💢 تبادل اطلاعات عمران و معماری
گروهی مختص مهندسین عمران و معماری
لینک عضویت:
https://telegram.me/joinchat/A4qIizvuvIJs43ev4q0tug
گروهی مختص مهندسین عمران و معماری
لینک عضویت:
https://telegram.me/joinchat/A4qIizvuvIJs43ev4q0tug
🔴439-سد هوور
🌍لینک عضویت کانال دنیای مهندسی
🆔 https://telegram.me/joinchat/CmZgETutIU0I2Hsex64qUg
🔺سد هوور (بولدر) یکی از بزرگترین سدهای ایالات متحده آمریکا است که بر روی رودخانه کلرادو در جنوب شرقی شهر لاس وگاس در مرز بین ایالتهای نوادا و آریزونا بسته شدهاست. این سد یک سد وزنی-قوسی بتنی می باشد.این سد به افتخار رئیس جمهور هربرت هوور به این نام مشهور شده است.
این سد تا پیش از احداث سد گراند کولیی در سال ۱۹۴۵ میلادی، بزرگترین سازه بتنی و بزرگترین نیروگاه برقآبی در جهان بود. مهندس این سد جان ال سویج بود. در سال 1928 کنگره آمریکا مجوز پروزه را صادر نمود. پیشنهاد برنده توسط Six Companies Inc ارایه شد که در سال 1931 کار بر روی پروژه را آغاز نمود.
🔺سد هوور (Hoover Dam) یکی از بزرگترین سد های قوسی وزنی دنیا و از عجایب هفت گانه مهندسی عمران است. این سد در زمان خود هم بزرگترین سازه بتنی محسوب می شد و هم بزرگترین ژنراتور تولید برق را در خود جا داده بود. ساخت سد از سال 1931 آغاز و در سال 1936 خاتمه یافت. تونل انحرافی سد دارای قطر 17 متر و طولی برابر با 4900 متر بوده است که در زمان خود بی نظیر می باشد.
🔺از مسائل جالب توجه در مورد بتن ریزی سد هوور این است که گروه مهندسی Bureau of Reclamation در مطالعه دریافتند که به علت حجم بالای بتن ریزی که در بدنه سد انجام می شود. حرارت بالایی تولید می شود حتی محاسبه شد که اگر سرد شدن بتن به طور معمولی انجام شود . 125 سال وقت برای سرد شدن کامل آن لازم است . از طرفی این حرارت سبب می شد که که بدنه سد ترک بخورد (در اثر تنش های ایجاد شده با تغییرات دمایی) بنابراین اقدام به تعبیه کویل ، سرد کننده هایی لوله ای شکل به قطر 25 میلیمتر و از جنس فولاد ، آب رودخانه داخل این لوله ها گردش پیدا می کرد و پس از خنک کردن دوباره به رودخانه باز می گشت. پس از انجام عملیات سرد کردن لوله ها بریده می شد.
🔺پلی به طول تقریبی ۶۰۰ متر از میان رودخانه کلرادو. پل سد هوور پلی است که بسیاری می گفتند هرگز ساخته نخواهد شد . این پروژه بیش از ۳۰۰ مهندس و بیش از ۱۲ هزار کارگر را در بر می گیرد . و البته یک شخصیت اصلی تنگه سیاه ، یک گلوگاه بیرحم که توسط جریان آب ، آتشفشان ، باد و آب و هوای خشن طی قرن ها تراشیده شده است .
این پل قلب گذرگاه سد هوور را تشکیل خواهد داد . با ساخته شدن سد هوور مهندسان می توانند با یک تیر دو نشان بزنند . یکی بوجود آمدن آزاد راه بین ایالتی که یکی از مسیر های تجاری اصلی بین کانادا و مکزیک بود و دیگری مرتبط شدن فینیکس با لاس وگاس. دو ابر شهر که زمانیکه شهر در حال ساخت شدن بود روستاهایی بیش نبودند . از اهداف دیگر ساخت سد هوور برق رسانی به جنوب غرب امریکا بود .
