Таможенный мониторинг, когда запустят? И как это отразится на импортерах?

С 3 апреля 2023 года по 1 ноября 2024 года в России планируется проведение эксперимента по внедрению таможенного мониторинга.

Михаил Мишустин полписал Постановление Правительства РФ от 16.02.2023 года N 240 "О проведении эксперимента по мониторингу таможенными органами сведений, имеющихся в их распоряжении и полученных от лиц, участвующих в данном эксперименте, из систем учета товаров".

Мониторинг – относительно новая форма контроля. Она уже действует в налоговой сфере и обеспечивает сокращение проверок бизнеса в обмен на его открытость перед налоговыми органами. Теперь эта практика будет опробована и в таможенной сфере.


Единая автоматизированная информационная система таможенных органов будет в автоматическом режиме сверять информацию из таможенных деклараций, подаваемых участниками эксперимента, со сведениями из их внутренних систем учёта товаров. Для этого участники эксперимента будут предоставлять таможенникам доступ к своим информационным ресурсам.

Если система выявляет несоответствие в данных, компания получает информацию о рисках и предложение самостоятельно оценить и устранить имеющиеся нарушения. Взамен участники эксперимента могут рассчитывать на снижение числа очных проверок, а значит, сокращение издержек на их сопровождение.
http://government.ru/docs/47821/

Отмечается рост спроса на перевозку негабаритных грузов через Дальний Восток — станков, производственных линий, энергооборудования, тяжелой спецтехники.

Вследствие дефицита специализированных контейнеров для негабаритных грузов, сейчас их перевозят в трюмах и на палубах. Дальнейшая транспортировка осложняется необходимостью согласования габаритов с РЖД при перевозке по железной дороге, из-за чего основным вариантом остается автотранспорт.

Пустыня Такла-Макан в Китае. #Китай #Интересное

ЦБ. Прогнозы российского импорта на следующие 3 года значительно улучшены.
Все зависит от того, что и откуда экономика РФ собирается импортировать в ближайшие годы прямыми и непрямыми путями: в принципе, зависимость страны от внешних рынков может в итоге даже вырасти, а не снизиться.

РКДС налаживает работу новых транспортных коридоров между Россией и Китаем.
 
15 февраля текущего года состоялось IIl-е заседание Комитета РКДС по транспорту.

На заседании Комитета был затронут ряд актуальных тем, в том числе дальнейшее развитие российско-китайского сотрудничества в транспортно-логистической сфере в условиях сложной геополитической ситуации и при сохранении ряда ограничительных мер, введенных Китаем для пресечения распространения COVID-19.

Участники заседания уделили особое внимание существующим проблемах в отрасли и поиску возможных решений, в том числе заострили внимание на теме действующих ограничений на транспортировку грузов через сухопутный погранпереход между Китаем и Россией. В частности, обратили внимание на сложности ввоза мясной продукции в КНР.
 
На заседании Комитета также обсудили перспективы развития сотрудничества российских и китайских компаний в транспортной сфере, рассмотрели возможности реализации совместных проектов в дорожностроительной отрасли.

Полный текст доступен по ссылке: https://rcbc.ru/ru/news/rkds-nalazhivaet-rabotu-novyh-transportnyh-koridorov-mezhdu-rossiej-i-kitaem/

@rcbc_info
www.rcbc.ru

Яркие огни и поздние ночи в Китае #Китай #Интересное

Шанхайский астрономический музей. #Китай #Интересное

За январь 2023 года грузооборот пунктов пропуска Суйфэньхэ составил 705.000 тонн, что на 5,4% больше, чем годом ранее, сообщает телевидение Суйфэньхэ.

При этом импорт в Суйфэньхэ за первый месяц 2023 года составил 660.000 тонн, что на 6,6% больше, чем годом ранее.

Отмечается, что грузооборот железнодорожного пункта пропуска Суйфэньхэ в январе 2023 года составил 669.000 тонн, что на 4,4% больше, чем годом ранее. При этом импорт в Суйфэньхэ составил 658.000 тонн, что на 6,4% больше, чем годом ранее, а экспорт из Суйфэньхэ составил 11.000 тонн, динамика по сравнению с январём 2022 года не приводится.

В Суйфэньхэ по железной дороге в основном импортировалась древесина, уголь, железная руда и продовольствие. Все эти товары везутся из России. Импорт древесины за январь 2023 года составил 184.000 тонн, импорт угля составил 114.000 тонн.

Как отмечает телеканал, в связи с ростом спроса на китайских сталелитейных заводах, импорт российской железной руды в январе составил 206.000 тонн, что на 160,2% больше, чем годом ранее. А импорт российского продовольствия на станции Суйфэньхэ «связан с планом распределения порожних вагонов РЖД», говорится в сюжете. Он составил 57.000 тонн, что на 471,5% больше, чем за январь 2022 года.

Как сообщает телевидение Суйфэньхэ, грузооборот МАПП Суйфэньхэ в первом месяце 2023 года составил 36.000 тонн, что на 27,8% больше, чем годом ранее.

При этом импорт в Суйфэньхэ составил 2492 тонны, что на 81,6% больше, чем в январе 2022 года, а экспорт из Суйфэньхэ составил 33.200 тонн, что на 25% больше, чем годом ранее.

Импорт на МАПП Суйфэньхэ в январе в основном состоял из древесины (пиломатериалов) (1884 тонны, что на 479,7% больше, чем годом ранее). Среди товаров на экспорт, таможня Суйфэньхэ отмечает экспорт овощей и фруктов (12.080 тонн, что на 44,5% больше, чем в январе 2022 года).

Карты Union Pay от попавших под новый пакет санкций российских банков могут перестать работать за рубежом, предупредили клиентов сами кредитные организации. @banksta

Время обеда 🍜

Пекли блины на Масленицу?