Давненько я не появлялся к вам.
Буду исправлять! 🫡

Начало каждой второй недели с добрых дел.
г. Лермонтов, Центр Крови

Почему барометр в часах во время полёта показывает высоту близкую к 2000 м. н.у.м.?
Дело в экономии на материалах и тонком балансе между здоровьем пассажира. Выше 2.000 м. у человека появляются признаки гипоксии, а чтобы построить фезюляж выдерживающий разницу нормального атмосферного давления в салоне и давления снаружи самолёта - нужно использовать более прочные материалы.
Прочнее - тяжелее. Тяжелее - больше топлива. Больше топлива - меньше прибыль.
Давление нагнетается компрессором сразу после взлёта, а вы можете почувствовать заложенность уха которая проходит, иногда характерным щелчком, после зевоты.
Это значит воздушные полости в голове "синхронизировали" давление с окружающим давлением.
При насморке или гайморите, могут возникнуть проблемы с синхронизацией давления и тогда ожидаемы головные боли.
Попробуйте что-то пожевать, принудительно зевнуть или радикально закрыть ноздри рукой и выдохнуть через нос. Только не переусердствуйте, а то барабанные перепонки вылетят наружу)
Вы уже поняли, что без барабанных перепонок можно пробовать дышать ушами? В теории можно, но не нужно 😉
Буду лететь назад и расскажу почему дайверам нельзя на самолёт сразу после погружений.