🔺آنچه سد هاوور را از دیگر سد ها متمایز می کند این است که این سد از بلوک های سیمانی و یا ستون های عمودی ساخته شده که این بلوک ها دارای سایز های متفاوتی است مثلا در دیواره مخالف جریان آب سد سایز این بلوک ها ۶۰ فوت مربع است و در دیواره موافق جریان آب سد سایز بلوک ها ۲۵ فوت مربع است. بلوک های مجاور در هم فقل می شوند. برای جایگزین کردن بتون در هر بلوک در فضای ۵ فوت به زمانی در حدود ۲۷ ساعت زمان نیاز است. هنگامی که دمای بتون پایین می آید مخلوط سیمان و آب که به آن ملات می گویند به فضایی که در نتیجه انقباض بتون در هوای سرد ایجاد می شود فشار وارد می کند و این بتون نوعی ساختار تک سنگ(یک تکه) پدید می آورد.
🔺مواد اصلی کاربردی در این سد ،که تمام این مواد توسط دولت خریداری شد، عبارتند از فولاد مقاوم معادل ۴۵۰۰۰۰۰۰ پوند(هر پوند معادل ۴۵۴ گرم است)، دریچه تنظیم آب ۲۱۶۷۰۰۰۰ پوند، صفحات فولادی و لوله های برون ریز ۸۸۰۰۰۰۰۰ پوند، لوله ها و ابزار آلات در حدود ۱۳۴۴ کیلومتر، فولاد های ساختاری ۱۸۰۰۰۰۰۰ پوند، فلزات کاربردی متفرفه ۵۳۰۰۰۰۰ پوند است.
🔺پیمانکار از ۲۰ آپریل سال ۱۹۳۱ به مدت هفت سال قرار داد بست که البته تا ۲۹ ماه می ۱۹۳۵ کار بتون گذاری آن تمام شد و بقیه کار های تکمیلی آن تا ۱ مارس ۱۹۳۶ به پایان رسید. ۲۱ هزار نفر در کار سد سازی مشارکت داشتند که دستمزد ماهانه آنها ۵۰۰۰۰۰ دلار برآورد شده است.
👇🏻🎥👇🏻
🌍لینک عضویت کانال دنیای مهندسی
🆔 https://telegram.me/joinchat/CmZgETutIU0I2Hsex64qUg
🔺سد هوور (بولدر) یکی از بزرگترین سدهای ایالات متحده آمریکا است که بر روی رودخانه کلرادو در جنوب شرقی شهر لاس وگاس در مرز بین ایالتهای نوادا و آریزونا بسته شدهاست. این سد یک سد وزنی-قوسی بتنی می باشد.این سد به افتخار رئیس جمهور هربرت هوور به این نام مشهور شده است.
این سد تا پیش از احداث سد گراند کولیی در سال ۱۹۴۵ میلادی، بزرگترین سازه بتنی و بزرگترین نیروگاه برقآبی در جهان بود. مهندس این سد جان ال سویج بود. در سال 1928 کنگره آمریکا مجوز پروزه را صادر نمود. پیشنهاد برنده توسط Six Companies Inc ارایه شد که در سال 1931 کار بر روی پروژه را آغاز نمود.
🔺سد هوور (Hoover Dam) یکی از بزرگترین سد های قوسی وزنی دنیا و از عجایب هفت گانه مهندسی عمران است. این سد در زمان خود هم بزرگترین سازه بتنی محسوب می شد و هم بزرگترین ژنراتور تولید برق را در خود جا داده بود. ساخت سد از سال 1931 آغاز و در سال 1936 خاتمه یافت. تونل انحرافی سد دارای قطر 17 متر و طولی برابر با 4900 متر بوده است که در زمان خود بی نظیر می باشد.
