Скифёнок в надёжных руках)
https://t.me/skifenok/1170?single

Признавайтесь, у кого из вас родился Космос, Луна и Марс?

На самом деле, стали бы вы называть детей космическими именами?

У меня в семье, например, если кот Юпитер и кролик Луна. На детей пока космизм не распространяется. 🤣

Невероятно рядом! Впервые вижу объявление ключевого спикера по внеземному разуму на Международном Астронавтическом Конгрессе:
A4.1 "PESEK LECTURE" - EARLY RESULTS FROM BREAKTHROUGH LISTEN'S AUTOMATED COMMENSAL TECHNOSIGNATURE SURVEY AT MEERKAT

DANIEL CZECH

Symposium: A4. 53rd IAA SYMPOSIUM ON THE SEARCH FOR EXTRATERRESTRIAL INTELLIGENCE (SETI) – The Next Steps
Session: 1. SETI 1: SETI Science and Technology

Конгресс в этом году пройдет в Милане, кто едет? Поднимайте ✋🏻

Тем временем космическая промышленность в Европе вероятно движется к ещё большей монополизации. Речь идёт о возможном слиянии основных европейских производителей спутников - Airbus, в части космических систем и Thales Alenia Space. Рейтерс сообщает о переговорах между Airbus, Thales и Leonardo - последним двум компаниям как раз и принадлежит Thales Alenia Space.

Причина консолидации - дизрапшен традиционных бизнес-моделей компаний, ориентированных на создание крупных аппаратов для спутниковой связи на ГСО. И эта модель сейчас потихоньку идёт ко дну вместе с её бенефициарами.

Кто виноват? Понятное дело - Илон Маск со своим Старлинком, который не даёт жить по-прежнему.
Цепочка примерно такова: глобально падает стоимость спутникового траффика в пересчёте за мегабайт, так как у телеком-группировок растёт пропускная способность, соответственно выручка традиционных спутниковых телеком-операторов падает (у них тоже период слияний и поглощений). Падает выручка, меняется бизнес-модель, соответственно предложение со стороны Airbus и Thales Alenia Space становится менее привлекательным. А последние, их-за своей медлительности и недальновидности, не способны адаптироваться к меняющимся условиям.

Выглядит как иллюстрация того, что такое "подрывные инновации" в вакууме: новая технология радикально меняет существующие рынки, оставляя старых лидеров позади. Конечно, у меня вопрос к подходам менеджмента этих компаний. Поможет ли образование квазимонополиста стать европейской космической промышленности более конкурентоспособным со SpaceX?

Что-то мне подсказывает, что нет. Тут нужны другие методы - поддержка малого и среднего бизнеса в ЕС, особенно инновационных стартапов, желание и возможность меняться и приспосабливаться быстрее, чем когда-либо раньше.

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/airbus-plans-space-systems-restructuring-consolidation-talks-continue-2024-07-29/

Дорогие подписчики просыпаются в 6.30 утра, чтобы заснять кадры старта Atlas V.
Интересно: старт 30 июля, который на видео - последний старт этой ракеты. С 2002 по вчерашний день было запущено около 100 таких ракет. Юбилейным, сотым стартом стала миссия, отправившая первый и нашумевший пилотируемый Boeing Starliner на МКС в прошлом месяце.
Традиционно, на Атласе запускали секретные технологии. И потом уже стали разбавлять другими «заказами».
Поэтому вчерашний пуск сложно назвать последним, поскольку в запасе ещё как минимум 15 ракет, большая часть которых запланирована под запуски Боинга. Но что будет, в том числе с Боингом, пока сказать сложно. Второй проект, который хотят запускать на ракете - Проект Койпера от Амазона - это про спутниковый интернет. Тоже спорно и непонятно.

Отдельно хочу отметить, как далеко шагнули мобильные технологии. В мои времена на Байконуре на камере телефона не было видно ни головной обтекатель, ни ракету. А теперь - другое дело. Спасибо!

Ars Technica вдруг обнаружила страшное: концепция "коммерческой космонавтики" на практике не работает

Автор статьи - Эрик Бергер, старший космический редактор издания.

Обнаруживается истинная правда о планах NASA по переходу к коммерческим контрактам, от которой все труднее отмахнуться: все компании, кроме SpaceX, борются против контрактов с фиксированной ценой.

