МЦ21-12

История этого ружья началась в 1970-х годах, когда тульские конструкторы ЦКИБ СОО получили задание создать принципиально новое охотничье ружьё. Они взяли за основу схему продольно-скользящего поворотного затвора (Как на винтовках), но столкнулись с серьёзной проблемой — как адаптировать точную механику под довольно мощный дробовой патрон 12-го калибра. После двух лет испытаний родился МЦ21-12 — гибрид дробовика и винтовки, не имевший аналогов в мире🤗

Главной особенностью ружья стала его затворная группа с двумя массивными боевыми упорами, которые запирали ствол в двух точках. Это решение позаимствовали у снайперских винтовок, но усилили для работы с высоким давлением охотничьих патронов. Стволы делали трёх типоразмеров — 600, 675 и 750 мм, с разными дульными сужениями.

Подача патронов осуществлялась из подствольного магазина на 2 патрона + один в патроннике. Магазин неотъёмный, снаряжался через окно в ствольной коробке

Варианты исполнения поражали разнообразием: от простой рабочей лошадки с берёзовым ложем для промысловиков до штучных экземпляров с гравировкой и ложем из ореха для ценителей. Отдельные модели комплектовались креплениями для оптических прицелов — такая комбинация позволяла уверенно поражать цель с расстояния 100 метров, что для гладкоствольного оружия нормальный результат💪

Эргономика продумывалась до мелочей — ружьё имело пистолетную шейку ложи и оптимальный баланс. Вес около 3.5 кг делал его удобным для длительных переходов, но достаточным для гашения отдачи даже при стрельбе мощными патронами. 😱

Интересный факт:
В 1983 году партия МЦ21-12 проходила испытания в якутском охотхозяйстве при температуре -52°C. После 300 выстрелов без чистки и смазки механизм показал 100% надежность — ни одной задержки😱

AC-130H Spectre — ваш любимый админ решил погонять в call of duty 4, прошел миссию с самолётом и вдохновился сделать пост🤩

Так вооот, этот самолёт родился из простой, но гениальной идеи: взять надежный транспортник C-130 Hercules и превратить его в платформу для круговой обороны с артиллерией на борту. Разработка началась в 1967 году, когда американцам во Вьетнаме потребовалось оружие, способное часами висеть над полем боя и уничтожать все, что там находится. Первый прототип собрали на базе C-130, оснастив его приборами ночного видения и парой пулеметов. Уже через год появился AC-130A, а в 1969-м на свет появилась легенда — AC-130H Spectre (в миссии Death from above в "колде" как раз такой)

Его главной фишкой стало бортовое вооружение. Изначально Spectre нёс два 20-мм шестиствольных «Вулкана», одно 40-мм орудие Bofors и 105-мм гаубицу M102. Позже 20-мм пушки удалили, сочтя их недостаточно мощными, но связка 40-мм и 105-мм пушек оставалась визитной карточкой модели.

На борту AC-130H обычно находилось 14 человек: два летчика, штурман, офицер управления огнем, офицер радиоэлектронной борьбы, авиационный инженер, заряжающий, оператор прицельной ТВ-системы, оператор ИК-системы обнаружения и пятеро бортовых стрелков. Позднее экипаж стали сокращать.... А фишка этого самолета в том, что при атаке он входил в левый вираж (так называемый «pylon turn») и начинал методично обрабатывать цель, летая против часовой стрелки над местом действия❓

Бронезащита у AC-130H была довольно скромной — он полагался не на броню, а на высоту и темноту. Работал преимущественно ночью, на высотах около 7000 футов (чуть больше 2 км), где был менее уязвим для ПВО. Его датчики — телевизионные камеры, ИК-системы и радары — позволяли видеть противника в кромешной тьме (потому что днем его сбить мог обычный боец, вооруженный ПЗРК "Стрела 2". Кстати так в реальности и было. 2 раза....)

AC-130H прошёл через десятки конфликтов: Вьетнам, где он нормально так полетал над тропой Хошимина, Гренада, Панама, а также Ирак и Афганистан.

За всю историю американцы потеряли несколько таких машин. Самая громкая история случилась в 1991 году во время операции "Буря в пустыне". AC-130H "Spirit 03" работал над иракским городом Эль-Хафджи и задержался в небе после рассвета. Экипаж просто не увидел на фоне утреннего солнца стартующую ракету — вероятно, советский ЗРК "Оса" или "Куб". Погибли все 14 человек на борту.

Но были потери и от более простого оружия — во Вьетнаме 2 самолета AC-130 были сбиты из переносного зенитного комплекса "Стрела-2". Проблема в том, что при всей своей мощи, этот самолет — просто переделанный транспортник C-130. Он не может быстро маневрировать, его радиолокационная сигнатура огромна, а системы РЭБ не всегда спасают от новых ракет🤗

ДП-27

Пулемет "Дегтярева Пехотный" калибра 7,62 мм был разработан в 1923 году по инициативе самого Дегтярева. После прохождения испытаний комиссией, пулемет получил высокую оценку и в декабре 1927 года он был принят на вооружение.

Пулемет имел массу 11,8 кг и скорострельность 500—600 выстрелов в минуту(это теоретически...реальная скорострельность будет интересным фактом😁). Он оснащался плоским дисковым магазином на 47 патронов(которого часто не хватало) и использовал всем известные патроны калибра 7,62×54 мм R.