🔺از مسائل جالب توجه در مورد بتن ریزی سد هوور این است که گروه مهندسی Bureau of Reclamation در مطالعه دریافتند که به علت حجم بالای بتن ریزی که در بدنه سد انجام می شود. حرارت بالایی تولید می شود حتی محاسبه شد که اگر سرد شدن بتن به طور معمولی انجام شود . 125 سال وقت برای سرد شدن کامل آن لازم است . از طرفی این حرارت سبب می شد که که بدنه سد ترک بخورد (در اثر تنش های ایجاد شده با تغییرات دمایی) بنابراین اقدام به تعبیه کویل ، سرد کننده هایی لوله ای شکل به قطر 25 میلیمتر و از جنس فولاد ، آب رودخانه داخل این لوله ها گردش پیدا می کرد و پس از خنک کردن دوباره به رودخانه باز می گشت. پس از انجام عملیات سرد کردن لوله ها بریده می شد.
🔺پلی به طول تقریبی ۶۰۰ متر از میان رودخانه کلرادو. پل سد هوور پلی است که بسیاری می گفتند هرگز ساخته نخواهد شد . این پروژه بیش از ۳۰۰ مهندس و بیش از ۱۲ هزار کارگر را در بر می گیرد . و البته یک شخصیت اصلی تنگه سیاه ، یک گلوگاه بیرحم که توسط جریان آب ، آتشفشان ، باد و آب و هوای خشن طی قرن ها تراشیده شده است .
این پل قلب گذرگاه سد هوور را تشکیل خواهد داد . با ساخته شدن سد هوور مهندسان می توانند با یک تیر دو نشان بزنند . یکی بوجود آمدن آزاد راه بین ایالتی که یکی از مسیر های تجاری اصلی بین کانادا و مکزیک بود و دیگری مرتبط شدن فینیکس با لاس وگاس. دو ابر شهر که زمانیکه شهر در حال ساخت شدن بود روستاهایی بیش نبودند . از اهداف دیگر ساخت سد هوور برق رسانی به جنوب غرب امریکا بود .
🔺آنچه سد هاوور را از دیگر سد ها متمایز می کند این است که این سد از بلوک های سیمانی و یا ستون های عمودی ساخته شده که این بلوک ها دارای سایز های متفاوتی است مثلا در دیواره مخالف جریان آب سد سایز این بلوک ها ۶۰ فوت مربع است و در دیواره موافق جریان آب سد سایز بلوک ها ۲۵ فوت مربع است. بلوک های مجاور در هم فقل می شوند. برای جایگزین کردن بتون در هر بلوک در فضای ۵ فوت به زمانی در حدود ۲۷ ساعت زمان نیاز است. هنگامی که دمای بتون پایین می آید مخلوط سیمان و آب که به آن ملات می گویند به فضایی که در نتیجه انقباض بتون در هوای سرد ایجاد می شود فشار وارد می کند و این بتون نوعی ساختار تک سنگ(یک تکه) پدید می آورد.
🔺مواد اصلی کاربردی در این سد ،که تمام این مواد توسط دولت خریداری شد، عبارتند از فولاد مقاوم معادل ۴۵۰۰۰۰۰۰ پوند(هر پوند معادل ۴۵۴ گرم است)، دریچه تنظیم آب ۲۱۶۷۰۰۰۰ پوند، صفحات فولادی و لوله های برون ریز ۸۸۰۰۰۰۰۰ پوند، لوله ها و ابزار آلات در حدود ۱۳۴۴ کیلومتر، فولاد های ساختاری ۱۸۰۰۰۰۰۰ پوند، فلزات کاربردی متفرفه ۵۳۰۰۰۰۰ پوند است.
🔺پیمانکار از ۲۰ آپریل سال ۱۹۳۱ به مدت هفت سال قرار داد بست که البته تا ۲۹ ماه می ۱۹۳۵ کار بتون گذاری آن تمام شد و بقیه کار های تکمیلی آن تا ۱ مارس ۱۹۳۶ به پایان رسید. ۲۱ هزار نفر در کار سد سازی مشارکت داشتند که دستمزد ماهانه آنها ۵۰۰۰۰۰ دلار برآورد شده است.
