как постели расточены, можно точно так же поправить и гнезда под сальники.

Кстати, ремонтные возможности горизонтально-расточного станка значительно увеличиваются при использовании установки для порошкового напыления типа ДИМЕТ. Чтобы при серьезных повреждениях не смещать сильно ось постелей, на поврежденные постели головки блока можно просто нанести необходимый слой металла. При этом порошок типа «алюминий-цинк» формирует на «убитой» постели плотное и весьма износостойкое покрытие толщиной до 2-3 мм под последующую расточку. Этого вполне достаточно для ремонта любых головок. Напыление можно также с успехом применять и для постелей блоков, алюминиевых и чугунных.
При изготовлении специальной оснастки возможности станка могут быть еще больше расширены. Так, ему становится вполне «по зубам» ремонт посадочных поверхностей подшипников в редукторах задних мостов и картерах коробок передач, включая двигатели мотоциклов.

📌Оборудование нашего цеха — специализированный горизонтально-расточной станок SERDI S2000.

🔒abengine

⚡️⚡️⚡️Мойка, расточка и хонингование блока цилиндров — стандартный комплекс услуг, проводимый в стенах нашего цеха.

Стоимость на рядном блоке: 8 250₽.

Готовность: 3-4 рабочих дня.

❓АБ-Инжиниринг рекомендует при подозрениях на трещины в БЦ (могут появиться при перегреве двигателя), проводить также опрессовку блока. В таком случае стоимость услуг будет 14 200₽.

Напоминаем, что мы можем бесплатно забрать на ремонт и отвезти обратно ваши детали. Условия предоставления услуги вы можете уточнить по телефону: 8-977-325-11-00.

🔒abengine

⁉️Что такое хонингование?

Хонингование — технология абразивной обработки конических и цилиндрических деталей с помощью особых насадок (хонов), обеспечивающая необходимую степень шероховатости поверхностей и максимальную точность их геометрических параметров.

🙂ВАЖНО! Хоном не убрать задиры. Процедуру нужно делать, чтобы придать рабочей поверхности цилиндров микропрофиль, в углублениях которого задерживаются частицы моторного масла. Это поможет предотвратить ускоренный износ деталей цилиндропоршневой группы из-за трения на сухую.

В нашем цехе для хонингования цилиндров используется высокоточный хонинговальный станок компании ROBBI модели SET150-E.

Преимуществом станка SET150-E является не только большая мощность шпиндельного двигателя (3 кВт), позволяющая легко реализовать алмазное хонингование, но и быстрая и точная установка и регулировка положения блока цилиндров на столе с продольным и поперечным перемещением, а также система ЧПУ с автоматическим циклом хонингования, поддержанием постоянного давления хонингования и останова при достижении заданного размера цилиндра. При этом точность хонингования обеспечивает совершенно уникальная и недоступная в станках других производителей 6-брусковая хонинговальная головка, которая в отличие от традиционных 2-брусковых хонголовок, дает точность размера цилиндра не хуже 5 мкм даже в самых «глухих» цилиндрах блоков типа SUBARU.

В комментариях показали, как выглядят цилиндры после хонингования 👇

🔒abengine

ℹ️Перед тем как приступить к ремонту деталей двигателей, мы отправляем их в технологическую мойку.

Детали нужно очистить от различных видов загрязнений, таких как нагар, накипь, асфальто-смолистые отложения. Необходимость мойки объясняется, в первую очередь, тем, что грязь не позволяет определить состояние соединений и рабочих поверхностей деталей. Точные измерения загрязнённых деталей провести невозможно. Чрезвычайно сложно обнаружить и скрытые под наслоениями неисправности.

Стоимость:

Мойка БЦ - 1210₽ (4-цил.)

Мойка ГБЦ от рядного блока - 730₽

Мы используем в работе моечную машину струйного типа турецкой фирмы Provalve. НЕ аквабласт. И вам советуем то же😎

Всем плодотворной рабочей недели!

🔒abengine