В.Г. Шелковников: "Был жёсткий приказ помогать стране".

Совещание с членами Правительства • Президент России
http://www.kremlin.ru/events/president/news/69060

https://t.me/rusaeronav/17

В этот день (27 июля 1964 года) было создано Министерство гражданской авиации (МГА) СССР!

В такой огромной по протяжённости расстояний стране и недоступности многих мест любым иным видом транспорта, кроме как авиационным, ликвидация МГА - это практически начало развала гражданской авиации России. Спустя 30 лет мы видим результаты.

Приказ ФГУП Госкорпорация по ОрВД от 21.07.2022 г.№ 371-п "О временных мерах, вызванных существенным изменением условий работы..."

Дорогие друзья! Как мы ранее писали, из печати вышел второй номер журнала Air Traffic Control.

Спешим поделиться с вами статьей заместителя генерального директора - начальника Главного центра ЕС ОрВД Алексея Буевича.

Каким видится дальнейшее развитие аэронавигационной системы Российской Федерации журналу Air Traffic Control рассказывает заместитель генерального директора по аэронавигации ФГУП ГосНИИ ГА Екатерина Шувалова.

Коллеги, мы не стали комментировать статью А. Буевича из журнала ATC, опубликованную в тлг-канале ФГУП "Госкорпорация по ОрВД", учитывая в т.ч., что в конце он сказал теплые слова о ветеранах :-). Но отдельные вопросы все же возникали.
Совет: нужно быть аккуратнее с терминами и выражениями, используемыми в публичных выступлениях.

После же прочтения статьи Е. Шуваловой, невозможно промолчать!
В своей статье заместитель генерального директора по аэронавигации ведущего в России Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации утверждает, что:
«- В нашей стране сформирована современная аэронавигационная система… Развитие аэронавигационной системы Российской Федерации всегда осуществлялось ….. » и т.п. по терминологии.

Позвольте поинтересоваться - о развитии какой аэронавигационной системы РФ идет речь в данной статье? Разве заместитель гендиректора по аэронавигации ведущего ФГУП «ГосНИИ ГА» не в курсе дела, что такая система в России ещё не создана? Или же зам. гендиректора по аэронавигации просто не знает в чём разница между ЕС ОрВД РФ и Аэронавигационной системой (АНС) РФ?

Для сведения. Распоряжение Правительства РФ от 27 ноября 2021 года № 3363-р Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года.
Извлечение: "Не завершено реформирование Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации в целях создания аэронавигационной системы Российской Федерации, что тормозит дальнейшее внедрение и развитие перспективных средств навигации, рекомендованных Международной организацией гражданской авиации".

P.S. Это не оценка статьи, а вопрос относительно используемой в ней терминологии🤔.

В МОД «Аэронавигация Без Границ» поступила просьба прокомментировать Приказ ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» от 05.08.2022 г. № 403-П и письмо заместителя руководителя Росавиации от 10.08.2022 г. №3267/11.

Приказом от 05.08.2022 г. № 403-П, объявлено о начале очередной оптимизации процессов управления ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», а вместе с этим численности административно-управленческого (АУП), вспомогательного и прочего персона Предприятия. В приложениях к приказу обозначены конкретные цифры по филиалам, относительно списочной (т.е. фактической, а не штатной) численности вышеуказанного персонала, которая должна остаться в филиале по состоянию на 01.12.2022 г.
Письмо заместителя руководителя Росавиации от 10.08.22 г., полагаем, связано с контролем реализации Программы деятельности Предприятия, утвержденной 21.07.22 г. и вышеуказанного приказа ГК по ОрВД, Однако, во втором абзаце письма говорится о сотрудниках, подлежащих сокращению по каждому направлению деятельности каждого филиала. Направления деятельности и категории персонала – это разные понятия. Возможно, это описка или сленг, также как и употребленное слово «сотрудники», вместо «работники». Если же речь действительно идет о направлениях деятельности, то это не только АУП, вспомогательный и прочий персонал.

Комментарий: Приказ, безусловно, не решает всех проблем, сложившихся на предприятии, а (как представляется) является только частью комплекса соответствующих мер.
Подвергать сомнению целесообразность приказа, рассчитав возможный экономический эффект не верно!
Экономический эффект для предприятия – это синергия комплекса мер, а не предполагаемый эффект от какого-либо отдельного локального нормативного акта.

Зная размеры и соотношения затрат по категориям персонала предприятия (АУП, вспомогательный и прочий персонал) в общем ФОТе + иные затраты, связанные с персоналом Предприятия (филиала), можно понять, что экономический эффект будет весьма скромный и то не ранее, (минимум) чем через полгода.
Примечание: Фонд оплаты труда - это не все затраты, связанные с персоналом.

Относительно возможных проблем, касающихся исполнения данного приказа. Полагаем, первое, что сделают отдельные руководители филиалов - это направят в ген.дирекцию ГК по ОрВД письма с расчетами и аргументами, ссылками на загруженность и нормативную базу, а также на необходимость реализации мер, например, связанных с дополнительной автоматизацией определенных процессов и т.п., содержащие просьбу пересмотреть установленные для них показатели, связанные с результатами процесса сокращения численности работников названных категорий.

Далее всё зависит от опыта, компетенции и воли руководителя, подписавшего приказ, относительно реализации утвержденного Плана мероприятий и (или) Программы деятельности Предприятия.

https://t.me/rusaeronav/

110 лет ВВС - ВКС России!

В ЕС ОрВД РФ трудится много работников, ранее проходивших службу в рядах ВВС - ВКС России на лётных, инженерно-технических и высших командных должностях, а также в подразделениях, обеспечивавших контроль и организацию использования воздушного пространства Российской Федерации.

С ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ ПРАЗДНИКОМ КОЛЛЕГИ!

Подробнее, см. в Календаре событий Аэронавигации России > https://ovdrf.ru/