Наконец-то вышел подкаст, в котором я, Алиса Зарипова, Павел Шубин и Константин Бабаян обсудили, где начинался космос и куда он сейчас идет.
Классное мероприятие сделал ПодкастБар, только на
КосМосе я видела столько потрясающих представителей аэрокосмической индустрии, как в день съемок. И даже познакомилась лично с Маратом - который, кстати говоря, отлично прописал все эпизоды!

Смотрите по ссылке!

Пишите в комментариях свои ответы на вопросы Владимира Маркони 😜

​Альтман и Брокман будут работать в Microsoft — хронология событий

Сэм Альтман, похоже, не вернется в OpenAI. Во всяком случае, в ближайшее время. Ему и Грегу Брокману нашли работу в Microsoft. Но давайте восстановим хронологию событий, чтобы было максимально понятно, как развивался главный корпоративный конфликт года.

1/ Пятница — Альтмана увольняют. Про хронологию непосредственно увольнения в пятницу я вам уже писал, можно почитать вот здесь.

2/ Суббота — возмущение инвесторов. Мы как раз с вами остановились на этом моменте. Инвесторы стали возмущаться, что порешали без их ведома, и давят на то, что надо вернуть Альтмана. Появляются новости про то, что совет директоров вроде как согласен подать в отставку и вернуть Альтмана.

3/ Воскресенье — визит в OpenAI. Сэм Альтман постит фотку с гостевым бейджем OpenAI. За его возвращение в компанию топят временный CEO Мира Мурати, а еще Chief Strategy Officer и Chief Operating Officer. Все выглядит так, что он пришел принять капитуляцию совета директоров. Тем более, что совдир вроде как согласен уйти.

4/ Воскресенье — 17:00 по Сан-Франциско. Вроде как это дедлайн для совета директоров, когда они должны принять решение. Но срок проходит, а ничего нет. Судя по новостям, они вроде как согласны уйти, но конкретики нет. Появляются новости про то, что затык в новом составе совета директоров и его роли в компании.

5/ Воскресенье — 20:16 по Сан-Франциско. На Bloomberg выходит новость про то, что Мира Мурати хочет нанять обратно Альтмана и Брокмана (должности какие-нибудь придумают) и обсуждает это с советом директоров. А совет директоров срочно ищет нового CEO и предложил должность уже двум кандидатам.

6/ Воскресенье — 21:00 по Сан-Франциско. У The Information и Bloomberg с разницей в 20 минут выходят новости про то, что совет директоров нанял нового CEO — бывшего гендиректора Twitch Эммета Шира. Получается, что у Мурати уже нет возможности нанять Альтмана и Брокмана.

7/ Воскресенье — 23:53 по Сан-Франциско. Глава Microsoft Сатья Наделла (Microsoft это главный инвестор OpenAI) в Twitter сообщает, что Альтман, Брокман и их коллеги (вероятно, ушедшие из OpenAI в знак протеста) возглавят новое AI-подразделение Microsoft. При этом компания по-прежнему привержена партнерству с OpenAI: «Мы с нетерпением ждем возможности познакомиться с Эмметом Широм и новой командой руководителей OpenAI».

Сан-Франциско засыпает, история заканчивается. Или нет? Вот это на самом деле большой вопрос. Ведь Альтман в последние месяцы договоривался с фондами из Азии об инвестициях в его новый проект — разработку чипов для AI. Почему тогда он пошел в Microsoft, а не в свой проект? Может это временное решение, чтобы взять паузу и потом попробовать нанести еще один удар по совету директоров OpenAI? Сам Альтман прокомментировал пост Наделлы словами: «Миссия продолжается».

И главное — о чем же Сэм Альтман соврал или умолчал совету директоров? Оооочень интересно.

@TheEdinorogBlog — тот самый канал про стартапы🦄

Автоконцерн Geely уже давно бьет все рекорды по продажам по всему миру и даже стал одним из главных скакунов на российских дорогах. А сейчас, чтоб попасть в сердечко ещё большему количеству отечественных наездников, они запустили праздничную кампанию в стиле "первые в космосе". Поскольку космос с каждым днем всё больше развивается в Китае, сравнение авто с космическим кораблем выглядит лаконично. И всё больше просматривается желание догнать коллег из США. На той неделе китайский стартап ispace произвел первый успешный старт с вертикальным приземлением ракеты - не путаем ни с SpaceX, ни с японцами iSpace, которые пытаются долететь до Луны. В чем-то китайцы американцев уже догоняют, а вот автомобиль до сих пор только один запущен в космос - сами знаете чей. И это не может не тревожить. Главное, чтоб не устроили космическое ралли "догони Стармена". Хотя, такая трансляция на ютьюбе потенциально может собрать не только множество просмотров, но и ставок. Так что ждем новостей от Geely, думаю, они не только авто в космос смогут запустить, но и внутри концерна перестроиться на производство чего-нибудь космического. Следим!