"Дегтярь" использовался в различных военных конфликтах, включая Вторую мировую войну и очень много военных конфликтов после. Честно, у пулемёта были и минусы - ёмкость магазина и его надёжность, а также невозможность ведения плотного огня из за быстрого перегрева ствола. Но несмотря на это, ДП был реальной машиной (магазин бы побольше и ствол похолоднее😊)

Интересный факт

Почему скорострельность была теоретически 600 выстрелов/мин, а на деле меньше? Как я уже сказал, ствол из-за плотного огня быстро нагревался и поэтому нужно было стрелять очередями + долгая смена "диска" приводили к скорострельности в 80 выстрелов в минуту👔

A-10 Thunderbolt II

Разработка этого штурмовика началась в 1970-х годах, когда США осознали отсутствие специализированного самолета для борьбы с советскими танковыми армиями. Конкурс выиграла компания Fairchild Republic с проектом, где главным элементом стала семиствольная 30-мм пушка GAU-8 Avenger. Ее создавали отдельно от самолета, а потом буквально «обернули» конструкцией планера вокруг этого оружия.

Самолет приняли на вооружение в 1977 году, и он сразу стал легендой🤗. Его бронекапсула пилота выдерживает попадания 23-мм снарядов, а дублированные системы управления позволяют лететь даже с половинным отстрелом хвоста. Два двигателя расположены так, чтобы скрывать друг друга от тепловых головок самонаведения с земли. A-10 может вернуться на базу с огромными повреждениями — известны случаи посадок без половины крыла или с пробитым фюзеляжем.

Штурмовик несет до 7,2 тонн вооружения на 11 точках подвески, но его душой остается пушка GAU-8. Она стреляет 30-мм снарядами с урановым сердечником, прожигающими броню танков с расстояния 2 км

Объект 640 Чёрный орёл» (возможны ошибки, т.к танк мало изучен, а в интернете данные об этом танке совершенно разные. Если я ошибся - исправьте меня пожалуйста 🥰)

Разработка «Чёрного орла» началась в 1990-е годы в Конструкторском бюро транспортного машиностроения. Первый прототип был представлен в 1997 году на шасси Т-80У с шестью парами опорных катков. Уже тогда бросался в глаза необычный силуэт низкопрофильной башни, однако она была скрыта камуфляжной сеткой. В 1999 году показали второй вариант — с удлинённым шасси на семи катках и газотурбинным двигателем мощностью 1500 л.с. При массе около 48 тонн удельная мощность превышала 30 л.с. на тонну — показатель, опережавший даже лёгкий БТ-7М......

Конструкторы реализовали несколько новаторских решений. Переднюю часть корпуса разделили на три отсека: центральный для механика-водителя и боковые с бронированными топливными баками. Такая схема позже появилась на американском «Абрамсе». Башня тоже была трёхсекционной: справа — командир, в центре — пушка с автоматом заряжания из задней ниши, слева — наводчик. Экипаж изолировали от боеукладки герметичными перегородками.

Для повышения живучести сиденья командира и наводчика опускались ниже уровня погона башни, поэтому безопасность экипажа резко повышалась. Бронезащиту усилили за счёт оптимальных форм деталей и их взаимного расположения — при курсовых углах обстрела ±35–40° защищённость возрастала в 1.7–2 раза при росте массы всего на 20–30%.

Боекомплект разместили в изолированном вышибном модуле. При детонации срабатывали панели в крыше, направлявшие взрывную волну наружу. Подобные решения использовались на «Абрамсе» и «Леопарде-2», но эффективность зависела от дисциплины экипажа — если не закрывать бронеперегородки после заряжания, то огонь проникал в боевое отделение🙃

Пулемёт Шоша (Я НЕ ЗНАЮ КАК ВЫ ЭТО УГАДАЛИ)

Разработка пулемёта Шоша началась в 1907 году, когда группа французских конструкторов - полковник Луи Шоша, оружейник Шарль Сюттер и инженер Раймон Рибейроль - создала автоматическое оружие под патрон 8×50 мм R Лебель.

Принятие на вооружение в 1915 году было вынужденной мерой - французская армия остро нуждалась в лёгком автоматическом оружии для окопной войны. Производство развернули на заводах «Гладиатор» в Париже и «SIDARME» в Нью-Йорке, всего выпустив около 280 000 экземпляров. Пулемёт весил 9,2 кг без патронов и оснащался полукруглым магазином на 20 патронов, что давало практическую скорострельность всего 120 выстрелов/мин

Солдаты жаловались на хронические проблемы: чувствительность к загрязнению(открытый магазин любит кушать гряяяязь), быстрый перегрев ствола, частые задержки из-за перекоса патронов. Для чистки оружия требовалось не менее 15 минут и специальный инструмент. Особую критику вызывала конструкция приклада - массивная трубчатая структура смещала центр тяжести и делала оружие неуклюжим при переноске🤬

Несмотря на недостатки, пулемёт Шоша использовался 15 странами, включая Россию, где под него наладили производство патронов на Тульском заводе. Французские войска применяли его до 1924 года, а в финской армии он оставался на вооружении до 1940 года.