👇🏻🎥👇🏻
💢مستند فارسی ساخت (پل)سد هوور درادامه👇🏻
🌍لینک عضویت کانال دنیای مهندسی
🆔 https://telegram.me/joinchat/CmZgETutIU0I2Hsex64qUg
🌍لینک عضویت کانال دنیای مهندسی
🆔 https://telegram.me/joinchat/CmZgETutIU0I2Hsex64qUg
Hooverdamp.avi
345.7 MB
💢مستند فارسی ساخت (پل)سد هوور
🌍لینک عضویت کانال دنیای مهندسی
🆔 https://telegram.me/joinchat/CmZgETutIU0I2Hsex64qUg
📦فروشگاه دنیای مهندسی:
🆔 WorldEngineering.sellfile.ir
🌍لینک عضویت کانال دنیای مهندسی
🆔 https://telegram.me/joinchat/CmZgETutIU0I2Hsex64qUg
📦فروشگاه دنیای مهندسی:
🆔 WorldEngineering.sellfile.ir
Forwarded from 🌍دنیای مهندسی🌎
Forwarded from 🌍دنیای مهندسی🌎
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
تخریب سد در آمریکا
@WorldEngineering
@WorldEngineering
مستند پل قوسی سد هوور - پارت 1.webm
34.1 MB
🌍دنیای مهندسی🌎:
💢مستند فارسی ساخت (پل)سد هوور1
🌍لینک عضویت کانال دنیای مهندسی
🆔 https://telegram.me/joinchat/CmZgETutIU0I2Hsex64qUg
📦فروشگاه دنیای مهندسی:
🆔 WorldEngineering.sellfile.ir
💢مستند فارسی ساخت (پل)سد هوور1
🌍لینک عضویت کانال دنیای مهندسی
🆔 https://telegram.me/joinchat/CmZgETutIU0I2Hsex64qUg
📦فروشگاه دنیای مهندسی:
🆔 WorldEngineering.sellfile.ir
مستند پل قوسی سد هوور - پارت 2.webm
34 MB
🌍دنیای مهندسی🌎:
💢مستند فارسی ساخت (پل)سد هوور2
🌍لینک عضویت کانال دنیای مهندسی
🆔 https://telegram.me/joinchat/CmZgETutIU0I2Hsex64qUg
📦فروشگاه دنیای مهندسی:
🆔 WorldEngineering.sellfile.ir
💢مستند فارسی ساخت (پل)سد هوور2
🌍لینک عضویت کانال دنیای مهندسی
🆔 https://telegram.me/joinchat/CmZgETutIU0I2Hsex64qUg
📦فروشگاه دنیای مهندسی:
🆔 WorldEngineering.sellfile.ir
🔴440-تحصیلات تکمیلی آری یا خیر!🎓
✅⁉️خيلي از دوستان از من درباره ي لزوم ادامه ي تحصيل در مقاطع تحصيلات تكميلي ميپرسن، اينكه واقعا براي موفقيت داشتن مدارك ارشد و دكتري لازم هست، يا خير؟
(یک سری مطالب رو با توجه به اندک تجربیاتم در اختیار دوستان قرار می دهم.قطعا امکان اختلاف نظر وجود دارد.)
💢به طور کلی برای دانشجویانی که علاقه مند به فعالیت در شاخه های نظارت و اجرا هستند و تمایل دارند در بحث اجرا وارد شوند، خوندن ارشد، بلافاصله پس از أخذ کارشناسی رو پیشنهاد نمیکنم.اگر سربازی دارند برن سراغ سربازی...بعد از سربازی هم آزمون نظام و جذب کار...