"Коммерческий подход" означает, что НАСА платит фиксированную цену за услугу, а не оплачивает расходы подрядчика плюс комиссионные. Это также означает, что НАСА надеется в будущем стать одним из многих заказчиков космических услуг. Идея заключается в том, что НАСА помогает стимулировать рынок, на котором его подрядчики с фиксированной ценой могут также продавать свои услуги другим организациям — как частным компаниям, так и другим космическим агентствам

Движение НАСА в "коммерческий" космос началось почти 20 лет назад с программы доставки грузов на МКС. Космическое агентство изначально выбрало SpaceX и Rocketplane Кистлера для разработки ракет. <...>

С тех пор НАСА распространило этот коммерческий подход на запуск космонавтов. SpaceX и Boeing получили крупные контракты в 2014 году. Однако только SpaceX выполняла плановые полеты с астронавтами за рамками испытаний. <...>

Подобный коммерческий подход также был опробован при доставке лунных грузов в рамках программы "Коммерческие услуги по доставке полезной нагрузки на Луну", а также при создании более крупных лунных спускаемых аппаратов (система посадки человека), скафандров следующего поколения и коммерческих космических станций. У каждой из этих программ в лучшем случае неоднозначные результаты. [В тексте идут описания проблем.] <...>

Некоторые из наиболее важных традиционных космических подрядчиков НАСА, включая Lockheed Martin, Boeing и Northrop Grumman, заявили, что пересматривают вопрос об участии в конкурсах контрактов с фиксированной ценой в будущем. <...>

К чему всё это приводит NASA?

Агентство хотело бы перейти к эре коммерческого космоса, в которой агентство разделяет расходы на разработку с частной промышленностью и извлекает выгоду из идей и гибких методов разработки предпринимателей. Выиграть должны были все. Однако космическое агентство столкнулось с серьезными трудностями в этом начинании. <...>

Неясно, может ли какая-либо космическая компания, у которой нет богатого спонсора для значительного субсидирования операций, такого как Джефф Безос для Blue Origin, остаться устойчивой в нынешних условиях.

Короче говоря, только одна компания — SpaceX — процветает в коммерческой космической экосистеме НАСА.

Для космического агентства это не самое лучшее положение. У НАСА и политиков возникают неприятные альтернативы.

1) Вернуться к системе контрактов с оплатой затрат? Но это будет медленно и дорого. 

2) Передать SpaceX всё что только можно? Нежелательно и политически непрактично.

3) Продолжать надеяться и ждать, пока ситуация изменится сама собой?

Стремление к коммерческому космосу замечательно. Но НАСА нужна стратегия, вероятно, включающая меньше требований и большую финансовую поддержку, чтобы помочь нам достичь этого.

Комментарий
Что-то странное происходит: топовые научные и технические СМИ вдруг стали замечать вещи, которые всем были очевидны давным давно. И то, что геном - совсем не аналог компьютерной программы. И то, что у "коммерческой космонавтики" есть только один удачный пример воплощения в реальности - компания SpaceX.

Почему это вдруг спала пелена с глаз? Я вижу два варианта. Или действительно в США большие финансовые проблемы. Или ядро правящего класса США решило, что пришло время большой перегруппировки, в рамках которой нужно отбросить всё лишнее.

Отдельный, внутрироссийский момент в этой истории. Ars Technica - крупнейшее "технологическое" СМИ. После таких статей конечно, можно продолжать говорить что весь мир успешно внедряет "коммерческую космонавтику". Но будет это уже совсем некрасиво.

#Анонс

⚡️ До 30 августа 2024 года продлен срок подачи заявок на конкурс технологических решений BRICS Solutions Awards.

Участникам предлагается представить проекты в 8 номинациях:

• «Новая промышленность и энергетика»;
• «Биотехнологии и здоровье нации»;
• «Небо, космос и коммуникационные технологии»;
• «Искусственный интеллект и цифровые услуги»;
• «Климат и экологические технологии»;
• «Платформы и комплексные решения для правительства и государственного управления»;
• «Компетенции и развитие персонала»;
• «Когнитивные технологии и креативная экономика».

Заявки уже поступили из 🇮🇳 Индии, 🇧🇷 Бразилии, 🇿🇦 Южной Африки и 🇨🇳 Китая. Больше всего заявок поступило в номинацию «Новая промышленность и энергетика», на втором месте – «Платформы и комплексные решения для правительства и государственного управления».

Подать заявку можно на сайте. Подведение итогов конкурса и церемония награждения победителей пройдут на Деловом Форуме БРИКС, который состоится в октябре 2024 года в Москве в преддверии саммита БРИКС.

📖 Справочно:

BRICS Solutions Awards впервые был проведен в 2020 году во время председательства России в объединении БРИКС по инициативе Агентства стратегических инициатив и поддержке Торгово-промышленной палаты России. С тех пор он проходит каждый год в стране-председателе БРИКС. В 2021 и 2022 году местами проведения стали Индия и Китай.

#БРИКС

Видели когда-нибудь рекламу с космонавтом? Смотрите: Сергей Корсаков в каждой гостиной страны.

Схема ракетного двигателя SpaceX Raptor 3

Виктор Булыбенко потратил более 7 часов чтобы нарисовать нам эту замечательную схему!

‼️ Если вам известны отечественные журналы, которые 1) регулярно публикуют статьи о дистанционном зондировании Земли из космоса и 2) размещают материалы статей в открытом доступе — отправляйте ссылки в наш бот обратной связи @sputnikDZZ_bot. Мы будем сообщать о выходе новых номеров этих журналов и делать обзоры избранных статей.