Апдейт про Geely и их вектор космического развития: оказывается, уже в 2022 году они запустили свои первые 9 спутников. Это был первый шаг к построению группировки из 240 КА, первые 74 из которых должны оказаться на орбите 5 к 2025 году. GeeSAT-1 компании Geespace (дочка Geely) — это первые модульные, высокоустойчивые, высокопроизводительные низкоорбитальные спутники массового производства в Китае. Они обеспечат точное позиционирование с точностью до сантиметра и поддержку подключения для использования автомобильными брендами из портфолио Geely Holding, обеспечивая настоящее и безопасное автономное вождение, которое соединит транспортные средства с транспортными средствами и инфраструктуру с транспортными средствами для реализации настоящего автономного вождения. Еще пару лет, и мы увидим Geely на всех аэрокосмичесих форумах мира.

Сегодня не стало Михаила Яковлевича Марова. Когда в 2019 году я приехала учиться в Международный Космический Университет, директор института тут же спросил: А ты знакома с Михаилом Маровым? Если нет, тебе очень повезло: он - единственный приглашенный профессор из России, старейший участник программы, лучший в мире специалист по межпланетным миссиям, особенно на Венеру. С 1989 года Михаил Яковлевич был профессором в ISU, и до сих пор оставался единственным лектором из России. Надеюсь, его мечты по российским миссиям на Луну, Марс и Венеру воплотятся в жизнь в ближайшие годы - ведь у него было столько планов и идей. Оставляю ссылку на его праздничное интервью Роскосмос ТВ в честь своего 90-летия и фильм с его участием 1983. Надеюсь, его работа еще долго будет нас вдохновлять.

Вы когда-нибудь видели селфи в формате 360 из космоса? После первого сефли разделения Старлинков на орбите, китайский спутник от компании Insta360 заснял и Землю, и Млечный путь. Впервые видим overview effect с точки зрения спутника.

Немного про Маска: помимо того, что сегодня в продажу вышли первые Cybertruck, стало известно о второй в истории покупке SpaceX — компанию Pioneer Aerospace, которая делает парашюты для ракет. До этого SpaceX покупала разработчика спутников Swarm за $524 млн. Сейчас сумма меньше — всего $2,2 млн. Дело в том, что головная компания Pioneer Aerospace обанкротилась, несмотря на то, что эта компания - лидер в производстве тканей для аэродинамического торможения. А парашюты для космоса - дело уникальное, редкое. НАСА, например, закупает ткань для парашютов у той же компании, что сшила фату для венчания Королевы Елизаветы. Так что, если у вас есть опыт в производстве тканей, возможно, стоит посмотреть в эту сторону.

За один день американцы объявили о пилотируемой миссии на Луну в январе 2025, и в тот же день отменили. Мистика!

Дмитрий Борисов, отвечая на недавнее интервью телеканалу Россия24, заявил, что космическая станция РОСС может получить имя собственное, как "МИР" например.

Предлагаю совместить мягкое пушистое и космическое бесконечное.

Энергия — Буран. Редкие кадры - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=MIE7SVpxzI8

Ричард Брэнсон заявил об окончании свои инвестиций в Virgin Galactic. И это после банкротства Virgin Orbit, 6 успешных запусков Galactic и объявления о том, что полеты будут остановлены на 1,5 года.

Орбит обанкротилась из-за фиаско все попыток что-либо запустить с единственного «космодрома в Европе». На аукционе по распродаже остатков, что довольно интересно, всё скупил Firefly.

6 стартов были чрезвычайной успешными, хоть это число и слезно мало по сравнению с очередью людей, купивших билеты. Быстрая математика: с запуска продаж ушло 600 билетов по $250,000 - итого $150 миллионов. Ещё 1000 была забронирована после полета Брэнсона. Затем продали ещё сколько-то за $450000/место. Аналитики говорят, что денег хватит до 2025 года. Сам же Брэнсон утверждает, что сейчас внутри компании около одного миллиарда долларов.

А полеты приостановили на 1,5 года для модернизации корабля для новых пассажиров.

А со скоростью в 6 полетов за 1,5 года все желающие смогут свое место в самолете по наследству передавать….

Расстегиваем ремни, дорогие пассажиры, ваш рейс отложен на… ещё пару лет!