💢دوستان و مهندسان عزیزی که علاقه مند به فعالیت در حوزه آکادمیک و پژوهشی هستند، پیشنهاد میکنم اگر سربازی دارند ابتدا برن سراغ خدمت، اگر سربازی معاف هستند، ارشد بخونن و در کنار اون فعالیت کاری هم داشته باشند.. و بعدا هم مقطع بالاتر
👀ببینید عزیزان،
💢به عقیده حقیر، کشور ما (خواه یا ناخواه) چند سالیه به شدت به بحث ارشد و دکتری و ادامه تحصیل دانشجویان در مقطع ارشد و دکتری پرداخته و کمتر به فکر بخش کار و فعالیت اجرایی ست...(منظورم تربیت نیروی کاریه)
💢تحصیل کرده ارشد و دکتری رفته رفته داره زیاد و زیادتر میشه اما با توجه به مدرک تحصیلی، معمولا تو کشور ما کار نمیدن!!
ما تو کشورمون کارشناس و کارشناس ارشد تا دلتون بخواد داریم... اما کاردان نداریم یا بسیار کم داریم!!!
💢واقعا اگر هدفتون رفتن تو اجرا هستش و طبیعتتون به کارگاه و سرکار و ساختمان نزدیک هستش بعد لیسانس برین سراغ کار و تو کار کسب تجربه کنید...
تا دلتون بخواد دوستانی دارم و میشناسم که با أخذ مدرک کارشناسی ارشد (حتی از دانشگاه های خوب تهران) هنوز کاری با توجه به اندازه تحصیلشون و شایسته شون پیدا نکردن... و از طرفی هم دوستانی با مدرک لیسانس دارم که الان یا سرپرست کارگاه هستند یا در بحث اجرا به جایگاه های بسیار خوبی رسیده اند و تجارب زیادی کسب کرده اند و مطمئن باشید در کشور ما سابقه و تجربه و قدمت اجرایی بسیار مهم تر از تحصیلات عالی است (بیشتر منظورم در حوزه کار هستش نه در حوزه آکادمیک!)
💢برای دوستانی که علاقه مند به استاد دانشگاه شدن هستن ارشد و مقطع دکتری رو پیشنهاد میکنم.
البته حقیقت رو هم اضافه کنم که از سال گذشته جذب هیئت علمی در دانشگاه ها هم سخت تر و سخت تر شده ودر دانشگاه های دولتی بسیار بسیار سخت تر
و هم برای به پایان رساندن مقطع دکتری حداقل چهار سال بایستی در دانشگاه بود!!! 😶مثلا: اگر کسی تو سن ۱۸ سالگی وارد دانشگاه بشه، 22 سالگی کارشناسی رو میگیره، "اگر" بلافاصله ارشد قبول بشه و سر دو سال هم تموم کنه که الان خیلی از دانشگاه ها (حتی دولتی های تهران) اجازه دفاع پایان نامه رو پایان ترم پنجم میدن!!!! یعنی مدت زمان ارشد: دو سال و نیم!!!میشه 24 سالش، و اگربلافاصله هم در مقطع دکتری قبول بشه!! چهار سال بعدش میشه 28 سالش!! و تو این مدت اگر دانشگاه های خوب درس خونده باشه، قطعا نه تونسته کار کنه و نه تونسته فعالیت مؤثری جز درس خوندن داشته باشه!!
اگر هم کار کنه معدلش احتمالا پایین میشه
اگر معدلش پایین بشه احتمال استاد شدنش تو دانشگاه های نزدیک تهران هم بعیده...
اگر معدلش بالا هم بشه یه جورایی همین وضعیت بالا برقراره!! 😔
بعدشم 2سال سربازی میشه 30سالش
بحث ازدواج و زندگیش هم به کنار ❗️🙁
💸💰جالبه بدونید دانشگاه های آزاد هم در جذب اساتیدشون بیشتر، آشنا بودن ملاکه تا تحصیلات و دانشگاه فارغ التحصیلی. 😔
🌍 @WorldEngineering🌍
🙏صمیمانه از همگی اساتید، مهندسان و دانشجویان عزیز عذرخواهی میکنم که:
اولا به صورت صریح صحبت کردم.
دوما تعداد زیادی از اعضا، داوطلبان کنکور ارشد هستند و ممکنه با خوندن مطالب حقیر، ناراحت بشن.
