Двигатель первой ступени — Gamma 8. Представлял собой связку из восьми отдельных камер сгорания, объединённых в четыре шарнирно подвешенные пары. Подобная схема, унаследованная напрямую от Black Knight, обеспечивала управление по всем трём осям — тангажу, рысканью и крену — за счёт синхронного отклонения пар камер, без необходимости в отдельных рулевых двигателях. Суммарная тяга на уровне моря составляла порядка 220–235 кН, время работы — около 130 секунд.

Двигатель второй ступени — Gamma 2. Уменьшенная двухкамерная версия того же семейства, также с возможностью отклонения камер по двум осям для управления полётом, но с удлинёнными соплами, оптимизированными под работу в разреженной атмосфере на большой высоте. Тяга в вакууме — около 68 кН, время работы — чуть более 110 секунд, удельный импульс порядка 265 секунд.

Двигатель третьей ступени — Waxwing. В отличие от первых двух ступеней, третья ступень была полностью твердотопливной — компактный двигатель тягой около 27–29 кН и временем работы порядка 55 секунд, обеспечивавший финальный разгон спутника до орбитальной скорости уже после того, как связка была раскручена для гироскопической стабилизации.

Развитие линейки. Отдельного упоминания заслуживает разработка компании Rolls-Royce под названием Larch — семейство двигателей на той же топливной паре, создававшееся в 1965–1971 годах как потенциальная модернизация первой ступени Black Arrow для будущих, более грузоподъёмных версий ракеты. Однако с закрытием программы в 1971 году все работы по Larch, как и по самой ракете, были свёрнуты, так и не дойдя до лётных испытаний.

Таким образом, Black Arrow представлял собой на удивление зрелую для конца 1960-х инженерную конструкцию — полностью автономную, с продуманным резервированием управляемости на каждом этапе полёта, и при этом построенную практически целиком на собственной, независимой британской технологической базе.
#Великобритания