Только что знакомая скинула шедевр: один из главных блогеров-любопытных ученых всея ютьюба по пунктам разбирает, что не так с программой Артемис. Для тех, кто не хочет смотреть полностью, вот пункты:
1. Траектория миссии Артемис будет проходить по Near-rectilinear halo orbit (подскажите, как по-русски, плиз), а не по низкой, как заходили миссии Аполло. Почему? Потому что у корабля Орион просто-напросто не хватит дельта V для совершения маневра.
2. Для того, чтобы люди всё-таки оказались на лунной орбите, нужно дополнительно запустить Х количество ракет на низкую околоземную орбиту на случай дозаправки посадочной платформы. Сколько? Ну, примерно 6. Может, 8. Или 12. Через какое-то время после записи этого видео, вышла статья, что понадобится 15 Старшипов. Пятнадцать. Старшипов.
3. Существует проблема в коммуникации. У многих, кто работает над программой Артемис, или не хватает знаний о других областях разработки внутри проекта, или этих знаний просто нет. Всё разрозненно и все спешат.
Кажется, такая же примерно беседа была и внутри НАСА, когда они за один день то приняли дату запуска пилотируемой миссии Артемиды, то пару часов спустя - её отменили.
4. Не знаю, есть ли этот документ на русском или есть ли в нашей стране аналог такого документа, но по ссылке вы найдете статью НАСА о том, как сделать миссию на Луну успешной. Там, в том числе, разбираются шаги к пребыванию человека на Луне с тем расчетом, чтобы каждая миссия была достаточно новой, но чтоб инженеры на Земле успевали все ошибки отрабатывать, и чтобы эти ошибки не стали летальными для экипажа.
5. Возвращаясь к Артемис. Как Артемис III полетит на криогенном топливе, которое нам нужно будет на LEO еще и дозаправлять? А у нас сейчас вообще кто-нибудь на криогенном умеет на орбите? Кажется, никто. Так что интересно, как в программе миссии это есть, а по факту во всем мире - нет...
6. О хорошем: в инструкциях к действию в течение миссии была целая цепь вариантов развития событий и их решений, даже в случае проблем со стартом уже обратно с Луны. И, если ни один из вариантов не сработает, был еще и протокол на словах.
7. Из важного: нужно обязательно всё испытывать, всё трясти. В испытаниях НАСА крохотных только процент всех изделий проходил дальше: 3-5%. Все остальное переделывали. Сейчас, как никогда, в бизнесе я вижу отсутствие желание тестировать, потому что испытания=время=деньги или даже просто испытания=деньги.
8. Ближе к 50 минуте спикер показывает свое интервью с дизайнером лунной посадочной платформы, обрамляя видео-вставку напоминанием о том, что людей, собирающихся в другие гравитационные условия, тоже нужно тренировать. Как минимум, для того, чтобы каждый понимал свое поведение и ощущения в стрессовой ситуации. И жесткую посадку на Луне тоже нужно на себе прочувствовать, так скажем. Этот же постулат защищал Нил Армстронг. В Москве минимально разницу можно ощутить на тренажере в модуле "выхода на Луну" СИРИУСа, который в ИМБП. Только, наверное, через год получится - но вы можете записать себе в список желаний уже сейчас.
Заканчивается лекция двумя мыслями: инженеры сегодня ничуть не хуже, чем 50 лет назад. Значит, смогем!
И проще иногда лучше.
Поэтому идем вперед, сто раз всё потрясем и точно долетим.
Это про всех и каждого из нас.

Как же это я пропустила новости о том, чот Безос вложил $10 миллиардов в проект спутникого интернета?

Исправляюсь!

Проект Amazon Kuiper Constellation в начале октября 2023 года запустила 2 прототипа спутников на низкую околоземную орбиту – для обеспечения всего мира быстрой доставкой быстрым интренетом. Джефф, конечно же, не может прям во всем отставать от Илона. Но… определенная ирония в том, что спутники Проект Куйпер будут запускать ракетами SpaceX. На прошлой неделе было объявлено, что Амазон уже оплатил 3 запуска для своих спутников на Falcon 9.

Забавно, правда? Особенно, учитывая, что ни одна из трех долгожданных ракет Безоса так и не полетела.. пока. Может, предложить ему батут?

Старлинков на орбите уже 5 тысяч, в созвездии проекта Куйпер должно быть около 3,2 тысяч. Amazon планирует запустит бета-тест сервиса для b2b-клиентов в 2024 году.

Макса, конечно, ничего не смущает. Как говорится, put your money where your mouth is, а потом уже будем сравнивать.

Думаю, среди подписчиков канала есть кандидаты на выигрыш в следующем году. Как раз на первый этап развития стартапа хватит: бизнес план, юридическая поддержка, разработка бренда и немного на еду.