КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ. https://ovdrf.ru/
В 1947 году были разработаны и введены в действие «Основные правила полётов над территорией СССР».
Возросшая интенсивность полётов потребовала разграничения воздушного пространства и разделения сфер руководства между диспетчерскими пунктами. В результате были организованы аэродромные и районные диспетчерские службы (АДС и РДС).
На территории страны было создано 36 РДС, а в каждом аэропорту – АДС. Возникла необходимость и в координации работы аэропортовых диспетчерских служб. В результате этого, в ГУ ГВФ и в территориальных управлениях был организован соответствующий административный аппарат, а диспетчерская служба переименована в службу движения с подчинением лётной службе.

8 июля 1947 года приказом начальника ГУ ГВФ от 08.07.1947 г. № 203 была организована Якутская РДС.

10 июля 1995 года Член-корреспондент Российской академии наук, руководитель Центра президентских программ Администрации Президента РФ, Секретарь Совета по научно-технической политике при Президенте РФ Малышев Николай Григорьевич, детально разобравшись с положением дел, понимая огромные преимущества и перспективы развития национальной аэронавигационной системы, учитывая, предложения Росаэронавигации, а также то, что 18-ю странами мира на тот момент уже были организованы и созданы современные и эффективные аэронавигационные структуры, представил докладную записку Президенту России Б.Н. Ельцину о широком открытии международных воздушных трасс и создании Государственной корпорации по управлению воздушным движением и использованию воздушного пространства с Наблюдательным Советом в составе представителей Минобороны, Минтранс, ФСБ, Минфин, Госкомимущество, Рособоронпром и др. ключевыми организациями — пользователями воздушного пространства РФ.
Подробнее, https://ecovd.ru/veha-v-istorii-aeronavigaczii-rossii/

В текущий современный период стратегическая Аэронавигационная система, призванная отвечать требованиями национальной безопасности, зона ответственности которой - самое большое воздушное пространство в мире, находится в сложной ситуации, в т.ч по причине непрофессионального руководства, отдельные представители которого как «крысы, покидают тонущий корабль». Уверен, что со временем всё обязательно изменится к лучшему! Призываю всех коллег ознакомиться с этим великолепным материалом, рассказывающим об идее и истории начала создания, планируемой Государственной корпорации по ОрВД во главе с авторитетнейшим, высокого государственного уровня военно-гражданским Наблюдательным советом, состоящим из представителей соответствующих министерств и ведомств.
В. Шелковников https://ecovd.ru/istoriya-v-liczah/reformy/shelkovnikov-valerij-georgievich/
Президент Международного консультативно-аналитического агентства «Безопаcность полетов»,
Поче‌тныи‌ председатель Совета Международного общественного движения
«Аэронавигация без границ» ,
Лауреат Государственнои‌ премии СССР в области безопасности полетов,
Начальник Главного управления воздушным движением Министерства гражданскои‌ авиации СССР (1984 - 1990),
Председатель Комиссии по регулированию воздушного движения России‌скои‌ Федерации (1993 - 1996),
Член Междуведомственных комиссии‌ Единои‌ системы УВД СССР и Федеральнои‌ системы разведки
и контроля воздушного пространства РФ (1984 -1990, 1994 - 1996)

ЕС ОрВД РФ в Правительственной программе. - Аэронавигация без границ
https://ecovd.ru/es-orvd-rf-v-pravitelstvennoj-programme/

https://android-robot.com/model-finansirovaniya-upravleniya-vozdushnym-dvizheniem-razrushena-pandemiej-poskolku-otrasl-izo-vsex-sil-pytaetsya-vosstanovitsya/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Модель финансирования управления воздушным движением разрушена пандемией, поскольку отрасль изо всех сил пытается восстановиться » Android-Robot

Авиасообщение в северо-западной части России с этого дня станет удобнее и для экипажей, и для пассажиров. Новости. Первый канал
https://www.1tv.ru/news/2022-07-13/433334-aviasoobschenie_v_severo_zapadnoy_chasti_rossii_s_etogo_dnya_stanet_udobnee_i_dlya_ekipazhey_i_dlya_passazhirov

"Ну и, конечно, наверное, самое главное — выиграли диспетчеры, потому что они работают совершенно в других условиях по сравнению с тем, что было до 2008 года", — отметил Сергей Иванов.

А это как нужно понимать? Если Центр запустили в 2022 году, а работать в нём стало лучше чем это было до 2008 года? Получается, что после 2008 года и до 2022 года с запуском нового Центра ничего не изменилось?

Что ответит Россия, в части открытия своего воздушного пространства для возможных транзитных авиаперелётов?

