«Разумный рой» против Middle Strike

У нас сейчас основные опасения связаны с украинским Middle Strike. Сухопутный коридор в Крым, Мариуполь–Мелитополь, кольцо вокруг Донецка, трассы Донецк–Мариуполь, Донецк–Луганск, Луганск–Старобельск. Уже около 15 ударов по Ростов–Крым и 30 по Донецк–Мариуполь. Киев выделил более $100 млн на «мидлстрайки» и обещает, что летом тыл почувствует.

Но и украинцам есть на что пожаловаться. На этой неделе в эфире отдувался Анатолий Храпчинский — замгендиректора украинской компании по РЭБ, бывший офицер ВСУ.

Признал любопытное. Россия бьёт уже не толпой одинаковых «Шахедов», а «разумным роем» с разделением ролей: одни ведут разведку, другие тянут связь, третьи охотятся на авиацию. Машины общаются через меш-сеть: ретрансляторы передают сигнал по цепочке, предупреждают о мобильных огневых группах, маршрут перестраивается на лету.

Советник минобороны Украины Сергей «Флэш» Бескрестнов фиксировал меш-«Шахеды» до Киева, Полтавы и Одессы.«Шахеды» охотятся на движущиеся цели и таскают ракеты «воздух-воздух» против вертолётов ПВО.

Рецепт спасения по Храпчинскому: нужна «умная ПВО», которая первым делом выбивает ретрансляторы — тогда рой развалится на обычные барражирующие дроны. На практике — попробуй найди в стае из 80 машин ту, у которой антенна. Тем более что при ударе дроны жмутся друг к другу ради крепкого сигнала.

Сухой остаток. В апреле Россия запустила 6500+ «Шахедов» — 219 в сутки, прирост +35% в месяц. Бескрестнов прогнозирует 700–800 в сутки через год. ПВО города такой налёт не переварит, перехватчики упираются в 500 км/ч реактивных версий. Нужны радары под ретрансляторы, лазеры, малые зенитные, удары по пусковым. Всё разом. И вчера.

Выходит симметрично. У нас гудит над коридором в Крым — у них гаснет от Полтавы до Одессы. Война дронов — уже не вспомогательный фронт, а основной. Выиграет тот, кто раньше замкнёт связку «производство — связь — ИИ — удар по пусковым». У нас масштаб и темп. У них — школа и западные кошельки.

А пока украинский спец по РЭБ публично рассказывает, как сложно бороться с нашим роем. Что ж, лучший комплимент конструкторам.

Мой большой видеокомментарий новом этапе беспилотной угрозы, о вооружении бизнеса и примерах работы гражданской ПВО смотрите в моем канале в МАКСе. И подключайтесь!

@sashakots

Писал сегодня про уничтожение мостов (воспрещению движения через них), не грех напомнить, что удары по АЗС и бензовозам, по крайней мере в зоне досягаемости наших дронов с телеуправлением, также крайне важная вещь.

Противник проделывает подобное с нашими АЗС, существенные проблемы с топливом возникают в Крыму и Новороссии, поставить задачу нашим войскам в деле лишения противника доступа к ГСМ, как по мне очень важно. В конце-концов координаты стационарных бензоколонок легко найти, а поразить их еще легче. Опять повторюсь, что это должны быть не разовые удары ради коньтента, а планомерная работа растянутая по времени.

Старше Эдды в Мах

дата съёмки и локация не установлены.

«Взгляд с той стороны».

Момент пуска управляемого БПЛА-камикадзе FP-1/2 ВС Украины с бота «гражданского» длинномера.

Размещение дронов в гражданских фурах позволяет противнику осуществлять безопасную транспортировку и производить запуск БПЛА-камикадзе дальнего радиуса действия - практически из любой точки.

К сведению операторов - отличительной особенностью таких «подготовленных» фур - являются затентованные (не цельнометаллические) боковые плоскости прицепов.

/фуры, длинномеры и автоцистерны противника должны стать одной из приоритетных целей.
Удары по нескольким подобным целям - ничего не изменят. Системная работа по ним - даст результат.

@infomil_live
@romanov_92

Вчерашний прилёт «Герани» в Шостке.

Оператор дрона помни, из любой украинской фуры, которую ты видишь в камеру своей небесной машины, может вылететь пердолет и атаковать цели в России. В свое время фуры возили снаряды, теперь таскают дроны и прочий военный шмурдяк.

Украинская сторона показала видео запусков дальних БПЛА АН-196 «Лютый» (или схожих с ними FP-1). Хорошо заметно, что от стационарных аэродромов в приграничье они отказываются в пользу мобильных пусков. Это косвенно подтверждает версию, появившуюся примерно полгода назад, о том, что на территории Украины несколько раз были уничтожены пусковые группы, занятые подготовкой дронов к старту, после чего количество БПЛА с Украины на некоторое время было существенно снижено.

Переход противника на мобильные автомобильные платформы и развертывание пусковых комплексов «с колес» на случайных участках автомобильных дорог — это вынужденная реакция на качественное улучшение работы спутниковой и радиотехнической разведки. Постоянный мониторинг известных взлетно-посадочных полос в приграничных областях (и соседних районов) делал подготовку к массовым стартам слишком рискованной, превращая обслуживающий персонал и дорогостоящую матчасть в легкую мишень для упреждающих ударов оперативно-тактических ракетных комплексов «Искандер» и дежурных средств авиации.

Смена тактики на мобильный формат пусков позволяет противнику рассредоточивать силы и минимизировать время нахождения расчетов в одной точке, однако это накладывает жесткие ограничения на саму организацию налетов. Мобильный старт требует идеальной координации, ограничивает возможности по одновременному запуску крупных «роев» дронов и усложняет предвзлетную техническую подготовку сложных платформ вроде «Лютого», но даёт другие преимущества.

Для российских Вооруженных сил этот шаг противника означает необходимость переформатирования контрмер. На первый план теперь выходит не просто дежурство по известным координатам аэродромов, а непрерывная охота за подвижными пусковыми установками в режиме реального времени. Решением этой задачи является расширение контура воздушной разведки с привлечением дальних беспилотников и самолетов ДРЛО, способных фиксировать перемещение подозрительных гражданских фур и длинномеров в приграничной полосе, а также оперативное уничтожение логистических узлов и замаскированных складов, где эти беспилотники накапливаются перед распределением по мобильным группам.

Вполне возможно, что сборочные производства теперь находятся непосредственно на логистических пунктах, откуда беспилотники сразу в фурах вывозят к месту пуска.

На снижение идёт дывы)