✅⁉️خيلي از دوستان از من درباره ي لزوم ادامه ي تحصيل در مقاطع تحصيلات تكميلي ميپرسن، اينكه واقعا براي موفقيت داشتن مدارك ارشد و دكتري لازم هست، يا خير؟
(یک سری مطالب رو با توجه به اندک تجربیاتم در اختیار دوستان قرار می دهم.قطعا امکان اختلاف نظر وجود دارد.)
💢به طور کلی برای دانشجویانی که علاقه مند به فعالیت در شاخه های نظارت و اجرا هستند و تمایل دارند در بحث اجرا وارد شوند، خوندن ارشد، بلافاصله پس از أخذ کارشناسی رو پیشنهاد نمیکنم.اگر سربازی دارند برن سراغ سربازی...بعد از سربازی هم آزمون نظام و جذب کار...
💢دوستان و مهندسان عزیزی که علاقه مند به فعالیت در حوزه آکادمیک و پژوهشی هستند، پیشنهاد میکنم اگر سربازی دارند ابتدا برن سراغ خدمت، اگر سربازی معاف هستند، ارشد بخونن و در کنار اون فعالیت کاری هم داشته باشند.. و بعدا هم مقطع بالاتر
👀ببینید عزیزان،
💢به عقیده حقیر، کشور ما (خواه یا ناخواه) چند سالیه به شدت به بحث ارشد و دکتری و ادامه تحصیل دانشجویان در مقطع ارشد و دکتری پرداخته و کمتر به فکر بخش کار و فعالیت اجرایی ست...(منظورم تربیت نیروی کاریه)
💢تحصیل کرده ارشد و دکتری رفته رفته داره زیاد و زیادتر میشه اما با توجه به مدرک تحصیلی، معمولا تو کشور ما کار نمیدن!!
ما تو کشورمون کارشناس و کارشناس ارشد تا دلتون بخواد داریم... اما کاردان نداریم یا بسیار کم داریم!!!
💢واقعا اگر هدفتون رفتن تو اجرا هستش و طبیعتتون به کارگاه و سرکار و ساختمان نزدیک هستش بعد لیسانس برین سراغ کار و تو کار کسب تجربه کنید...
تا دلتون بخواد دوستانی دارم و میشناسم که با أخذ مدرک کارشناسی ارشد (حتی از دانشگاه های خوب تهران) هنوز کاری با توجه به اندازه تحصیلشون و شایسته شون پیدا نکردن... و از طرفی هم دوستانی با مدرک لیسانس دارم که الان یا سرپرست کارگاه هستند یا در بحث اجرا به جایگاه های بسیار خوبی رسیده اند و تجارب زیادی کسب کرده اند و مطمئن باشید در کشور ما سابقه و تجربه و قدمت اجرایی بسیار مهم تر از تحصیلات عالی است (بیشتر منظورم در حوزه کار هستش نه در حوزه آکادمیک!)
💢برای دوستانی که علاقه مند به استاد دانشگاه شدن هستن ارشد و مقطع دکتری رو پیشنهاد میکنم.
البته حقیقت رو هم اضافه کنم که از سال گذشته جذب هیئت علمی در دانشگاه ها هم سخت تر و سخت تر شده ودر دانشگاه های دولتی بسیار بسیار سخت تر
و هم برای به پایان رساندن مقطع دکتری حداقل چهار سال بایستی در دانشگاه بود!!! 😶مثلا: اگر کسی تو سن ۱۸ سالگی وارد دانشگاه بشه، 22 سالگی کارشناسی رو میگیره، "اگر" بلافاصله ارشد قبول بشه و سر دو سال هم تموم کنه که الان خیلی از دانشگاه ها (حتی دولتی های تهران) اجازه دفاع پایان نامه رو پایان ترم پنجم میدن!!!! یعنی مدت زمان ارشد: دو سال و نیم!!!میشه 24 سالش، و اگربلافاصله هم در مقطع دکتری قبول بشه!! چهار سال بعدش میشه 28 سالش!! و تو این مدت اگر دانشگاه های خوب درس خونده باشه، قطعا نه تونسته کار کنه و نه تونسته فعالیت مؤثری جز درس خوندن داشته باشه!!