США вывели из-под санкций сделки с Россией по агропрому, медицине и энергетике
https://tass-ru.turbopages.org/tass.ru/s/ekonomika/15221063

https://t.me/rusaeronav
Для интересующихся историей отечественной аэронавигации. Создан Telegram-канал "Аэронавигация России"

http://gosniiga.ru/news/o-naznachenii-generalnogo-direktora-fgup-gosnii-ga-maksimenko-a-v/
С 1 июля 2022 года генеральным директором ФГУП ГосНИИ ГА назначен Максименко Андрей Вячеславович.
19 июля 2022 года, относительно сразу после указанного назначения, в адрес МОД "Аэронавигация Без Границ" от ФГУП ГосНИИ ГА поступила Претензия.
Вероятно, таким образом руководство ГосНИИ ГА демонстрирует свою целеустремленность, эффективность и приоритетность в решении задач, стоящих перед ним и гражданской авиацией.
Претензия ГосНИИ ГА и ответ на неё будут опубликованы завтра 20.07.2022 г.
Предыстория, см. здесь > https://ecovd.ru/chelovecheskij-faktor-v-upravlenii-naukoj/

Авиадиспетчеры России массово увольняются со своих должностей, чтобы получить гарантированные 12 выходных окладов. Они боятся, что в октябре им вовсе перестанут платить зарплату.

Если вы не знали, то услуги диспетчеров включены в стоимость вашего билета. И вышло так, что для иностранных перевозчиков они стоили в девять раз больше, чем для отечественных. Потом — санкции, авиалинии Запада ушли. И доходы серьёзно упали. В профсоюзе рассказывают: "Госкорпорация по обеспечению воздушного движения" заявила сотрудникам, что денег в зарплатном фонде осталось до октября.

Сейчас компания якобы взяла кредит на выплату з/п, но предприимчивые сотрудники решили не ждать слишком долго. Ведь по контракту при выходе на пенсию диспетчер получает средний оклад за год. Для многих такая моментальная выплата выглядит уж очень рациональной. Чтобы как-то решить проблему, профсоюз предлагает повысить стоимость авиационного обслуживания.

На данную тему. Приводим выдержку из майской публикации на Портале "Аэронавигация Без Границ":

Наблюдаемый в подразделениях ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» «ажиотаж», связанный с продлёнными условиями коллективных договоров, предусматривающими «золотой парашют» — выплату в размере до 12 средних заработных плат работникам, увольняемым в связи с выходом на пенсию, который «подогревается» слухами о возможной скорой отмене этой «льготы», принимает неконтролируемый и катастрофический характер!

Если посчитать процент потенциальных обладателей «золотого парашюта» от общего числа работников предприятия, умножить их суммарный месячный ФОТ на коэффициент от 6 до 12, а также учесть текучесть кадров и то, что после заявления об увольнении на указанную «привилегированную» категорию работников не распространяется 2-х недельная «отработка», можно будет приблизительно понять масштаб учинённой «провокации».

Не поможет и статья 52 ВК РФ: «В целях защиты прав и законных интересов граждан, обеспечения обороны страны и безопасности государства не допускаются забастовки или иное прекращение работы (как средство разрешения коллективных и индивидуальных трудовых споров и иных конфликтных ситуаций) авиационным персоналом гражданской авиации, осуществляющим обслуживание (управление) воздушного движения».

Переходящий остаток финансовых средств ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» на конец мая 2022 года составляет 16 млрд. рублей. При постоянном (в последнее время) значительном ежемесячном отрицательном результате деятельности предприятия (разница между доходами и расходами), этих средств с натяжкой может хватить разве что на расходы, связанные только с затратами на персонал в течение 4-х месяцев, а что потом, всё приехали?!

————

P.S. В зависимости от региона и, соответственно, средней заработной платы работника, сумма персональных выплат при увольнении, например, диспетчера, ст. диспетчера или руководителя полётов, с учетом в т.ч. "парашюта", компенсации за неиспользованный отпуск и страховки, может достигать до 4 млн.рублей.
Также следует отметить, что условия, связанные с выплатами, называемые "золотым парашютом", распространяются не только на специалистов основных профессий, но и на всех других работников ФГУП "Госкорпорация по ОрВД".

Событиe, произошедшее с рейсом Ryanair FR4978 21 мая 2021 года в воздушном пространстве Беларуси.
Доклад о расследовании, проведенном ИКАО с целью установления фактов.

В продолжение темы о ситуации в ГосНИИ ГА. "Псевдонаучный анализ и конъюнктурный бред".
Открытое письмо Членам диссовета ГосНИИ ГА, Членам редакционной коллегии журнала «Научный Вестник ГосНИИ ГА»

В этот день в 1993 году вышло Постановление Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23.07.93 г. № 698 «О совершенствовании системы использования воздушного пространства и управления воздушным движением Российской Федерации», которым вновь была образована Межведомственная комиссия по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением (МВК по ИВП и УВД) под председательством Главкома ВВС.

Подробнее о произошедшем, см. в Календаре событий на гл. странице Портала "Аэронавигация России" > https://ovdrf.ru/