​​⚡️Донецьку Залізницю очолить сепаратист

Як стало відомо із достовірних джерел, найближчим часом, донецьку залізницю очолить сепаратист та «стороннік Руського міра».

Нікого вже не дивують події навколо УЗ, керівництва та наглядової ради. Борги, завищені зарплати, цілеспрямована руйнація, та ще одна родзинка – сепаратист, що очолить важливий напрямок – Донецьку Залізницю. Знайомтесь – Свірін Олександр Вікторович, людина не нова в структурі, а більш того має впливових покровителів.

Свіріна просуває кар'єрними східцями член правління Укрзалізниці Франтішек Буреш, який особисто зацікавлений в цьому призначенні. Та чи знає пан Буреш, хто його протеже? Якщо у нього виникають складнощі перекладу та розуміння, то у голови правління Володимира Жмака з українською мовою має бути все в нормі.

Отже знайомтесь ­- Свірін Олександр Вікторович, 1983 року народження. Дитинство його пройшло на хуторі Березівка Білокалітвинського району Ростовської області.

Зареєстрований нині найбутній очільник за адресою - Луганська область, м. Свердловськ, вул. Петра Калініна, буд.113, тимчасово непідконтрольна територія України - т.зв. «ЛНР». Одружений, сім'я на постійній основі перебуває на території т.зв. «ЛНР». Має тісні зв'язки з представниками незаконних військових формувань т.зв. «ЛНР».

Цікаво, що до 2015 року був депутатом в Свердловській місцевій раді (т.зв. «ЛНР»), працював в компанії ДТЕК, а вже починаючи з 2016 року був призначений на посаду начальника структурного підрозділу «Луганська дирекція залізничних перевезень» регіональної філії Донецька залізниця ПАТ «Укрзалізниця», протягом 2018-2019 років працював на посаді заступника директора регіональної філії «Донецька залізниця» з рухомого складу і матеріально-технічного постачання і на даний час офіційно не працює.

Як стверджує наше джерело, пан Свірін, на своїй посаді робив одне єдине – цікаві кульбіти із паливом. Залізничники це називають «КАНІСТРА», незаконне збагачення, формування чорного кешу. Навіщо він? Все просто – він потрібен для діяльності так званої «ЛНР».

Цікаво куди дивиться очільник УЗ Володимир Жмак, поки Франтішек Буреш просуває Свіріна? Будемо вважати, що Буреш не отримав за це грошової вигоди, та просто не розібрався з тим, що відбулося в Україні в 2014 році, та що означає бути депутатом у колишній «ЛНР»? Руйнація та недолуге керування це одна справа, а віддати цілу гілку транспортної артерії під «сепаратиста» - це вже державний злочин, а точніше зрада. Цікаво чому на це закривають очі в правлінні Укрзалізниці? Та кому вигідні такі переформатування?

Олександрі Вікторович буде стверджувати, що це не він, а схожа на нього людина, але є інсайдерська інформація від державної прикордонної служби України, Свірін Олександр Вікторович неодноразово виїжджає через РФ в ОРДЛО, незаконно перетинаючи державний кордон!

І таку людину призначають !?

І такій людині дадуть допуск до держтаємниці !?

❗️Дешева рибка – погана юшка. Мотивуючи інтересами аграріїв, керівництво «Укрзалізниці» веде власну компанію до колапсу.

Спростовуючи чутки в соціальних мережах та ЗМІ, таких як наприклад “Rail.insider”, українське аграрне лобі святкує: «Укрзалізниця» погоджується перевозити їхню продукцію за безцінь. Заступник голови Всеукраїнської Аграрної Ради Михайло Соколов, не приховуючи задоволення, заявляє: «УЗ зайняла правильну позицію, знизивши тарифи на перевезення зернових» (і таким чином підставивши компанії-експедитори, які уклали довгострокові договори на перевезення). При цьому з його слів випливає, що ціни буцімто впали через дуже низький врожай, що насправді не відповідає дійсності. У цьому легко переконатися, порівнявши нинішні показники з минулорічними.
Однак, нинішня тимчасова вигода аграріїв вже у найближчому майбутньому перетворитися на величезну проблему, яка потягне не менш грандіозні збитки. Якщо провести аналогію з автомобілем, то на ньому теж можна спробувати економити. Не міняти мастило, не перевзувати лису гуму та заливати найдешевше пальне невідомого походження. Та от тільки рано чи пізно таке авто в кращому випадку стане посеред дороги, а в гіршому - накоїть лиха з ризиком для його пасажирів та навколишніх добропорядних учасників руху. Встановлюючи тарифи на перевезення практично за собівартістю, керівництво УЗ постає ось саме таким горе-власником автомобіля, який піддає ризику не тільки себе, а й своїх клієнтів. Оскільки зношеність парку вантажних вагонів на «Укрзалізниці» наближається до 90 відсотків, без негайних капіталовкладень в оновлення рухомого складу вже найближчим часом неминучий колапс вантажних перевезень на залізниці.

Однак, отримувати прибуток і модернізувати за цей рахунок компанію, схоже, не входить в плани керівництва УЗ. Натомість воно показово печеться про інтереси аграріїв. Мовляв, таким чином українська зернова продукція буде більш конкурентоспроможною на світовому ринку завдяки зниженню логістичних втрат. І це слова не будь-кого, а директора департаменту з комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Івана Хор‘якова, тобто людини, яка має напряму захищати фінансові інтереси стратегічного державного підприємства. Та схоже, пан Хор‘яков лобіює зовсім інші інтереси, за які буде розплачуватися уся держава. Включно з тими ж аграріями.

❗️Заморські призначення в "Укрзалізниці". Чи дійсно підсудний за корупцію на залізниці рідної країни грузин Іраклій Езугбая здатен та має наміри врятувати стратегічне державне підприємство України? Розслідування НАБУ.

https://youtu.be/EFsBmZwt1us

ПЕРЕВОРОТ В ЛИМОНИИ❗️

Украинская пресса, словно по команде, наполнилась мутными инфо-помоями о будто бы разоблачении очередной группы заговорщиков, будто бы планировавших государственный переворот.

Детально читайте тут - https://nabu.net.ua/perevorot-v-lymonyy-59599/