اگر هم کار کنه معدلش احتمالا پایین میشه
اگر معدلش پایین بشه احتمال استاد شدنش تو دانشگاه های نزدیک تهران هم بعیده...
اگر معدلش بالا هم بشه یه جورایی همین وضعیت بالا برقراره!! 😔
بعدشم 2سال سربازی میشه 30سالش
بحث ازدواج و زندگیش هم به کنار ❗️🙁
💸💰جالبه بدونید دانشگاه های آزاد هم در جذب اساتیدشون بیشتر، آشنا بودن ملاکه تا تحصیلات و دانشگاه فارغ التحصیلی. 😔
🌍 @WorldEngineering🌍
🙏صمیمانه از همگی اساتید، مهندسان و دانشجویان عزیز عذرخواهی میکنم که:
اولا به صورت صریح صحبت کردم.
دوما تعداد زیادی از اعضا، داوطلبان کنکور ارشد هستند و ممکنه با خوندن مطالب حقیر، ناراحت بشن.
💢"داستانی کوتاه اما خواندنی" 🚂
✅⁉️چرا فاصله ریل های قطار 143.5 سانتیمتر یا 4فوت و 8 و نیم اینچ است؟
چرا یک عدد صحیح رُند (مثلاً 150 یا 144 سانتیمتر یا 5 فوت) نیست؟!! سوال فوق در واقع پرسشی است که برای قهرمان داستان کتاب «زهیر» اثر "پائولو کوئلیو" پیش آمد و جواب آن به یک سری پرسش و پاسخ زنجیروار ختم شد
متن ذیل نتیجه این واکاوی می باشد:
💢چرا فاصله ریل های قطار 143.5 سانتیمتر است؟
🔺چون در آغاز واگن های قطار توسط کسانی ساخته شد که قبلاً سازندگان تراموا و کالسکه بودند بنابر این از همان معیارهایی برای ساخت محور واگن ها استفاده کردند که در ساخت محور تراموا و کالسکه به کار می رفت.
💢چرا فاصله چرخ های کالسکه این قدر بود؟
🔺چون خیابان های قدیم (کالسکه رو) مطابق با این فاصله ساخته شده بود.
💢چه کسی تعیین کرده عرض خیابان این قدر باشد؟
🔺رومی ها ٬نخستین مهندسان راهساز در اروپا ٬این طور تصمیم گرفته بودند.
💢دلیلش چه بود؟
🔺ارابه های جنگی را دو اسب می رانند و وقتی دو اسب را از نژادی که آن زمان به کار می رفت٬ کنار هم بگذاریم٬ فضایی معادل ۱۴۳.۵ سانتیمتر را اشغال می کند.
✅بدین ترتیب رومی های باستان فاصله ی ریل های قطار امروز را تعیین کرده اند٬ ریل هایی که برای مدرن ترین قطارهای سریع السیر هم به کار می رود و وقتی مهاجران اروپایی به ایلات متحده رفتند و شروع کردند به کشیدن خط آهن٬ فکر نکردند شاید بهتر باشد این فاصله را تغییر دهند و همان نسبت را رعایت کردند.
اين موضوع بر ساخت سفینه های فضايی هم تاثير گذاشت؛ زیرا مهندسان امريکايی میخواستند مخازن سوخت را بزرگتر بسازند، اما اين مخازن در ايالت یوتا ساخته می شد و بايد آن ها را با قطار به مرکز فضايی فلوريدا می رساندند ، و تونل ها گنجايش شيئی به اندازه ی بزرگ تر را نداشت ؛ در نتيجه ، مجبور شدند تسليم نظر روميان درباره ی فاصله ی مناسب بين دو ريل بشوند.
و اینگونه فاصله بین دو اسب از نژاد رایج در زمان رومیان بر نحوه ساخت سفینه ای فضایی در قرن 20 تاثیر گذاشت.
🌎باور کنید هر تصمیمی که در زندگی میگیرید یک روزی در یک زمانی و در جایی از کائنات تاثیر خواهد گذاشت.
سرنوشت تمام عالم هرچند اندک هرچند بینهایت ناچیز ،به تصمیم امروز تو بستگی دارد.
🌎دنیای مهندسی🌍
🆔 @WorldEngineering
📦فروشگاه دنیای مهندسی:
🆔 WorldEngineering.sellfile.ir
✅⁉️چرا فاصله ریل های قطار 143.5 سانتیمتر یا 4فوت و 8 و نیم اینچ است؟
چرا یک عدد صحیح رُند (مثلاً 150 یا 144 سانتیمتر یا 5 فوت) نیست؟!! سوال فوق در واقع پرسشی است که برای قهرمان داستان کتاب «زهیر» اثر "پائولو کوئلیو" پیش آمد و جواب آن به یک سری پرسش و پاسخ زنجیروار ختم شد
متن ذیل نتیجه این واکاوی می باشد:
💢چرا فاصله ریل های قطار 143.5 سانتیمتر است؟
🔺چون در آغاز واگن های قطار توسط کسانی ساخته شد که قبلاً سازندگان تراموا و کالسکه بودند بنابر این از همان معیارهایی برای ساخت محور واگن ها استفاده کردند که در ساخت محور تراموا و کالسکه به کار می رفت.
💢چرا فاصله چرخ های کالسکه این قدر بود؟
🔺چون خیابان های قدیم (کالسکه رو) مطابق با این فاصله ساخته شده بود.
💢چه کسی تعیین کرده عرض خیابان این قدر باشد؟
🔺رومی ها ٬نخستین مهندسان راهساز در اروپا ٬این طور تصمیم گرفته بودند.
💢دلیلش چه بود؟
🔺ارابه های جنگی را دو اسب می رانند و وقتی دو اسب را از نژادی که آن زمان به کار می رفت٬ کنار هم بگذاریم٬ فضایی معادل ۱۴۳.۵ سانتیمتر را اشغال می کند.
✅بدین ترتیب رومی های باستان فاصله ی ریل های قطار امروز را تعیین کرده اند٬ ریل هایی که برای مدرن ترین قطارهای سریع السیر هم به کار می رود و وقتی مهاجران اروپایی به ایلات متحده رفتند و شروع کردند به کشیدن خط آهن٬ فکر نکردند شاید بهتر باشد این فاصله را تغییر دهند و همان نسبت را رعایت کردند.
اين موضوع بر ساخت سفینه های فضايی هم تاثير گذاشت؛ زیرا مهندسان امريکايی میخواستند مخازن سوخت را بزرگتر بسازند، اما اين مخازن در ايالت یوتا ساخته می شد و بايد آن ها را با قطار به مرکز فضايی فلوريدا می رساندند ، و تونل ها گنجايش شيئی به اندازه ی بزرگ تر را نداشت ؛ در نتيجه ، مجبور شدند تسليم نظر روميان درباره ی فاصله ی مناسب بين دو ريل بشوند.
و اینگونه فاصله بین دو اسب از نژاد رایج در زمان رومیان بر نحوه ساخت سفینه ای فضایی در قرن 20 تاثیر گذاشت.
🌎باور کنید هر تصمیمی که در زندگی میگیرید یک روزی در یک زمانی و در جایی از کائنات تاثیر خواهد گذاشت.
سرنوشت تمام عالم هرچند اندک هرچند بینهایت ناچیز ،به تصمیم امروز تو بستگی دارد.
🌎دنیای مهندسی🌍
🆔 @WorldEngineering
📦فروشگاه دنیای مهندسی:
🆔 WorldEngineering.sellfile.ir
worldengineering.sellfile.ir
دنیای مهندسی
عمران و معماری